PROYECTO CORREDOR INTERMODAL TUMACO - PUERTO ASÍS - BELEM DO PARÁ

PROYECTO CORREDOR INTERMODAL
TUMACO - PUERTO ASÍS - BELEM DO PARÁ
PRESENTACION Y AVANCES
“UN CAMINO VERDE HACIA LA PAZ”
GERARDO ROSERO PEREZ
CONSULTOR

 Antecedentes históricos.
 Iniciativa para la integración de la infraestructura
regional Suramericana – IIRSA
 Convenio PNUD – Ministerio de Relaciones
Exteriores de Colombia.
 Plan Nacional de Desarrollo, 2010 – 2014.

COMPONENTES DE LA ASISTENCIA
PREPARATORIA
Estudio del Impacto
Social y Productivo
Estudio de Competitividad
y logística
TRAMO COLOMBIANO
Entidades participantes:
PNUD: Organismo Cooperante.
Ministerio de Relaciones Exteriores: Entidad de
Coordinación.
CORREDOR INTERMODAL TUMACO – PUERTO ASIS – BELEM DO PARA

REGIONES GEOGRAFICAS
AMAZONICA

VISION SOCIAL

0
20
40
60
80
100
Pacifica Andina Amazonas
%
NBI Hacinamiento Servicios
Inasistencia Escolar Dependencia Miseria
IDH IPH
INDICADORES SOCIALES DE LA REGION

Fuente: Mapa Digital Integrado Nariño, Putumayo y Amazonas. Archivo Digital
DXF. IGAC
Fundación Social
DESEMPLEO EN LA REGION

TASA DEANALFABETISMO
21
10
18
Pacifica Andina Amazonas PERSONAS DESPLAZADAS
1985 – 2017
NARIÑO: 435.952
PUTUMAYO: 244.967
AMAZONAS: 2.817

CULTIVOS DE COCA EN LA REGION
 DEPARTAMENTO DE NARIÑO: 46.000 Hectáreas
Municipio de Tumaco: 23.000 Hectáreas
 DEPARTAMENTO DE PUTUMAYO: 25.000 Hectáreas
 TOTAL EN LA REGION: 71.000 Hectáreas
 TOTAL EN EL PAIS: 146.000 Hectáreas
Fuente: UNODC

POTENCIALIDADES

POSICION GEOESTRATEGICA

Fuente: Mapa Digital Integrado
Nariño, Putumayo y Amazonas.
Archivo Digital DXF. IGAC
Este Estudio.
SECTORES PROMISORIOS
ECOTURISMO
POTENCIAL
MARITIMO ECOSISTEMAS ESTRATEGICOS
POTENCIAL
FLUVIAL
POTENCIAL MINERO
ARTESANIAS
RECURSO HUMANO
BIODIVERSIDAD

Fuente: Mapa Digital Integrado Nariño, Putumayo y Amazonas. Archivo Digital DXF. IGAC.
Fundación Social.
POTENCIAL CULTURAL
COMUNIDADES INDIGENAS, COMUNIDADES NEGRAS, COLONOS

Ecuador
LETICIA
Río Putumayo
Tarapacá
Puerto Leguízamo
RíoPutumayo
Puerto Asís
Río Caquetá
MOCOAPASTO
Tumaco
Perú
Brasil
Capital Departamento
Municipio
Tramo Carretero
Ríos
Región Pacífica
Región Andina
Región Amazónica
ZonaPacífica
ZonaA
ndina
Zona Amazónica
Fuente: Elaboración propia
Recursos Pesqueros
Recursos Forestales
Aceite de Palma
Cacao
Recursos Minerales
(Oro)
Recursos Forestales
Recursos Pesqueros
Caucho
Frutales Amazónicos
Palmito
Yuca
Plátano
Minerales
(Hidrocarburos)
Café
Papa
Lácteos
Caña Panelera
Maíz
Cereales
POTENCIAL PRODUCTIVO

INFRAESTRUCTURA
DE
TRANSPORTE

INFRAESTRUCTURA VIAL

VARIANTE PASTO - EL ENCANO

Cerro de la Divina Pastora
El Encano El Encano
Pasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Km.2400
2500
2600
2700
2800
2900
3000
3100
3300
3400
M.S.N.M
3200
22
PERFIL COMPARATIVO “VÍA: PASTO - EL ENCANO”

1906

VARIANTE EL ENCANO - SANTIAGO

PERFIL COMPARATIVO “VIA EL ENCANO - SANTIAGO”
Bordoncillo

VARIANTE: SAN FRANCISCO - MOCOA

PERFIL COMPARATIVO “VIA SAN FRANCISCO – MOCOA”

RED VIAL SUR-COLOMBIANA

Potencialidad Regional del Proyecto…
IIRSA, Eje Intermodal Tumaco – Belem do Pará:
Conexión Océano Pacífico – Océano Atlántico
Hidrovía del Putumayo :
- Corredor vial Tumaco – Pasto – Mocoa – Puerto Asís
- Vía fluvial Puerto Asís – Belén do Para
Corredor Marginal de la Selva:
Ruta Mocoa – Santana - San Miguel:
Conexión Venezuela - Colombia– Ecuador –
Perú y Bolivia
Plan de Acción Fluvial de la cuenca
geográfica del Amazonas, a cargo del
Ministerio de Transporte de Colombia;
busca establecer estrategias de desarrollo
fluvial y la integración de infraestructura
de transporte entre Colombia, Ecuador y
Perú.
Corredor del Magdalena Medio:
Ruta Mocoa – Pitalito
Conexión Norte y Centro con el sur de
Colombia (Santa Marta – Bogotá – Mocoa )

EJE DEL AMAZONAS DE IIRSA

AREA DE INFLUENCIA DEL EJE AMAZONAS

Potencialidad Global del Proyecto…
La idea surge como respuesta a una necesidad de la
región que consiste en establecer estrategias y
políticas que conduzcan a optimizar el servicio de
transporte de carga, mediante la integración y
articulación de diferentes modos de transporte
(Fluvial – Terrestre) que confluyan en el Puerto de
Integración
Bioceánica
América
del Norte
Europa
y África
Asia y
Australia
América
del Sur
EJE DEL AMAZONAS
Datos de Interés:
Superficie: 5.66 millones de
Km2
Población: aprox. 65 millones
de Hab (2010)
Productos exportación:
1. Petróleo
2. Hierro
3. Soya
4. Cobre
5. Derivados del Petróleo

PROYECCION FUTURA

EL CORREDOR INTERMODAL COMO
ALTERNATIVA PARA LA SOLUCIÓN DE
NECESIDADES:
COMO PLATAFORMA DE DESARROLLO REGIONAL
• La interconexión vial entre Tumaco - Pasto - Mocoa - Puerto
Asís, junto a una adecuada infraestructura navegable por el Río
Putumayo hasta su desembocadura en el Amazonas generará
beneficios sociales y económicos a la región.
•Posibilidad de generar un mercado regional de productos
tradicionales y potenciales.

EL CORREDOR INTERMODAL COMO
ALTERNATIVA PARA LA SOLUCIÓN DE
NECESIDADES
COMO PLATAFORMA DE DESARROLLO REGIONAL
• Integración de la región con los centros urbanos y de desarrollo
del país, buscando así una mejor oportunidad de vida para la
población que habita en el área de impacto del Corredor.
• Incentivos al sector privado para invertir en la región en
diversos campos, que se refleje en un mejoramiento de la
productividad en los distintos sectores promisorios.
• Interacción comercial con los países de frontera que
promuevan la comercialización de productos que tienen como
origen los distintos tramos del corredor y a su vez fortalecer el
intercambio comercial entre los Departamentos del sur del país.

EL CORREDOR INTERMODAL
COMO ALTERNATIVA PARA LA
SOLUCIÓN DE NECESIDADES
COMO CORREDOR INTEROCEÁNICO
• El Corredor se constituye en una alternativa de transporte para
los países influenciados por el proyecto, los cuales lo
determinaron como una iniciativa viable de comunicación entre
los dos océanos (Pacífico y Atlántico).
• Facilita la integración fronteriza con Brasil, Ecuador y Perú,
fortaleciendo el trabajo mancomunado en temas como Medio
Ambiente, migraciones, problemas de seguridad, violencia,
asuntos epidemiológicos, salud, aduanas, cruce de fronteras,
desarrollo de la comunidad fronteriza e interacción comercial.

NECESIDADES PRIORITARIAS

CORREDOR REGIONAL
• Los tramos terrestres requieren de una adecuación de infraestructura
necesaria para el transporte regional, que ya ha sido contemplada por
el Gobierno Nacional.
• Se debe trabajar en la adecuación de tierras y siembra de especies
nativas.
• El potencial pesquero de la zona de influencia del corredor se ve
aminorado por la falta de equipo adecuado y capacitación técnica que
permitan una producción con alta demanda.
•Se requiere contar con la dificultad que representa no tener
navegabilidad durante todo el año en el río Putumayo

CORREDOR REGIONAL
• Nariño, Putumayo y Amazonas son departamentos actualmente
incomunicados entre sí y con el centro del país, esta situación
requiere especial atención del gobierno.
• El sector agropecuario en los tres departamentos posee grandes
deficiencias en sus diferentes etapas de producción, tecnificación,
transformación y comercialización de los productos.
• Se hace necesario trabajar en la solución de la situación de orden
público para generar confianza a los visitantes en temas de seguridad.
•Se requiere el fortalecimiento de acciones de Estado tendientes al
fortalecimiento del desarrollo y la seguridad a través de propuestas de
“soberanía social en fronteras”.

AVANCES DEL PROYECTO

En el comunicado de Brasilia se expresa que el Proyecto del Corredor
Intermodal Tumaco – Puerto Asís – Belem do Pará esta comprendido
dentro de los doce ejes de integración y desarrollo concebidos en el
plan de acción para la integración de la infraestuctura regional
Suramericana (IIRSA), aprobado en la cumbre de presidentes de
Ameríca del Sur, celebrada en la ciudad de Brasilia, Brasil en
Septiembre de 2000
COMUNICADO DE BRASILIA

EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO - IIRSA
Fuente: IIRSA

REUNIONES DEL GRUPO TECNICO EJECUTIVO
DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS
• Manaus – Brasil (Noviembre 2002).
• Brasilia – Brasil (Marzo 2003).
• Trujillo – Peru (Julio 2003).
• Rio de Janeiro – Brasil (Agosto 2003).
• Quito – Ecuador (Octubre 2003).
• Cuzco – Peru (Diciembre 2004).

EJE DEL AMAZONAS
GRUPO:1 Acceso a Hidrovia del Putumayo

Función Estratégica: Mejorar las condiciones de navegabilidad de los ríos de la cuenca amazónica para
facilitar el enlace bioceánico y promover el desarrollo sostenible de la industria, el comercio y el turismo de
la Amazonía
EJE DEL AMAZONAS
GRUPO:6 Red de Hidrovias Amazónicas

REUNIONES PRESIDENCIALES
• Quirama – Colombia (Junio 2003).
• Quito – Ecuador (Agosto 2003).
• Sao Paulo – Brasil (Junio 2004).
• Leticia – Colombia (Enero 2005).
• Ciudad Guayana – Venezuela (Marzo 2005).
• Bogota – Colombia (14 de Diciembre 2005).
• Brasilia – Brasil (25 de Abril 2006)

“UN PROYECTO ESTRATEGICO DE PAZ”
 Acuerdo de paz Gobierno – Farc
 Encíclica Populorum Progressio – S.S. Pablo VI
“El Desarrollo es el nuevo nombre de la paz”
 Encíclica Laudato Si. S.S Francisco.
“Sobre el cuidado de la casa Común”
 Soberanía y seguridad fronteriza
 Plan MARSHALL para el sur del país ó Región Panamazónica
(Pacifica-Andina-Amazónica)

LAAMAZONIA, ES LA
ULTIMA PAGINA DEL
GENESIS QUE AUN
ESTA POR ESCRIBIRSE.
EUCLIDES DA CUNHA

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