Este documento presenta los resultados de un análisis tribológico de equipos fuera de carretera en una mina a cielo abierto. Se describen varios casos de desgaste excesivo causados por contaminación, filtración inadecuada de aceites y baja propiedad antidesgaste. Se recomienda aplicar límites de desgaste más estrictos, mejorar los programas de filtración y usar aceites lubricantes de mejor calidad para reducir el desgaste en hasta un 85%.

1. 003-004-01
FOTODIAGNOSTICO TRIBOLOGICO
EQUIPOS FUERA DE CARRETERA
MINA A CIELO ABIERTO
01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 1

2. Reflexión:
¡Si siempre vas a hacer lo
mismo que siempre has
hecho,
Siempre obtendrás lo mismo
que siempre has obtenido!
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3. Corona con evidente desgaste en la superficie de los dientes.
Causas: Contaminación con Sílice y Baja Propiedad Anti-Desgaste del
Aceite Lubricante Aplicado.
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4. Discos de fricción, transmisión Automática..Desgaste abrasivo.
Causas: Contaminacion con Sílice y aplicación de aceite inadecuada.
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5. Pista de rodamiento
incrustaciones de metal
por fuertes cargas de
impacto..ruptura de
la pelicula lubricante.
Causas: Baja propiedad antides-
gaste del aceite lubricante
aplicado.

6. Pista de rodamiento
incrustaciones de metal
por fuertes cargas de
impacto..ruptura de
la pelicula lubricante.
Causas: Baja propiedad antides-
gaste del aceite lubricante
aplicado.
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7. Rodamiento Cónico de rodillos..desgaste abrasivo.
Causas: Contaminación con sílice e inadecuada filtración.
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8. Bomba de pistones sistema hidráulico..Desgaste excesivo.
Causas: Contaminación con Sílice..Inadecuada filtración..muy baja
propiedad antidesgaste del aceite lub aplicado.
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9. Bomba de pistones sistema hidráulico..Desgaste excesivo.
Causas: Contaminación con Sílice..Inadecuada filtración..muy baja
propiedad antidesgaste del aceite lub aplicado.
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10. Bomba de pistones sistema hidráulico..Desgaste excesivo.
Causas: Contaminación con Sílice..Inadecuada filtración..muy baja
propiedad antidesgaste del aceite lub aplicado.
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11. Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de
carbóno, lacas, barnices y corrosión
Causas: Baja propiedad Detergente-Dispersante del aceite lub.
Acción Resultante:- Desgaste acelerado grupo cilindro-pistón.
-Baja hermeticidad de válvulas por deposi-
cion de carbóno.
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12. Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de
lacas, barnices y corrosión…Desgaste abrasivo por Car-
bono en alojamiento del pasador.
Causas: -Baja propiedad Detergente-Dispersante del aceite lub.
-Inadecuada filtracion del aceite motor.
Acción Resultante:- Desgaste acelerado grupo cilindro-pistón.
-Baja hermeticidad de válvulas por deposi-
cion de carbóno.
-Desgaste excesivo alojamiento pasador.
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13. Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de
lacas, barnices y corrosión…Desgaste abrasivo por Car-
bono en alojamiento del pasador. Corrosión corona pistón
Causas: Pase de agua del sistema enfriamiento por fisura tapa del
block, junta etc.
Acción Resultante: Ruptura de la película lubricantes en cojinetes
de apoyo y biela con el consiguiente desgaste.
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14. Neumático Camión Fuera de Carretera..Desgaste excesivo
por desgarramiento.
Causas: Operación inadecuada en el cambio de marcha al subir
pendientes cargado. El neumático debe rodar sobre la superficie
del terreno y piedras..no dar estrechonazos al realizar los cam—
bios de marchas.
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15. Excelente Sistema para toma de muestra de Aceite Motor
Para que la muestra sea representativa,se deben drenar 0.75 lts
de aceite de la línea..y posteriormente tomar la muestra.
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16. Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras y forma
cíon de lacas.
Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad an-
tidesgaste y anti-oxidante.
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17. Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras y forma
cíon de lacas.
Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad an-
tidesgaste y anti-oxidante.
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18. Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras..desgas-
te abrasivo
Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad an-
tidesgaste y anti-oxidante.
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19. Sistemas de Filtracion in situ aplicado en Mina USA
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20. Figure 6. 785 Hual Truck Differential and Final
Drive ISO Codes Before and After Filtering.
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23. Conclusiones Generales.
1-Aplicar los Limites Condenatorios Recomendados, los
actuales utilizados presentan valores muy altos que no
permiten reducir el desgaste.
2-Se pueden reducir los niveles de Desgaste actual entre un
60 aun 85 % ,aplicando el Programa Soluciones Tribologicas Integrales
3-Disponer de Equipos de Filtración , uno por tipo de
sistema ( para evitar contaminación del aceite tratado),para
efectuar, filtraciones totales cada 500 horas de operación.
4-Los Aceites Lubricantes utilizados actualmente, no están
adecuadamente aplicados y poseen baja propiedad anti-
desgaste.
5-Aplicar los siguientes aceites lubricantes por sistemas:
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24. 5.1-Sistema Lubricación Motores Diesel.
Aceite Motor 20W50 CI-4
Hidrofraccionado con Aditivo Anti-Desgaste BMO.
5.2-Sistemas Hidráulicos.
Aceite Hidraulico Grado ISO 68
Hidrofraccionado con Aditivo Anti-Desgaste BMO.
5.3-Transmision.
-Aceite Transmisión EP-75w85 GL-5
-Aceite SAE-60 TO4
Hidrofraccionado con aditivo Anti-Desgaste BMO.
5.4-Diferenciales Delantero y Trasero.
-Aceite Transmisión EP-75w85 GL-5
-Aceite SAE-60 TO4
Hidrofraccionado con aditivo Anti-Desgaste BMO.
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25. Doctor Ing. en Tribologia Manuel Rojas Nadal
Torreon,Cohauila,Mexico
Telefonos: 871-730-2888
Celular:044-5534-6675-60
Email:tribologomrojas@yahoo.com.mx
Email:tribologomrojas@gmail.com
Email:tribologomrojas@hotmail.com
Email:manuel_rojas_nadal@hotmail.com
Mis paginas:
http://groups.msn.com/TribologiaDesgasteCorrosion/files.msnw?&pps=k
http://picasaweb.google.com/home
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http://rojasnadalmanuel.videos.orange.es/
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