La Importancia de la Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Rodolfo ...Fagner Glinski
El documento describe el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) en Jalisco, México. SITEUR ofrece un servicio integrado de transporte público que incluye tren ligero, autobuses, bicicletas públicas y una tarifa integrada. El sistema ha recibido certificaciones de calidad de servicio y altas calificaciones de usuarios satisfechos.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario: BRT Move - Daniel Marx Couto -...Fagner Glinski
Este documento resume los aspectos clave del sistema de transporte público integrado de Belo Horizonte, Brasil. Describe las diferentes dimensiones de calidad de servicio, los modelos de concesión utilizados, los estándares de servicio establecidos para los operadores, y presenta el sistema BRT MOVE como una mejora significativa en términos de capacidad, velocidad y demanda transportada. Finalmente, destaca los altos costos asociados al mantenimiento de las estaciones de integración del sistema.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Viviana Tobón, Subdirectora d...Fagner Glinski
El documento describe el sistema de transporte público en el Valle de Aburrá de Colombia, el cual incluye metro, tranvía, metrocable, BRT y rutas. Discute la necesidad de mantener altos estándares de calidad a pesar de la presión financiera. También enfatiza la importancia de medir regularmente la calidad percibida por los usuarios para asegurar que se cumplan con sus expectativas cambiantes y no se pierdan pasajeros.
Sistemas Integrados Multimodales: Tecnologias para la Infraestructura da Movi...Fagner Glinski
Este documento describe las tecnologías de sistemas inteligentes de transporte (ITS) que pueden aplicarse para mejorar la movilidad urbana de manera sostenible. Explica que los ITS, al aplicar tecnologías de información y comunicación, pueden optimizar todos los modos de transporte mediante la mejora rentable de su funcionamiento. También destaca que los ITS tienen la capacidad de mejorar la movilidad y calidad de vida al hacer que el tránsito fluya mejor, optimizar los tiempos de viaje, hacer que el uso de las redes de
Retos y Oportunidades para el Financiamiento del Transporte Urbano - Harvey S...Fagner Glinski
Este documento discute los retos y oportunidades del financiamiento del transporte urbano en Latinoamérica. Señala que el crecimiento poblacional y la urbanización están aumentando la demanda de viajes, pero que los sistemas de transporte actuales enfrentan problemas como la baja calidad del transporte público y la falta de infraestructura para peatones y ciclistas. Explica que se necesitan inversiones en infraestructura, fortalecimiento institucional, acciones coherentes y financiamiento sostenible para romper los círculos
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo - Francisco Quiñones, Gerente ...Fagner Glinski
Este documento describe el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) en México. El objetivo del programa es otorgar apoyo financiero a autoridades locales para proyectos de transporte masivo urbano con participación privada y fortalecer la capacidad institucional de las autoridades locales en planeación y regulación del transporte público. Hasta la fecha, el programa ha apoyado 44 proyectos de transporte masivo urbano en todo México con una inversión total de más de 44 mil millones de pesos.
Transporte: Panorama General - Alexandra Ortiz, Líder de Programa, Crecimient...Fagner Glinski
El documento describe los desafíos del transporte y la estrategia del Banco Mundial para abordarlos. La estrategia se enfoca en mejorar la movilidad urbana a través de sistemas de transporte público financieramente sostenibles, gestionar la demanda de automóviles privados, y crear un entorno que facilite estos resultados. El Banco Mundial ha incrementado su financiamiento para proyectos de transporte urbano, incluyendo uno en México que busca transformar el sistema de transporte para reducir emisiones.
Diseño de un Sistema de Monitoreo, Administración y Recaudo Inteligente para ...TELCON UNI
El documento describe un proyecto para diseñar e implementar un sistema inteligente de monitoreo, gestión de flota y recaudo para empresas de transporte público en Medellín, Colombia. El sistema utilizaría tecnologías como GPS, cámaras, comunicaciones inalámbricas y pantallas táctiles en los autobuses para mejorar la eficiencia del transporte público, hacer cumplir las normas y brindar información en tiempo real. El objetivo general es estandarizar el control y gestión de flota de manera unificada para mejorar la calidad del
La Importancia de la Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Rodolfo ...Fagner Glinski
El documento describe el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) en Jalisco, México. SITEUR ofrece un servicio integrado de transporte público que incluye tren ligero, autobuses, bicicletas públicas y una tarifa integrada. El sistema ha recibido certificaciones de calidad de servicio y altas calificaciones de usuarios satisfechos.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario: BRT Move - Daniel Marx Couto -...Fagner Glinski
Este documento resume los aspectos clave del sistema de transporte público integrado de Belo Horizonte, Brasil. Describe las diferentes dimensiones de calidad de servicio, los modelos de concesión utilizados, los estándares de servicio establecidos para los operadores, y presenta el sistema BRT MOVE como una mejora significativa en términos de capacidad, velocidad y demanda transportada. Finalmente, destaca los altos costos asociados al mantenimiento de las estaciones de integración del sistema.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Viviana Tobón, Subdirectora d...Fagner Glinski
El documento describe el sistema de transporte público en el Valle de Aburrá de Colombia, el cual incluye metro, tranvía, metrocable, BRT y rutas. Discute la necesidad de mantener altos estándares de calidad a pesar de la presión financiera. También enfatiza la importancia de medir regularmente la calidad percibida por los usuarios para asegurar que se cumplan con sus expectativas cambiantes y no se pierdan pasajeros.
Sistemas Integrados Multimodales: Tecnologias para la Infraestructura da Movi...Fagner Glinski
Este documento describe las tecnologías de sistemas inteligentes de transporte (ITS) que pueden aplicarse para mejorar la movilidad urbana de manera sostenible. Explica que los ITS, al aplicar tecnologías de información y comunicación, pueden optimizar todos los modos de transporte mediante la mejora rentable de su funcionamiento. También destaca que los ITS tienen la capacidad de mejorar la movilidad y calidad de vida al hacer que el tránsito fluya mejor, optimizar los tiempos de viaje, hacer que el uso de las redes de
Retos y Oportunidades para el Financiamiento del Transporte Urbano - Harvey S...Fagner Glinski
Este documento discute los retos y oportunidades del financiamiento del transporte urbano en Latinoamérica. Señala que el crecimiento poblacional y la urbanización están aumentando la demanda de viajes, pero que los sistemas de transporte actuales enfrentan problemas como la baja calidad del transporte público y la falta de infraestructura para peatones y ciclistas. Explica que se necesitan inversiones en infraestructura, fortalecimiento institucional, acciones coherentes y financiamiento sostenible para romper los círculos
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo - Francisco Quiñones, Gerente ...Fagner Glinski
Este documento describe el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) en México. El objetivo del programa es otorgar apoyo financiero a autoridades locales para proyectos de transporte masivo urbano con participación privada y fortalecer la capacidad institucional de las autoridades locales en planeación y regulación del transporte público. Hasta la fecha, el programa ha apoyado 44 proyectos de transporte masivo urbano en todo México con una inversión total de más de 44 mil millones de pesos.
Transporte: Panorama General - Alexandra Ortiz, Líder de Programa, Crecimient...Fagner Glinski
El documento describe los desafíos del transporte y la estrategia del Banco Mundial para abordarlos. La estrategia se enfoca en mejorar la movilidad urbana a través de sistemas de transporte público financieramente sostenibles, gestionar la demanda de automóviles privados, y crear un entorno que facilite estos resultados. El Banco Mundial ha incrementado su financiamiento para proyectos de transporte urbano, incluyendo uno en México que busca transformar el sistema de transporte para reducir emisiones.
Diseño de un Sistema de Monitoreo, Administración y Recaudo Inteligente para ...TELCON UNI
El documento describe un proyecto para diseñar e implementar un sistema inteligente de monitoreo, gestión de flota y recaudo para empresas de transporte público en Medellín, Colombia. El sistema utilizaría tecnologías como GPS, cámaras, comunicaciones inalámbricas y pantallas táctiles en los autobuses para mejorar la eficiencia del transporte público, hacer cumplir las normas y brindar información en tiempo real. El objetivo general es estandarizar el control y gestión de flota de manera unificada para mejorar la calidad del
El documento discute los desafíos y la visión de futuro de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Resalta que la movilidad es un derecho social y que los sistemas integrados de transporte masivo como el BRT pueden mejorar la calidad de vida al reducir los tiempos de viaje y la contaminación. Sin embargo, es importante diseñar cada sistema considerando las necesidades específicas de cada ciudad en lugar de copiar modelos de otras. Las lecciones aprendidas muestran que se deben evitar errores costosos al priorizar objet
Sistemas Integrados Multimodales: Santiago de Chile - Oscar VelasquezFagner Glinski
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte público metropolitano de Santiago, Transantiago. Se describe brevemente la ciudad de Santiago y las deficiencias del sistema de transporte anterior que llevaron a la implementación de Transantiago. También se explica cómo el sistema ha requerido subsidios permanentes debido a los déficits financieros y cómo ha mejorado la calidad del servicio a través de años mediante la integración tarifaria, ampliación de la red y monitoreo constante. Finalmente, se introduce el proceso de rediseño de Transantiago para mejorar la
Transformando la Movilidad - Adolfo Hernandez Raigosa - Subsecretario de Desa...Fagner Glinski
El documento habla sobre la transformación de la movilidad en la ciudad de México. Propone cambiar el paradigma de movilidad para priorizar a las personas sobre los automóviles. Describe cómo se ha invertido mayormente en infraestructura vial y poco en transporte público y movilidad no motorizada. Plantea colaboración entre instituciones públicas y privadas, y difundir una nueva cultura de movilidad basada en la seguridad y respeto vial.
César Arias, Ecuador (Foro de las Ciudades)Abdel Padilla
El documento describe la historia del desarrollo de sistemas de transporte público masivo en Quito, Ecuador y Guayaquil, Ecuador. Se iniciaron estudios en Quito en 1990 que condujeron a la implementación del sistema de trolebús en 1995 y la línea Ecovía en 2000. En Guayaquil, el sistema Metrovía comenzó en 2006 con una primera línea y ha crecido desde entonces. Ambos sistemas han experimentado un aumento en la demanda de pasajeros.
El STC Metro: columna vertebral de la movilidad, la productividad y la gobern...COPARMEX Ciudad de México
Se debe garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la infraestructura y el servicio del Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de servicio: Maite Ramos Gómez, COPARMEX CDMX.
El documento presenta información sobre el metro de Santiago a lo largo de su historia desde 1968 hasta la actualidad. Detalla cifras clave sobre el crecimiento de la red, pasajeros y viajes. También describe la integración del metro con el sistema de buses Transantiago en 2006 y planes para mejorar el sistema integrado. Finalmente, presenta proyectos futuros para expandir la red con nuevas líneas y estaciones e innovaciones en trenes y tecnología.
Modelo de transporte público colectivo. Plan de actuaciones estratégicasJosé Emilio Pérez
El documento propone un nuevo modelo de transporte público para Melilla basado en la creación de cuatro corredores principales que conecten de forma rápida todos los barrios. El modelo mejora las líneas existentes y establece trayectos más directos. También especializa las paradas para mejorar la información y comodidad de los usuarios. Se han propuesto 85 actuaciones concretas para integrar el nuevo modelo e impulsar el uso del transporte público.
El documento resume la situación actual del transporte en Acapulco, incluyendo datos sobre la flota, rutas, abordajes diarios y problemas. Propone un Sistema Integral de Transporte con 5 rutas troncales, estaciones y terminales. La inversión sería de $1,797 millones financiados por el gobierno federal, estatal y concesionarios. El sistema mejoraría la movilidad, calidad de vida y medio ambiente en Acapulco.
Sistemas Integrados Multimodales - Juan Pablo Fernández Turueño Orozco - Grup...Fagner Glinski
Este documento describe la necesidad de sistemas integrados de transporte multimodal en ciudades mexicanas de 500,000 a 1,500,000 habitantes. Actualmente, los diferentes servicios de transporte operan de forma independiente y desordenada, lo que resulta en altos costos de tiempo y dinero para los ciudadanos. Se propone un sistema unificado que establezca redes de transporte, tarifas, monitoreo y mantenimiento centralizado para mejorar la eficiencia y reducir los costos. Un sistema integral multimodal traería beneficios significativos como menores tiempos
La Fase I del sistema BRT Macrobús en Guadalajara, Jalisco comenzó su construcción en febrero de 2008 e inició operaciones en marzo de 2009, con una inversión de $60 millones de dólares. Cubre 16 km con 27 estaciones y 2 terminales, atendido por 41 autobuses articulados y 103 camiones alimentadores. Transporta 125,000 pasajeros diarios, con frecuencias de paso de 3-5 minutos. El sistema implementó un pago electrónico con tarjetas recargables y torniquetes duales, así como políticas
Propuesta del Partido Popular Plan Integral de mejora de la red de Buses UrbanoCarlos Negreira
El documento presenta un plan integral para mejorar la red de autobuses urbanos de La Coruña. El plan tiene como objetivos conectar mejor los barrios de la ciudad, unir La Coruña con su área metropolitana, y garantizar la movilidad de los ciudadanos. El plan propone incrementar frecuencias, líneas, modalidades de pago, calidad del servicio e información al usuario. Busca hacer de La Coruña una ciudad de referencia en Europa para la movilidad urbana en 2020.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Lecciones Aprendidas de la Segunda Fase del Sistema Integrado de Transporte S...Fagner Glinski
Este documento resume las lecciones aprendidas de la segunda fase del Sistema Integrado de Transporte (SIT) en León, México. La segunda fase amplió la cobertura del servicio, incluyendo más rutas, paradas e infraestructura. También mejoró la gestión social para atender las necesidades de los usuarios. El SIT ahora transporta a más de 350,000 pasajeros diariamente de manera más eficiente y sostenible.
Carlos Cruz; AAP para la Movilidad: Metro y Ferrocarriles registrointegral
El documento discute la posibilidad de implementar asociaciones público-privadas (APP) para proyectos de metro y ferrocarriles en Chile. Señala que Chile tiene experiencia exitosa con APP en otras áreas de infraestructura. Para considerar APP en movilidad, es necesario analizar la experiencia relevante, evaluar similitudes y diferencias, y lograr consenso político. También se requiere claridad sobre los roles del sector público y privado, y cómo se estructuraría la alianza. Se debe establecer un marco legal y regulatorio apropiado
Its k simus-experiencias_colombia_lg cns_20171206ODI
El documento presenta las experiencias y lecciones aprendidas de Colombia en la implementación de Sistemas Integrados de Transporte (SIT). Resume tres casos clave: 1) Bogotá implementó un SITP que integró tarjetas sin contacto y coexistió con el sistema anterior. 2) En Pasto, un SGCF mejoró la calidad del servicio. 3) Se destacan retos como la integración de modos de transporte y la necesidad de prever riesgos como cambios macroeconómicos.
Este documento propone 5 soluciones para mejorar el sistema de transporte masivo Megabús en Colombia. Estas incluyen: 1) reducir la tarifa para los pasajeros para aumentar la cantidad de usuarios, 2) solicitar precios diferenciales para combustible y repuestos para reducir los costos, y 3) agilizar la integración con otros sistemas de transporte para atraer más pasajeros. También propone regular las importaciones de motocicletas para reducir la competencia con Megabús y eliminar el costo de las tarjetas y concesiones privadas para
Proyectos Plan maestro 2006 2030 del metroJuan Hernández
El documento presenta el Plan Maestro 2006-2030 para el sistema de transporte masivo de Medellín. Incluye 27 proyectos de corredores y estaciones nuevas para expandir la red actual de las líneas A, B, J, K y L. Los proyectos están clasificados en corredores de corto plazo hasta 2015, mediano plazo 2016-2020 y largo plazo 2021-2030, para mejorar la movilidad en toda el área metropolitana.
El documento resume los trabajos realizados y los problemas detectados en materia de circulación de vehículos, tráfico, aparcamiento, transporte público y movilidad peatonal y ciclista en Getafe. También presenta los programas propuestos para mejorar la movilidad y reducir los problemas de congestión, escasez de aparcamiento, baja calidad del transporte público y barreras para peatones y ciclistas.
El documento presenta un plan estratégico para la empresa de transporte terrestre Transportes Morichal S.A. con el objetivo de estructurar un sistema de gestión que sirva como base para el plan "Servicios con Valor". El plan busca (1) mejorar la participación del mercado de la empresa, (2) analizar su estructura funcional y ajustarla al plan, y (3) establecer un sistema de gestión de calidad acorde con los objetivos estratégicos.
El documento discute los desafíos y la visión de futuro de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Resalta que la movilidad es un derecho social y que los sistemas integrados de transporte masivo como el BRT pueden mejorar la calidad de vida al reducir los tiempos de viaje y la contaminación. Sin embargo, es importante diseñar cada sistema considerando las necesidades específicas de cada ciudad en lugar de copiar modelos de otras. Las lecciones aprendidas muestran que se deben evitar errores costosos al priorizar objet
Sistemas Integrados Multimodales: Santiago de Chile - Oscar VelasquezFagner Glinski
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte público metropolitano de Santiago, Transantiago. Se describe brevemente la ciudad de Santiago y las deficiencias del sistema de transporte anterior que llevaron a la implementación de Transantiago. También se explica cómo el sistema ha requerido subsidios permanentes debido a los déficits financieros y cómo ha mejorado la calidad del servicio a través de años mediante la integración tarifaria, ampliación de la red y monitoreo constante. Finalmente, se introduce el proceso de rediseño de Transantiago para mejorar la
Transformando la Movilidad - Adolfo Hernandez Raigosa - Subsecretario de Desa...Fagner Glinski
El documento habla sobre la transformación de la movilidad en la ciudad de México. Propone cambiar el paradigma de movilidad para priorizar a las personas sobre los automóviles. Describe cómo se ha invertido mayormente en infraestructura vial y poco en transporte público y movilidad no motorizada. Plantea colaboración entre instituciones públicas y privadas, y difundir una nueva cultura de movilidad basada en la seguridad y respeto vial.
César Arias, Ecuador (Foro de las Ciudades)Abdel Padilla
El documento describe la historia del desarrollo de sistemas de transporte público masivo en Quito, Ecuador y Guayaquil, Ecuador. Se iniciaron estudios en Quito en 1990 que condujeron a la implementación del sistema de trolebús en 1995 y la línea Ecovía en 2000. En Guayaquil, el sistema Metrovía comenzó en 2006 con una primera línea y ha crecido desde entonces. Ambos sistemas han experimentado un aumento en la demanda de pasajeros.
El STC Metro: columna vertebral de la movilidad, la productividad y la gobern...COPARMEX Ciudad de México
Se debe garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la infraestructura y el servicio del Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de servicio: Maite Ramos Gómez, COPARMEX CDMX.
El documento presenta información sobre el metro de Santiago a lo largo de su historia desde 1968 hasta la actualidad. Detalla cifras clave sobre el crecimiento de la red, pasajeros y viajes. También describe la integración del metro con el sistema de buses Transantiago en 2006 y planes para mejorar el sistema integrado. Finalmente, presenta proyectos futuros para expandir la red con nuevas líneas y estaciones e innovaciones en trenes y tecnología.
Modelo de transporte público colectivo. Plan de actuaciones estratégicasJosé Emilio Pérez
El documento propone un nuevo modelo de transporte público para Melilla basado en la creación de cuatro corredores principales que conecten de forma rápida todos los barrios. El modelo mejora las líneas existentes y establece trayectos más directos. También especializa las paradas para mejorar la información y comodidad de los usuarios. Se han propuesto 85 actuaciones concretas para integrar el nuevo modelo e impulsar el uso del transporte público.
El documento resume la situación actual del transporte en Acapulco, incluyendo datos sobre la flota, rutas, abordajes diarios y problemas. Propone un Sistema Integral de Transporte con 5 rutas troncales, estaciones y terminales. La inversión sería de $1,797 millones financiados por el gobierno federal, estatal y concesionarios. El sistema mejoraría la movilidad, calidad de vida y medio ambiente en Acapulco.
Sistemas Integrados Multimodales - Juan Pablo Fernández Turueño Orozco - Grup...Fagner Glinski
Este documento describe la necesidad de sistemas integrados de transporte multimodal en ciudades mexicanas de 500,000 a 1,500,000 habitantes. Actualmente, los diferentes servicios de transporte operan de forma independiente y desordenada, lo que resulta en altos costos de tiempo y dinero para los ciudadanos. Se propone un sistema unificado que establezca redes de transporte, tarifas, monitoreo y mantenimiento centralizado para mejorar la eficiencia y reducir los costos. Un sistema integral multimodal traería beneficios significativos como menores tiempos
La Fase I del sistema BRT Macrobús en Guadalajara, Jalisco comenzó su construcción en febrero de 2008 e inició operaciones en marzo de 2009, con una inversión de $60 millones de dólares. Cubre 16 km con 27 estaciones y 2 terminales, atendido por 41 autobuses articulados y 103 camiones alimentadores. Transporta 125,000 pasajeros diarios, con frecuencias de paso de 3-5 minutos. El sistema implementó un pago electrónico con tarjetas recargables y torniquetes duales, así como políticas
Propuesta del Partido Popular Plan Integral de mejora de la red de Buses UrbanoCarlos Negreira
El documento presenta un plan integral para mejorar la red de autobuses urbanos de La Coruña. El plan tiene como objetivos conectar mejor los barrios de la ciudad, unir La Coruña con su área metropolitana, y garantizar la movilidad de los ciudadanos. El plan propone incrementar frecuencias, líneas, modalidades de pago, calidad del servicio e información al usuario. Busca hacer de La Coruña una ciudad de referencia en Europa para la movilidad urbana en 2020.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Lecciones Aprendidas de la Segunda Fase del Sistema Integrado de Transporte S...Fagner Glinski
Este documento resume las lecciones aprendidas de la segunda fase del Sistema Integrado de Transporte (SIT) en León, México. La segunda fase amplió la cobertura del servicio, incluyendo más rutas, paradas e infraestructura. También mejoró la gestión social para atender las necesidades de los usuarios. El SIT ahora transporta a más de 350,000 pasajeros diariamente de manera más eficiente y sostenible.
Carlos Cruz; AAP para la Movilidad: Metro y Ferrocarriles registrointegral
El documento discute la posibilidad de implementar asociaciones público-privadas (APP) para proyectos de metro y ferrocarriles en Chile. Señala que Chile tiene experiencia exitosa con APP en otras áreas de infraestructura. Para considerar APP en movilidad, es necesario analizar la experiencia relevante, evaluar similitudes y diferencias, y lograr consenso político. También se requiere claridad sobre los roles del sector público y privado, y cómo se estructuraría la alianza. Se debe establecer un marco legal y regulatorio apropiado
Its k simus-experiencias_colombia_lg cns_20171206ODI
El documento presenta las experiencias y lecciones aprendidas de Colombia en la implementación de Sistemas Integrados de Transporte (SIT). Resume tres casos clave: 1) Bogotá implementó un SITP que integró tarjetas sin contacto y coexistió con el sistema anterior. 2) En Pasto, un SGCF mejoró la calidad del servicio. 3) Se destacan retos como la integración de modos de transporte y la necesidad de prever riesgos como cambios macroeconómicos.
Este documento propone 5 soluciones para mejorar el sistema de transporte masivo Megabús en Colombia. Estas incluyen: 1) reducir la tarifa para los pasajeros para aumentar la cantidad de usuarios, 2) solicitar precios diferenciales para combustible y repuestos para reducir los costos, y 3) agilizar la integración con otros sistemas de transporte para atraer más pasajeros. También propone regular las importaciones de motocicletas para reducir la competencia con Megabús y eliminar el costo de las tarjetas y concesiones privadas para
Proyectos Plan maestro 2006 2030 del metroJuan Hernández
El documento presenta el Plan Maestro 2006-2030 para el sistema de transporte masivo de Medellín. Incluye 27 proyectos de corredores y estaciones nuevas para expandir la red actual de las líneas A, B, J, K y L. Los proyectos están clasificados en corredores de corto plazo hasta 2015, mediano plazo 2016-2020 y largo plazo 2021-2030, para mejorar la movilidad en toda el área metropolitana.
El documento resume los trabajos realizados y los problemas detectados en materia de circulación de vehículos, tráfico, aparcamiento, transporte público y movilidad peatonal y ciclista en Getafe. También presenta los programas propuestos para mejorar la movilidad y reducir los problemas de congestión, escasez de aparcamiento, baja calidad del transporte público y barreras para peatones y ciclistas.
El documento presenta un plan estratégico para la empresa de transporte terrestre Transportes Morichal S.A. con el objetivo de estructurar un sistema de gestión que sirva como base para el plan "Servicios con Valor". El plan busca (1) mejorar la participación del mercado de la empresa, (2) analizar su estructura funcional y ajustarla al plan, y (3) establecer un sistema de gestión de calidad acorde con los objetivos estratégicos.
La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) es la agremiación empresarial más importante del país. Fue fundada en 1944 en Medellín y representa a empresas de diversos sectores como industria, finanzas, agroindustria y servicios. La ANDI busca promover principios de libre empresa y hacer oír las opiniones del sector privado ante entidades internacionales y del gobierno. Ofrece servicios de asesoría y capacitación a empresas y trabaja en iniciativas como la protección de marcas y la responsabilidad social y ambiental de las
El documento presenta una perspectiva del sector privado colombiano sobre el clima de negocios en Colombia por parte de Bruce Mac Master, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia. Resalta los avances económicos de Colombia en las últimas décadas, como el crecimiento del PIB y la reducción de la pobreza y la deuda. Sin embargo, menciona retos futuros como retomar el crecimiento competitivo, atraer más inversión extranjera y recursos, e implementar la agenda de competitividad con énfasis en infraestructura,
Transportes Adamo S.A. es una empresa de transporte de cargas con más de 40 años de experiencia especializada en el transporte de gas licuado. La empresa opera desde Hurlingham siguiendo principios de gestión integral, calidad, seguridad y cuidado ambiental certificada bajo normas ISO con flota propia equipada con GPS y comunicación. El personal recibe capacitación continua y la empresa cumple con todas las leyes y normativas aplicables.
El documento describe un sistema de información propuesto para administrar una flota de taxis. Presenta la justificación, objetivos, alcance, metodología y recursos requeridos para el proyecto. Describe la empresa de taxis COOPEBOMBAS, incluyendo su misión, visión y objetivos. Propone el desarrollo de un software sencillo para mejorar la administración de cada vehículo y la empresa.
Proyecto Cooperativa De Transporte "Movilizamos"Cotransporte
El documento presenta un proyecto pedagógico para la Cooperativa de Transporte "Movilizamos" que busca mejorar su sistema de información. El proyecto incluye una justificación, objetivos generales y específicos, alcances, productos, metodología, recursos y un cronograma de actividades a lo largo de 11 meses. El proyecto analizará el funcionamiento actual de la cooperativa y especificará los requerimientos para el nuevo sistema de información.
Este documento presenta una estrategia de transporte que incluye opciones de servicios, tipos de transportación, diseño de rutas y selección de proveedores. Describe modos de transporte como ferrocarril, camión, avión, barco y ductos, así como conceptos como servicios intermodales, consolidación de carga y tarifas relacionadas con volumen y distancia. El objetivo es establecer un sistema de transporte eficiente que minimice costos totales considerando factores como tiempo de tránsito, seguridad, confiabilidad y pérdidas
Financiamiento y Estructuración de Negócios de Transporte Público con Análisi...Fagner Glinski
Financiamiento y Estructuración de Negócios de Transporte Público con Análisis y Gestión de Riesgos - Luis Gutiérrez, IV Congreso Las Mejores Prácticas SIBRT en América Latina.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Este documento presenta los lineamientos de la Política Nacional de Transporte Urbano de Colombia según el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018. Describe los pilares, estrategias y enfoques regionales del plan, así como las inversiones realizadas y previstas por la nación en sistemas de transporte. Además, analiza la demanda actual frente a las proyecciones, e identifica retos como la motorización creciente y la necesidad de planes de movilidad en las ciudades. Por último, propone estrategias como la revisión de la política tarifaria
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Financiemiento del Transporte en Chile: Por que Subsídios? - Patrício Perez -...Fagner Glinski
Este documento presenta información sobre el financiamiento del transporte público urbano en Chile. Explica que el sistema de transporte público de Santiago incluye siete empresas de buses y el metro, con una tarifa integrada. Actualmente, el sistema recibe subsidios significativos debido a los altos costos y la necesidad de mantener tarifas accesibles para los usuarios. El gobierno ha estado trabajando para mejorar el sistema y reducir su dependencia de los subsidios.
Avances en las Mejoras al Sistema de Transporte Público de Santiago - Carolin...Fagner Glinski
El documento resume los avances realizados en el sistema de transporte público de Santiago (Transantiago) en 2012, incluyendo:
1) Mejoras en la calidad del servicio a través de nuevos contratos con las empresas operadoras que han reducido la evasión y aumentado la demanda.
2) Implementación de un índice de calidad operacional para fiscalizar el desempeño de cada empresa.
3) Despliegue de una estrategia de comunicaciones para distinguir a cada empresa operadora y publicar rankings de su desempeño.
4) Inversiones en infraestr
Este documento presenta información sobre la Política Nacional de Transporte Urbano en Colombia. Se discuten temas como el sistema de ciudades, el ordenamiento territorial, la movilidad urbana y regional, y los avances y retos en la implementación de la política. Se destacan los esfuerzos por mejorar la sostenibilidad financiera de los sistemas de transporte público y abordar desafíos como la disminución de la demanda y la baja ejecución de recursos.
Transporte Público Urbano de Alta Calidad para Todos - Luis GutiérrezFagner Glinski
El documento habla sobre los esfuerzos de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) para promover el transporte público urbano de alta calidad en América Latina. SIBRT representa a 26 ciudades en 10 países con 28 millones de pasajeros diarios. El documento destaca ejemplos exitosos de transporte público en Brasil, Colombia, México y Chile, y argumenta que se necesita una política y financiamiento institucionalizado para lograr sistemas integrados asequibles y de calidad para todos
Taller 4 A Gonzalez politica tarifaria para rutas y autopistasregistrointegral
El documento discute el problema histórico de la provisión deficiente de infraestructura pública en Chile debido a la falta de financiamiento, y cómo el sistema de concesiones implementado en los años 90 ayudó a abordar esto permitiendo la inversión privada a través de peajes. Explica que las primeras concesiones calcularon las tarifas de peaje de forma independiente por proyecto, pero que luego se desarrolló un enfoque basado en los costos marginales que consideraba los efectos en la red de transporte completa. Finalmente, analiza ej
El pmti una politica_de_estado_para_hacer_de_colombia_un_pais_competitivoDeiby Pineda Olivo
El PMTI es un plan del gobierno colombiano para desarrollar la infraestructura de transporte del país a través de 2035. El plan busca conectar las principales ciudades y regiones para impulsar el comercio interno y externo, integrar el territorio, y desarrollar una red de transporte competitiva. El plan requiere inversiones anuales de $10.4 billones para ejecutar proyectos de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y vías fluviales que conecten las 18 region
Viviana Tobón - Movilidad y Competitividad UrbanaFagner Glinski
¿QUÉ ROL JUEGA LA MOVILIDAD EN CALIDAD DE VIDA Y COMPETITIVIDAD URBANA? - VI Congreso SIBRT - Lima 2014 - Asociación Latino Americana de Sistemas Integrados y BRT
Dario Hidalgo, Director of Research and Practice at EMBARQ, delivered a presentation on sustainable urban mobility on July 30th in Santander, Spain. He discussed the case of mobility in Columbia and TransMilenio, a bus rapid transit (BRT) system in Bogotá. Columbia.
On TheCityFix:
Opinion: Bogotá’s vision for public transport hangs in the balance http://bit.ly/1cWCEQl
RACIONALIZACIÓN DEL USO DEL AUTOMÓVIL EN QUITO; UN ANÁLISIS DE INCENTIVOS ECO...Andresz26
Este documento analiza los incentivos económicos de dos sistemas de restricción vehicular en Quito, Ecuador: el sistema "pico y placa" implementado en 2010 y un posible sistema de precios de congestión. El autor argumenta que el sistema "pico y placa" podría incentivar a las personas a buscar formas de evadir la restricción a mediano plazo, mientras que un sistema de precios de congestión alinearía mejor los incentivos de los conductores con el objetivo de reducir la congestión. El documento concluye que un sistema de precios podría ser más
Presentación Proyecto Metro Bogotá la 7 ma se respetaCamilo Calderón
El documento describe el proyecto del Metro de Bogotá, incluyendo la necesidad de un sistema de metro subterráneo en el borde oriental de la ciudad debido a la alta demanda de transporte público y la falta de espacio para expandir TransMilenio. La Primera Línea de Metro propuesta tendría 19.7 km y 19 estaciones en su primera fase, movilizando 600,000 personas diariamente. Se estima que costaría 4 billones de pesos y generaría beneficios urbanísticos e ingresos para la ciudad. El Conpes apoya la construcción del metro
El documento describe la importancia del desarrollo del sistema de transporte urbano en Colombia para impulsar el crecimiento económico. Explica que la mayoría de la población y la actividad económica se concentra en las ciudades, y que para 2050 la población urbana aumentará en 18 millones de personas. También destaca la necesidad de integrar el sistema de ciudades a través de mejorar la conectividad regional y desarrollar ejes estructurantes entre las principales ciudades. Finalmente, analiza el caso del sistema de transporte
Similar a Política y Estratégia del Transporte Urbano en Colombia - Viviana Tobon - ANDI (20)
Calidad del Servicio de Transporte Público - Mário Córdova - IMTJFagner Glinski
Este documento describe los modelos de transporte público "Hombre-Camión" y el modelo integrado y empresarial, y propone reformas para mejorar el sistema de transporte público incluyendo una reforma institucional, cambios legales y normativos, y la creación de un plan integral de movilidad urbana sustentable para el Área Metropolitana de Guadalajara con cinco subsistemas.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Jorge Gaviño Ambriz, Director...Fagner Glinski
El documento describe la importancia de medir la calidad del servicio y satisfacción de los usuarios de los sistemas de transporte de la Ciudad de México. Propone establecer un comité interinstitucional para garantizar los estándares de calidad y monitorear aspectos críticos como el tiempo de viaje y costo. También destaca los desafíos de estandarizar los indicadores de calidad y lograr una visión integral del sistema de transporte.
La Importancia de la Calidad en el Servicio de Transporte - Laura Ballesteros...Fagner Glinski
Este documento describe los esfuerzos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México para mejorar la calidad y satisfacción de los estándares en el servicio de transporte público. Se propone un plan de tres niveles - esquema de servicio, nivel de servicio y calidad de servicio - para definir normas claras. También se detallan varios proyectos de implementación como la modernización de centros de transferencia, la integración tarifaria y el monitoreo centralizado para mejorar la coordinación entre sistemas.
Mejores Prácticas para el Financiamiento de STPU - Amado Crótte - Banco Inter...Fagner Glinski
Este documento describe las mejores prácticas para el financiamiento de sistemas de transporte público urbano. Explica que es necesario diagnosticar la movilidad en las ciudades y luego discute varias opciones de inversión y financiamiento disponibles a nivel local, nacional e internacional como préstamos de bancos multilaterales, asociaciones público-privadas y mecanismos vinculados al desarrollo urbano. El objetivo final es promover un transporte público seguro, asequible y sostenible para hacer frente al crecimiento de
Sistemas Integrados Multimodales - Konstantino Panagiotou, Director General d...Fagner Glinski
Doppelmayr/Garaventa es una compañía líder en el diseño, fabricación e instalación de sistemas de transporte como teleféricos, sistemas automatizados de logística, bandas transportadoras de materiales, funiculares y elevadores inclinados. El documento proporciona detalles sobre uno de sus proyectos recientes en Mi Teleférico en La Paz, Bolivia.
Este documento describe los principios básicos de un sistema de transporte urbano sustentable integrado y multimodal. Señala que el sistema de transporte de una ciudad debe considerar todos los modos de transporte como un todo y no como opciones separadas. Además, destaca la importancia de integrar estos modos de manera efectiva para enfrentar los desafíos de la movilidad urbana de forma sustentable. Finalmente, identifica algunos problemas comunes en la integración de los diferentes modos de transporte de una ciudad.
Movilidad Urbana Sustentable - Victor Pliego - DinaFagner Glinski
El documento habla sobre la promoción de la movilidad sustentable en América Latina. Ofrece soluciones integrales de transporte que son ecológicamente responsables y rentables, como unidades que funcionan con tecnologías más eficientes y menos contaminantes. Proporciona casos exitosos en Nicaragua, Colombia y México que involucran vehículos eléctricos y a gas natural. El objetivo general es impulsar proyectos de bajas emisiones contaminantes a través de la innovación y tecnologías limpias.
Desafíos y Retos de la Movilidad Urbana Sustentable - Mario CórdovaFagner Glinski
Este documento discute los desafíos y retos de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Señala que la región es altamente urbanizada y que las ciudades latinoamericanas albergarán al 85% de la población total en 2050. Propone un nuevo estatuto de ciudad que promueva la sustentabilidad, la accesibilidad, la equidad y la calidad de vida. También recomienda planes de movilidad urbana sustentable que integren sistemas de transporte no motorizado, público, inteligente y log
El documento describe los esfuerzos de la Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México para mejorar la infraestructura vial y lograr una movilidad más sustentable. Se enfrenta al desafío del incremento en el uso de automóviles y la alta densidad poblacional. La agencia planea intervenciones integrales en infraestructura para hacer las calles más eficientes, accesibles, seguras e inclusivas para todos los usuarios, incluyendo ciclistas y peatones.
Movilidad Urbana Sustentable: Desafíos y Visión a Futuro - Edward Sánchez - L...Fagner Glinski
Este documento describe los esfuerzos de La Paz, Bolivia para mejorar la movilidad urbana sustentable. 1) La Paz está implementando un sistema integrado de transporte público que incluye rutas de autobuses, teleféricos y bicicletas. 2) Se han establecido varias medidas como recuperar el espacio público, mejorar la infraestructura peatonal y promover la seguridad vial. 3) Aún quedan desafíos como proveer una movilidad accesible para todos y conseguir financiamiento para expandir la nue
La Movilidad y la Calidad del Aire - Saira Vilchis - Centro Mario MolinaFagner Glinski
Este documento trata sobre la propuesta de una movilidad sostenible para la Zona Metropolitana del Valle de México. Explica que la movilidad sostenible mejora la eficiencia de la ciudad a través de una mejor calidad del aire, mayor productividad y calidad de vida. Define la movilidad sostenible como condiciones que garanticen desplazamientos eficientes, asequibles y seguros en cualquier modo de transporte. La propuesta busca menor congestión, mejor calidad del aire y mayor competitividad para la región.
Movilidad Urbana en América Latina - Jorge Tola - XeroxFagner Glinski
El documento discute los desafíos de la gestión de la movilidad urbana en América Latina. Identifica problemas estructurales como la falta de planificación urbana y la priorización de los vehículos sobre el transporte público. También señala desafíos de gestión como la coordinación entre jurisdicciones y la presión de sectores económicos. Finalmente, propone soluciones como mejorar la infraestructura, adoptar nuevas tecnologías y políticas de transporte basadas en un enfoque multimodal.
Competitividad y Movilidad: Una Alianza Estratégica - Federico Von Buchwald -...Fagner Glinski
El documento discute la importancia de una movilidad sostenible para mejorar la eficiencia y competitividad de una ciudad. Un sistema de transporte público integrado multimodal reduce la contaminación, congestión y tiempos de viaje, lo que genera oportunidades de inversión. Se necesita consenso entre actores políticos, ciudadanos y empresas para impulsar soluciones a largo plazo. Financiar sistemas de transporte accesibles es clave para el desarrollo sustentable de una ciudad.
Mejorar la Evaluación de la Inversión en Transporte - Aimée Aguilar Jaber - ...Fagner Glinski
Este documento discute la importancia de mejorar la evaluación de inversiones en transporte para aumentar la competitividad. Explica que el análisis costo-beneficio es una herramienta clave pero que debe complementarse con otros análisis cuantitativos y cualitativos. También destaca que las inversiones complementarias como el desarrollo comercial e inmobiliario juegan un papel central en generar beneficios económicos adicionales a largo plazo.
Impacto de la Movilidad en el Medio Ambiente y la Salud - Laura Ballesteros -...Fagner Glinski
Este documento presenta información sobre la estrategia de Visión Cero en la Ciudad de México, la cual tiene como objetivo frenar la pérdida de vidas humanas por accidentes de tránsito basándose en mejores prácticas internacionales. Se explica que los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre personas de 5 a 30 años en México. La estrategia busca impulsar cambios jurídicos, rediseñar infraestructura peatonal y promover una cultura de seguridad vial. También presenta datos sobre
La Apuesta por Reasignar el Espacio Vial - Juan Carlos Muñoz - Centro de Exce...Fagner Glinski
Este documento discute cómo las ciudades pueden reasignar el espacio vial para reducir la congestión y mejorar la calidad de vida. Argumenta que construir más autopistas no resuelve la congestión y que el metro solo no es suficiente. Propone quitar espacio a los automóviles a través de medidas como peatonalización, ciclovías, carriles para buses y menos estacionamientos para dar más espacio a peatones y transporte público. Concluye que se requiere visión y cooperación entre autoridades y ciudadanos para lograr este cambio.
De Seguridad Vial a Movilidad Segura - Gustavo CabreraFagner Glinski
El documento habla sobre el cambio del enfoque de seguridad vial a movilidad segura y sostenible. Menciona los marcos de la ONU como Habitat 4 en 2036 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible para 2030, así como la Década de Seguridad Vial hasta 2020. Señala desafíos como identificar riesgos, políticas públicas integrales de movilidad y gestionar exposición y efectos para garantizar el derecho social a la movilidad sostenible.
Lidereando un Cambio de Paradigma - Enfoque en un Sistema Seguro - Aimée Agu...Fagner Glinski
Este documento presenta los principios de un Sistema Seguro para la seguridad vial, incluyendo la responsabilidad compartida y la necesidad de fortalecer todos los elementos del sistema. También describe iniciativas del FIT para promover este enfoque en América Latina, como un proyecto de benchmarking de seguridad vial en 10 países de la región.
Movilidad Urbana y el Medio Ambiente y la Salud - Felipe RodriguezFagner Glinski
Este documento describe el impacto de la movilidad urbana sostenible en el medio ambiente y la salud pública. Explica que el transporte produce una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y que sistemas de movilidad sostenibles son cruciales para lograr los objetivos de desarrollo sostenible. También señala que la contaminación del transporte tiene impactos negativos en la salud como lesiones de tránsito, enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
4. PUNTO DE PARTIDA:
Transporte de baja calidad
Relación empresa-autoridad
inadecuada
Sobreoferta y “guerra por el
centavo”
Operación ineficiente
Foco en infraestructura
1. Políticas y estrategias
5. 1. Políticas y estrategias
Fortalecer capacidad técnica de las
autoridades locales para planeación y
gestión
Desincentivar a las administraciones
locales en la construcción de
infraestructura
Incentivar uso eficiente del automóvil
Implantar sistemas modernos de
transporte (eficiencia ambiental y
económica)
OBJETIVOS
POLÍTICA PÚBLICA
DE TRANSPORTE
URBANO Y
MOVILIDAD
Conpes 3167 - 3260
6. 1. Políticas y estrategias
POLÍTICA PÚBLICA DE TRANSPORTE URBANO Y MOVILIDAD
Más de 600.000
habitantes
250.000 a 600.000
habitantes
Menos de 250.000
habitantes
SITM SETP
Planes de
movilidad
SITP
7. 1. Políticas y estrategias
SITM en estructuración
SITM en operación
SITM en implementación
SETP en proceso
SETP en estudios
SITP en operación/implementación
SITP en estructuración
8. 1. Políticas y estrategias
Inversión en sistemas
de transporte urbano
Inversión
pública
Inversión
privada
Gobierno
nacional
(70%)
Entes
territoriales
(30%)
Infraestructura
Provisión y operación de
buses
Recaudo
Patios, talleres
Reducción sobreoferta
Paraderos y terminales
9. 1. Políticas y estrategias
Lineamientos generales para financiación de los SITM
Conpes 3260
11. 2. La evaluación
Realidad 1.
Los SITM en Colombia atraviesan dificultades
financieras, operativas e institucionales
12. 2. La evaluación
Transmilenio - Bogotá
TM frenó su plan de expansión. Para 2012 deberíamos tener 250
km en operación troncal. Hoy sólo hay 87 km.
Los niveles de servicio han disminuido considerablemente.
Congestión, baja frecuencia, estado de las vías afectan operación.
Hoy las decisiones en TM están sometidas a la sensibilidad
política:
Incertidumbre sobre corredor de la carrera séptima
Reducción de tarifas sin considerar impacto en salud financiera
del sistema
13. 2. La evaluación
Transmilenio - Bogotá
La calidad de servicio y satisfacción
de los usuarios han disminuido
considerablemente:
Estaciones y vehículos saturados:
Carga bus/hp Pas/m2
200 pasajeros
(25% más de la capacidad)
7.5 a 8
pas
14. 2. La evaluación
Los demás sistemas no logran equilibrio
financiero
1. Demanda insuficiente. La demanda menor a la esperada equivale
a menos ingresos de los esperados.
Sistema
Demanda
proyectada
Demanda
real
Cumplimiento
demanda
Transmilenio - Bogotá 1,500,000 1,934,000 129%
Megabús – Pereira 140,000 92,000 66%
MIO – Cali 441,600 265,000 60%
Transmetro – Barranquilla 305,000 92,000 30%
Metrolínea – Bucaramanga* 220,000 150,000 68%
Metroplus - Medellín 249,200 43,000 17%
15. 2. La evaluación
2. Las tarifas técnias superan las taridas al usuario. Costos
crecientes y definiciones tarifarias imprecisas.
Fuente: Ministerio de Transporte.
17. 2. La evaluación
3. Los mecanismos contractuales para restablecer equilibrio
financiero no funcionan por falta de recursos.
Fuente: Ministerio de Transporte y Contraloría Distrital de Bogotá.
Septiembre de 2012.
CIUDAD/SISTEMA Fuente de financiación Recursos actuales
Pereira - Megabus Excedentes operativos $ 0
Bucaramanga - Metrolinea Excedentes operativos $ 0
Valle de Ubarrá - Metroplús Sin información Sin información
Barranquilla - Transmetro Excedentes operativos $ 0
Cali - MIO Excedentes operativos $ 2.603.424.079
Bogotá - Transmilenio $ 20.000.000.000 -$ 101.942.000.000
18. 2. La evaluación
4. Además de los recursos para funcionamiento de las
autoridades, en Cali, Bucaramanga y Barranquilla se incluyeron
en la tarifa algunos componentes de infraestructura
Sistema Componente Porcentaje
Metrocali – Metrocali
(9%)
Patios y talleres 6%
Fondo Fresa 3%
Metrolínea – Bucaramanga
(12.07%)
Estaciones 11.75%
Area Metropolitana $5 pax
Transmetro – Barranquilla
(9%)
Estaciones 9%
19. 2. La evaluación
Realidad 2.
La pérdida de demanda es un fenómeno constante
en Colombia, ello dificulta la aplicación del principio
de autosistenibilidad de los sistemas
24. 2. La evaluación
Crecimiento acelerado de la motorización
TIPO DE VEHÍCULO CARROS MOTOS
Proyección a 2015 3.711.147 3.989.753
Registrados a 2011 3.127.513 3.972.334
25. 2. La evaluación
Crecimiento acelerado de la motorización
Sistema
Valor de 1
viaje
Moto - día
(financiación)
Pereira - Megabús 0.73 EUR
Bucaramanga -
Metrolinea
0.71 EUR
Barranquilla -
Transmetro
0.73 EUR
Cali - Metrocali 0.69 EUR
2.5 EUR
Subsidio cruzado en el SOAT
No pago de peajes
No regulación – poder político
30. 3. Los retos
Romper paradigmas:
Si tenemos infraestructura, tenemos transporte de
calidad. La operación traducida en calidad debe hacer parte
de la agenda de transporte urbano.
El principio de autosostenibilidad financiera es simbolo
de eficiencia. Los sitemas de transporte de calidad no se
pagan únicamente con tarifas, especialmente cuando avanzan
en cobertura.
El desequilibrio financiero es un asunto de los
operadores. Es una alianza público privada que requiere
estabilidad para las inversiones.
31. 3. Los retos
Propuestas
Construir institucionalidad para la financiación de la
operación de un transporte público de calidad (BRT y
sistemas integrados)
Fomento al transporte público de calidad
Impulso de procesos de integración
Prioridad sobre calidad del transporte
público
Fortalecer capacidad de autoridades y
entes gestores
Promover DOT en la planeación urbana
LEY DE
MOVILIDAD