El documento presenta información sobre el marco normativo del diseño urbano. Define conceptos clave como ciudad, desarrollo urbano, desarrollo sostenible y espacio público. Explica los procesos de planificación urbana y los planes de desarrollo urbano. Además, detalla los tipos de intervención urbana como la habilitación, subdivisión y remodelación de áreas. Finalmente, presenta esquemas y parámetros para la zonificación y lotización de terrenos.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con las normas de aprovechamientos y restricciones para el desarrollo económico, constructivo y social del suelo urbano de Santiago de Cali.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con la estrategia de movilidad vehicular, peatonal y alternativa, así como lo referente al transporte público y privado. 2014.
Hay que decirle que sí al proyecto de revisión y ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago de Cali porque:
• Es un POT que tiene claramente identificados los principales conflictos territoriales del municipio y propone un modelo de ordenamiento que establece políticas, estrategias y objetivos claros que le apuntan a resolver esos conflictos.
• Reconoce el medio ambiente como base del ordenamiento de Cali, con especial énfasis en sus fuentes de agua, orientándose a la sostenibilidad, equidad y productividad.
• Reconoce la importancia y la necesidad de desarrollar equilibradamente el suelo rural, acabando con indefiniciones y estableciendo una normativa que no genere impactos negativos al medio ambiente y permita un desarrollo y aprovechamiento adecuado de este territorio.
• Le apunta a la consolidación de una ciudad compacta que se desarrolle en altura, agrupando población concentrada para controlar la demanda de expansión, garantizando que con los nuevos desarrollos de construcción no se aumente el déficit de espacio público, equipamientos y vías.
• Promueve un modelo policéntrico para el desarrollo de actividades en el territorio, que garantiza el acceso equitativo a todos los sectores de la ciudad, conformando un sistema de corredores de actividad y centralidades, que junto con los nodos de equipamientos, buscan fortalecer la vocación existente en cada área, acercar el empleo a la vivienda y reducir la necesidad de realizar largos desplazamientos para satisfacer diversas necesidades del ciudadano.
• Le apunta a la articulación regional, con miras a potenciar la vocación de servicios de Santiago de Cali.
• Invierte la pirámide de la movilidad, dando prelación a los modos alternativos de transporte (peatón y bicicleta), seguidos del transporte masivo, el de carga y, por último, el privado.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con las normas de aprovechamientos y restricciones para el desarrollo económico, social, ambiental y paisajístico del suelo rural del municipio. 2014
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con el modelo de ordenamiento territorial, políticas, estrategias, proyectos y clasificación del suelo. 2014.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con las normas de aprovechamientos y restricciones para el desarrollo económico, constructivo y social del suelo urbano de Santiago de Cali.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con la estrategia de movilidad vehicular, peatonal y alternativa, así como lo referente al transporte público y privado. 2014.
Hay que decirle que sí al proyecto de revisión y ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial de Santiago de Cali porque:
• Es un POT que tiene claramente identificados los principales conflictos territoriales del municipio y propone un modelo de ordenamiento que establece políticas, estrategias y objetivos claros que le apuntan a resolver esos conflictos.
• Reconoce el medio ambiente como base del ordenamiento de Cali, con especial énfasis en sus fuentes de agua, orientándose a la sostenibilidad, equidad y productividad.
• Reconoce la importancia y la necesidad de desarrollar equilibradamente el suelo rural, acabando con indefiniciones y estableciendo una normativa que no genere impactos negativos al medio ambiente y permita un desarrollo y aprovechamiento adecuado de este territorio.
• Le apunta a la consolidación de una ciudad compacta que se desarrolle en altura, agrupando población concentrada para controlar la demanda de expansión, garantizando que con los nuevos desarrollos de construcción no se aumente el déficit de espacio público, equipamientos y vías.
• Promueve un modelo policéntrico para el desarrollo de actividades en el territorio, que garantiza el acceso equitativo a todos los sectores de la ciudad, conformando un sistema de corredores de actividad y centralidades, que junto con los nodos de equipamientos, buscan fortalecer la vocación existente en cada área, acercar el empleo a la vivienda y reducir la necesidad de realizar largos desplazamientos para satisfacer diversas necesidades del ciudadano.
• Le apunta a la articulación regional, con miras a potenciar la vocación de servicios de Santiago de Cali.
• Invierte la pirámide de la movilidad, dando prelación a los modos alternativos de transporte (peatón y bicicleta), seguidos del transporte masivo, el de carga y, por último, el privado.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con las normas de aprovechamientos y restricciones para el desarrollo económico, social, ambiental y paisajístico del suelo rural del municipio. 2014
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con el modelo de ordenamiento territorial, políticas, estrategias, proyectos y clasificación del suelo. 2014.
...contribuir a la conformación de la Estructura Ecológica Principal como elemento ordenador del territorio que fortalezca al Distrito Medellinnovation en su relación directa con el río Medellín/Aburrá, los corredores de quebradas y la red de espacios verdes urbanos.
Presentación del Departamento Administrativo de Planeación para hablar de los ámbitos regionales y metropolitanos en el Plan de Ordenamiento Territorial
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con los lugares de uso público donde los ciudadanos se encuentran, recrean y relacionan. 2014.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con la infraestructura que permita la prestación de los servicios públicos de acueducto, alcantarillado, energía eléctrica, gas, recolección de residuos sólidos y telecomunicaciones. 2014.
La presentación fue realizada durante el Foro Internacional “Desarrollo Urbano y Cohesión territorial en la Autonomía” desarrollado en Santa Cruz, Bolivia, el 5 y 6 de diciembre.
El evento fue organizado por el Ministerio de Autonomías, con el auspicio del PNUD y EUROsociAL.
...contribuir a la conformación de la Estructura Ecológica Principal como elemento ordenador del territorio que fortalezca al Distrito Medellinnovation en su relación directa con el río Medellín/Aburrá, los corredores de quebradas y la red de espacios verdes urbanos.
Presentación del Departamento Administrativo de Planeación para hablar de los ámbitos regionales y metropolitanos en el Plan de Ordenamiento Territorial
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con los lugares de uso público donde los ciudadanos se encuentran, recrean y relacionan. 2014.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con la infraestructura que permita la prestación de los servicios públicos de acueducto, alcantarillado, energía eléctrica, gas, recolección de residuos sólidos y telecomunicaciones. 2014.
La presentación fue realizada durante el Foro Internacional “Desarrollo Urbano y Cohesión territorial en la Autonomía” desarrollado en Santa Cruz, Bolivia, el 5 y 6 de diciembre.
El evento fue organizado por el Ministerio de Autonomías, con el auspicio del PNUD y EUROsociAL.
Ambiente y confortabilidad en el ámbito urbano - Clase 2: Variables Urbanas - Carrera de Arquitectura, Universidad del Zulia, Maracaibo, Venezuela, Período 2/2010
DIAGNOSTICO URBANO
Plan de desarrollo Urbano.
Planes Especiales.
Poligonal Urbana.
Ordenanza de Zonificación.
Usos de suelo.
Patrimonio histórico.
Áreas verdes
MORFOLOGÍA URBANA
Manzanas.
Parcelas.
Trama Urbana.
Estructura Urbana.
Granulometría.
Hitos y Nodos Urbanos.
EQUIPAMIENTO URBANO
Asistencial, Deportivo, Social, Educativo.
Mobiliario Urbano
SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA
Públicos y Privados. Redes básicas de servicios.
El Ordenamiento y la Gestión Territorial en el Área Metropolitana de Rosario ...CPIC
Presentación de la Directora General de Metropolitana, Unidad de Planificación y Gestión Estratégica. Ente Coordinación Metropolitana - ECOM Rosario, Arq. Mirta Levin, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Una señal analógica es una señal generada por algún tipo de fenómeno electromagnético; que es representable por una función matemática continua en la que es variable su amplitud y periodo en función del tiempo.
Criterios de la primera y segunda derivadaYoverOlivares
Criterios de la primera derivada.
Criterios de la segunda derivada.
Función creciente y decreciente.
Puntos máximos y mínimos.
Puntos de inflexión.
3 Ejemplos para graficar funciones utilizando los criterios de la primera y segunda derivada.
1º Caso Practico Lubricacion Rodamiento Motor 10CVCarlosAroeira1
Caso pratico análise analise de vibrações em rolamento de HVAC para resolver problema de lubrificação apresentado durante a 1ª reuniao do Vibration Institute em Lisboa em 24 de maio de 2024
1. MARCO NORMATIVO DEL DISEÑO URBANO
CIUDAD.
Es un área urbana con alta densidad poblacional destinada a brindar servicios
públicos o de interés general, y espacios destinados a la residencia o actividades
comerciales, industriales o de servicio.
Se diferencia de otras entidades urbanas por diversos criterios, entre los que se
incluyen población, densidad poblacional o estatuto legal. Son áreas más
densamente pobladas y consolidadas; lo cual las distingue de los centros poblados
urbanos y rurales que tienen una menor jerarquía urbana y menor densidad
poblados.
2. MARCO NORMATIVO DEL DISEÑO URBANO
DESARROLLO URBANO.
Proceso de ordenamiento y adecuación de los centros poblados en el ámbito urbano
ámbito urbano y rural, a través de la planificación, que promueve el incremento de
3. MARCO NORMATIVO DEL DISEÑO URBANO
DESARROLLO SOSTENIBLE.
Es un proceso de mejoramiento sostenido y equitativo de la calidad de vida, fundado
en la conservación y protección del medio ambiente, de manera de no comprometer
las expectativas de generaciones futuras; asimismo, postula un equilibrio entre las
dimensiones sociales, económicas y ambientales del desarrollo. Término
equivalente a sustentable o permanente.
ESPACIO PÚBLICO.
Red conformada por el conjunto de espacios abiertos de dominio y uso
público, destinados por su naturaleza, uso o afectación a la satisfacción de
necesidades colectivas. Estos pueden ser naturales o creados por el hombre.
4. MARCO NORMATIVO DEL DISEÑO URBANO
PLANIFICACIÓN URBANA. Proceso permanente de acción en la coyuntura
basado en la simultánea superposición de sus dimensiones explicativa,
normativa, operacional, de instrumentación y de evaluación de la ciudad.
PLAN DE DESARROLLO URBANO. Conjunto de normas y disposiciones
técnicas, legales y administrativas mediante el cual se regula el desarrollo y la
expansión de una ciudad.
PLANO DE ZONIFICACION. Documento gráfico, derivado del Plan de
desarrollo urbano o su equivalente, en el que se muestran los diferentes usos e
intensidades de uso asignados.
ORDENANZA DE ZONIFICACIÓN. Texto escrito normativo de naturaleza
legal que especifica taxativamente los parámetros urbanísticos.
5. CONDICIONANTES TECNOLÓGICAS
Aspectos tecnológicos, ambientales y físico- espaciales.
Redes del transporte.
Vialidad existente
Redes de infraestructura de abastecimiento de servicios.
CONDICIONANTES DEL DISEÑO URBANO
CONDICIONANTES NORMATIVAS
Ordenanzas de zonificación provinciales
Ordenanzas de zonificación distritales
Decretos de Alcaldía
6. FUNCIONES DE LA ZONIFICACIÓN
Mantener los valores del suelo urbano.
Diferenciar actividades (estructura funcional).
Organizar jerárquicamente (facilidad para identificarse con la trama urbana).
Incorporar el concepto espacial (mediante el manejo de variables
morfológicas).
Diseñar áreas de expansión y en general, proyectos de habilitación, renovación,
rehabilitación, conservación, etc.
Producir los requerimientos espaciales y de magnitud para el diseño de redes
de servicio (viales y de abastecimiento).
7. CRITERIOS EN EL PROCESO DE ZONIFICACIÓN
Distinción entre factores de localización de cada tipo de uso del suelo. Análisis
programático para determinar la compatibilidad espacial entre actividades y sus
escalas.
Establecimiento de jerarquías de usos del suelo. Compatibilización de usos en el
terreno (análisis de sitio).
Incorporación del manejo espacial (rescate, valoración e incorporación). Análisis y
propuestas morfológicas.
Funcionalidad de la estructura urbana propuesta.
Definición de flujos de transporte.
8. ZONIFICACIÓN Y ACTIVIDADES URBANAS
RESIDENCIALES
COMERCIALES
INDUSTRIALES
EQUIPAMIENTO (educación, salud,
gobierno, culto, cultura, etc.)
OTRAS:
ZRP (Recreación pública)
ZHR (Habilitación recreacional)
ZTE (Zonas de usos mixtos)
OU (Centros cívicos, centros administrativos, terminales terrestres, correos y
telecomunicaciones, bomberos, etc.)
10. TIPOS DE INTERVENCIÓN URBANA
HABILITACIÓN URBANA: todo “proceso que convierte un
terreno rústico o eriazo en urbano mediante la ejecución de obras de
accesibilidad, de distribución de agua, recolección de desagüe, de
distribución de energía e iluminación pública. Adicionalmente, el terreno
puede contar con redes para la distribución de gas y redes de
telecomunicaciones”( Ley 29090).
Manzaneo y lotización
Vías
Aportes (servicios municipales, nacionales, etc.)
Áreas de reserva
11. TIPOS DE INTERVENCIÓN URBANA
SUBDIVISIÓN: proceso de partición de tierras.
REGULARIZACIÓN: proceso que conduzca a normalizar aquellas
habilitaciones y sub-divisiones irregulares o de hecho.
REMODELACIÓN: proceso que implique cambio en el diseño de
una habilitación o parte de ella, ciñéndose a las normas reglamentarias
vigentes.
PLANEAMIENTO INTEGRAL: cuando el área por habilitar no
colinde con zonas habilitadas o cuando se plantee la independización de
un predio se deberá resolver la integración de la vialidad interna con la red
vial urbana así como los usos del suelo correspondientes a los servicios
de equipamiento urbano.
12. • ZONIFICACIÓN: usos del suelo permitidos
DENSIDADES: bruta y neta
COEFICIENTE DE EDIFICACIÓN
ÁREA LIBRE (porcentaje mínimo del área del terreno)
ALTURA DE EDIFICACIÓN (expresada en metros lineales)
• ÁREA DE LOTE NORMATIVO
RETIROS
MÍNIMO DE PLAZAS DE ESTACIONAMIENTOS POR USOS PERMITIDO
ÁREAS DE RIESGO O PROTECCIÓN QUE PUDIERAN VERSE AFECTADAS
CALIFICACIÓN DE BIEN CULTURAL
ESTRUCTURACION URBANA: tratamiento diferenciado de la zonificación por indicadores
sociales, económicos y ecológicos.
PARÁMETROS URBANÍSTICOS
13. HABILITACIÓN URBANA (metodología)
A. PLANIFICACIÓN
1. Estudio de MERCADO (Detección de necesidades)
B. PROGRAMACIÓN
2. Determinar las dimensiones de los lotes y su proporción. Elaborar programa.
C. DISEÑO
3. Formular criterios de agrupación de lotes y orientación.
4. Proponer alternativas de lotización según criterios:
o Definir Imagen Urbana
o Consultar zonificación del terreno y
o Consultar sistema vial y esquemas de circulación
14. HABILITACIÓN URBANA (metodología)
5. Evaluar alternativas en función de:
o Optimización del terreno
o Infraestructura
o Interrelaciones funcionales
6. Seleccionar al alternativas que aporten las mayores ventajas:
o Funcionales
o Económicas
o Paisajistas
o Otras
D. COMERCIALIZACION
7. Formular Estrategia de Desarrollo y Comercialización
15. HABILITACION URBANA Principios generales de diseño
1. Fortalecer una Imagen Urbana adecuada que articule los espacios al lugar y a sus
atributos naturales.
“Debe buscarse la interrelación de espacios urbanos, uniendo armónicamente el
origen de los recorridos (vivienda) con los destinos (equipamiento, lugares de
trabajo) creando secuencias visuales interesantes”
2. Adaptar al medio natural trabajando: topografía, morfología, suelos, vientos,
asoleamiento, hidrografía, vegetación, vistas.
3. Articulación con urbanizaciones colindantes.
4. Buscar estructuración del espacio estableciendo un ordenamiento en el uso del
suelo y actividades por zonas.
5. Propiciar la interrelación de actividades a través de diversas modalidades de
circulación: vehicular, peatonal, ciclista y otras.
16. HABILITACIÓN URBANA Principios generales de diseño
6. Consideración de las redes de servicio:
o Factibilidades
o Puntos de conexión
o Líneas de distribución y colectores
o Eficiencia de la Red:
Eficiencia de la RED
(Valor R)
= Longitud de la Red
Área Servida
R: Varía en proporción inversa a la eficiencia de la Red
Menor –R- , mayor eficiencia
17. HABILITACIÓN URBANA Principios generales de diseño
7. Dimensionamiento:
Se busca ofrecer el mayor número de lotes bajo las condicionantes físico-naturales del
terreno
Con el dimensionamiento se busca establecer un patrón urbano que ofrezca
condiciones similares a todos los lotes (acceso, orientación, pendientes) para lo cual se
considerará de antemano:
a. Un prototipo de lotes: rangos de superficie y dimensiones, establecidas previamente
de acuerdo a las necesidades del mercado
b. Un tipo de agrupación de lotes (patrón) que debe predominar de acuerdo con las
características de las relaciones funcionales y espaciales.
18. HABILITACIÓN URBANA Principios generales de diseño
Patrón Uso Suelo
(Eficiencia)
Densidad Tenencia Funcional
(Circulación)
Parrilla
50%-60% Baja
Lotes
Privados
Calle perimetral vehicular + peatonal
Peatonal- Pasajes
55%-65%
Baja
Media
Lotes
Privados
Calle perimetral con penetración
para estacionamiento común,
peatonales
Cluster
60%-70%
Media
Alta
Lotes
Privados
Circulación Perimetral vehicular.
Interior peatonal
Supermanzanas
Alta
Comunal
(áreas comunes públicas)
Circulación Vehicular perimetral.
Interior peatonal
20. 1. Proporciones de los lotes: 1 a 3
2. Dimensionamiento:
o Incrementar en esquinas en zonas donde existen retiros
o Longitud de manzanas: máximo permisible es 300 ml. y pasaje peatonal intermedio
3. Topografía:
o Lotes chicos: donde las pendientes sean menores de 5%
o Lotes medianos: entre 5% y 15%
o Lotes grandes: + de 15%
4. Condiciones tecnológicas: vientos, asoleamiento
5. Aspecto paisajista: determinar prioridad
HABILITACIÓN URBANA Principios generales de diseño
21. HABILITACIONES RESIDENCIALES
RNE / Norma TH.010 Cap. II Urbanizaciones. Art. 9
TIPOS DE HABILITACION EN FUNCION DE LA DENSIDAD MAXIMA PERMISIBLE
TIPO Densidad Área mínima de lote Frente mínimo Tipo de Vivienda
1
2
3
4
5*
6
Baja (R1)
Baja (R2)
Media (R3)
Media (R4)
Construcción masiva
(R3, R4; R5, R6 y R8)
Alta (R5, R6 y R8)
450 m2
300 m2
160m2
90 m2
*
450 m2
15.00 m.
10.00 m.
8.00 m.
6.00 m.
*
15.00 m
Unifam.
Unifam.
Unifam/multifam.
Unifam/multifam.
Unifam/multifam.
Multifam.
(*) Corresponden a habilitaciones urbanas con construcción simultánea, pertenecientes a programas de promoción del acceso a la propiedad privada de la
vivienda. No tendrán limitación en el número, dimensiones o área mínima de los lotes resultantes; y se podrán realizar en zonas calificadas como zonas de
densidad media (R3 y R4) y densidad alta (R5, R6 y R8) o en zonas compatibles con estas densidades
22. HABILITACIONES RESIDENCIALES
RNE / Norma TH.010 Cap. II Urbanizaciones. Art. 10
Art. 10: De acuerdo a su tipo, las habilitaciones para uso de vivienda o urbanizaciones deberán cumplir con los
aportes de habilitación urbana, de acuerdo al siguiente cuadro.
TIPO APORTES PARA RECREACIÓN PUBLICA
APORTES PARA PARQUES
ZONALES
SERVICIOS PUBLICOS COMPLEMENTARIOS
EDUCACIÓN OTROS FINES
1
2
3
4
5
6
8 %
8%
8%
8%
8%
15%
2 %
2 %
1 %
-
-
2%
2 %
2 %
2 %
2 %
3 %
2 %
1 %
1 %
2 %
3 %
-
4 %
NOTA: Las municipalidades municipales podrán adecuar la distribución de los aportes del presente cuadro en función de las demandas de establecidas en su Plan de
Desarrollo Urbano, manteniendo el porcentaje total correspondiente a cada tipo de habilitación urbana.
23. HABILITACION URBANA (Lotización)
TIPOS DE HABILITACION URBANA PARA USO DE VIVIENDA EN FUNCION DE LA CALIDAD MINIMA DE LAS OBRAS
TIPOS CALZADAS ACERAS AGUA POTABLE DESAGUE
ENERGIA
ELECTRICA
TELÉFONO
A Concreto Concreto simple
Conexión
domiciliaria
Conexión
domiciliaria
Pública y
Domiciliaria
Público y
Domiciliario
B Asfalto Concreto simple
Conexión
domiciliaria
Conexión
domiciliaria
Pública y
Domiciliaria
Público y
Domiciliario
C Asfalto
Concreto con
sardinel
Conexión
domiciliaria
Conexión
domiciliaria
Pública y
Domiciliaria
Público
D
Suelo
estabilizado
Suelo estabilizado
con sardinel
Conexión
domiciliaria
Conexión
domiciliaria
Pública y
Domiciliaria
Público
E Afirmado Diseño
Conexión
domiciliaria
Pozo séptico
Pública y
Domiciliaria
Público
F Diseño Diseño
Conexión
domiciliaria
Pozo séptico
Pública y
Domiciliaria
Público