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1. Colegio
Vocacional
Monseñor
Sanabria
Mantenimiento de
Maquinas Eléctricas
Mantenimiento de un motor Trifásico.
Oscar Castillo Morales
Jeremy Fernández
5-10 2014

2. Los motores trifásicos son de los más utilizados en día en la industria, y ¡a que como su nombre lo
dice; trabajan con un campo magnético trifásico, por lo tanto genera un campo magnético
giratorio con tres fases.
También los motores trifásicos son de los motores mas fáciles para permutar el sentido de giro
que mantenga, ya que solo bastara con invertir cualquiera de dos puntas del estator.
Este tipo de motor es el más utilizado para trabajos mecánicos, los podemos encontrar desde la
refrigeración hasta en molinos y medios de transporte.
Como este trabajo se trata de dar mantenimiento a un motor trifásico mencionaremos que las
causas más frecuentes de daños que sufren los motores, se deben a las alteraciones del
suministro eléctrico, o a un exceso de trabajo mecánico entre otras.

3. Motor, concepto; Es una maquina eléctrica, que transforma energía eléctrica en energía mecánica
por medio de interacciones mecánicas.
La acción se desarrolla introduciendo una corriente en la maquina por medio de una fuente
externa, interacciona con el campo produciendo el movimiento de la maquina; aparece entonces
una fem inducida, esta se opone a la corriente de ahí su nombre; fuerza contra-electromotriz. En
resumen el motor necesita una energía eléctrica de entrada para producir la energía mecánica de
salida.
Motor Trifásico, concepto; Es una maquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía
eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica.
La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator, lo
que provoca que el arranque de estos motores, no necesite circuito auxiliar, son mas pequeños y
livianos que uno monofásico de inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación
representa un costo menor.
Son fabricados en las más diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP), se les construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50
y 60 HZ), muy a menudo están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.

4. Los motores trifásicos pueden ser de muy diversas
potencias: desde 3.7 volts hasta 480 V, pasando por 127V, 220V, 340V,…
Cada motor tiene la fuente especificada de acuerdo a las condiciones con las que fue construido.
Si se instala usando condiciones diferentes a las que necesita puede sufrir daños en su interior que
pueden ya no tener arreglo.
Principio de Funcionamiento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina
un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da origen a un
flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator, originará un par motor que
pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también
continuas, de la corriente alterna trifásica.

5. Partes de un motor Trifásico

6. Partes Básicas:
 Estator: constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido generalmente
a presión, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado, lo cual sirve para
insertar allí las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobree, de diferentes
diámetros.
 Rotor: parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas barras de
cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de
jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de aluminio, forman
en realidad una jaula.

Escudos: hechos con hierro colado (la mayoría de veces). En el centro tienen cavidades
donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los
escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello
depende que el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".
Revisión de Fallas
1) Por inspección visual: verificación de cojinetes, descarte de la presencia de cortos circuitos y análisis
del comportamiento en marcha (ruido, humo, velocidad).
2) Descarte de posibles contactos a masa con la ayuda de una lámpara de prueba. Deberá realizarse si
es necesario en cada una de las fases por separado.
3) Descarte de interrupciones en las fases. Si una fase es interrumpida y el motor estaba en marcha,
este seguirá funcionando pero con menor potencia.
Conexión de motores trifásicos a la red
Los motores trifásicos presentan: Tres devanados (tres impedancias) y seis bornes.
Regla General:
 La tensión mayor y la corriente menor, corresponden a la conexión estrella.
 La tensión menor y la corriente mayor corresponden a la conexión triangulo.
 La relación entra las dos tensiones y entre las dos corrientes es √3.

7. Mantenimiento de un motor trifásico
Es de suma importancia mantener nuestras
maquinas eléctricas en el mejor estado optimo, esto por varias razones, entre la cual se puede

8. citar una de las más importantes, que es mantener el buen funcionamiento de la maquina
eléctrica, de esta manera el motor trabajara en las maneras más optimas; para seguir
desempeñando la tarea a la cual fue asignado.
Como primer paso, se dio una inspección minuciosa del motor para ver su estado externo, pintura,
cojinetes, rodamientos…
Seguidamente, se procedió a poner en marcha el motor, esto se consiguió al conectarlo a una red
trifásica, este paso se realizo para poder observar si no existía corto circuito en sus bobinados
internos, y también para poder notar cual era su velocidad de giro, ya que si esta no es la
requerida quiere denotar un problema que puede ser por los rodamientos desgastados.
Como siguiente paso se dio la extracción de los antiguos rodamientos por los nuevos, esto se
realizo con una maquina especializada en esta operación, ya que es de importancia tener en buen
estado los nuevos rodamientos.
Ejemplo de un extractor
de Rodamientos.
Al terminar el paso anterior, se conecto nuevamente el motor a la red trifásica.
Cuando se comprobó su correcto funcionamiento, se procedió a lijar toda la parte externa de la
maquina eléctrica.
Esto para luego ser pintado con una pintura especial, resistente a altas temperaturas.
Se continuo haciendo una base para poder colocar el motor en ella, también se elaboro una
pequeña placa de acrílico para poder colocar la placa de las características del motor, como así
también las terminales del motor.