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Engranajes de dientes rectos
Es un tipo de engranaje que se caracteriza por tener
ejes paralelos y dientes rectos. Consta de una rueda o
cilindro dentado empleado para transmitir un
movimiento giratorio o alternativo desde una parte de
una máquina a otra.
Fredy Alvarado
C.I:21189404
Funcionamiento.
Su funcionamiento consiste en que
el engranaje motriz (piñón) gira en
un sentido, gracias a un motor, y al
estar en contacto con el segundo
engranaje (rueda) hace que éste se
mueva en sentido contrario. La
velocidad con que gire la rueda
dependerá de la velocidad del piñón
y de sus diámetros.
Características.
Tipo de circunferencia
• -Circunferencia primitiva: es una circunferencia
hipotética en la se encontrarían unas ruedas de
fricción. Las circunferencias primitivas del piñón y
la rueda son tangentes.
• -Circunferencia interior: su radio va del centro del
engranaje a la parte interior de los dientes.
• -Circunferencia exterior: su radio va desde el
centro del engranaje a la parte exterior de los
dientes.
Módulo (m)
• Valor del diámetro de una circunferencia que
tiene como longitud el valor del paso
Relación de transmisión
• -Relación de transmisión (i) = Nº de dientes del
piñón : Nº de dientes de la rueda
• -Relación de transmisión (i) = velocidad de la
rueda : velocidad del piñón
Características del diente
Presentan la ventaja de ser muy fáciles de
fabricar, pero tienen el inconveniente de
ser muy ruidosos y producir vibraciones. Se
suelen emplear en mecanismos en los que
la potencia a transmitir y el número de
revoluciones no es muy grande. Algunas
aplicaciones son los mecanismos de un
planetario y los de un reloj.
Ecuación de Lewis
Wilfred Lewis introdujo una ecuación para
estimar el esfuerzo de flexión en dientes de
engranes en la que interviene la forma de los
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Engranajes de dientes rectos

  • 1. Engranajes de dientes rectos Es un tipo de engranaje que se caracteriza por tener ejes paralelos y dientes rectos. Consta de una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Fredy Alvarado C.I:21189404
  • 2. Funcionamiento. Su funcionamiento consiste en que el engranaje motriz (piñón) gira en un sentido, gracias a un motor, y al estar en contacto con el segundo engranaje (rueda) hace que éste se mueva en sentido contrario. La velocidad con que gire la rueda dependerá de la velocidad del piñón y de sus diámetros.
  • 3. Características. Tipo de circunferencia • -Circunferencia primitiva: es una circunferencia hipotética en la se encontrarían unas ruedas de fricción. Las circunferencias primitivas del piñón y la rueda son tangentes. • -Circunferencia interior: su radio va del centro del engranaje a la parte interior de los dientes. • -Circunferencia exterior: su radio va desde el centro del engranaje a la parte exterior de los dientes.
  • 4. Módulo (m) • Valor del diámetro de una circunferencia que tiene como longitud el valor del paso Relación de transmisión • -Relación de transmisión (i) = Nº de dientes del piñón : Nº de dientes de la rueda • -Relación de transmisión (i) = velocidad de la rueda : velocidad del piñón
  • 6. Presentan la ventaja de ser muy fáciles de fabricar, pero tienen el inconveniente de ser muy ruidosos y producir vibraciones. Se suelen emplear en mecanismos en los que la potencia a transmitir y el número de revoluciones no es muy grande. Algunas aplicaciones son los mecanismos de un planetario y los de un reloj.
  • 7. Ecuación de Lewis Wilfred Lewis introdujo una ecuación para estimar el esfuerzo de flexión en dientes de engranes en la que interviene la forma de los mismos. σ =MI/c=6Wt ∕Ft2