El documento define una ciudad sostenible y describe sus características principales como el uso responsable de recursos, reducción de impactos ambientales, desarrollo urbano ordenado, provisión de servicios sociales de calidad y buen gobierno. Luego presenta ejemplos concretos de iniciativas para lograr una ciudad sostenible en temas como movilidad, manejo de residuos, edificios verdes y gestión del conocimiento en la Ciudad del Saber.

1. CIUDAD
SOSTENIBLE
INTEGRANTES:
FABIOLA CHOQUE ROMERO
ALVARO DELGADILLO CASTRO
PAOLA JOFFRE QUIROZ

2. CIUDAD SOSTENIBLE
 DEFINICION
 La Ciudad Sostenible es una ciudad que recupera
y potencia su vida propia, y por tanto la de sus
habitantes, mientras favorece la regeneración y el
respeto de su entorno natural, así como la
cohesión social, la educación para la paz y la
integración cultural. Es una ciudad que se
construye a si misma tomando como elemento
principal, de acuerdo a unos principios
económicos, ecológicos y de bienestar, a las
personas y equidad social para sus habitantes.

3. Qué es una Ciudad Sostenible?
Para propósitos de la aplicación de la metodología, una
ciudad sostenible se entiende como aquella que
ofrece una alta calidad de vida a sus habitantes, que
reduce sus impactos sobre el medio natural y que
cuenta con un gobierno local con capacidad fiscal y
administrativo para mantener su crecimiento
económico y para llevar a cabo sus funciones
urbanas con una amplia participación ciudadana.
A partir de esta orientación, una ciudad sostenible debe
sobresalir en cuatro dimensiones: primero, una
dimensión de sostenibilidad ambiental y cambio
climático; segundo, una dimensión de desarrollo
urbano sostenible; tercero, una dimensión de
sostenibilidad económica y social y cuarto, una
dimensión de sostenibilidad fiscal y gobernabilidad.

4. Qué es una Ciudad Sostenible?
 En cuanto a la dimensión de sostenibilidad ambiental y cambio
climático, una ciudad sostenible debe atender de manera prioritaria el
manejo de los recursos naturales, la mitigación de gases efecto
invernadero y otras formas de contaminación. También debe atender la
mitigación y adaptación a los efectos de cambio climático.
 En cuanto a la dimensión de desarrollo urbano sostenible, una ciudad
sostenible debe controlar su crecimiento y promover la provisión de un
hábitat adecuado para sus ciudadanos, además de promover el transporte
y la movilidad urbana sostenible.
 En cuanto a la dimensión de sostenibilidad económica y social, una
ciudad sostenible debe promover un desarrollo económico local y el
suministro de servicios sociales de calidad. Asimismo, la ciudad debe
promover niveles adecuados de seguridad ciudadana.
 Finalmente, en materia de la dimensión fiscal debe avanzar en la
aplicación de mecanismos adecuados de buen gobierno, de manejo
adecuado de sus ingresos y del gasto público, así como de manejo
adecuado de la deuda y otras obligaciones fiscales.

5. Hacia una Ciudad Sostenible
 El modelo urbano actual y el
crecimiento sin la
planificación adecuada han
vuelto nuestras actividades
cada vez más agresivas con
el medio ambiente y son en
gran medida, responsables
del proceso de fractura social
y cultural en que vivimos. A
medida que este proceso se
agudiza, se multiplican
también las voces y
movimientos sociales que
claman por un concepto de
ciudad que, en lugar de
responder a la inercia de
mercado, contemple los
principios del desarrollo
humano sustentable: la
Ciudad Sostenible.

6. Un sitio eficiente, competitivo y
solidario.
 Manual de usuario. Sistema de Gestión Integral
de Desechos Sólidos en la Ciudad del Saber.
 Sistema y reglamento. Sistema de Gestión
Integral de Desechos Sólidos en la Ciudad del
Saber.
 Plan de Movilidad Sostenible y Conectividad
Integral.

7. Gestión del Uso de Áreas
 El Plan Maestro de Ciudad del Saber constituye un marco de
referencia que garantiza un nivel de eficiencia y
sostenibilidad para el desarrollo urbano de las 120 hectáreas
que conforman su campus.
 Los usos de suelo, la zonificación y un plan vial para el área,
toman en consideración tanto la infraestructura y las
construcciones existentes, como desarrollos proyectados a
veinte años, para albergar nuevas actividades que
respondan a los propósitos de la Fundación. A pesar que el
diseño y construcción de los edificios contemplan altos
estándares de eficiencia en el consumo de energía y agua,
los usuarios quienes laboren o estén en los mismos deben
ser conscientes del consumo apropiado y evitar malgastar
recursos. El uso responsable de los servicios es
imprescindible en una ciudad sostenible.

8. Edificios sostenibles
 Se busca diseñar, remodelar y/o construir edificios que sean saludables,
cómodos, multifuncionales, eficientes en el consumo de energía y agua, de
bajo costo de operación y mantenimiento; pero sobretodo diseñados para
tener una larga vida útil.
 Las edificaciones deben responder a una planificación que garantice la
preservación del entorno natural, una vivienda digna a todos los habitantes
que trabajan en el campus, la eliminación total de barreras arquitectónicas
(facilitando el acceso a personas de movilidad reducida) y el acercamiento
de los ciudadanos a los edificios.
 Para que se cumplan los criterios de sostenibilidad es imprescindible
contar con los correspondientes estudios de impacto ambiental y el
asesoramiento de planes de arquitectura sostenible.
 El Plan Maestro de la Ciudad del Saber regula el uso y crecimiento de las
actividades del campus, permitiendo un desarrollo ordenado y eficiente de
nuevas estructuras y espacios. Las nuevas edificaciones se registrarán
para obtener la certificación LEED, otorgada por el Green Building
Certification Institute. Esta certificación sirve como herramienta para poder
medir cuan sostenible es un edificio en temas de eficiencia en el uso de
agua, energía, materiales, recursos, calidad del ambiente interno e
innovación en diseño

9. Movilidad alternativa
 El Plan de Movilidad Sostenible (PMS) tiene como
objetivo el reto de lograr la conectividad de la Ciudad
del Saber con el resto del área metropolitana para
facilitar el acceso, adoptar un sistema interno de
señalización efectiva e implementar formas de
desplazamiento más eficientes y sostenibles.
 Se procurará potenciar un transporte público, de baja
o ninguna contaminación, que suponga una
alternativa real a los medios de desplazamiento
privados, dotado de un mayor número de líneas,
destinos y recorridos, con ampliación de horarios y
frecuencias. Además, se optará por el desarrollo de
iniciativas ecológicas para el uso del transporte
individual y el fomento del uso de la bicicleta y los
recorridos a pie, como medida para revitalizar la vida
social y el acceso a zonas verdes.

10. Manejo de residuos
 La disminución y manejo adecuado de los desechos
constituyen componentes claves para una Ciudad Sostenible.
Es totalmente necesario manejar nuestros desechos y
disminuir nuestra basura para poder formar una Ciudad
Sostenible. En este sentido se están desarrollando y
aplicando criterios para reducir la generación y el manejo de
desechos, teniendo como parámetros la eliminación,
reducción, reutilización, reciclaje y disposición de residuos,
incluyendo el tratamiento necesario para evitar la
contaminación o riesgo ambiental. Reducir la cantidad de
basura que se desecha, reusar algunos objetos y reciclar
elementos como el papel, cartón, plástico, vidrio y latas;
mediante una separación en el punto de generación y el
manejo adecuado de desechos; son pasos esenciales en el
camino hacia un futuro enmarcado en el desarrollo humano y
sostenible.

11. Gestión del conocimiento
 Un objetivo muy importante
es promover la educación
ambiental y facilitar la
investigación en los
diferentes aspectos
ambientales, favoreciendo el
estudio del ecosistema de la
Ciudad del Saber y sus áreas
conexas. Dicha información
debe ser divulgada a todos
los usuarios de Ciudad del
Saber, permitiéndoles aplicar
los nuevos conocimientos y
juntos crear una Ciudad
Sostenible. Alcanzar la meta
implica informarse, participar
de manera individual y
colectiva, y sobretodo actuar.

12. Las 10 ciudades que lideran la
sostenibilidad urbana
 Las ciudades están dando un salto importante, alejándose
de la lenta burocracia de los gobiernos nacionales, y creando
más entornos para una vida sostenible.
 Este año, la organización C40 (Cities Climate Leadership
Group) y Siemens han escogido 10 ciudades que son
líderes en transporte urbano, planificación y medida de
emisiones de carbono, edificios energéticamente eficientes,
calidad de aire, energías verdes, adaptación, comunidades
sostenibles, gestión de residuos, infraestructuras
ecointeligentes y finanzas y desarrollo económico.
 Los proyectos considerados fueron escogidos tanto de entre
los miembros del C40como de las 120 ciudades incluidas en
su Índice de Ciudades Verdes. Un tribunal de 7 miembros
independientes formado por alcaldes, arquitectos y
representantes del Banco Mundial, de Siemens y del C40,
eligieron los proyectos de las ciudades ganadores en
estas 10 categorías:

13. Transporte urbano: Bogotá
(Colombia)
 Transmilemio, el
sistema BRT ó Autobús de
Tránsito Rápido (Bus Rapid
Transit), fue lanzado en el año
2000 para transportar a más
del 70% de la población
de Bogotá. Ha dado como
resultado la reducción anual de
unas 350.000 toneladas de
emisiones de CO2. Ahora la
ciudad está trabajando en la
sustitución de la flota de
autobuses diesel por vehículos
híbridos y eléctricos con el
objetivo de alcanzar el 100% de
la flota en
2024. Bogotá también ha
lanzado un proyecto piloto de
taxis eléctricos y se ha
comprometido en convertir el
50% de sus taxis en los

14. Medida y planificación del
emisiones de carbono:
Copenhague (Dinamarca)
 El Plan del Clima 2025 de
Copenhague pone esta
ciudad en el camino de
ser la primera capital
neutra en emisiones de
carbono. Este plan incluye
el objetivo de disminuir el
consumo de energía en
edificios comerciales en un
20%, en viviendas un 10%
y en edificios públicos en
un 40%. El alumbrado
público usará un 50%
menos de energía y todo
el consumo eléctrico de la
ciudad procederá de
fuentes renovables para
2025.

15. Edificios energéticamente
eficientes: Melbourne (Australia)
 Melbourne ha ideado unos
edificios sostenibles que animan
construir a propietarios y
gestores para mejorar la
eficiencia en el uso de energía y
agua y reducir su desperdicio al
mínimo. El gobierno municipal ha
fijado el objetivo de reducir las
emisiones de carbono del sector
comercial en un 25% y del
residencial en un 20%. La ciudad
alcanzará esto gracias a las
normas medioambientales para
nuevos edificios así como por los
incentivos financieros y la
consultoría para la mejorar y
rehabilitar los edificios ya
existentes.
 El programa denominado
como de los 1200 edificios fue
diseñado para animar a la
rehabilitación de 1.200
edificaciones comerciales, un

16. Calidad del aire – México D.F.
(México)
 La Ciudad de México ha
luchado durante décadas con
la calidad del aire. En 1992,
lasNaciones
Unidas nombraron a la
Ciudad de México la urbe
más contaminada del
planeta.
 Una serie de planes
denominados ProAire han
ayudado a la ciudad a frenar
su siempre presente niebla
de polución y a reducir sus
emisiones de carbono en 7,7
millones de toneladas entre
2008 y 2012. Para alcanzar
este objetivo, la ciudad tomó
medidas
agresivas incluyendo el
cierre de las fábricas más
contaminantes y la

17. Energía verde – Múnich
(Alemania)
 En
2009, Múnich determinó el
objetivo de alcanzar el
100% del suministro de
energía procedente de
fuentes renovables (unos
7.500 millones Kwh por
años) en 2025.
 La compañía de
suministros Stadtwerke
München (SWM),
propiedad de la ciudad, ha
puesto el foco en
proyectos de eficiencia y
en ser
autosostenibles. Agua,
geotermia, solar, biomasa
y eólica jugarán su baza
en la estrategia de SWM.

18. Adaptación y resilencia – Nueva
York (Estados Unidos)
 El huracán Sandy arrojo una ola
tormentosa de unos 14 pies
sobre la ciudad de Nueva York,
inundaciones en las estaciones
de metro y la parada del
suministro eléctrico y de las
redes de transporte público.
 Seis meses después, la ciudad
lanzó su plan Una Nueva York
más fuerte y resilenteque
incluye más de 250 iniciativas
para la proteger la línea de la
costa y fortalecer sus edificios y
los sistemas vitales que dan
soporte a la ciudad, como la red
eléctrica, sistemas de transporte,
redes de telecomunicaciones,
sanidad y suministros de
alimentos y de agua. El plan está
en su primera fase, que esta
orientada a laresistencia de

19. Comunidades sostenibles – Río de
Janeiro (Brasil)
 Un censo de 2010 reveló que
un 22% de la población
de Río de Janeiro vive en
asentamientos precarios o
suburbios, llamados favelas.
Y la mayor parte de esta
población, carece de
saneamiento adecuado o de
normas de edificación. El
programa de la ciudad, Morar
Carioca, persigue
proporcionar un desarrollo
integrado y servicios para
incorporar estas áreas dentro
de las comunidades que
normalmente rodean. El
gobierno tiene como objetivo
normalizar todas las favelas
en 2020 y mejorar la
condiciones de vida de más
de 232.000 viviendas.

20. Gestión de residuos – San
Francisco (Estados Unidos)
 El programa Cero
Residuos de San
Francisco ha evitado llevar a
vertederos el 80% de su
basura separándola entre
residuos reciclables,
compostables y basura en
2010, desde un 35% en
1990. El año pasado, la
ciudad recogió 428.048
toneladas de basura, el
registro más bajo de su
historia. El reciclaje
obligatorio y el compostaje
incrementó la recogida de
residuos orgánicos un 50%
para alcanzar más de 600
toneladas al día, mas que
cualquier programa de
compostaje del país.

21. Infraestructuras ecointeligentes –
Singapur
 Singapur carece de espacio
unido a una explosión de
población urbana, una
combinación que ha hecho
de la gestión del tráfico todo
un desafío. La ciudad –
estado ha puesto en marcha
un Sistema de Transporte
Inteligente unido a un número
de iniciativas que incluyen
trasporte público gratuito en
las horas pico de la mañana,
un sistema de cuota de
vehículo y un sistema de
transporte público extensivo
para las congestiones.
Singapur también tiene
sistema electrónico de cobro
en carretera, que varía sus
previos según el flujo de
tráfico

22. Finanzas y desarrollo económico –
Tokio (Japón)
 Tokio lazó en 2010 el primer
programa urbano tipo Cap &
Trade (tope y comercio) que
ha requerido la reducción de
emisiones de comercios,
gobierno e industrias por
medio de medida de
ecoefiencia o la participación
en el esquema de comercio
de emisiones. Bajo el
programa, Tokio fijó el tope
en el 6% para el primer
periodo 2010 -2014. En su
primer año, los 1.159
participantes posibilitaron la
reducción de emisiones en un
13%. Los informes de finales
de 2012 muestran un 23% de
reducción de emisiones con
respecto al año 2000