Este documento describe los diferentes tipos de drenajes viales. Existen dos tipos principales de drenaje: drenaje superficial y subdrenaje. El drenaje superficial incluye obras de drenaje transversal como alcantarillas y puentes pequeños, y obras de drenaje longitudinal como cunetas y canales de coronamiento. El subdrenaje remueve aguas subterráneas. El objetivo del drenaje vial es reducir el agua en la carretera y evacuarla rápidamente para proteger la vía.

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
AMPLIACION MÉRIDA
ESCUELA: INGENIERIA CIVIL
Drenajes longitudinales
Concluciones
Yeferson Villarreal
C.I V 19048956

2. • Antes de hablar a fondo sobre los tipos de drenaje, su
clasificación y el objeto de cada uno, es importante conocer
cuál es el fin de un drenaje vial, el cual es reducir al máximo
posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega a la
carretera y dar salida rápida al agua que llegue a la misma. El
drenaje vial es de suma importancia, ya que de este dependerá
la duración cualitativa de la vía y la eficiencia de la misma

3. DRENAJES
• Existen dos tipos principales de drenaje, los cuales se aplicarán
dependiendo del tipo de aguas que los mismos reciban, las
mismas se clasifican en aguas superficiales y aguas
subterráneas; las aguas superficiales son aquellas que caen
sobre la carretera o pueden llegar a ella por medio de
escurrimiento, y para que estas sean evacuadas se utilizan las
obras de drenaje superficial. Por otro lado, las aguas
subterráneas son aquellas provocadas por la infiltración,
ascensos del nivel freático y fenómenos de capilaridad, estas
aguas son removidas a través de obras de subdrenaje

4. • Las obras de drenaje vial que conforman el sistema de recolección,
conducción y disposición de las aguas superficiales y subterráneas se
clasifican en tres tipos: 1. Obras de drenaje transversal 2. Obras de
drenaje longitudinal 3.
• Obras de subdrenaje
• Este tipo de drenaje es utilizado para restituir la continuidad de una
red de drenaje natural (laderas, cauces, arroyos, ríos) la cual es
interrumpida por la presencia de una carretera, el objetivo de las
obras de drenaje transversal es que la misma interrumpa lo menos
posible la circulación del agua. Existen dos tipos de obras de drenaje
transversal:  Pequeñas Obras de Drenaje Transversal: Estas son de
tamaño reducido, entre ellas se encuentran alcantarillas, bateas,
cajon y ponton

5. BATEA: ESTAS SON ESTRUCTURAS DE CONCRETO QUE VAN SOBRE LA VÍA Y SE
UTILIZAN PARA UN CAUDAL MUY PEQUEÑO.
8.  ALCANTARILLA: ESTA PERMITE EL LADO DE UN LADO AL OTRO DE LA VÍA Y SE
LOCALIZA PERPENDICULAR AL EJE DE LA CARRETERA SE CLASIFICAN SEGÚN SU
FORMA EN CIRCULAR, RECTANGULAR O ABOVEDADA. ES RECTANGULAR
GENERALMENTE CUANDO SE CONSTRUYEN EN SITIO, Y CIRCULAR CUANDO ES
PREFABRICADA. DEPENDIENDO DEL TIPO DE AGUA QUE TRANSPORTARA, LA
ALCANTARILLA PUEDE SER DE CIERTO MATERIAL; LAS CUADRADAS ESTAN
HECHAS DE CONCRETO ARMADO Y LAS CIRCULARES CON TUBOS DE CONCRETO
O ACERO CORRUGADO. LA ADECUADA ELECCIÓN DE LA UBICACIÓN, ALINEACIÓN
Y PENDIENTE DE UNA ALCANTARILLA ES IMPORTANTE, YA QUEDE ELLA DEPENDE
SU COMPORTAMIENTO HIDRÁULICO, LOS COSTOS DE CONSTRUCCIÓN Y
MANTENIMIENTO, LA ESTABILIDAD HIDRÁULICA DE LA CORRIENTE NATURAL Y LA
SEGURIDAD DE LA CARRETERA. EN GENERAL, SE OBTENDRÁ LA MEJOR UBICACIÓN
DE UNA ALCANTARILLA CUANDO ÉSTA SE PROYECTA SIGUIENDO LA ALINEACIÓN
Y PENDIENTE DEL CAUCE NATURAL, YA QUE EXISTE UN BALANCE DE FACTORES,
TALES COMO, LA PENDIENTE DEL CAUCE, LA VELOCIDAD DEL AGUA Y SU
CAPACIDAD DE TRANSPORTAR MATERIALES EN SUSPENSIÓN Y ARRASTRE DE

6. • Cuando se cambia cualquiera de estos factores es necesario
compensar con cambios en otro de ellos. Por ejemplo, si se acorta un
canal largo, se aumenta la pendiente y como consecuencia, aumenta
la velocidad. Un aumento en la velocidad tiene como efecto
secundario problemas de erosión, que agrandan la sección hasta que
las pérdidas por fricción compensan el aumento de pendiente
• 10. Grandes Obras de Drenaje Transversal: Se utilizan para salvar
luces mayores a diez metros y también desniveles. Están relacionadas
con cauces y caudales, por ende su sección no resulta determinante
para el desagüe del cauce.

7. ESTE TIPO DE DRENAJES SON UN CONJUNTO DE REDES QUE RECOGEN
EL AGUA PROCEDENTE DE LA PLATAFORMA DE LA CARRETERA Y DE
LOS MÁRGENES QUE VIERTAN HACIA ELLA Y LA CONDUCEN HASTA
UN PUNTO DE DESAGÜE. EXISTEN DOS TIPOS DE DRENAJES
LONGITUDINALES:  DRENAJE RURAL: CUNETAS Y CANALES DE
CORONAMIENTO. DRENAJE LONGITUDINAL • CUNETA: ES UNA ZONA
LONGITUDINAL SITUADA EN UN EXTREMO DE LA CALZADA Y QUE
DISCURRE PARALELA A LA MISMA, CUYA MISIÓN ES LA DE RECIBIR Y
CANALIZAR LAS AGUAS PLUVIALES

8. • Canal o Cuneta de Coronamiento: Son canales que se
construyen para desviar el agua que se escurre sobre la
superficie y consecuentemente para evitar la erosión del
terreno, especialmente en zonas de mucha pendiente o donde
se ha efectuado el corte del terreno para la instalación de
alguna estructura. Generalmente las dimensiones se establecen
por razones de mantenimiento, su ubicación implicará el uso
de bajantes donde pueden presentarse velocidades bastantes
altas que merezcan un estudio hidráulico determinante de las
obras complementarias.

9. • Drenaje Urbano: Brocal-cuneta, sumideros. • Brocal: Es la separación
entre la cuneta y la acera y su función es la de evitar que los
vehículos se salgan de la vía, en los puentes cumplen este objetivo
cuando se colocan formando parte de una baranda, en algunas
ocasiones los brocales son utilizados para separar el flujo de trafico
en un sentido y en otro. Estos se clasifican en: a)Brocal-cuneta:
Cumplen la función de las cunetas, confinando las aguas de lluvia. b)
Brocal montable: Son diseñados para que puedan ser montados por
los vehículos. c) Brocal-barrera: Son aquellos brocales con
pendientes fuertes y una altura que impide que los vehículos pueden
cruzarlos fácilmente, todos estos brocales pueden ser visibles al
conductor.