6. Cinta métricaResultados:<br />t(s)X (cm)(X*Y)Xˆ20,016,10259,210,220,34,06412,090,424,49,76595,360,628,517,1812,250,833,626,881128,961,036,836,751350,561,240,949,081672,811,444,962,862016,011,649,178,562410,811,853,295,762830,242,057,3114,63283,2925717511430000<br />Minimos cuadrados<br /> 2 = 11 a + 57,3b (-57, 3)<br /> 114.6=57,3 a+3283,29b (11)<br />-114,6= -630,3 a-3283,29 b<br />1260,6=630.3 a+36116,19 b<br />1146 = ∕ 32832,9b<br />b= 114632832,9=0,0349<br />Pendiente<br />m= 0,4-0,224,4-20,3<br />m= 0,44,1 =0,0487<br />Conclusiones: <br />El movimiento hecho por el carro es MRU, pues el gráfico X en función de t dio una recta, con una pendiente que es la velocidad V=X/T. La ecuación horaria es esta: X=V*T+Q. Esta ecuación sirve para saber en que posición estará un móvil a determinado momento o viceversa.<br />Las magnitud de la velocidad (o rapidez) no presenta aceleración (por lo que la aceleración=0).<br />La velocidad es constante. (su magnitud y dirección no se pueden cambiar).<br />El movimiento se realiza en una sola dirección en un solo eje.<br />BIBLIOGRAFÍA<br />Casuso, Rafael L. quot;
Cálculo de probabilidades e inferencia estadísticaquot;
, UCAB. Caracas. 1996.<br />Mendenhall, Schaeffer y Wackely. quot;
Estadística matemática con aplicacionesquot;
, Edit. Iberoamérica. México. 1986.<br />Mendelhall, William y Sincich. quot;
Probabilidad y estadística para ingeniería y cienciasquot;
, Edit. Prentice may. México. 1997.<br />Miller, Irwin y otros. quot;
Probabilidad y estadísticas para ingenierosquot;
, Edit. Prentice may. 4ta edición. México. 1992.<br />LINKOGRAFIA<br />http://www.monografias.com/trabajos16/metodos-lineales/metodos-lineales.shtml<br />http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtual/tesis/basic/gonzales_k_k/indice_gonzales.htm<br />http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtualData/Tesis/Basic/Gonzales_K_K/cap3.pdf<br />