Este documento describe los diferentes tipos de mecanismos. Explica que los mecanismos transmiten y transforman fuerzas y movimientos para realizar tareas con mayor comodidad y menos esfuerzo. Clasifica los mecanismos en de transmisión de movimiento, de transformación de movimiento, para dirigir el movimiento, para regular el movimiento, y de acumulación de energía. Luego describe varios mecanismos específicos como palancas, poleas, engranajes, tornillos, bielas, manivelas y más.

1. MECANISMOS NOMBRE: Raquel Lloret Chica CURSO: 2ºESO-C FECHA: 14/2/08 Espero que guste mi presentación .

2. ¿QUE SON LOS MECANISMOS? Los mecasnimos son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz(motor) a un elemento receptor. Permiten al ser humano realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.

3. CLASIFICACIÓN DE LOS MECANISMOS De transmisión de movimiento. De transformación de movimiento. Para dirigir el movimiento. Para regular el movimiento. De acumulación de energía. De acoplamiento.

4. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN LINEAL PALANCA :es el producto de la fuerza por su distancia al punto de apoyo. F=R . r/d TIPOS DE PALANCA: primer grado, segundo grado y tercer grado. F1.D1=F2.D2 POLEA FIJA: se encuentra cuando la fuerza aplicada, es igual a la resistencia, que presenta la carga. F=R POLEA MÓVIL: se encuentra en equilibrio cuando se cumple la siguiente igualdad: F=R/2. POLIPASTO: se encuentra en equilibrio cuando se cumple esta igualdad: F=R/2 elevado a ”n”.

5. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR Ruedas de fricción: se denomina motriz o de entrada ya que provoca un movimiento de salida. Sistema de poleas con correa: depende del tamaño relativo de dichas ruedas y se expresa mediante la siguiente ecuación: v1.d1=v2.d2 y dentro de ellas se encuentra el tren de polea con correa pues su fórmula sería v1/v4=d2.d4/d1.d3 Engranajes o ruedas dentadas: dentro de este tipo existen dos tipos y la velocidad de las ruedas depende del número de dientes de cada una. v1.n1=v2.n2 Tren de engranajes: depende de las velocidades de giro de las ruedas motriz y conducida depende del número de dientes de los engranajes del sistema y se expresa mediante la siguiente ecuación: v1/v4=n2.n4/n1.n3 TORNILLO SIN FIN. Sistema de engranajes con cadena: consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra y que giran simultaneamente poe efecto de una cadena o correa dentada engranada a ambas.

6. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL MOVIMIENTO CIRCULAR EN RECTILÍNEO SISTEMA PIÑÓN-CREMALLERA : se trata de un piñón o rueda dentada de dientes rectos, engarzado a una cremallera o barra dentada. SISTEMA TORNILLO-TUERCA: consta de un tornillo o varilla roscada y de una tuerca cuyo diámetro interior coincide con el diámetro del tornillo. CONJUNTO MANIVELA-TORNO: es una barra que está unida a un eje al que hace girar. F.d=R.r & F=R.r/d

7. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL MOVIMIENTO CIRCULAR EN RECTILÍNEO ALTERNATIVO CONJUNTO BIELA-MANIVELA : está formado por una manivela y una barra denominada biela. Esta se encuentra articulada por un extermo con dicha manivela cigüeñal: se coloca una serie de bielas en un mismo eje acodado. LEVA Y EXCÉNTRICA : es una rueda con un saliente que empuja un seguidor a su paso.

8. OTROS MECANISMOS MECANISMOS PARA DIRIGIR EL MOVIMIENTO : el trinquete MECANISMOS PARA REGULAR EL MOVIMIENTO: freno de disco, freno de cinta y freno de tambor. MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO: acoplamientos fijos y acoplamientos móviles. MECANISMOS DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA: a compresión, a tracción y a torsión. SOPORTES O COJINETES