Este documento describe los diferentes tipos de drenajes viales, incluyendo drenajes superficiales, subterráneos, longitudinales y transversales. Explica que los drenajes se utilizan para canalizar el agua y evitar que afecte el funcionamiento de las vías. Dentro del drenaje superficial se encuentran las cunetas y contracunetas, las cuales captan y desaguan el agua rápidamente. El drenaje subterráneo controla el nivel freático del suelo. Los drenajes longitudinales y transversales guían el

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSIDAD POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MÉRIDA
DRENAJES VIALES
Elaborado por:
Yelitza Quintero
C.I: 17129529
Esc/42
SAIA sección A

2. Drenaje vial
Según Mario Torres (2002) Define sistemas de drenaje de una vía
como el dispositivo específicamente diseñado para la recepción, canalización
y evacuación de las aguas que puedan afectar directamente a las
características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.
Dentro de esta amplia definición se distinguen diversos tipos de
instalaciones encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en función del
tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar:
Tipos de Drenajes
Drenaje Superficial
Con relación al drenaje superficial estudiaremos los dos aspectos
mencionados anteriormente, primero la manera de reducir al mínimo el agua
que afluye al camino, mediante la captación de la misma, y segundo la forma
de dar rápida salida al agua que inevitablemente entra al mismo. Así, pues,
nuestro primer estudio se referirá a las obras de captación y defensa tales
como cunetas, contra-cunetas, bombeo, lavaderos. etc., y el segundo a la
obras llamadas obras de cruce como las alcantarillas, vados, puentes-vados,
etc.
Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con
el propósito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de
todo el camino en las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la
que escurre de pequeñas áreas adyacentes. Cuando las cunetas pasan del
corte al terraplén, se prolongan a lo largo del pie del terraplén dejando una

3. berma convencional entre dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que
se remoje el terraplén lo cual es causa de asentamientos.
Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente
pequeña, generalmente se proyectan éstas para que den capacidad a fuertes
aguaceros de 10 a 20 minutos de duración. Se puede decir que se considera
suficientemente seguro proyectar cada cuneta para que tomen el 80% de la
precipitación pluvial que cae en la mitad del ancho total del derecho de vía.
Contra cunetas
Las contra cunetas son zanjas que se hacen en lugares convenientes
con el fin de evitar que llegue a las cunetas más agua que aquella para la
cual están proyectadas. Como se indicó con anterioridad, en virtud de que
las cunetas sólo pueden llevar el agua que escurre por el bombeo del camino
y los taludes de los cortes, y de pequeñas áreas adyacentes, con el fin de
recoger y encauzar el agua que proviene de zonas más alejadas y que se
dirigen al camino, hay que construir zanjas llamadas contra cunetas
colocadas transversales a la pendiente del terreno, las cuales interceptan el
paso del agua y la alejan de los terraplenes y cortes. Debe tenerse mucho
cuidado al construir las contra cunetas ya que a veces, pueden ser
contraproducentes.
Drenaje Subterráneo
Su misión es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera,
especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel freático del terreno
y los posibles acuíferos y corrientes subterráneas existentes. Emplea
diversos tipos de drenes subterráneos, arquetas y tuberías de desagüe.

4. Drenaje longitudinal
Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la
explanación de forma paralela a la calzada, restituyéndolas a sus cauces
naturales. Para ello se emplean elementos como las cunetas, caces,
colectores, sumideros, arquetas y bajantes.
Drenaje Transversal
Permite el paso del agua a través de los cauces naturales bloqueados
por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta
última. Comprende pequeñas y grandes obras de paso, como puentes o
viaductos.
Es práctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y
subterráneo, para conseguir una total y eficiente evacuación de las aguas.

5. Tipos de cunetas
Figura 1 Tipos de cunetas
Fuente (torres 2002)

6. Análisis
1) Los drenajes viales son utilizados para la canalización de aguas que
pueden afectar el buen funcionamiento de una vía.
2) Los tipos de drenajes son: Superficial, subterráneo, longitudinal,
transversal.
3) Dependiendo del agua que se desee canalizar se debe escoger el tipo
de drenaje.
4) En el drenaje superficial encontramos las cunetas y las contra cunetas
ambas utilizadas para la captación de agua y el rápido desagüe de la
misma.
5) El drenaje subterráneo impide el acceso del agua hacia la superficie
de la carretera.
6) Los drenajes longitudinales encaminan las aguas que caen sobre la
plataforma de la carretera.
7) Los drenajes transversales permiten el paso de las aguas que son
bloqueadas por las infraestructuras viarias.
8) Según los criterios explicados es importante la selección de un buen
drenaje a la hora de construir una vía, ya que el mismo permitirá el
buen funcionamiento de la misma.
9) Se deben realizar un mantenimiento adecuado del mismo, el cual
ayudara a que este no sea obstruido por cualquier otro tipo de material
o maleza que impida la libre circulación del agua.
10) Se considera al momento de proyectar las cunetas que estas puedan
tener capacidad para recoger un 80% delas precipitaciones pluviales.

7. Referencias Bibliográficas
Porras (2008) Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño Sistema de
Vialidad a base de pavimento rígido, dirigido a la comunidad de La
Carbonera Progresiva 3+850,00 hasta la progresiva 4+650,00, Para el
Incremento de Tránsito Peatonal.