Contrato de Transporte Internacional de Mercancías

1. Cuarta Etapa: Transporte Internacional de
Carga
Distribución Física
Internacional

2. GENERALIDADES

3. Es importante conocer las funciones de las personas físicas y jurídicas que
intervienen en los distintos tipos de transporte internacional:
 Transporte marítimo:
 Capitán, conduce
 Cargador: responsable del embarque merc.
 Consignatario, recibe la mercadería
 Estibador, organiza
 Fletador, contrata el transporte del buque/uso
 Transporte terrestre por carretera:
 Operador o agente de Transporte.
 Distribuidor de cargas.
 Transporte terrestre por ferrocarril:
 Operador ferroviario.
LAS PERSONAS DEL
TRANSPORTE
 Transporte aéreo:
Agente de carga aérea (agente IATA).
Compañías de manipulación
aeroportuaria.

5. Análisisoperativo deltransporte
terrestre porcamión
• Este medio de transporte se caracteriza por
tener tarifas muy económicas.
• Es práctico y rápido y permite el
fraccionamiento y consolidación de cargas.
• Es ideal para transportar contenedores.

6. Este documento es emitido por
empresas de transporte,
rescatadores de carga y
cooperativas de transporte
autorizadas por la Aduana
Nacional para el transporte
internacional de mercaderías.
Los datos consignados en este
documento constituyen una
declaración jurada,
comprometiéndose el transportista a
entregar la mercadería en el lugar
designado y dentro de los plazos
establecidos respetando las rutas
habilitadas.
Documentos de
Transporte

7. Documentos de
Transporte
Bolivia participa de dos acuerdos regionales que generan sus propios
documentos de transporte para amparar la carga durante el tránsito
internacional por los países miembros de los mismos.
MIC / DTA (Manifiesto Internacional de Carga / Declaración de Tránsito Aduanero).
Este documento ampara el transporte de mercadería dentro de los siguientes países signatarios del acuerdo:
Bolivia, Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay.
MCI / DTA / CPIC (Manifiesto de Carga Internacional / Declaración de Transito Aduanero Internacional y Carta de
Porte Internacional por Carretera)
Este documento ampara el transporte internacional por carretera en los países de la Comunidad Andina
(Bolivia, Colombia, Ecuador, Venezuela, y Perú).

9. Transporte ferroviario
• Principales ventajas:
• Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el marítimo
• Buen grado de penetración en el territorio
• Flexibilidad, pudiendo transportar desde pequeños paquetes hasta grandescontainers
• Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)
• Principales desventajas:
• Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulacionesextremas.
• Generalmente falta de mecanismos de competencia y excesiva dependencia de su gestión del sector público.

10. Documentación para el transporteférreo
Este documento ampara el transporte ferroviario de mercadería entre los países firmantes del
Acuerdo de Transporte del Cono Sur, vale decir: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y
Uruguay.
Este documento es emitido por la empresa de transporte ferroviario una vez han recibido la
mercancía para su posterior transporte, se constituye en un documento probatorio de la existencia
de un contrato de transporte, más no acredita la propiedad de la mercadería.
El TIF / DTA ampara el ingreso o salida de un solo vagón y la internación de la unidad de
transporte autorizada hasta la aduana de destino.
Conocimiento - Carta de Porte Internacional de
Transporte Internacional Ferroviario /
Declaración de Tránsito Aduanero (TIF / DTA)

13. Análisisoperativo delmedio
marítimo
• Fue, y sigue siendo el medio de transporte por excelencia que mueve
en el mundo más de 3.000 millones de toneladas anuales de
mercaderías; siendo éste el medio que tiene mayores posibilidades de
transportar grandes pesos y volúmenes de mercaderías sólidas o
líquidas habiendo en los últimos tiempos aumentando su velocidad.
• Además el medio marítimo es el que ofrece las tarifas más
económicas.

14. Características:
• Características:
• Transporte
fundamentalmente
internacional
• Gran capacidad de carga
• Ideal para cargas pesadas y no
perecederas, pero con costes
fijos elevados
• Flexible por la disponibilidad de
buques de distinto tipos de carga
• Precios de fletes establecidos en un
ámbito de competencia
• Formas habituales de
contratación: Fletamento o
línea regular .

15. VENT
AJAS
• Servicios regulares, continuados y
eficientes
• Los usuarios cuentan con cotizaciones de
fletes aceptables uniformes, fijos y
razonablemente estables; lo que les
permite manejar una estructura de costos,
sin sobresaltos, que puedan afectar el
costo final del producto.
• Trato igualitario para los embarcadores.

16. Desventajas
Las desventajas para el
usuario, radican en que los
mismos no tiene
posibilidades de:
• No tiene poder de
negociación, dado que,
el carácter oligopólico
que reviste la
conferencia no les
permite negociar las
tarifas de flete.
• El nivel de fletes es
superior al de los buques
outsiders

17. Teu- Twenty-foot Equivalent Unit
Las siglas TEU (acrónimo del término en inglés Twenty-foot Equivalent
Unit, que significa Unidad Equivalente a Veinte Pies) representa una
unidad de medida de capacidad inexacta del transporte marítimo
(Buques portacontenedores y terminales portuarios para contenedores)
expresada en contenedores. Una TEU es la capacidad de carga de un
contenedor normalizado de 20 pies (6,1 m), una caja metálica de tamaño
estandarizado que puede ser transferido fácilmente entre diferentes
formas de transporte tales como buques, trenes y camiones.

18. Fasesdel transporte marítimo
Existen distintos tipos
de carga, no obstante
en esta variedad, todos
los procesos de
manipulación de
mercancías en puerto
u a bordo de los
buques tienen sus
fases. Es necesario
conocer estas fases,
debido a que la
responsabilidad sobre
las mismas y su coste
formará parte de las
clausulas de los
contratos de
fletamiento.
Manipuleo
Carga Estiba
Desestiba
Descarga

19. Conocimiento deembarque
• Lo confecciona la Cía.
Naviera, su Agente Marítimo
o el Capitán del buque.
CARACTERISTICAS:
• Prueba la existencia del contrato
de transporte y las condiciones en
que se ha pactado el mismo.
• Prueba que la mercadería ha
sido puesta a bordo (on
board).
• Acredita la titularidad de
la mercadería.
• Es un título de propiedad
transmisible
por endoso.

21. Transporteaéreo
• Creciente desarrollo en los últimos años, con una simplificación considerable de la documentación
para
exportaciones vía transporte aéreo, unificando tarifas y condiciones.
• Adecuado para mercancías de envío urgente, alto valor y perecederas. Importante en sectores
como el de la moda.
• Principales inconvenientes: Limitaciones técnicas sobre el peso máximo de despegue,
resistencia de las bodegas, tamaño de las puertas, autonomía de vuelo

22. TRANSPORTEAEREO
VENTAJA
• VELOCIDAD FRECUENCIA
DE SERVICIO ALTA
• COSTO DE EMBALAJE
BAJO
• COSTOS DE SEGURO
BAJO
DESVENTAJA
• CAPACIDAD LIMITADAAL PESO
Y AL VOLUMEN
• NO APTO PARA SOLIDOS,
LIQUIDOS Y GASEOSOS
• NO RECOMENDABLE PARA
PRODUCTOS BAJO EN VALOR
AGREGADO
• ESTRICTA NORMATIVA PARA
TRANSPORTE DE
ARTICULOS PELIGROSOS

23. Documento de la empresa
aeronáutica
Por intermedio de la
GUIA AEREA, Air Way
Bill,AWB, se
instrumenta:
• el contrato de
transporte de la
mercadería
• actúa como declaración
de aduana
• como recibo de entrega
• como póliza de
seguro cuando se
pide

24.  Animales Vivos
 Mercadería Perecedera
 Productos Farmacéuticos
 Productos Electrónicos, de Computación y Telecomunicaciones
 Productos de Alto Valor Agregado
 Productos Delicados que deben ser transportados con sumo cuidado
Mercadería Especialmente apta para el Transporte
Aéreo

25. FIN