1. ESCUELA Nº 7 DE 8
NIÑAS DE AYOHÚMA
ÁREA: CIENCIAS SOCIALES
TRABAJO PRÁCTICO:
LA LLEGADA DE LOS
TRENES A LA ARGENTINA
6to. Grado C
Año 2007

2. Los inicios del tren
La idea de soportar las ruedas de un vehículo sobre algún tipo de rieles
para reducir la resistencia del rodaje y prevenir daños en la superficie de
la rueda es muy antigua.
Además siempre era mucho más económico colocar unos rieles duros
sobre una superficie suave o irregular, que pavimentar totalmente algún
camino.
Estos primeros constructores notaron que al agregar una pestaña al riel y
a la rueda, era más fácil que los carros siguieran la trayectoria que los
rieles tenían y así, no tenían que dirigir uno a uno, lo que significaba que
un gran numero de vagones podrían ser acoplados y después jalados por
un solo caballo sin que se desviaran.
Los primeros rieles de madera fueron introducidos en algunas minas
europeas antes de 1550 y para el siglo XVII su uso ya estaba muy
extendido en Inglaterra, las primeras vías eran rieles de madera clavados
a otros trozos perpendiculares de madera que ya desde entonces se
llamaban durmientes.
Los vagones corrían sobre ruedas de madera también, que ya llevaban
una pestaña, esta pestaña o flanco era un disco de mayor diámetro
adosado a la rueda por la parte interna.
Los primeros trenes de este tipo, jalados por caballos se usaron por
primera vez en el noreste de Inglaterra, donde servían para la carga de
carbón desde las minas locales a los mueles de los ríos Tyne, Tees y
Wear.
Fue hasta finales de 1960 cuando se descubrió parte de estos primitivos
trenes en las galerías de una gran mina en Groverake, Inglaterra, cerca
de Blanchland.
Esta mina perteneció a la familia Beaumont, que, de acuerdo a la
tradición, fueron los introductores del tren a Inglaterra. Esta primitiva
línea contaba incluso con un rústico cambio de vía que permitía a los
vagones pasar de una vía a otra.
Matías y David 6to. C

3. 1865 - Chascomús Punta
de Rieles - 1874
Por Horacio Giambroni
Las historias de CHASCOMUS PUNTA DE RIELES Y EL
FERROCARRIL SUD, se entrelazan con una modalidad inversa a las
historias de gran cantidad de ciudades a las cuales dio origen el
ferrocarril. Esta aseveración, surge de la lectura del libro de William
Rogind: quot;La Historia del Ferrocarril Sudquot;, en los considerandos para
obtener la concesión, se tenía en cuenta la necesidad de acercar los
productos agrícolas-ganaderos que servían para el consumo de la
gran metrópolis.
Se consideraba imprescindible, que se creara un quot;camino de hierroquot;
entre Chascomús y Buenos Aires a los efectos de que esos
productos llegaran más prontamente a la ciudad. Estos fueron los
fundamentos por los cuales se solicitó, al gobierno recién constituido
del país, la autorización para la creación del quot;Ferrocarril del Sudquot;.
LAS COLECTIVIDADES EXTRANJERAS Y SUS INMIGRANTES: El pronto acceso ferroviario y un campo
que llamaba a su explotación, fomentó la llegada de una cantidad enorme de extranjeros; se llegó a denominar
quot;el paraíso de las colectividades extranjerasquot;.
Jano Onorati , Andres Labuntes

4. YESSICA Y NOELIA 6to. C
LA LLEGADA DE LOS TRENES A LA
ARGENTINA
Hay una particularidad muy trascendente, que la podemos considerar como causa-
efecto, cuando nuestro país accede a intentar convertirse en nación estable y
reconocido a través de la Organización Nacional, hecho que se concreta con la con la
Constitución Nacional de 1853, el concierto de nacionesmundiales entiende que hay una
manifiesta intención de seriedad en las ideas de los próceres como Urquiza, Alberdi,
Sarmiento, Derqui, Alsina y muchos más.- Por esa razón comienzan a llegar al seno del
Congreso Nacional, entre ellos fueron los permisos para construir “caminos de fierro”,
como se los denominaban en aquellos azarosos días de los años 1853 a 1860.- De allí
emana la idea fundamental que da origen a la historia de esta nueva república que
comienza su andar imparable y que en 50 años posibilitó ser considerada como uno de
los 10 países con mayor futuro en el siglo XX.-
Los ferrocarriles tienen una acción fundamental con ese crecimiento como nación
organizada, ante la ausencia de caminos estables y transitables, los rieles ponen
comunicación social y transporte de mercaderías variadas, más la salida de los campos
de los productos y llegada a los puertos de embarque.- Fue una etapa de apoyos y
logros, el tren puso comunicación y potenció los esfuerzos de los agricultores,
ganaderos é industriales incipientes.-
El país vió llegar al ferrocarril con la esperanza cierta de un final feliz, pues sus
cosechas marchando hacia el mundo y el país se gana la consideración más hermosa
que se puede obtener al ser considerado “granero del mundo“ y al ferrocarril le
corresponde en gran medida el mérito de ser el gestor de estos logros.