Presentaciones de los alumnos del curso Física Universitaria A y Laboratorio, de la Ibero Tijuana. Semestre Otoño 2010.
Los comentarios retroalimentando sus trabajos serán bienvenidas. las críticas constructivas son muy bien recibidas!
Presentaciones de los alumnos del curso Física Universitaria A y Laboratorio, de la Ibero Tijuana. Semestre Otoño 2010.
Los comentarios retroalimentando sus trabajos serán bienvenidas. las críticas constructivas son muy bien recibidas!
CAJAS DE CAMBIOS
¿QUÉ ES? Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida en la mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.
Función: Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
Presentación referente a las operaciones de mantenimiento más comunes en los sistemas de frenos de vehículos ligeros, basada en la programación del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehículos Autopropulsados.
CAJAS DE CAMBIOS
¿QUÉ ES? Las cajas de cambios son un sistema que transforma la velocidad producida en la mecánica para adaptarlo a la velocidad que queremos que tengan las ruedas. De esta manera, en un mismo vehículo podemos circular a diferente velocidad aunque la mecánica funcione al mismo régimen de giro. Esto es posible gracias a que la caja de cambios se intercala entre el motor y las ruedas.
Función: Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
Presentación referente a las operaciones de mantenimiento más comunes en los sistemas de frenos de vehículos ligeros, basada en la programación del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehículos Autopropulsados.
REDUCTORES DE VELOCIDAD: Tipos, Aplicaciones y Diseño
Dirigido a: Estudiantes de las carreras de :
Ing. Mecanica, Ing. Electromecanica, Ing. Industrial, Facultad Politecnica, a partir del 4to semestre aprobado.
Expositor: Profesor Ing. Javier Antezana Lopez
Esta presentacion corresponde al trabajo sobre poleas y engranajes de la asignatura computacion-tecnología del 8vo año D del colegio San Gabriel de Los Angeles
En esta presentación se encuentra todo acerca de la rueda helicoidal, o engranaje helicoidal. aquí podrás encontrar sus características, función, partes, entre otras cosas.
Instrucciones del procedimiento para la oferta y la gestión conjunta del proceso de admisión a los centros públicos de primer ciclo de educación infantil de Pamplona para el curso 2024-2025.
2. Tornillos sin fin
El tornillo sin fin es un mecanismo de
transmisión circular compuesto por dos
elementos: el tornillo (sinfín), que actúa
como elemento de entrada (o motriz) y la
rueda dentada, que actúa como elemento de
salida (o conducido) y que algunos autores
llaman corona. La rosca del tornillo engrana
con los dientes de la rueda de modo que los
ejes de transmisión de ambos son
perpendiculares entre sí.
3. Funcionamiento
El funcionamiento es muy simple: por cada
vuelta del tornillo, el engranaje gira un solo
diente o lo que es lo mismo, para que la
rueda dé una vuelta completa, es necesario
que el tornillo gire tantas veces como dientes
tiene el engranaje. Se puede deducir de todo
ello que el sistema posee una relación de
transmisión muy baja, o lo que es lo mismo,
es un excelente reductor de velocidad y, por
lo tanto, posee elevada ganancia mecánica.
Además de esto, posee otra gran ventaja, y es
el reducido espacio que ocupa.