Este documento describe las señales verticales de tránsito, incluyendo su clasificación, función y requisitos. Las señales se clasifican en de reglamentación, prevención e información. También describe los semáforos, sus componentes, ventajas, desventajas y cómo programarlos para mejorar la eficiencia del tránsito.

1. Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Escuela de Ingeniería Civil
Drenajes Longitudinales y Transversales
SEÑALES VERTICALES DE TRÁNSITO
Reglamentación, prevención e información
Elaborado por:
Juan bautista Araujo Briceño
C.I. Nº V-18.458.004
Mérida, Marzo, 2016.

2. Señales verticales
Las señales verticales son dispositivos que mediante símbolos o
leyendas determinadas reglamenta las prohibiciones o restricciones
respecto al uso de las vías, previenen a los usuarios sobre la
existencia de peligros y su naturaleza, así como proporcionan
información necesaria para guiar a los usuarios.

3. Señales verticales: Función
Las señales verticales se deberán usar solamente donde se requieran (según
análisis de necesidades y estudios de campo), donde se apliquen
reglamentaciones especiales o donde los peligros no sean evidentes para los
usuarios. también se utilizarán para para proveer informaciones que se
consideren necesarias.
De acuerdo a su función, se clasifican en:
• Señales de reglamentación: notifican a los usuarios d elas vías, las
limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ellas y
cuya violación constituye una infracción penada por la Ley de Tránsito y
Transporte Terrestre (LOTTT) y el reglamento que corresponda vigentes.
• Señales de prevención: advierten a los usuarios de las vías, la existencia de
un peligro, su naturaleza o situaciones imprevistas presentes en la vía o en
sus zonas adyacentes.
• Señales de inflación: notifican a los usuarios de las vías, las rutas, destinos,
direcciones, kilometrajes, distancias, servicios y puntos de interés público.

4. Señales verticales: Consideraciones
generales
Toda señal colocada, deberá cumplir con el propósito específico prescrito
en el Manual de Control de Tránsito. Antes que una vía sea abierta al
tránsito, deberán instalarse todas las señales que sean necesarias.
El uso de las señales debe estar apoyado en estudios realizados por
profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniería de Tránsito.
Debe tenerse cuidado de no instalar un numero excesivo de señales en un
espacio corto, ya que esto puede ocasionar contaminación visual y
perdida de efectividad de las mimas. Por otra parte, es conveniente que
se usen con frecuencia las señales informativas de identificación y de
destino, con el fin que los usuarios de la vía conozcan siempre su
ubicación y rumbo

5. Señales verticales: Requisitos básicos
Estas deben ser:
• Que sea legible por aquellos que la usen
• Que su mensaje sea entendido a tiempo para
permitir una reacción adecuada.
Esto implica que las señales, deberán tener una buena visibilidad,
tamaño adecuado de letras, símbolos y leyendas cortas para permitir una
reacción rápida del conductor, aún cuando se acerque a la señal a alta
velocidad.

6. Señales verticales: Uniformidad de Uso
Las condiciones idénticas se marcarán siempre con el mismo tipo de
señales. La determinación de la señal o señales a usar en condiciones
específicas, se hará de acuerdo con los criterios establecidos por el
Manual de Control de Tránsito. No obstante el juicio del ingeniero
proyectista es esencial para el uso adecuado de las señales, al igual que
con otros dispositivos de control de tránsito. La localización de la señales,
dependerá del resultado del estudio de tránsito y de los factores físicos y
operaciones presentes en la vía; estos estudios pueden indicar cuáles no
son necesarias en ciertas localizaciones.
Las condiciones de tránsito en vías urbanas difieren de las no urbanas y
de las autopistas y vías expresas, por lo que la aplicación y ubicación de
las señales verticales en muchas ocasiones se usarán de forma diferente;
donde sea pertinente y práctico, se establecen recomendaciones para
estas condiciones.

7. Señales verticales: EL Semáforo
Son dispositivos de señalización mediante los cuales
se controla la circulación de vehículos, bicicletas y
peatones en vías, asignando el derecho de paso o
prelación de vehículos y peatones secuencialmente
por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y
verde, y siendo operados por la unidad de control.

8. EL Semáforo: Función
Los semáforos se usan para desempeñar, entre otras funciones, las
siguientes:
 Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
 Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación
continua a una velocidad constante.
 Controlar la circulación por canales.
 Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones laterales.
 Proporcionar un ordenamiento del tránsito.

9. EL Semáforo: Ventajas
Proporciona ordenamiento de los movimientos de
tránsito.
Reduce algunos tipos de accidentes
Ofrece paso a volúmenes menores de la vía
secundaria.
Agrupa el tránsito en pelotones.

10. EL Semáforo: Desventajas
Tiende a incrementar la demora.
Puede aumentar la frecuencia de accidentes.
Produce irrespeto y molestias.
Puede desviar al tránsito (si no se programan
eficientemente)
Es susceptibe de fallas..

11. EL Semáforo: Clasificación
De acuerdo con el mecanismo de operación de sus unidades de control, los
semáforos se clasifican en:
a. Semáforos para el control de tránsito de vehículos:
• Semáforos de tiempos fijos o predeterminados.
• Semáforos accionados o activados por el tránsito:
- Parcialmente accionados.
- Totalmente accionados.
b. Semáforos para pasos peatonales:
1. Parcialmente accionados.
2. Totalmente accionados.
c. Semáforos especiales:
1. Semáforos de destello o intermitentes.
2. Semáforos para regular el uso de canales.
3. Semáforos para maniobras de vehículos de emergencia.
4. Semáforos y barreras para indicar la aproximación de trenes.

12. EL Semáforo: Componentes
El semáforo consta de una serie de elementos físicos,
como son la cabeza, los soportes, as caras, los
lentes, las viseras y las placas de contraste como se
muestra en la figura.

13. EL Semáforo: Programación
Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para programar el
tiempo de las indicaciones de una intersección son:
a. Número de canales de tránsito y demás condiciones físicas y
geométricas.
b. Variaciones del flujo de tránsito para cada movimiento direccional.
c. Necesidades de los vehículos de carga y transporte público.
d. Lapso den segundos entre el paso de dos vehículos consecutivos que
salen de la intersección.
e. Necesidades de los peatones.
f. Necesidad de desalojar de la intersección a los vehículos y los
peatones al cambiar las indicaciones.

14. EL Semáforo: Recomendaciones en la
programación
Para obtener una mayor eficacia de las instalaciones de semáforos, se
sugieren las siguientes recomendaciones:
a. No emplear intervalos muy breves entre indicaciones.
b. Proporcionar la capacidad adecuada a la vía o calle y evitar la
interferencia con maniobras de estacionamiento, carga y descarga.
c. Tomar en consideración las distintas corrientes de tránsito
compuestas por vehículos con velocidades variables.
d. Simplificar los movimientos en ciertos tipos de intersecciones
complicadas que demandan tres o más fases por ciclo.
Si la diferencia entre las velocidades proyectadas de un sistema de
semáforos y las velocidades máximas permitidas es mayor a 20 km/h , se
deben instalar señales informativas para advertir a los conductores de
esta situación.

15. REFERENCIAS
INTT. (2015). Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes
para el Control de Tránsito. Caracas: Insituto Nacional
de Transporte Terrestre. Ministerio del Poder Popular
para Relaciones Interiores, Justicia y Paz.