Asignación de paradas de autobús a líneas de recorrido mediante la aplicación del análisis espacial multicriterio.

1. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO ACCESIBILIDAD A EQUIPAMIENTOS COLECTIVOS DESDE LA PERSPECTIVA ESPACIAL Jesús Gómez Fernández

2. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO La Evaluación Multicriterio es «un conjunto de operaciones espaciales para adoptar una decisión, que permite la consecución de un objetivo, teniendo en consideración simultáneamente todas las variables que intervienen (estandarizadas y ponderadas) bien sean factores o restricciones» (De Cos, 2005) Mejor solución para cada criterios de elección = "solución ideal". Imposible de obtener ¿QUÉ ES UN ANÁLISIS MULTICRITERIO? Mejor solución desde un punto de vista en conjunto = "solución de compromiso".

3. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO Definiremos para cada alternativa una Función de Criterio , para lo cual se multiplica la valoración dada a cada criterio por el peso dado al criterio. La función de criterio se define como: VA i C j = Valoración dada a la alternativa A i con respecto al criterio C j . PC j = Peso o valor dado al criterio j. FcA i = VA i C j * PC j

4. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO Los métodos de evaluación multicriterios son frecuentemente utilizados en un SIG para el análisis de emplazamientos óptimos para una actividad, permitiendo la obtención de mapas de superficies acumulativas de aptitud . Por una combinación de mapas de aptitud llamada ALGEBRA DE MAPAS obtendremos un mapa de idoneidad .

5. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO ASIGNAR USUARIOS A PARADAS DE UNA LÍNEA DE AUTOBÚS URBANO Para tratar este dilema un método interesante es identificar la conectividad en una superficie de acumulación a partir de costes de fricción espacial . UN CASO PRÁCTICO OBJETIVO

6. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO CONO DE DEMANDA

7. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO 3 metros MAPA RASTER Mapa que representa las entidades a través de un conjunto de celdas de una matriz (GRID) Localización de usuarios potenciales de transporte de autobús urbano (georreferenciación a través de encuestas) Recorrido de línea de autobús Disponemos de: Paradas de autobús INFORMACIÓN DISPONIBLE

10. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO Modelo Digital del Terreno (MDT) MAPAS DE BASE Red viaria/Ruta Viajeros Paradas

11. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO ALGEBRA DE MAPAS RED VIARIA TIEMPOS DE VIAJE A PARADAS PENDIENTES ATRACTIVO DE LA OFERTA CRITERIOS ELEGIDOS MAPAS DE ACTITUD BO + + + MAPA FINAL DE IDONEIDAD =

12. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO Superficie de viaje. Coste de desplazamiento MAPAS DE ADECUACIÓN

13. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO CUENCAS DE TIEMPO Las celdas ubicadas en una ladera u otra de una de estas crestas caen dentro de un área de captación de sólo una de las paradas (cuyo valor de tiempo de viaje es igual a cero), por lo que dichas crestas sirven también para delimitar las áreas de influencia de cada parada. Si se crea un mapa en relieve según los valores de tiempo obtenidos para cada celda distinguiríamos tantos “valles” como paradas tiene la línea y crestas o cordales que marcan puntos de equidistancia entre dos paradas.

14. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO CUENCAS DE TIEMPO Si encauzamos la “caída” hacia las paradas de autobús por las calles obtenemos la ruta de viaje así como el número de viajeros que accede a dichas paradas por cada una de las celdas, que representan los arcos de las rutas.

15. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO POSIBLES RESULTADOS De esta forma podríamos conocer: El número de viajeros a la que se atiende de forma óptima una parada teniendo en cuenta diferentes variables de coste. El tiempo medio de acceso a cada paradas de acuerdo a la georreferenciación de los domicilios de las personas encuestadas El número de viajeros según la distancia a la parada

16. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO POSIBLES RESULTADOS Con algo más de laboriosidad se podría encontrar las localizaciones más óptimas para una o varias paradas de una determinada línea de autobús a partir de una superficie de tiempo. Y ya puestos a pensar… Conocer el grado de accesibilidad de las paradas. Accesibilidad de i Tamaño del equipamiento i Distancia entre equipamientos i y j Efecto de la fricción de la distancia (entre 1 y 2)