!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.

1. � M�S CULTURA VIAL
PARA TODOS !
PROYECTO:
PREVENCI�N DE SINIESTROS
VIALES EN MONTERREY, N.L.
Por: Ra�l Alberto Peniche Mendoza
networkvial@gmail.com
el

2. PROYECTO NETWORKVIAL
Es un proyecto educativo orientado a difundir la
cultura del autocuidado y la prevenci�n.
Se basa en el establecimiento de la pol�tica y los
principios b�sicos de seguridad vial, as�
como de recomendaciones conocidas como las
13 Reglas B�sicas de Seguridad Vial de los
actores de la movilidad urbana, que incluyan a:
* Automovilistas
* Motociclistas
* Choferes
* Ciclistas
* Peatones

3. PROYECTO NETWORKVIAL
Se soporta por medio de campa�as
publicitarias en los per�odos vacacionales
con el f�n de impactar en forma positiva a
la comunidad y contar con el apoyo de los l�deres
comunitarios, prensa, radio y TV.

4. ALCANCE DEL PROYECTO NETWORKVIAL CON
LAS 13 IC I I
2020
3.- CHOFERES
2.- MOTOCICLISTA
MOVILIDAD URBANA
EFECTIVA
5.-PEATONES
1.- AUTOMOVILISTA
2007
2009
2010
2019
4.-CICLISTAS

5. PROYECTO NETWORKVIAL
La situaci�n actual de la siniestralidad
vial se manifiesta por una falta de
sensibilidad y compromiso de la sociedad por hacer
algo para evitarlo, pagando este tributo en sangre
como algo inevitable que ocasion� en el 2016 en
M�xico estos resultados: 108,789 heridos y 16,185
fallecidos.
De los cuales Nuevo Le�n contribuy� con: 76,459
siniestros viales, 9,593 heridos y 600 fallecidos

6. Informe sobre la situaci�n de la seguridad vial, M�xico 2017
128
Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2016.
Fuente: Base de Accidentes de tr�nsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2012-2016.
Fuente: Base de Accidentes de tr�nsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2015-2016.
Los c�digos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de tr�nsito de veh�culo de motor fueron los siguientes: Peat�n [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Ciclista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6], Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39],
Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.3), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los c�digos V80.3 al 89.9 e Y85 se redistribuyeron por el m�todo de imputaci�n m�ltiple con respecto a los usuarios identificados en
los an�lisis referentes a las defunciones.
Distribuci�n de los accidentes y registro de aliento alcoh�lico en
conductores, 2012 a 2016
Porcentaje de accidentes por semana en los que se registr� aliento alcoh�lico en
conductores, 2015-2016
Fuente: Base de Accidentes de tr�nsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2012-2016.
De los accidentes de tr�nsito de 2016, en los que se registr� si los conductores presentaban o no aliento
alcoh�lico, el 2.9% de ellos s� lo presentaron. En comparaci�n con 2012, hubo un aumento de 46.4% de
conductores que presentaban �sta condici�n.
Evoluci�n de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2012 a
2016
Distribuci�n de los accidentes y registro de uso de cintur�n de seguridad en
conductores, 2012 a 2016
Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2012-2016. Proyecciones de la poblaci�n de M�xico 2010-2050
del CONAPO.
En 2016 la tasa de mortalidad registr� una disminuci�n del 10.2% en comparaci�n con 2012. Por tipo de
usuario la �nica tasa que registr� un incremento en comparaci�n con 2015 fue la de motociclistas con un
aumento de 18.5%.
Distribuci�n de las defunciones por tipo de usuario, 2012 a 2016
Distribuci�n de las defunciones por tipo de usuario y grupo de edad, 2016
Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2012-2016.
El 42% de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 a�os. En los grupos de 0 a 4 a�os y de m�s de 40
a�os predominan las defunciones de peatones, mientras que en los grupos mayores de 10 a 39 a�os predominan las
defunciones de ocupantes.
De los accidentes de tr�nsito de 2016, en los que se registr� si los conductores utilizaban o no el cintur�n de
seguridad, el 52.2% de ellos no lo llevaba puesto en el momento del choque. Se observa una disminuci�n de 18.5% de
conductores que no llevaban puesto el cintur�n, en comparaci�n con el 2012.
En 2016, del total de los accidentes que ocurrieron un 2.9% estuvieron relacionados con el alcohol. En las semanas 7,
29, 37 y 51 se registraron m�s casos que en el resto del a�o.
Perfil de las lesiones causadas por el tr�nsito
Nuevo Le�n
Nota: En cuanto al n�mero de defunciones por tipo de usuario de la v�a p�blica, para el an�lisis de las cifras de
2016 se utiliz� un m�todo de redistribuci�n (imputaci�n m�ltiple) diferente al que se utilizaba con
anterioridad (distribuci�n porcentual) para aquellas v�ctimas mortales de las cuales se desconoc�a el tipo de
usuario al que pertenec�an (No Especificado).
En 2016 aumentaron un 34.3% el n�mero de defunciones en comparaci�n con 2015. Las defunciones de
motociclistas se incrementaron en un 20.2% en comparaci�n con el a�o anterior.
2012 2013 2014 2015 2016
Se ignora 7,961 7,943 10,356 10,492 12,102
No 58,970 64,442 68,171 74,041 61,979
Si 1,264 1,727 2,186 1,932 1,850
Total 68,195 74,112 80,713 86,465 75,931
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
Accidentes
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
0
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
Porcentaje
Fechas 2015 2016 Promedio
Guadalupe-Reyes
(Final)
Semanamayor
Vacacionesde
verano
Fiestaspatrias
Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Iniciocarnavales
2012 2013 2014 2015 2016
Peatones 7.7 8.0 7.5 6.4 5.5
Ciclistas 0.1 0.2 0.2 0.3 0.2
Motociclistas 1.3 1.4 1.2 1.8 2.2
Ocupantes 3.8 3.5 3.2 4.1 3.8
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
Tasademortalidad
(100milhab)
0 50 100 150 200 250 300
0 a 4
5 a 9
10 a 19
20 a 39
40 a 59
> 60
NE
Edad
0 a 4 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60 NE
Peatones 15 2 13 85 89 78 0
Ciclistas 0 0 2 0 5 2 0
Motociclistas 0 0 14 69 26 4 0
Ocupantes 4 2 20 98 47 25 0
2012 2013 2014 2015 2016
Se ignora 19,317 19,661 14,043 37,017 37,423
No 26,289 30,432 39,510 27,423 20,095
Si 22,589 24,019 27,160 22,025 18,413
Total 68,195 74,112 80,713 86,465 75,931
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
Accidentes
2012 2013 2014 2015 2016
Ocupantes 186 174 162 209 196
Motociclistas 62 67 60 94 113
Ciclistas 7 12 8 14 9
Peatones 376 394 377 323 282
Total 631 647 607 640 600
0%
25%
50%
75%
100%
Porcentaje

7. PROYECTO NETWORKVIAL
Con los conocimientos que se tienen, se puede
reducir la siniestralidad en un 50% en un plazo de
tan s�lo de 2-5 a�os, bas�ndonos en el modelo de
la evoluci�n de la cultura de seguridad.

9. PROYECTO NETWORKVIAL
Difusi�n en el Estado de NUEVO LE�N, abarcando
la ciudad de Monterrey..
Tarjeta de plastificada
tama�o credencial con las
13 Reglas B�sicas de
seguridad Vial para
Automovilistas con los
tel�fonos de emergencia,
tiene un duraci�n de dos a
tres a�os.

11. PROYECTO NETWORKVIAL
Difusi�n en el Estado de NUEVO LE�N, abarcando
la ciudad de Monterrey.
Tarjeta de plastificada
tama�o credencial con las
13 Reglas B�sicas de
seguridad Vial para
Motociclistas con los
tel�fonos de emergencia,
tiene un duraci�n de dos a
tres a�os.

12. EDUCACION, BASADA EN VALORES
1. - Personas ancianas, discapacitados y ni�os, deben andar en la calle acompa�adas de
un adulto, si andan solos, �Ay�dales a cruzar la calle!
2. - Ni�os de 9 a�os o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su
acompa�ante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle.
3. - Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda
ver bien si viene alg�n veh�culo.
4. - Nunca salga de manera intempestiva de entre dos veh�culo estacionados para cruzar
la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales.
5. - Al cruzar la calle, camine, no corra, h�galo con precauci�n, establezca contacto visual
con el conductor, cerci�rese que lo hayan visto.
6. - Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen
y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar..
7.- Tr�nsite por banquetas y det�ngase antes de cruzar la calle, observe derecha-
izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los veh�culos.
8.- Si tiene que salir a la calle de noche porte l�mpara, use ropa clara y con
reflejante, h�gase notar, camine por la izquierda con el tr�fico de frente.
9.- Evite que los ni�os jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas.
10.- Evite ser atropellado, nunca se interponga como obst�culo para detener a un veh�culo
que huye, mejor anote las placas y rep�rtelo.
11.- Alejese de veh�culos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y
cocheras, evite ser prensado.
12- Cuando baje del autob�s o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, h�galo
rode�ndolo hacia la parte de atr�s del cami�n, ya que por el frente puede ser atropellado.
13.- Si hay alg�n evento, manifestaci�n o siniestro vial, mant�ngase alejado o fuera de
la carretera y se�alice o de aviso a los dem�s automovilistas.
Maneja TU vida, con prudencia y cortes�a:
� EVITA SINIESTROS VIALES !
Derechos Reservados Ing. Ra�l Peniche
Cel: 938 1007121
rapm1970@yahoo.com.mx
13 REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES
�� M�S CULTURA VIAL
PARATODOS !!

13. PROYECTO NETWORKVIAL
Difusi�n en el Estado de NUEVO LE�N,
abarcando la ciudad de Monterrey.
Tarjeta de plastificada
tama�o credencial con las
13 Reglas B�sicas de
seguridad Vial para
Peatones con los tel�fonos
de emergencia, tiene un
duraci�n de dos a tres
a�os.

14. PROYECTO NETWORKVIAL
Beneficios:
* Reducir la siniestralidad en un 50% evitando los
siniestros viales en un lapso de 2 a 5 a�os
* Corregir los puntos negros (Puntos de la v�a peligrosos por
dise�o)
* Mejorar el flujo evitando atasco y p�rdidas de tiempo.
* Mejora en la imagen urbana.
* Reconocimiento al municipio por el liderazgo en seguridad.
* Conservaci�n del recurso humano en la comunidad.
* Elevar el nivel de la cultura de seguridad vial en la
comunidad, desarrollando acciones de prevenci�n con la
colaboraci�n de la ciudadan�a.

15. PROYECTO NETWORKVIAL
Anexos:
1.- Pol�tica de seguridad vial
En la Ciudad de Monterrey, conservaremos la salud e
integridad de la poblaci�n, evitando siniestros viales que
afectan la vida de los ciudadanos, as� como su patrimonio y
tranquilidad.
Por ello estableceremos medidas de prevenci�n que
consideren e involucren a todos los actores como son:
Automovilistas, conductores, motociclistas, ciclistas,
peatones, autoridades, medios de comunicaci�n,
asociaciones civiles, legisladores, empresas, escuelas y
comunidad.
atentamente:
Presidente Municipal
Adri�n Emilio de la Garza Santos

16. PROYECTO NETWORKVIAL
Anexos:
2.- Principios de seguridad vial
1.-Todos los siniestros viales pueden evitarse.
2.-Todos los usuarios de la red vial debemos asumir
nuestra responsabilidad, conociendo y aplicando leyes,
normas y reglas, manteniendo un comportamiento
seguro en la v�a p�blica.
3.- Estamos comprometidos en tomar acciones inmediatas
para evitar siniestros viales actuando sobre el entorno,
veh�culo y persona.
4.- Asignaremos recursos y responsabilidades para llevar
a cabo la atenci�n antes, durante y posterior al siniestro
vial, con el fin de proteger y conservar la integridad de
los ciudadanos.

17. PROYECTO:
i i c
c i i i c i c i
i i i i i l
l lic l ili
i l c l i l

18. � M�S CULTURA VIAL
PARA TODOS !
PROYECTO:
PREVENCI�N DE SINIESTROS
VIALES EN MONTERREY, N.L.
Por: Ra�l Alberto Peniche Mendoza
networkvial@gmail.com
el