Descripción de las sistemas de seguridad activa y pasiva de los que deben disponer los vehículos

1. Trabajando por la Educación Vial
11-SISTEMAS DE SEGURIDAD

2. TEMA
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SEGURIDAD
EN EL VEHICULO
SEGURIDAD
ACTIVA
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE SUSPENSION
LAS RUEDAS
LOS FRENOS
OTROS DISPOSITIVOS
EL ALUMBRADO
PARABRISAS, LUNETAS Y RETROVISORES
SEGURIDAD
PASIVA
LA CARROCERIA
LOS REPOSACABEZAS
CINTURON DE SEGURIDAD
EL AIRBAG
SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL
1- LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS

3. 1.1- El sistema de dirección
2- LA SEGURIDAD ACTIVA
TEMA
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Es el encargado de dirigir el vehículo moviendo
las ruedas directrices.

4. 1.2- El sistema de suspensión
Absorber las irregularidades del terreno, ofreciendo
estabilidad y seguridad al vehículo al tiempo que
contribuye a la comodidad de los ocupantes.

5. MUELLES
Absorben las subidas y bajadas de la carrocería
por las irregularidades del terreno.
AMORTIGUADORES
Absorben y limitan las oscilaciones de los muelles.
Intervienen en la adherencia, sobretodo en curvas.
BARRAS ESTABILIZADORAS
Tienden a mantener al vehículo en horizontal.
Reducen la inclinación del vehículo al tomar una curva.
TEMA
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6. Son una de las partes más importantes del vehículo, ya que es el único punto de unión con el suelo.
1.3- Las ruedas
TEMA
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7. PARTES DE UNA RUEDA
LLANTA
NEUMATICO
Es la parte metálica sobre la que se montan el resto de partes
No se puede montar un neumático sin cámara en una llanta
para neumático con cámara.
Es el elemento que entra en contacto con el suelo.
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8. Los neumáticos
LA BANDA DE RODADURA
Es la zona que entra en contacto con el suelo.
Tiene una serie de canales para mejorar la adherencia y evacuar el agua.
La profundidad mínima de este dibujo debe ser al menos 1,6 milímetros.
TEMA
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9. PRESION DE INFLADO DE LOS NEUMATICOS
Ha de ser la recomendada por el fabricante
Se comprobará 1 ó 2 veces al mes y con el neumático frío.
No olvidar comprobar la rueda de repuesto.
Su presión será la más alta recomendada por el fabricante.
Daremos más presión:
•Si vamos a circular largo tiempo a altas velocidades (autovías
autopistas).
•Si circulamos muy cargados.
•A las ruedas del eje donde haya más peso.
TEMA
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10. PROBLEMAS CON LAS PRESIONES DE INFLADO
POCO
INFLADO
MUY
INFLADO
PRESIONES
DESCOMPENSADAS
Desgaste por bordes
Aumento riesgo de reventón
Pérdida estabilidad
Disminuye adherencia en
mojado
Aumento consumo
Desgaste por centro
Disminución adherencia
La dirección y suspensión
sufren más
Vibra más, no absorbe
bien las irregularidades
Al frenar se va hacia el lado de
la rueda con menos presión.
Reacción del coche
imprevisible.
Reducción de estabilidad y
seguridad.
CORRECTO
POCO
INFLADAO
MUY INFLADO
TEMA
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11. EL CAMBIO DE LOS NEUMATICOS
Cuando la profundidad del dibujo sea inferior a 1,6
mm. Se aconseja con 2 mm.
Independientemente del estado, cada 5 años.
Siempre que presente ampollas, cortes,
deformaciones, etc.
TEMA
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12. CAUSA DEL DESGASTE DEL NEUMATICO
Incorrecta presión de inflado.
A más carga, mayor desgaste.
Falta de alineación y equilibrado de las ruedas.
TEMA
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13. El uso de cadenas para la nieve.
La forma de conducir.
Circular por carreteras con curvas y el mal estado del firme.
Climatología, se gastan más en verano.
TEMA
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14. RUEDAS MOTRICES Y DIRECTRICES
Son las que mueve el volante, normalmente las delanteras.RUEDAS DIRECTRICES
Son las que mueve el motor.RUEDAS MOTRICES
MOTOR MOTORMOTOR
TRACCION TRACCION TOTALPROPULSION
Motor mueve ruedas
delanteras
Motor mueve ruedas
traseras
Motor mueve las cuatro
ruedas
TEMA
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15. LECTURA DE UN NEUMATICO
INDICE DE CARGA CARGA MAX. KG.
POR NEUMATICO
83 478
84 500
85 515
90 600
95 690
100 800
101 825
TEMA
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16. ES EL SISTEMA QUE DISMINUYE PROGRESIVAMENTE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO
O LO MANTIENE INMOVIL
1.4- Los frenos TEMA
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17. TIPOS DE FRENOS
FRENO DE SERVICIO
Disminuye la velocidad del vehículo frenando las 4 ruedas
FRENO DE SOCORRO
El mismo que el anterior pero actúa, en caso de su rotura.
Frena una rueda de cada lado del vehículo
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Mantiene el vehículo detenido, no se usa en marcha.
Actúa sobre las ruedas traseras.
FRENO MOTOR
Actúa cuando levantamos el pie del acelerador o bajamos
una marcha.
TEMA
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18. OTRA CLASIFICACION DE LOS FRENOS
Tiene zapatas y tambor
TAMBOR
ZAPATA
DISCO
PASTILLA
FRENO DE TAMBOR FRENO DE DISCO
Se calientan más
Más susceptibles de bloquear
las ruedas
Tiene disco y pastillas
Se calientan menos
Frenada más suave y
progresiva
TEMA
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19. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS ( ABS ) Y SISTEMA DE ASISTENCIA
A LA FRENADA ( BAS )
EL ABS EVITA QUE LAS RUEDAS SE BLOQUEEN AL FRENAR Y EL BAS EJERCE
MAS FUERZA SOBRE EL FRENO CUANDO EL CONDUCTOR NO LO HACE
TEMA
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20. EFICACIA DE LOS FRENOS
Los frenos son hidráulicos por lo que hay que hay que
comprobar el nivel del líquido periódicamente.
El nivel debe estar entre el MIN y MAX.
Si el nivel baja continuamente hay fuga y hay que llevarlo al
taller.
La eficacia depende de la presión ejercida sobre el pedal, a
mayor presión, mayor frenada ( si no disponemos de ABS
podemos llegar a bloquear ruedas).
TEMA
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21. Del estado de los neumáticos.
Del estado de la calzada. En calzadas mojadas o con
gravilla, la distancia de frenado es mayor.
De la velocidad.
TEMA
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22. Del peso y de la carga del vehículo.
A más peso, mayor distancia de frenado.
Del estado de los amortiguadores.
De la presión de inflado del neumático.
Una presión inadecuada aumenta la distancia.
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23. POSIBLES FALLOS DE FRENOS
Por pérdida del líquido de frenos.
El pedal bajará hasta el suelo y no frenará, se enciende el testigo
luminoso.
Por aire en el circuito de freno. El pedal de freno se siente esponjoso y blando.
Por “fading” o calentamiento excesivo de las pastillas de freno
debido al excesivo uso.
Para evitarlo, utilizar más el freno motor.
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24. Por excesiva humedad del sistema.
Frenar suave y repetidamente para que el calor producido
seque las superficies.
Acción desigual de los frenos, al frenar, el coche se va hacia
un lado debido a:
•Diferente presión en las ruedas del mismo eje.
•Desgaste desigual de las pastillas o zapatas.
•Mal reglaje de los frenos.
TEMA
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25. CONTROL ELECTRONICO DE ESTABILIDAD (ESP)
En caso de derrape de alguno de los ejes, actúa regulando el freno y la tracción en cada
rueda de modo que el conductor recupere el control.
1.5- Otros dispositivos
TEMA
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26. SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION ( ASR, TCS, etc.)
Compara el giro de las ruedas motrices con las que no lo son, detectando si aquellas pierden
adherencia. En dicho caso en vía una señal para que se reduzca la fuerza del motor y/o se frenen
las ruedas que pierden adherencia.
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27. Funciones del alumbrado
VER
Alumbran la calzada por delante del conductor.
Mantenimiento: sustitución de lámparas fundidas y reglaje.
SER VISTOS
Indican la presencia del vehículo, así como su anchura y/o altura.
Mantenimiento: sustitución de lámparas fundidas.
1.6- El alumbrado
TEMA
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28. Mejoras del alumbrado
•Doble de luz
•Mitad consumo
•Mayor vida
•Reduce fatiga ocular y deslumbramientoNORMALES XENON
LUCES DE DECARGA DE GAS XENON
Para aumentar la visibilidad del vehículo.
Como todos no las tienen, se recomienda que todos
lleven las luces encendidas incluso de día
LUCES DIURNAS
TEMA
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29. LUCES ADAPTATIVAS
TEMA
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Adaptan la zona iluminada a las necesidades del conductor.

30. OBLIGATORIO OBLIGATORIO OPCIONAL
Excepto si llevamos tapada
la luneta trasera
1.7- Los espejos retrovisores
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31. 3- LA SEGURIDAD PASIVA
CARROCERIA
AIRBAG
REPOSACABEZAS
CINTURONESASIENTOSPARAGOLPES
SON LOS ELEMENTOS DEL VEHICULO QUE REDUCEN LA GRAVEDAD DE LAS LESIONES
EN CASO DE QUE SE PRODUZCA UN ACCIDENTE

32. Es la parte destinada al transporte de los pasajeros y la mercancía.
A ella se anclan el resto de elementos mecánicos del vehículo
Dispositivos de la carrocería:
•Parachoques: absorbe la energía en caso de choque por delante
•Dispositivo anti-empotramiento: para casos de alcance por detrás
3.1- La carrocería
TEMA
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33. La colocación en el asiento es fundamental para la seguridad, una mala posición afectará a:
•Seguridad Activa: acelerará la aparición de la fatiga facilitando los accidentes
•Seguridad Pasiva: impedirá que el asiento realice sus funciones de protección
El respaldo debe reclinarse solo unos 20º
Las piernas y brazos deben quedar semiflexionados
3.2- Los asientos
TEMA
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34. TEMA
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3.3- El reposacabezas

35. Es el principal sistema de seguridad de que disponemos en un vehículo.
Evita que los ocupantes , en caso de colisión o vueltas de campana, choquen contra los
elementos rígidos del interior del vehículo o salgan despedidos de él.
En caso de no llevar el cinturón, la probabilidad de fallecer es el doble que si lo lleváramos
puesto.
El cinturón de tres puntos es más eficaz que el de dos
puntos.
Funciones del cinturón
TEMA
163.4- El cinturón de seguridad

36. Deben llevar abrochado el cinturón de seguridad, tanto dentro como fuera de poblado, el
conductor y el resto de ocupantes de los siguientes vehículos:
TURISMOS MIXTOS DE MMA HASTA 3500 kg
VEHICULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS Y DE VIAJEROS, SI
DISPONEN DE ELLOS
Obligatoriedad del cinturón de seguridad
TEMA
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37. TEMA
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Transporte de menores
Se prohíbe transportar menores cuya estatura no supere 1,35 m. en los asientos delanteros,
excepto:
• El vehículos no disponga de plazas traseras
• Los asientos traseros estén ocupados ya por otros menores con las mismas
características
• Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de
retención infantil.
3.5- Sistemas de retención infantil

38. Asientos traseros
Las personas que no alcancen 1,35m deberán utilizar
dispositivos de retención homologados adaptados a su talla y
peso.
Las personas con estatura entre 1,35 y 1,50m podrán utilizar
dispositivos de retención o bien el cinturón.
El lugar más seguro para colocar estos dispositivos es en el asiento central trasero.
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39. Sistema COMPLEMENTARIO del cinturón de seguridad que
retiene la cabeza y parte superior del cuerpo en caso de colisión.
AIRBAG + CINTURON SEGURIDAD = REDUCCION 20% LESIONES MORTALES
Para que funcione correctamente, el conductor debe colocarse a unos 25 cm del volante.
3.6- El airgab
TEMA
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40. TEMA
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