Este documento describe criterios de optimización en voladuras orientados a mitigar el impacto en taludes. Analiza la relación entre diseño de carga, distancia y energía, y cómo esto afecta la degradación geotécnica y velocidad de ondas sísmicas. Presenta simulaciones que muestran cómo reducir el impacto al talud a través de ajustes en la carga y distancia de perforación. Concluye que un diseño con menor carga en la segunda línea de perforación y mayor distancia de la primera línea puede mitigar el daño

1. CRITERIOS DE OPTIMIZACION EN VOLADURAS ORIENTADO EN
LA MITIGACION DE IMPACTO EN TALUDES
Ing. Julio Accinelli Oliva
Especialista en innovación tecnológica de voladura

2. RELACION DISEÑO & ENERGIA

3. CONDICION ASOCIADA AL FRACTURAMIENTO
POCO FRACTURADO, MASIVO MODERADAMENTE FRACTURADO.
MUY FRACTURADO INTENSAMENTE FRACTURADO.

4. EFECTOS IMPACTO & DAÑO & BAJA FRECUENCIA

5. ZONA DE PRUEBAS- MONZONITA MINERAL NORTE
PY 119 - NV 3810

6. ( ) vv
vE
Vpi
21)(1
)1(
−+
−
=

PARAMETROS GEOTECNICOS
MONZONITA-ZONA NORTE

7. DISEÑO DE TALUD & CARGAS
MONZONITA- ZONA NORTE
HA-G73
250 Kg
HA-G73
200 Kg
8.0m7.0m
E: 5.0 m B: 7.2 m
FP: 0.32 Kg/Tn
2.50m
7.0m9.5m
E: 8.3 m B: 7.2 m
HA-G73
1000 Kg
FP: 0.43 Kg/Tn

8. PROYECTO DE PRUEBA- MONZONITA ZONA NORTE
PY 119 - NV 3810

9. PRUEBA ESPECIAL NV 3810- MONZONITA
ZONA NORTE
9m

10. INSTRUMENTACIÓN EN TERRENO

11. REGISTROS DE VIBRACIONES
PRUEBA ESPECIAL

12. MODELO DE VIBRACIONES
HOLMBERG & PERSSON
H&P: 6.0m H&P: 11.5 m
K α Energia
G3 250 1.0756 1.6 MJ/m3
G2 328 1.3604 1.1 MJ/M3
%∆G3-G2 -24% -21% +45%

13. DISTRIBUCION DE ENERGÍA GEOFONOS G3-G2
G3
G2

14. VARIACION DE VP -IMPACTO ∆ Vp1 : 68%
∆ Vp2 : 49 %
∆ Vp3: 27 %
G3
G1

15. DEGRADACION GEOTECNICA
VELOCIDAD CRITICA (PPVc)
6 m Delay Distancia Tiempo Vp
ID ms (m.) variacion (ms.) ms
876 600 58.35 0.01684 3465.19
879 2000 54.74 0.02271 2410.41
860 2400 50.04 0.02002 2499.26
746 2800 41.71 0.01790 2330.38
726 3200 33.39 0.01782 1873.74
603 3600 25.07 0.01780 1408.43
581 4000 16.76 0.01420 1180.28 PPVc: 575mm/s
∆Vp: 51%

16. DISTANCIAS OPTIMAS
TALUD - LINEA BUFFER
MATRIZ ROCOSA MACIZO ROCOSO

17. EFECTO DE LA RELACION CARGA & DISTANCIA
IMPACTO AL TALUD
ZONA DE IMPACTO POR VOLADURA EN EL CAMPO CERCANO
DONDE SE DESARROLLA EL EFECTO DEL GAS

18. EFECTO DE LA RELACION CARGA & DISTANCIA
IMPACTO AL TALUD
ZONA DE IMPACTO POR VOLADURA EN EL CAMPO CERCANO
DONDE SE DESARROLLA EL EFECTO DEL GAS

19. EFECTO DE LA RELACION CARGA & DISTANCIA
IMPACTO AL TALUD
EL NIVEL DE IMPACTO MAS ALTO SE GENERA POR EL DESARROLLO DE LA TERCERA LINEA DE PERFORACION DE
MANERA DIRECTA HACIA LA NUEVA CRESTA Y POR EXPANSION DE SU FASE GASEOSA HACIA LA PARED DEL PIT
LINEAS PARA EL CONTROL DE PAREDES EN EL CAMPO CERCANO : PRODUCCION MODIFICADA

20. EFECTO DE LA RELACION CARGA & DISTANCIA
IMPACTO AL TALUD
LAS 2DA LINEA ADYACENTE AL TALUD GENERA IMPACTO Y POSTERIOR
DESARROLLO DEL GAS EN LA NUEVA CRESTA
LINEAS PARA EL CONTROL DE PAREDES EN EL CAMPO CERCANO : BUFFER 2

21. EFECTO DE LA RELACION CARGA & DISTANCIA
IMPACTO AL TALUD
LAS 1RA LINEA ADYACENTE AL TALUD GENERA IMPACTO Y POSTERIOR
DESARROLLO DEL GAS EN EL TOE
LINEAS PARA EL CONTROL DE PAREDES EN EL CAMPO CERCANO : BUFFER 1

22. EFECTO DE LA RELACION CARGA & DISTANCIA
IMPACTO AL TALUD
ZONA DAÑADA SUCEPTIBLE A LOS EFECTOS DE BAJA FRECUENCIA Y RESONANCIA POR
VIBRACIONES EN EL CAMPO LEJANO

23. SIMULACION ENERGETICA # 1
DISEÑO ACTUAL DISEÑO SIMULADO
8m.
7m.
7m.
2.5m.
8m.
7m.
7m.
2.5m.

24. SIMULACION ENERGETICA # 2
DISEÑO ACTUAL DISEÑO SIMULADO
8m.
7m.
7m.
2.5m.
8m.
7m.
7m.
2.5m.

25. SIMULACION ENERGETICA # 3
DISEÑO ACTUAL DISEÑO SIMULADO
8m.
7m.
7m.
2.5m.
7m.
7m.
7m.
3.5m.

26. -
CUMPLIMIENTO DE DISEÑO (FD)
COMPARACIÓN ENTRE EL DISEÑO MINERO Y EL TALUD
REALLOGRADO:
❑ Cumplimiento distancia del toe entre bancos (q+b)
❑ Cumplimiento de la línea de programa (LP)
❑ Cumplimiento del ancho de berma (b)
❑ Cumplimiento del ángulo cara de banco (αb)
❑ Cumplimiento altura de banco-cota de piso (Hb)
PROXIMOS PASOS: WALL CONTROL

27. COMENTARIOS
➢ La degradación geotécnica en voladura es una variable fundamental que permite evaluar el
impacto post voladura, en el caso de la zona norte Nv 3810 se define un cambio en la Vp de 51 %
con una velocidad pico partícula de 575mm/s a nivel de macizo rocoso , considerando la misma
como velocidad critica en función al efecto que tiene en el valor del RQD degradando el mismo
a valores aproximados a 30.
➢Los diseños de carga y distancia que permiten lograr un menor impacto aplica a la simulación
energética #3 , en el cual se reduce la pasadura en la segunda línea de perforación
conjuntamente con la cantidad de explosivo en 850Kg, esto para un burden de 7.0m, generando
de esta manera mitigar el control de daño por gas en un rango entre 37% hacia la nueva cresta,
así mismo la distancia de la primera línea de perforación se aumenta en 0.5m. considerando
aumentar la cámara de aire a 3.5m manteniendo las cargas, reduciendo igualmente el impacto
hacia la zona del toe.
➢El análisis en sísmica desarrollado proporciona un analisis de la velocidad de onda ¨P¨ no
solamente como un valor puntual, todo lo contrario define la misma como una conjunto de
valores en función a los cambios de impedancia en el macizo rocoso , siendo una técnica de
mayor alcance a otras aplicadas.