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Cronología de la Cohetería, el Vuelo y la Exploración Espacial
Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMÍA
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1884 – 9 de diciembre: El estadounidense Russell Thayer obtiene Patente para un
"Motor" destinado a servir como Propulsión para "Naves Aéreas, Vehículos Terrestres
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El 9 de diciembre de 1884, el estadounidense Russell Thayer (1852-1933) de Filadelfia
obtuvo la Patente No. 309,009 para un "Motor" destinado a servir como propulsión para
"naves aéreas, vehículos terrestres y embarcaciones marinas", en el cual aire
comprimido podría ser descargado intermitentemente "en la dirección opuesta a aquella
desde la cual se libera la energía gastada". Su segunda patente, No. 309,008, entró en
más detalles sobre el dirigible. Por lo tanto, la primera patente parecía ser como muchos
otros conceptos de energía reactiva de la época.
https://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/iaa/2017/Winter_Cosyn_Reaction-
Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf
Russell Thayer (1852-1933)
General de brigada Russell Thayer, ingeniero jefe del ferrocarril de Pensilvania
Nació en Filadelfia y, como descendiente de Benjamin Chew y Edmund C. Watmough, entre otros, descendía de varias de las familias
más antiguas y prominentes de Pensilvania. Fue educado en la Academia Episcopal, la Universidad de Pensilvania y la Academia
Militar de West Point, donde se desempeñó como instructor asistente de artillería después de graduarse en 1874. Después de
convertirse en ingeniero civil, trabajó en el Ferrocarril de Pensilvania y fue nombrado su ingeniero jefe y Superintendente de Fairmount
Park. Mantuvo una afiliación con el ejército sirviendo como General de Brigada en la Guardia Nacional de Pensilvania y Teniente
Coronel e Inspector de la primera división de la Guardia durante su fusión con el ejército regular.
https://househistree.com/people/russell-thayer
Thayer era un distinguido oficial militar, un brigadier general. También era un ingeniero e
inventor talentoso, y su segunda patente y escritos posteriores ampliaron
considerablemente sus ideas y convirtieron su globo propulsado por reacción en un barco
de guerra aéreo. De hecho, construyó un modelo funcional, que el Scientific American
informó el 22 de octubre de ese año que estaba "bajo seria consideración en el War
Office británico". Su "globo dirigible" estaba diseñado para llevar un cañón y era
propulsado por gas "ácido carbónico" comprimido (dióxido de carbono) forzado desde un
depósito por un compresor de aire de alta velocidad debajo de la plataforma o cubierta del
dirigible.
Otro diseño de motor del General Thayer ese año consistía en una potente turbina que
podía generar "la descarga continua de un gran volumen de aire a través de una boquilla
apuntada hacia la popa. Esto desarrolla una fuerza propulsora potente". Una variación era la
adición de un cono hueco, concéntrico y truncado colocado sobre la boquilla, lo que permitía
la entrada de aire exterior y aumentaba "la velocidad de la descarga". El general también
pensó en "varios tubos cónicos de este tipo, uno fuera del otro...[que] aumentan
considerablemente la eficiencia del motor". En otras palabras, había concebido los
aumentadores de empuje.
Él había realizado experimentos con agua y la adición de cinco conos que "produjeron un
aumento [de empuje] del cincuenta por ciento". Además, en su diseño general, la boquilla
de descarga estaba "montada en una junta esférica, lo que permite que se moviera en
cualquier dirección a placer", y por lo tanto era otro modo de cardan. Además se informa
que Thayer había "construido cuidadosamente modelos" de ambos tipos de globo.
El dirigible de Thayer estaba bien pensado y parecía tan prometedor en ese momento que
generó una gran cantidad de publicidad tanto en Estados Unidos como en Inglaterra. Por
ejemplo, la revista Harper's Weekly de Nueva York, de circulación nacional, publicó un
extenso artículo al respecto y lo apodó "El Globo Dinamita", mientras que The Graphic de
Londres simplemente lo elogió como "Un nuevo globo aerostático americano".
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1884-9 de diciembre: El estadounidense Russell Thayer de Filadelfia obtiene Patente para un Motor destinado a servir como propulsión para naves aéreas- vehículos terrestres - embarcaciones marinas

  • 1. Cronología de la Cohetería, el Vuelo y la Exploración Espacial Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A. SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMÍA INCAES AEROSPACE (INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL) AEROSPACE CAMP ENGINEERING (INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL) CASO DE ESTUDIO: COHETERÍA Y ASTRONÁUTICA: CONCEPTOS, TEORÍAS Y ANÁLISIS DESPUÉS DE 1880 - SOBRE LOS TRABAJOS DE RUSSELL THAYER (1884) 1884 – 9 de diciembre: El estadounidense Russell Thayer obtiene Patente para un "Motor" destinado a servir como Propulsión para "Naves Aéreas, Vehículos Terrestres y Embarcaciones Marinas". El 9 de diciembre de 1884, el estadounidense Russell Thayer (1852-1933) de Filadelfia obtuvo la Patente No. 309,009 para un "Motor" destinado a servir como propulsión para "naves aéreas, vehículos terrestres y embarcaciones marinas", en el cual aire comprimido podría ser descargado intermitentemente "en la dirección opuesta a aquella desde la cual se libera la energía gastada". Su segunda patente, No. 309,008, entró en
  • 2. más detalles sobre el dirigible. Por lo tanto, la primera patente parecía ser como muchos otros conceptos de energía reactiva de la época. https://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/iaa/2017/Winter_Cosyn_Reaction- Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf
  • 3. Russell Thayer (1852-1933) General de brigada Russell Thayer, ingeniero jefe del ferrocarril de Pensilvania Nació en Filadelfia y, como descendiente de Benjamin Chew y Edmund C. Watmough, entre otros, descendía de varias de las familias más antiguas y prominentes de Pensilvania. Fue educado en la Academia Episcopal, la Universidad de Pensilvania y la Academia Militar de West Point, donde se desempeñó como instructor asistente de artillería después de graduarse en 1874. Después de convertirse en ingeniero civil, trabajó en el Ferrocarril de Pensilvania y fue nombrado su ingeniero jefe y Superintendente de Fairmount Park. Mantuvo una afiliación con el ejército sirviendo como General de Brigada en la Guardia Nacional de Pensilvania y Teniente Coronel e Inspector de la primera división de la Guardia durante su fusión con el ejército regular. https://househistree.com/people/russell-thayer Thayer era un distinguido oficial militar, un brigadier general. También era un ingeniero e inventor talentoso, y su segunda patente y escritos posteriores ampliaron considerablemente sus ideas y convirtieron su globo propulsado por reacción en un barco de guerra aéreo. De hecho, construyó un modelo funcional, que el Scientific American informó el 22 de octubre de ese año que estaba "bajo seria consideración en el War Office británico". Su "globo dirigible" estaba diseñado para llevar un cañón y era propulsado por gas "ácido carbónico" comprimido (dióxido de carbono) forzado desde un depósito por un compresor de aire de alta velocidad debajo de la plataforma o cubierta del dirigible. Otro diseño de motor del General Thayer ese año consistía en una potente turbina que podía generar "la descarga continua de un gran volumen de aire a través de una boquilla apuntada hacia la popa. Esto desarrolla una fuerza propulsora potente". Una variación era la adición de un cono hueco, concéntrico y truncado colocado sobre la boquilla, lo que permitía la entrada de aire exterior y aumentaba "la velocidad de la descarga". El general también
  • 4. pensó en "varios tubos cónicos de este tipo, uno fuera del otro...[que] aumentan considerablemente la eficiencia del motor". En otras palabras, había concebido los aumentadores de empuje. Él había realizado experimentos con agua y la adición de cinco conos que "produjeron un aumento [de empuje] del cincuenta por ciento". Además, en su diseño general, la boquilla de descarga estaba "montada en una junta esférica, lo que permite que se moviera en cualquier dirección a placer", y por lo tanto era otro modo de cardan. Además se informa que Thayer había "construido cuidadosamente modelos" de ambos tipos de globo. El dirigible de Thayer estaba bien pensado y parecía tan prometedor en ese momento que generó una gran cantidad de publicidad tanto en Estados Unidos como en Inglaterra. Por ejemplo, la revista Harper's Weekly de Nueva York, de circulación nacional, publicó un extenso artículo al respecto y lo apodó "El Globo Dinamita", mientras que The Graphic de Londres simplemente lo elogió como "Un nuevo globo aerostático americano". https://epizodyspace.ru/bibl/inostr-yazyki/iaa/2017/Winter_Cosyn_Reaction- Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf https://web.archive.org/web/20180724030746id_/https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/ 19830020899.pdf