El documento describe un camión imprimador, el cual se utiliza para aplicar imprimaciones asfálticas en carreteras. Consiste en un camión con un tanque para almacenar y calentar la mezcla asfáltica, y un sistema de bombeo y boquillas para rociar la mezcla de forma uniforme. El camión imprimador ayuda a mejorar la adherencia, proteger la superficie y aumentar la durabilidad del pavimento. Requiere mantenimiento periódico para garantizar un funcionamiento efectivo.

1. CAMIÓN
IMPRIMADOR
Maquinarias
INTEGRANTES:
SANDOVAL GONZALES DIANA LENY
RÍOS BELAUNDE JORGE
ORELLANA NICOLÁS KEVIN
PADILLA MONTES HENRRY DAVID
DOCENTE:
ING. BRENDA FABIOLA SOLIZ SALVATIERRA

2. INTRODUCCIÓN
Es un equipo que se utiliza en la aplicación de tratamientos superficiales, en la imprimación de
capas base antes de colocar la carpeta asfáltica, en los riegos de liga, etc. Consiste en un camión
sobre el que se monta un termo tanque provisto de un sistema de calentamiento, formando por un
quemador de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar los gases a través de tuberías situadas
en su interior.
Se fabrican camiones
imprimadores con
capacidades de 3200 a
16000 litros, existen
modelos pequeños para
mantenimiento de 1600
litros.

3. OBJETIVOS DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
La segregación es la
separación de los
componentes del asfalto, lo
que puede resultar en una
mezcla desigual y afectar
negativamente la calidad del
pavimento.
La imprimación sella la superficie de
la carretera, evitando la infiltración
de agua y otros elementos que
podrían dañar la capa base.
La capa de imprimación actúa como un
puente adhesivo entre la capa existente de la
carretera y el nuevo revestimiento,
asegurando que las capas se adhieran de
manera efectiva y evitando la delaminación.
La imprimación crea una barrera que
reduce la absorción de agua por parte de
la capa base de la carretera.
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Sellado y
protección
Mejora de
adherencia
Reducción de la
absorción de agua
Prevención de
segregación

4. OBJETIVOS DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
Un pavimento bien adherido y protegido
tiene más probabilidades de resistir las
cargas y condiciones climáticas adversas
a lo largo del tiempo.
Reduce la posibilidad de
deformaciones o
hundimientos prematuros.
La aplicación adecuada de la imprimación
garantiza una superficie uniforme y bien preparada
para la colocación del nuevo revestimiento.
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07
Promoción de la
durabilidad
Mejora de
estabilidad
Mejora de la calidad
del pavimento

5. FUNCIONES DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
El almacenamiento y transporte de las
mezclas asfálticas, ya sea cemento asfaltico,
asfalto liquido o emulsiones.
Reparación, mantenimiento y aplicación de
nuevas capas de mezclas asfálticas en las
superficies de carreteras, puentes, túneles,
aeropuertos o caminos rurales.
Su uso puede extenderse a la aplicación de
riegos asfalticos como ser riego de adherencia
o imprimación y riego de protección.
Así como simplemente como camión cisterna
para la humectación de áridos.
¿Qué tarea cumple?
Cumple las tareas de
imprimación, riego,
lechada asfáltica, etc. y
está diseñado para
bombear y pulverizar
distintos productos
asfálticos a través de un
sistema de bombeo.

6. PARTES DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
Contiene una bomba la cual
es impulsada por el motor y
alimenta todo el sistema
circulante
Barra de irrigación la cual
esta provista de boquillas
que distribuyen el asfalto
sobre la superficie de
terreno de forma total o
parcial a lo largo de toda la
longitud de la barra.
En el tanque debe existir un
termómetro adecuado para
medir la temperatura del
asfalto.
Contiene una válvula de
control, que como su nombre
indica es una válvula que
controla el flujo de material
que es expulsado por la bomba
hacia la barra de irrigación.
Contiene placas deflectoras,
las cuales son placas verticales
ubicadas perpendiculares a la
pared del tanque
El tacómetro que es un
dispositivo que mide la
velocidad de giro del motor en
un eje en r.min
Quemadores los cuales tienen la
función de calentar el tanque

7. ASPECTOS DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
•Los modelos más nuevos poseen sensores para
detectar el volumen en el tanque.
•La barra de riego permite clausurar algunas
boquillas de modo de regar una zona más
reducida.
•Posee una manguera para irrigar en lugares no
alcanzados por el camión o zonas muy
reducidas.
•Los modelos con barras de mayor longitud
pueden plegarse y doblarse para ocupar menos
espacio.

8. LIMITACIONES Y
CONTROLES
 No emplear en tiempo de lluvia
 Eliminar los residuos de asfalto de la jornada
anterior
 Las boquillas deben fijarse a una altura
conveniente de la superficie del camino
 Control de la viscosidad y temperatura del
asfalto
 Control de la velocidad de aplicación
 Regulación de la presión en las boquillas
 Calibración del tacómetro y termómetro

9. Se prepara la mezcla de imprimación
que generalmente consiste en betún
líquido y solventes. La proporción y
la composición de la mezcla pueden
variar según las especificaciones del
proyecto y las condiciones
climáticas.
El camión imprimador se carga
con la mezcla de imprimación. El
tanque del camión almacena la
imprimación líquida y está
equipado con sistemas de bombeo
y rociado para distribuir
uniformemente la mezcla sobre la
superficie de la carretera.
PROCESO DE IMPRIMACIÓN
Antes de comenzar con el proceso de
imprimación, es importante que la
superficie de la carretera esté limpia y
libre de polvo, escombros y humedad.
Cualquier material suelto debe ser
eliminado para asegurar una buena
adherencia de la imprimación.
Preparación
del sitio
Preparación de la
imprimación
Carga del camión
imprimador

10. Después de aplicar la imprimación,
se permite un tiempo de secado y
curado. Durante este período, los
solventes en la imprimación se
evaporan, dejando una capa de betún
adherida a la superficie de la
carretera. El tiempo de secado puede
variar según las condiciones
climáticas y el tipo de imprimación
utilizada.
Una vez que la imprimación ha
secado y curado adecuadamente,
se puede aplicar el revestimiento
asfáltico o el pavimento deseado
sobre la capa de imprimación. La
imprimación proporciona una
superficie adecuada para que el
nuevo pavimento se adhiera de
manera efectiva.
PROCESO DE IMPRIMACIÓN
El camión imprimador se mueve a una
velocidad constante mientras rociando
la imprimación sobre la superficie de la
carretera. Los sistemas de rociado y
bombeo controlan la cantidad de
imprimación aplicada y garantizan una
distribución uniforme. La imprimación
se aplica en una capa delgada y
uniforme, cubriendo toda la superficie
de manera efectiva.
Aplicación de
la imprimación Secado y curado
Aplicación del
revestimiento asfáltico

11. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS DESVENTAJAS
Mejora de la
adherencia
Costo
Protección contra la
humedad
Emisiones de
solventes
Aumento de la
durabilidad
Condiciones
climáticas
Prevención de
segregación
Necesidad de
mantenimiento
Ahorro de tiempo
Dependencia de
equipos

12. MANTENIMIENTO
•Inspección regular: Realiza
inspecciones periódicas del camión de
imprimación para identificar cualquier
signo de desgaste, corrosión o daño en
las partes clave, como las bombas, los
tanques de almacenamiento, los
sistemas de rociado y las conexiones
de mangueras.
•Limpieza: Limpia el camión de
imprimación después de cada uso para
eliminar cualquier residuo de
imprimación que pueda obstruir los
sistemas de rociado o causar
corrosión. También asegúrate de
limpiar las boquillas de rociado para
mantener un patrón de rociado
uniforme.
•Sistema de bombeo: Verifica el
sistema de bombeo regularmente para
asegurarte de que las bombas estén en
buen estado y funcionen
correctamente. Lubrica las partes
móviles según las recomendaciones
del fabricante.
•Sistema de rociado: Comprueba que
las boquillas de rociado estén limpias
y sin obstrucciones. Asegúrate de que
los sistemas de control de flujo y
presión funcionen correctamente para
garantizar una aplicación uniforme de
la imprimación.

13. MANTENIMIENTO
•Revisión de mangueras y conexiones:
Inspecciona las mangueras y las
conexiones de manera regular para detectar
signos de desgaste, grietas o fugas.
Reemplaza cualquier componente dañado
para evitar pérdidas de imprimación y
garantizar la seguridad.
•Reemplazo de partes desgastadas:
Mantén un registro de las partes que
muestran signos de desgaste y
reemplázalas según las recomendaciones
del fabricante. Esto puede incluir sellos,
juntas, válvulas y otros componentes.
•Lubricación: Lubrica las partes móviles
según el programa de mantenimiento
recomendado. Utiliza lubricantes
adecuados y sigue las pautas
proporcionadas por el fabricante.
•Almacenamiento adecuado: Si el camión
de imprimación no se utiliza durante un
período prolongado, asegúrate de seguir los
procedimientos de almacenamiento
recomendados. Vacía los tanques de
imprimación y protege el camión de las
condiciones climáticas adversas.
• Capacitación del personal: Asegúrate
de que el personal que opera y realiza el
mantenimiento del camión de
imprimación esté capacitado
adecuadamente. Esto ayudará a prevenir
daños accidentales y garantizará que se
sigan las mejores prácticas.
•Registro de mantenimiento: Lleva un
registro detallado de las inspecciones, el
mantenimiento y las reparaciones
realizadas en el camión de imprimación.
Esto te permitirá realizar un seguimiento
de las actividades de mantenimiento y
programar intervenciones futuras de
manera efectiva.

14. PRODUCTIVIDAD
La producción del camión imprimador, en (m2) de superficie imprimada, será una función de la capacidad del
tanque, de la tasa de aplicación por unidad de área, de la distancia a la que se encuentra el depósito y la planta de
calentamiento de asfalto.
Para el cálculo de producción, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0,60, debido a que el trabajo del
camión se realiza sobre las áreas liberadas para su aplicación con riego de asfalto, las que generalmente son
menores que la capacidad de su tanque.
De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones imprimadores será la siguiente:

15. PRODUCTIVIDAD
PRODUCTIVIDAD DEPENDE DE:
 La distancia de transporte.
 La velocidad que puede desarrollar la
máquina.
 Estado del camino.
 Capacidad de las bombas.
 Condiciones de descarga

16. DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO
El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados
en las operaciones de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en
lo recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de viraje. La duración del ciclo
depende de la distancia de la planta a la obra (d ) en metros y de la velocidad
promedio del camión.

17. FICHA TÉCNICA

18. VIDEO

19. GRACIAS