Este documento presenta información sobre vías terrestres y materiales de construcción. Se describe que las vías terrestres están conformadas principalmente por dos capas: terracería y asfalto. La terracería se compone de suelos y rocas, mientras que el asfalto existe en diferentes tipos según el uso. También se resalta la importancia de realizar pruebas de laboratorio para garantizar la calidad de los materiales según las normas establecidas.
El documento describe la evolución de los pavimentos de concreto en México. Antes de 1993, los pavimentos eran principalmente de asfalto, los cuales tenían una vida útil corta y altos costos de mantenimiento. En 1993, CEMEX introdujo pavimentos de concreto hidráulico en México, los cuales ofrecen mayor durabilidad. Desde entonces, el uso de pavimentos de concreto ha ido en aumento debido a ventajas como su vida útil prolongada, bajos costos del ciclo de vida y segur
Este documento presenta el diseño de una vía en el Municipio Cárdenas, Estado Táchira. Describe el estado actual de la vía Riberas del Torbes Calle 8 entre Carreras 1 y 2, la cual presenta fallas y deformaciones. El objetivo es diagnosticar el estado actual, calcular alternativas de diseño y estimar los costos para rehabilitar la vía, mejorando así la comunicación entre municipios. Se justifica la investigación debido a la importancia de esta vía y la necesidad de ofrecer seguridad a los conductores.
Las vías terrestres son fundamentales para el desarrollo de México, influyendo en todos los aspectos de la sociedad y la economía. Facilitan el transporte, la comunicación y el comercio, promoviendo el crecimiento económico. Actualmente, el 99% del transporte de pasajeros y el 60% del valor de las exportaciones e importancias se realizan a través de las vías terrestres en México. Sin embargo, también pueden causar impactos ambientales negativos durante su construcción y uso.
El documento contiene información sobre introducción al diseño vial, incluyendo definiciones de carretera, factores que influyen en el diseño como el crecimiento poblacional y vehicular, y problemas comunes en la construcción de carreteras como falta de recursos y factores geológicos y ambientales. También discute la importancia de un sistema de transporte multimodal y estrategias para mejorar la infraestructura vial.
Las vías terrestres como caminos, carreteras y autopistas son importantes obras de infraestructura para el transporte de personas y bienes. Promueven el desarrollo económico al facilitar el comercio, y el desarrollo social y cultural al mejorar la comunicación. En México, las vías terrestres juegan un papel clave en la productividad regional y el bienestar social, impulsando el crecimiento económico nacional. Los ingenieros civiles desempeñan un papel relevante en el diseño y construcción
Este documento presenta información sobre vías terrestres y pavimentos. Explica que las vías terrestres son fundamentales para el desarrollo económico de México. Se clasifican las vías en urbanas y funcionales. También describe los diferentes tipos de pavimentos, incluyendo capas de concreto y asfalto. Finalmente, discute los retos de construir y mantener vías terrestres de manera sustentable en México.
ENSAYO SOBRE EL MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTEAngelo Alvarez Sifuentes
Este documento discute la necesidad de mejorar el diseño de autopistas en el distrito de Chimbote, Perú. Argumenta que las autopistas actuales están mal diseñadas y en mal estado, lo que causa muchos accidentes de tránsito. Propone que las autoridades deben rediseñar las autopistas considerando parámetros como la demanda de tránsito, la velocidad de diseño y la sección transversal. También sugiere mejorar la organización, gestión y sistemas de calidad en los proyectos de construcción para evitar corrupción y
El documento describe la evolución de los pavimentos de concreto en México. Antes de 1993, los pavimentos eran principalmente de asfalto, los cuales tenían una vida útil corta y altos costos de mantenimiento. En 1993, CEMEX introdujo pavimentos de concreto hidráulico en México, los cuales ofrecen mayor durabilidad. Desde entonces, el uso de pavimentos de concreto ha ido en aumento debido a ventajas como su vida útil prolongada, bajos costos del ciclo de vida y segur
Este documento presenta el diseño de una vía en el Municipio Cárdenas, Estado Táchira. Describe el estado actual de la vía Riberas del Torbes Calle 8 entre Carreras 1 y 2, la cual presenta fallas y deformaciones. El objetivo es diagnosticar el estado actual, calcular alternativas de diseño y estimar los costos para rehabilitar la vía, mejorando así la comunicación entre municipios. Se justifica la investigación debido a la importancia de esta vía y la necesidad de ofrecer seguridad a los conductores.
Las vías terrestres son fundamentales para el desarrollo de México, influyendo en todos los aspectos de la sociedad y la economía. Facilitan el transporte, la comunicación y el comercio, promoviendo el crecimiento económico. Actualmente, el 99% del transporte de pasajeros y el 60% del valor de las exportaciones e importancias se realizan a través de las vías terrestres en México. Sin embargo, también pueden causar impactos ambientales negativos durante su construcción y uso.
El documento contiene información sobre introducción al diseño vial, incluyendo definiciones de carretera, factores que influyen en el diseño como el crecimiento poblacional y vehicular, y problemas comunes en la construcción de carreteras como falta de recursos y factores geológicos y ambientales. También discute la importancia de un sistema de transporte multimodal y estrategias para mejorar la infraestructura vial.
Las vías terrestres como caminos, carreteras y autopistas son importantes obras de infraestructura para el transporte de personas y bienes. Promueven el desarrollo económico al facilitar el comercio, y el desarrollo social y cultural al mejorar la comunicación. En México, las vías terrestres juegan un papel clave en la productividad regional y el bienestar social, impulsando el crecimiento económico nacional. Los ingenieros civiles desempeñan un papel relevante en el diseño y construcción
Este documento presenta información sobre vías terrestres y pavimentos. Explica que las vías terrestres son fundamentales para el desarrollo económico de México. Se clasifican las vías en urbanas y funcionales. También describe los diferentes tipos de pavimentos, incluyendo capas de concreto y asfalto. Finalmente, discute los retos de construir y mantener vías terrestres de manera sustentable en México.
ENSAYO SOBRE EL MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTEAngelo Alvarez Sifuentes
Este documento discute la necesidad de mejorar el diseño de autopistas en el distrito de Chimbote, Perú. Argumenta que las autopistas actuales están mal diseñadas y en mal estado, lo que causa muchos accidentes de tránsito. Propone que las autoridades deben rediseñar las autopistas considerando parámetros como la demanda de tránsito, la velocidad de diseño y la sección transversal. También sugiere mejorar la organización, gestión y sistemas de calidad en los proyectos de construcción para evitar corrupción y
Las vías terrestres han evolucionado desde caminos de la prehistoria hasta modernas autopistas e infraestructura de transporte. Civilizaciones antiguas como los mesopotámicos y chinos construyeron primeras carreteras, mientras que innovaciones como el ferrocarril y el automóvil impulsaron mejoras en las vías. Hoy en día, obras como el Túnel Emisor Central benefician a la ciudad de México al disminuir inundaciones, mientras que infraestructura de transporte promueve el desarrollo económico al facilitar el com
Este documento presenta las consideraciones para la selección de pavimentos de concreto. Expone que la selección debe basarse en criterios técnicos, factores económicos, disponibilidad de materiales y equipos, y consenso entre las partes involucradas. Los pavimentos de concreto son competitivos cuando sus costos de construcción y mantenimiento a largo plazo son inferiores a otras alternativas, considerando factores como el costo de operación de vehículos y ahorros en energía e iluminación.
El documento describe la importancia de los túneles para el transporte en Colombia. Tradicionalmente, el país se ha enfocado en construir largas carreteras alrededor de las montañas debido a la falta de conocimiento y herramientas para túneles. Sin embargo, dadas las condiciones topográficas, los túneles ahora se reconocen como una opción más efectiva. Recientemente, varios proyectos en Colombia han comenzado a incluir más túneles, y el país se ha convertido en una potencia en túneles carreter
El documento presenta las líneas de investigación propuestas para la Facultad de Ingeniería Civil de una universidad. Se proponen líneas de investigación en 5 departamentos: 1) Mecánica Estructural, 2) Hidráulica y Sanitaria, 3) Representaciones Gráficas, 4) Geotecnia, 5) Ciencias Marítimas y Portuarias. Cada línea incluye temas relevantes para la ingeniería civil como ingeniería sísmica, gestión ambiental, urbanismo, transporte, puertos e infraestructura costera.
Factibilidad de construcción de megapuerto en aguas venezolanasMaria Urbaneja
El documento analiza la factibilidad de crear un megapuerto de aguas profundas en Venezuela. Presenta los objetivos del estudio, que incluyen evaluar dicha factibilidad, determinar las características necesarias y analizar las posibilidades económicas, sociales y de seguridad. También resume los capítulos sobre antecedentes legales, marco metodológico y conclusiones, las cuales señalan que se requiere un estudio detallado sobre la ubicación y recomiendan incrementar el volumen de carga y las inversiones
El documento describe los recursos marítimos de México y cómo las zonas litorales presentan mejores condiciones para el desarrollo humano que las zonas del altiplano. Las zonas costeras tienen acceso más fácil al agua, los alimentos del mar, y varios medios de transporte como la navegación marítima e interior. Estos factores hacen que las comunidades costeras estén en mejor posición para comerciar y desarrollarse.
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
EL TRANSPORTE FERROVIARIO
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 2do. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
Transporte terrestre automotor y acuático - URACCAN NvGEnrique Santana
Transporte es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. Por planificación se entiende la elaboración y aplicación de un conjunto de actuaciones –normas, leyes, servicios, tarifas, organizaciones y otros- para conseguir un fin determinado que pueden ser dirigidas tanto a organismos públicos como por las empresas privadas.
Si te ayudó mi aporte, puedes agradecerme enviándome una donación acá:
https://paypal.me/dulcemariamanzo?country.x=MX&locale.x=es_XC
Presentación de power point sobre la infraestructura del trasporte en Mexico.
Este documento presenta información sobre la historia de las carreteras y la ingeniería de tránsito. Comienza con una breve reseña histórica del desarrollo de las carreteras desde las primeras civilizaciones hasta el siglo XX. Luego, introduce conceptos básicos de ingeniería de tránsito como volúmenes de tránsito, elementos que componen el tránsito, y clasificación de carreteras. Finalmente, explica métodos para medir y analizar volúmenes de tránsito.
Puente sobre el Arroyo San Lorenzo. Puente Chileno.saja_KST
Exposición y defensa oral del proyecto (particular) acerca de la conveniencia del reemplazo del actual Puente Chileno (RP10) en la Prov. de Santa Fe (Arg.)
Este documento discute los diferentes tipos de pavimentos, enfocándose en los pavimentos de concreto hidráulico. Explica que los pavimentos rígidos de concreto ofrecen mayor durabilidad, resistencia y requieren menor mantenimiento que los pavimentos flexibles de asfalto. También menciona que el costo total a lo largo de la vida útil de un pavimento de concreto es menor que el de uno de asfalto debido a los menores costos de mantenimiento. Finalmente, concluye que el pavimento ríg
Este documento describe el inicio y desarrollo de las principales vías de transporte fluvial en Colombia. Explica que el transporte fluvial ha perdido importancia debido al desarrollo de otros medios de transporte y la infraestructura portuaria deficiente. No obstante, relaciones comerciales y mejoras recientes han revitalizado este sector. Finalmente, presenta estadísticas sobre la red fluvial colombiana y la capacidad de sus puertos.
Diseño de proyectos UNAD Evaluación Final 2013-2UNAD
Este documento presenta un proyecto para mejorar la infraestructura vial en Colombia. Actualmente, las vías se encuentran en mal estado, lo que afecta negativamente el desarrollo del país. El proyecto busca determinar las prioridades de inversión en vías e implementarlas de manera eficiente para solucionar problemas a corto, mediano y largo plazo. Se realizará un estudio para analizar el impacto actual de las vías y las necesidades del país, luego se implementará un plan que involucra licitaciones, contratistas y obras de infra
APUNTES DE CLASE - ASPECTOS TÉCNICOS Y SOCIOECONÓMICOS DEL FERROCARRILJosé María Falcioni
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
ASPECTOS TÉCNICOS Y SOCIOECONÓMICOS DEL FERROCARRIL
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 1er. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
El documento presenta información sobre la vialidad, incluyendo tipos de vías como carreteras, caminos y sus funciones. También describe factores a considerar en el diseño de vías como funcionales, físicos, de costo y humanos. Finalmente, explica los componentes de la plataforma de un camino como calzadas, bermas, sobreanchos y mediana.
Este documento presenta la planeación para la construcción de una autopista de 72.423 km entre Salamanca y León, México. Se detallan aspectos como la descripción del proyecto, objetivos, programación, maquinaria y equipo requeridos, personal necesario, costos estimados y consideraciones ambientales. El proyecto busca mejorar la comunicación vial entre las ciudades mencionadas.
Trabajo final diseño de proyectos grupo 156carobenca
El documento propone diseñar un proyecto para mejorar la calidad de la malla vial del barrio Carvajal II sector en Bogotá a través de la pavimentación de 5km de vía. Actualmente la malla vial se encuentra en mal estado debido al tránsito de vehículos pesados y años de negligencia. El proyecto busca mejorar la movilidad y calidad de vida de los habitantes al disminuir polvo, barro y daños a vehículos.
El documento presenta información sobre el Plan de Reordenamiento Vial de la ciudad de Panamá, el cual busca mejorar el flujo vehicular a través de la construcción de puentes, ensanches de avenidas e interconexiones. Se describen varios proyectos específicos como parte de este plan, incluyendo la rehabilitación del Puente de las Américas, la construcción de un puente entre Avenida Nacional y Avenida Omar Torrijos, y la ampliación de la carretera Arraiján-La Chorrera.
La Unión Europea ha acordado un paquete de sanciones contra Rusia por su invasión de Ucrania. Las sanciones incluyen restricciones a las transacciones con bancos rusos clave y la prohibición de la venta de aviones y equipos a Rusia. Los líderes de la UE esperan que las sanciones aumenten la presión económica sobre Rusia y la disuadan de continuar su agresión contra Ucrania.
This document lists various architectural projects including a French chateau, high school CAD project, recreation center in Chicago, redevelopment master plan for the Bushnell Center in Hartford including a gallery/theater, movie theater, parking garage, and sustainable studio and skateboard pavilion at the University of Hartford.
Las vías terrestres han evolucionado desde caminos de la prehistoria hasta modernas autopistas e infraestructura de transporte. Civilizaciones antiguas como los mesopotámicos y chinos construyeron primeras carreteras, mientras que innovaciones como el ferrocarril y el automóvil impulsaron mejoras en las vías. Hoy en día, obras como el Túnel Emisor Central benefician a la ciudad de México al disminuir inundaciones, mientras que infraestructura de transporte promueve el desarrollo económico al facilitar el com
Este documento presenta las consideraciones para la selección de pavimentos de concreto. Expone que la selección debe basarse en criterios técnicos, factores económicos, disponibilidad de materiales y equipos, y consenso entre las partes involucradas. Los pavimentos de concreto son competitivos cuando sus costos de construcción y mantenimiento a largo plazo son inferiores a otras alternativas, considerando factores como el costo de operación de vehículos y ahorros en energía e iluminación.
El documento describe la importancia de los túneles para el transporte en Colombia. Tradicionalmente, el país se ha enfocado en construir largas carreteras alrededor de las montañas debido a la falta de conocimiento y herramientas para túneles. Sin embargo, dadas las condiciones topográficas, los túneles ahora se reconocen como una opción más efectiva. Recientemente, varios proyectos en Colombia han comenzado a incluir más túneles, y el país se ha convertido en una potencia en túneles carreter
El documento presenta las líneas de investigación propuestas para la Facultad de Ingeniería Civil de una universidad. Se proponen líneas de investigación en 5 departamentos: 1) Mecánica Estructural, 2) Hidráulica y Sanitaria, 3) Representaciones Gráficas, 4) Geotecnia, 5) Ciencias Marítimas y Portuarias. Cada línea incluye temas relevantes para la ingeniería civil como ingeniería sísmica, gestión ambiental, urbanismo, transporte, puertos e infraestructura costera.
Factibilidad de construcción de megapuerto en aguas venezolanasMaria Urbaneja
El documento analiza la factibilidad de crear un megapuerto de aguas profundas en Venezuela. Presenta los objetivos del estudio, que incluyen evaluar dicha factibilidad, determinar las características necesarias y analizar las posibilidades económicas, sociales y de seguridad. También resume los capítulos sobre antecedentes legales, marco metodológico y conclusiones, las cuales señalan que se requiere un estudio detallado sobre la ubicación y recomiendan incrementar el volumen de carga y las inversiones
El documento describe los recursos marítimos de México y cómo las zonas litorales presentan mejores condiciones para el desarrollo humano que las zonas del altiplano. Las zonas costeras tienen acceso más fácil al agua, los alimentos del mar, y varios medios de transporte como la navegación marítima e interior. Estos factores hacen que las comunidades costeras estén en mejor posición para comerciar y desarrollarse.
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
EL TRANSPORTE FERROVIARIO
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 2do. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
Transporte terrestre automotor y acuático - URACCAN NvGEnrique Santana
Transporte es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. Por planificación se entiende la elaboración y aplicación de un conjunto de actuaciones –normas, leyes, servicios, tarifas, organizaciones y otros- para conseguir un fin determinado que pueden ser dirigidas tanto a organismos públicos como por las empresas privadas.
Si te ayudó mi aporte, puedes agradecerme enviándome una donación acá:
https://paypal.me/dulcemariamanzo?country.x=MX&locale.x=es_XC
Presentación de power point sobre la infraestructura del trasporte en Mexico.
Este documento presenta información sobre la historia de las carreteras y la ingeniería de tránsito. Comienza con una breve reseña histórica del desarrollo de las carreteras desde las primeras civilizaciones hasta el siglo XX. Luego, introduce conceptos básicos de ingeniería de tránsito como volúmenes de tránsito, elementos que componen el tránsito, y clasificación de carreteras. Finalmente, explica métodos para medir y analizar volúmenes de tránsito.
Puente sobre el Arroyo San Lorenzo. Puente Chileno.saja_KST
Exposición y defensa oral del proyecto (particular) acerca de la conveniencia del reemplazo del actual Puente Chileno (RP10) en la Prov. de Santa Fe (Arg.)
Este documento discute los diferentes tipos de pavimentos, enfocándose en los pavimentos de concreto hidráulico. Explica que los pavimentos rígidos de concreto ofrecen mayor durabilidad, resistencia y requieren menor mantenimiento que los pavimentos flexibles de asfalto. También menciona que el costo total a lo largo de la vida útil de un pavimento de concreto es menor que el de uno de asfalto debido a los menores costos de mantenimiento. Finalmente, concluye que el pavimento ríg
Este documento describe el inicio y desarrollo de las principales vías de transporte fluvial en Colombia. Explica que el transporte fluvial ha perdido importancia debido al desarrollo de otros medios de transporte y la infraestructura portuaria deficiente. No obstante, relaciones comerciales y mejoras recientes han revitalizado este sector. Finalmente, presenta estadísticas sobre la red fluvial colombiana y la capacidad de sus puertos.
Diseño de proyectos UNAD Evaluación Final 2013-2UNAD
Este documento presenta un proyecto para mejorar la infraestructura vial en Colombia. Actualmente, las vías se encuentran en mal estado, lo que afecta negativamente el desarrollo del país. El proyecto busca determinar las prioridades de inversión en vías e implementarlas de manera eficiente para solucionar problemas a corto, mediano y largo plazo. Se realizará un estudio para analizar el impacto actual de las vías y las necesidades del país, luego se implementará un plan que involucra licitaciones, contratistas y obras de infra
APUNTES DE CLASE - ASPECTOS TÉCNICOS Y SOCIOECONÓMICOS DEL FERROCARRILJosé María Falcioni
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
ASPECTOS TÉCNICOS Y SOCIOECONÓMICOS DEL FERROCARRIL
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 1er. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
El documento presenta información sobre la vialidad, incluyendo tipos de vías como carreteras, caminos y sus funciones. También describe factores a considerar en el diseño de vías como funcionales, físicos, de costo y humanos. Finalmente, explica los componentes de la plataforma de un camino como calzadas, bermas, sobreanchos y mediana.
Este documento presenta la planeación para la construcción de una autopista de 72.423 km entre Salamanca y León, México. Se detallan aspectos como la descripción del proyecto, objetivos, programación, maquinaria y equipo requeridos, personal necesario, costos estimados y consideraciones ambientales. El proyecto busca mejorar la comunicación vial entre las ciudades mencionadas.
Trabajo final diseño de proyectos grupo 156carobenca
El documento propone diseñar un proyecto para mejorar la calidad de la malla vial del barrio Carvajal II sector en Bogotá a través de la pavimentación de 5km de vía. Actualmente la malla vial se encuentra en mal estado debido al tránsito de vehículos pesados y años de negligencia. El proyecto busca mejorar la movilidad y calidad de vida de los habitantes al disminuir polvo, barro y daños a vehículos.
El documento presenta información sobre el Plan de Reordenamiento Vial de la ciudad de Panamá, el cual busca mejorar el flujo vehicular a través de la construcción de puentes, ensanches de avenidas e interconexiones. Se describen varios proyectos específicos como parte de este plan, incluyendo la rehabilitación del Puente de las Américas, la construcción de un puente entre Avenida Nacional y Avenida Omar Torrijos, y la ampliación de la carretera Arraiján-La Chorrera.
La Unión Europea ha acordado un paquete de sanciones contra Rusia por su invasión de Ucrania. Las sanciones incluyen restricciones a las transacciones con bancos rusos clave y la prohibición de la venta de aviones y equipos a Rusia. Los líderes de la UE esperan que las sanciones aumenten la presión económica sobre Rusia y la disuadan de continuar su agresión contra Ucrania.
This document lists various architectural projects including a French chateau, high school CAD project, recreation center in Chicago, redevelopment master plan for the Bushnell Center in Hartford including a gallery/theater, movie theater, parking garage, and sustainable studio and skateboard pavilion at the University of Hartford.
1) In the postwar era from 1945-1970s, British voting behavior was highly predictable, with strong correlations between social class, occupation, and voting patterns. However, beginning in the 1970s-1980s, a period of "dealignment" began as class distinctions weakened and voting became less predictable.
2) As dealignment occurred, the "communications barrier" between the media and the public eroded, allowing the media to have more influence on the public in areas like agenda-setting, learning, framing issues, and persuasion.
3) Studies found correlations between the partisan leanings of British newspapers and their readers, though it was unclear if the media shaped views or readers chose congenial papers
El documento analiza dos lecturas sobre la muñeca interactiva Hello Barbie y el factor humano en las negociaciones. Sobre Hello Barbie, indica que graba conversaciones con niños y las analiza, lo que grupos de protección de la privacidad ven como espionaje. Mattel dice que solo usa las grabaciones con permiso parental. En cuanto a las negociaciones, enfatiza la importancia de investigar al interlocutor, establecer confianza a través de encuentros personales, y generar sintonía en los primeros minutos hablando de temas ajenos a la negoci
The residents discussed various stresses of their daily lives, including balancing a demanding residency schedule with maintaining personal lives and relationships. They felt anxiety over making small decisions for patients, fearing they could negatively impact care. They also felt self-doubt after making errors, though recognized learning from mistakes is part of the process. Residents felt guilt when too tired to socialize on rare free time. While program expectations provided structure, they also felt they held themselves to higher standards than necessary, expecting to know more than at their level of training. Rotations with more responsibility led to giving full effort, while lighter rotations made it hard to avoid slacking off or prioritizing personal life over patient care.
This application is for the position of part-time School Learning Support Officer. The applicant has over 30 years of experience in education support, marketing, finance, and customer service roles. She has worked as a School Learning Support Officer at Como Public School for over 10 years, providing classroom support and developing learning plans for indigenous students. She has qualifications in education support and marketing. The applicant is committed to supporting indigenous students and applying the Department's Aboriginal education policies.
The document provides information about a 2015 summer track and field camp hosted by Wingate University. The camp goals are to improve athletes' knowledge, performance, goal-setting, work ethic, and self-discipline in track & field and cross country. It provides details on registration, staff, facilities, schedule, costs, sessions, and contact information.
Art Studio, Inc. is launching a public relations campaign to secure funds and sustain its arts programming for youth. The campaign goals are to increase awareness, sponsorships, and partnerships. Key stakeholders include potential partners, inactive donors, and potential donors. The campaign objectives are to increase awareness by 10% and create a sense of relevance for 5% of contacts through emails, social media, and letters. It also aims to reengage inactive donors with a 25% open rate and 10% reactivation rate. The campaign timeline involves developing content, establishing partnerships, and utilizing social media with hashtags like #ArtStudioMiami on Facebook, Twitter and Instagram to promote events and measure engagement. Evaluation will track metrics like followers, donors,
This patent application describes a device and method for processing license applications for telecommunications equipment. The device can receive license application information, determine if a virtual field survey is required, receive field survey results, determine if the requested usage satisfies available capacity, and transmit notifications to licensees and licensors. The method manages the license application workflow, including steps for submitting applications and payments, conducting field surveys, reviewing results, estimating make-ready costs, and notifying parties about delays or issues.
El documento describe la historia de Internet. Comenzó en la década de 1960 como ARPANET, una red militar de EE. UU. con 4 ordenadores. ARPANET creció y se convirtió en NSFNET, una red académica y científica. En 1989, Tim Berners-Lee propuso la World Wide Web en el CERN, utilizando hipervínculos para vincular documentos. En 1993, Marc Andreesen creó el navegador Mosaic, lo que permitió a los usuarios acceder fácilmente a la WWW.
1) According to Steven Barnett, there are four phases of the relationship between media and politics in postwar Britain: deference (1940s-early 1960s), equal engagement (1964-1970s), disdain (1970s), and contempt (current).
2) The phases show a shift from deferential media to a more watchdog role as media gained power through technologies like television.
3) However, the current phase of contempt is characterized by distrust between politicians, media, and the public, breeding cynicism.
4) The author argues the relationship can be repaired through open communication and acknowledging past mistakes, in order to rebuild trust.
O documento apresenta as etapas para instalação do MongoDB, incluindo baixar o software a partir do site oficial, criar pastas para armazenar as bases de dados no disco C, com nomes "data" e "db".
9 Reacciones de transferencia de protonesSaro Hidalgo
Este documento introduce los conceptos de ácidos y bases según las teorías de Arrhenius, Brönsted-Lowry y el producto iónico del agua. Explica que una reacción ácido-base es una transferencia de protones, y define la fuerza relativa de ácidos y bases en función de sus constantes de equilibrio. Por último, analiza la hidrólisis de cationes, aniones y sales en función del carácter ácido o básico de los iones que las componen.
Este documento presenta una situación de aprendizaje sobre el desarrollo de la inteligencia emocional en el pensador crítico. El objetivo es investigar conceptos como la inteligencia y las emociones, los filtros mentales, el lenguaje y la inteligencia emocional, y la asertividad. Los estudiantes analizarán textos sobre estos temas y transformarán frases no asertivas en asertivas. También practicarán reacciones asertivas a situaciones conflictivas. Al final, presentarán productos que demuestren la comprensión de
Este documento contiene tres lecturas cortas. La primera lectura discute la controversia sobre la privacidad generada por los avances en la robótica, como la Barbie conversacional. La segunda lectura destaca la importancia del factor humano en las negociaciones empresariales. La tercera lectura describe cómo la tecnología puede cambiar rápidamente las operaciones de una empresa, aunque los sistemas antiguos también permanecen en uso.
Este documento apresenta uma palestra sobre MongoDB, um banco de dados não relacional do tipo orientado a documentos. A palestra aborda os tópicos: introdução ao NoSQL e MongoDB, modelagem de dados em MongoDB, JSON, instalação e primeiros comandos no MongoDB, operações CRUD e operadores de comparação e lógicos. O objetivo é apresentar as diferenças entre bancos relacionais e não relacionais e ensinar como criar e manipular dados no MongoDB.
This is a standard for synchronized phasor measurement systems in substations. It addresses synchronization of data
sampling, data-to-phasor conversions, and formats for timing input and phasor data output from a Phasor
Measurement Unit (PMU). It does not specify response time, accuracy, hardware, software, or a process for computing
phasors.
Este documento fornece uma introdução ao JSON (JavaScript Object Notation), incluindo sua sintaxe, tipos de dados suportados e como criar e acessar objetos JSON no console do navegador. Ele também apresenta MongoDB e discute como os dados armazenados no banco de dados são representados como documentos JSON.
El documento describe las funciones y usos básicos de un multímetro. Explica cómo medir corriente, tensión, resistencia, diodos y otros componentes eléctricos. Proporciona instrucciones detalladas sobre cómo configurar el multímetro correctamente y conectar las puntas para cada tipo de medición.
Este documento describe los diferentes tipos de conectores utilizados en las computadoras, incluyendo el conector ATX de 20 o 24 pines que alimenta la placa madre, el conector ATX de 4 pines para alimentación auxiliar, el conector SATA para unidades de almacenamiento, el conector Molex para conectar discos duros y unidades, el conector Berg de 4 pines para conectar unidades de disco a la fuente de alimentación, y los conectores PATA y SATA para transmitir datos a discos duros.
Este documento presenta la historia y uso de pavimentos rígidos de concreto en México. Explica que aunque el 88% de las carreteras de México son de asfalto debido a factores como la falta de previsión y el perfil petrolero del país, los pavimentos de concreto ofrecen mayor vida útil, resistencia y necesitan menor mantenimiento. También describe algunos proyectos importantes de carreteras de concreto realizados en México en décadas recientes y concluye resaltando la importancia de considerar la durabil
El documento presenta un anteproyecto de tesis para el estudio definitivo de una carretera entre dos centros poblados. Incluye información sobre el título del proyecto, los autores, asesor, duración y objetivos. Describe la problemática actual de la carretera y el alcance del proyecto. Establece la pregunta e hipótesis de investigación y los objetivos del estudio definitivo.
Este documento describe la evolución de los pavimentos de concreto en México. Introduce que en 1993 CEMEX introdujo los pavimentos de concreto hidráulico en México para brindar mayor durabilidad a la red carretera nacional. Explica que desde entonces, la especificación y construcción de pavimentos de concreto ha ido en aumento debido a las ventajas que ofrecen como su durabilidad, bajo costo de mantenimiento y seguridad. Finalmente, resume las principales ventajas de los pavimentos de concreto como
Manual práctico para profesionales que se dedican de manera cotidiana a la construcción de pavimentos rígidos, es decir, en base a losas de concreto hidráulico
Este documento describe los elementos de un pavimento rígido, los tipos de pavimentos rígidos, y el proceso de construcción de un pavimento rígido. Incluye una comparación entre estructuras de pavimento flexible y rígido, y explica los pasos para preparar el terreno e implementar el proceso de pavimentación para una estructura de pavimento rígido.
Existe una necesidad en el Perú, debido a la corrupción de los Gobiernos Regional, Local y Distritales, que la las Universidades apunten hacia investigaciones como el uso de adoquines de concreto mejorados y de acuerdo a a la zona de aplicación, por su comprobada resistencia y durabilidad, en el caso del Perú, necesitamos aeropuertos para poder competir en los TLCs y eliminar la desnutrición. Ricardo Miranda Ph:d.
Pronto publicaré acerca de las Plataformas Agroindustriales en la Macro Región Sur. Atte.
Este documento presenta un resumen de tres oraciones del siguiente documento:
1. Analiza el pronóstico y análisis del transporte en Lima Metropolitana, en particular en la zona de Costa Verde, utilizando el modelo de cuatro etapas de generación de viajes, distribución de viajes, elección modal y asignación de tráfico.
2. Describe los antecedentes sobre los accidentes de tránsito en Lima y las causas principales como la imprudencia de conductores y peatones, así como el exceso de velocidad
Lineas de investigación vialidad a publicar en bloggerDPTOVIALIDADUNEFM
Este documento presenta cuatro líneas principales de investigación para el Departamento de Vialidad de la Universidad Nacional Experimental Francisco de Miranda: 1) integración estratégica del estado Falcón a través de carreteras, 2) gestión de pavimentos a nivel local en el estado Falcón, 3) movilidad urbana en Santa Ana de Coro, y 4) ordenamiento territorial con fines de desarrollo estratégico. Cada línea incluye varios objetivos e iniciativas de investigación específicas para contribuir al desarrollo regional y nacional
El documento describe las características y procesos de construcción de vías terrestres y carreteras. Explica que las vías terrestres incluyen caminos, carreteras, autopistas y puentes, y que su construcción implica procesos como la remoción de tierra, la construcción de terraplenes y obras de drenaje, y la colocación del pavimento. También detalla los pasos de trazado, aspectos ambientales y mantenimiento de carreteras. Finalmente, define las partes principales de una carretera como la calz
El documento proporciona información sobre las vías terrestres y la construcción de carreteras. Explica que las vías terrestres incluyen caminos, carreteras y puentes, y que la construcción de carreteras requiere crear una superficie continua que atraviese obstáculos geográficos. También cubre el trazado, aspectos ambientales como barreras para la vida silvestre, y el mantenimiento de carreteras.
El documento describe las vías terrestres, incluyendo su definición, tipos, beneficios, y proceso de construcción. Explica que las vías terrestres son infraestructuras de transporte como caminos, carreteras y puentes. Detalla los pasos en la construcción de carreteras como trazado, aspectos ambientales, y mantenimiento. También cubre partes de una carretera y la señalización. Por último, brinda información sobre la red vial en Ecuador.
El documento describe las vías terrestres, incluyendo su definición, tipos, beneficios, y proceso de construcción. Explica que las vías terrestres son infraestructuras de transporte como caminos, carreteras y puentes. Detalla los pasos en la construcción de carreteras como trazado, aspectos ambientales, y mantenimiento. También describe las partes de una carretera y la señalización. Por último, brinda información sobre la red vial en Ecuador.
El documento proporciona información sobre las vías terrestres y la construcción de carreteras. Explica que las vías terrestres incluyen caminos, carreteras y puentes, y que la construcción de carreteras requiere crear una superficie continua que atraviese obstáculos geográficos. También cubre el trazado, aspectos ambientales como barreras para la vida silvestre, y el mantenimiento de carreteras debido al desgaste por vehículos y condiciones climáticas.
Este documento presenta un proyecto de ingeniería civil sobre el levantamiento topográfico y estimación de volúmenes de corte y relleno de una trocha. Incluye la introducción, marco teórico, objetivos, materiales e instrumentos utilizados, descripción de la práctica, trabajo de gabinete y conclusiones. El marco teórico describe la clasificación de carreteras, criterios de diseño y consideraciones hidrológicas y hidráulicas. El objetivo general es aplicar conocimientos de topografía en el dise
Este documento presenta un proyecto de ingeniería civil sobre el levantamiento topográfico y estimación de volúmenes de corte y relleno de una trocha. Incluye una introducción al proyecto, un marco teórico sobre clasificación de carreteras y criterios de diseño, e índice de contenidos con 11 secciones. El objetivo es contribuir a la formación de estudiantes de ingeniería civil en el diseño de carreteras.
Este documento presenta las consideraciones para la selección de pavimentos de concreto. Expone que la selección debe basarse en criterios técnicos, factores económicos, disponibilidad de materiales y equipos, y consenso entre las partes involucradas. Los pavimentos de concreto son competitivos cuando sus costos de construcción y mantenimiento a largo plazo son inferiores a otras alternativas, considerando factores como el costo de operación de vehículos y ahorros en energía e iluminación.
Este documento describe un proyecto de investigación sobre los tipos de deterioro de la capa asfáltica a lo largo de la avenida Agraria en Nuevo Chimbote, Perú en 2015. El proyecto analiza el estado de la carpeta asfáltica y busca identificar los diferentes tipos de deterioro presentes como huecos, grietas y agrietamiento. El objetivo es evaluar el deterioro para poder rehabilitar adecuadamente la carpeta asfáltica y mejorar las condiciones de la avenida.
Este documento presenta un resumen de los primeros cuatro capítulos de una tesis sobre el diseño y construcción de carreteras con pavimento flexible. Se incluye la clasificación de carreteras, consideraciones de alineamiento, velocidades de proyecto y dispositivos para el control de tránsito. El documento también describe conceptos clave como clasificación técnica, puntos obligados, capacidad vial y volúmenes de tránsito que son fundamentales para el diseño geométrico y funcional de una carretera.
Este documento describe técnicas para mejorar y conformar suelos para vías terrestres. Explica secciones viales, estabilización de suelos mediante métodos químicos y físicos, y requisitos para capas de sub-base y base. El objetivo es conocer formas de tratar el suelo para mejorar sus propiedades y obtener resultados óptimos en términos de seguridad y costo.
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Protección patrimonial. Personas con discapacidad..pdfJosé María
El objeto de la Ley 41/2003, de 18 de noviembre, de protección patrimonial de las personas con discapacidades es favorecer la aportación a título gratuito de bienes y derechos al patrimonio de las personas con discapacidad y establecer mecanismos adecuados para garantizar la afección de tales bienes y derechos, así como de los frutos, productos y rendimientos de éstos, a la satisfacción de las necesidades
vitales de sus titulares. Tales bienes y derechos constituirán el patrimonio especialmente protegido de las personas con discapacidad.
Diario de Sesiones de la Convención Constituyente - Vigésimo Primera Sesión -...Movimiento C40
En esta sesión de la Constituyente de 1940, comienza la discusión del proyecto constitucional presentado a la Convención.
Se discuten el prologo, artículos 1, 2, 3. Disputa territorial por la Cienaga de Zapata.
Ley y normas del Derecho Penal Unidad III.pptxdylantalvarez40
el archivo habla sobre la ley penal, ley y normal, el principio de legalidad, la interpretación de la ley, los concursos aparentes de las leyes penalesl la validez temporal y espacial y la extradición
1. “BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA”
FACULTAD DE INGENIERÍA
COLEGIO DE INGENIERÍA CIVIL
DHTICS
PROFESORA: GABRIELA YAÑEZ PÉREZ
ALUMNOS:
RICARDO ÁLVAREZ HERNÁNDEZ
NEFI FRANCISCO OCELOTL
JAVIER HIDALGO GAONA
OSWALDO VÍCTOR SÁNCHEZ ALONSO
ENSAYO: “VIAS TERRESTRES CALIDAD DE MATERIALES”
13/ABRIL/2016
2. Introducción
En la actualidad existen muchos medios de comunicación pero las vías terrestres
son indispensables para poder acceder al comercio al intercambio de cultura entre
otros, por lo que una vía terrestre debe brindar el mejor servicio para ello es
necesario tener en cuenta la calidad de los materiales que se utilizaran, los
diferentes tipos que existen y las especificaciones necesarias para cumplir con las
normativas de construcción y el cómo son evaluadas. El principal objetivo de este
ensayo es poder entender todos esos temas y así dar a conocer al público como
están conformadas las vías terrestres y la manera en que estas deben cumplir con
su objetivo principal.
Resumen
En el presente documento se presenta información que nos fue fácil para poder
entender las vías terrestres, el enfoque de la ingeniería que se le da, en la
actualidad en el país se están haciendo modernizaciones en carreteras y asi poder
mejorar la infraestructura del país, siendo la SCT (secretaria de comunicaciones y
transportes) la encargada en el país de establecer las normas para la
construcción, supervisión, y el control de calidad en las vías terrestres.
Para conocer las vías terrestres se debe tener en cuenta cuáles son sus
materiales que las conforman , principalmente se conforman en dos capas
indispensables, la primera es de las terracerías entre existen diferentes tipos de
suelos que se pueden conformar gracias a las erosiones naturales y
descomposición de algunas rocas , que darán la conformación al camino para
después colocar la segunda capa que es la de los asfaltos de las cuales se
pueden encontrar de diferentes tipos dependiendo del uso que se le da.
Para controlar el control de calidad en las vías terrestres se llevan a cabo pruebas
de laboratorio entre las cuales se encuentra la mecánica de suelos que es la mas
importante, también existen pruebas para comprobar la calidad del asfalto como la
granulometría, la temperatura de tendido y el nivel de flexibilidad que debe cumplir
según la SCT.
3. 1.- Ingeniería en vías terrestres
La importancia de la ingeniería en vías terrestres no puede ser menospreciada, su
mayor ratificación en México la propone la SCT con Dionisio Pérez-Jácome
Friscone ya que afirmó que los ingenieros en vías terrestres representan nuestra
vanguardia con la que nuestro país construye y moderniza la infraestructura
“La infraestructura es uno de los temas de la más alta prioridad para este
gobierno, está en marcha el programa más ambicioso de la historia, por lo que se
impulsan inversiones en infraestructura de todo tipo en el país” sostuvo.
Al tomar la protesta de la XIX Mesa Directiva de la Asociación Mexicana de
Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC), que preside el ingeniero Clemente Poon
Hung, destacó la vocación de servicio de estos profesionales en favor del progreso
de México, y subrayó que con el surgimiento de su Asociación, hace más de 36
años, han participado en la creación y adopción de tecnologías aplicadas al diseño
y construcción de las vías terrestres.
Indicó que gracias a la incansable labor de estos ingenieros en la difusión de
conocimientos, innovación, desarrollo tecnológico, así como en la formación y
consolidación de empresas mexicanas de clase mundial, México ha estado en
condiciones de generar más y mejor infraestructura que actualmente supera los 15
mil 500 kilómetros de autopistas de altas especificaciones, carreteras, caminos
rurales y alimentadores, entronques y libramientos en todo el país.
El titular de la SCT subrayó que el desarrollo de nuestra red carretera requiere no
sólo más kilómetros, sino que hay que construirlos con los más altos estándares
de calidad. Por ello, puntualizó, es necesario fortalecer los programas carreteros
con tecnologías e innovaciones que aumenten su eficacia, respeten el ambiente y
contribuyan de mejor manera al bienestar y al nivel de vida de todos los
mexicanos.
“La permanente búsqueda y aprovechamiento de nuevos conocimientos, la
incorporación de materiales, tecnologías y métodos innovadores, y el desarrollo de
4. novedosos esquemas de financiamiento entre el gobierno federal y la iniciativa
privada, serán la base del trabajo que habremos de desarrollar de ahora en
adelante”, resaltó.
Por lo anterior, dijo a los integrantes de la AMIVTAC; “Pueden estar seguros que
seguirán contando con nuestro compromiso y entusiasmo en los proyectos y obras
que desde la SCT estamos impulsando, y consolidar a éste como el Sexenio de la
Infraestructura”.
Agregó que, además, se invertirán los recursos necesarios para mantener en
buenas condiciones por lo menos 80 por ciento de la red federal de carreteras, lo
que generará 123 mil puestos de trabajo para la conservación y reconstrucción
dentro del Programa de Empleo Temporal (PET).
Por su parte, el presidente entrante de la AMIVTAC, Clemente Poon Hung, afirmó
que su gremio se suma a los esfuerzos de la SCT para superar retos y alcanzar
las metas del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012, además de
planear, proyectar, ejecutar y supervisar las obras que están cambiando la
geografía económica y social de nuestro país, así como conservar la red carretera
federal, “que es nuestro patrimonio vial”.
Dio a conocer que nuestro país, como miembro de la Asociación Mundial de
Carreteras, llevará a cabo el XXIV Congreso Mundial de la especialidad, del 26 al
30 de septiembre de este año, en la ciudad de México.
En la ceremonia estuvieron presentes, también, el subsecretario de Infraestructura
de la SCT, Fausto Barajas Cummings, y el presidente saliente de la citada
agrupación, Víctor Ortiz Ensástegui.
2.-Estructura de las vías terrestres.
Las vías terrestres se entienden como las obras de infraestructura y de las cuales
se pueden encontrar obras tales como carreteras, puentes, autopistas entre otras
que permitan la comunicación.
5. Es de máxima importancia tener una buena calidad de las vías terrestres ya que
sin ellas es muy difícil desarrollar comercio y comunicación entre otras, para ello
se necesitan crear las vías terrestres de una forma adecuada, principalmente se
conforman de varias capas donde las primeras son de terracerías conformada por
rocas y tierra que permiten la capacidad de carga que tendrán estas y a su vez
darle nivel y mejoramiento del suelo, y por último la capa de asfalto de diversos
tipos de acuerdo a las especificaciones y al uso por el cual este planeado ,y es la
capa en la cual se permite el tránsito.
2.1 Terracerías
Las terracerías como su nombre lo indica está conformada principalmente de tierra
y roca, de las cuales pueden ser obtenidas debido a desintegraciones mecánicas y
a la descomposición química, esto se unifica creando el suelo que su término en
ingeniería que de acuerdo a Villalaz C. (1979) “el suelo como sedimentos no
consolidados y depositados en partículas sólidas de la desintegración de las
rocas”.
Tomando en cuenta con el origen de los elementos se pueden dividir en diferentes
tipos algunos de estos son las gravas, arenas, limos, arcillas y tepetates y de los
cuales se puede crear bases y sub-bases que permiten ir conformando nuestra
vía terrestre.
2.2 Asfaltos
La carpeta asfáltica está conformada por mezclas entre algunos hidrocarburos y
de minerales que permite proporcionar la superficie de los automóviles. Algunas
de las características con las que las carpetas asfálticas deben cumplir para poder
dar un óptimo desarrollo son por ejemplo la granulometría, flexibilidad, dureza y
otras normas establecidas por la SCT.
De igual manera a las terracerías existen diferentes tipos de carpetas asfálticas
entre las que se encuentran los asfaltos naturales, los asfaltos derivados del
petróleo, y los concretos asfalticos.
6. 3.-MANUAL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES EN SECCIONES
ESTRUCTURALES DE PAVIMENTOS CARRETEROS.
Para la adecuada estructuración de una carretera es necesario cumplir con las
normas de calidad establecidas en este manual.
El manual es concebido en términos con respecto a los materiales de las capas
que debe llevar una carretera, Las cuales son:
Cuerpo del terraplén
Subrasante
Sub-base
Base
Carpeta asfáltica
Las cuales puede ser aceptada una distribución diferente dependiendo el
pensamiento del proyectista.
Desde el punto de vista de utilización de materiales para la sección
estructural de carreteras, es necesario definir la carretera a ejecutar en
tipos de obras viales:
1. Obras Viales Especiales
Son carreteras las cuales son muy transitadas, como lo son autopistas y
carreteras urbanas o sub-urbanas en grandes ciudades.
2. Obras Viales Tipo I
Son carreteras que por su importancia requieren una capa de rodamiento de
concreto asfaltico o hidráulico, desde el principio. En las cuales el transito
acumulado equivale de 2500 a 10000 vehículos al día.
3. Obras Viales Tipo II
7. Son las carreteras que inicialmente requieren una superficie de rodamiento que no
incluye concreto asfaltico en planta. En este tipo de carretera se considera un
tránsito acumulado de aproximadamente de 500 a 2500 vehículos al día.
4. Obras Viales Tipo III
Son las carreteras para las que se prevé que a todo lo largo de su vida útil
contemplable podrán operar con un tratamiento asfaltico superficial o carpetas a
base de riegos.
5. Obras Viales Tipo IV
Son las carreteras de servicio para las que se prevé que podrán operar durante su
vida útil con revestimiento superficial.
Existe una gama muy grande de materiales presentes en la naturaleza y con
aplicación en la construcción de carreteras. La calidad de estos materiales se
caracteriza en tres unidades.
Calidad deseable (optima)
Calidad adecuada ( intermedia)
Calidad tolerable ( mínima aconsejable)
Para cada capa estructural de la carretera es necesario una compactación mínima
del 95% esto ayudara para una vida útil más larga de la carretera logrando así
una excelente calidad en la obra terminada.
Para mantener o conservar la carretera, se requieren estrategias de conservación
puntuales y para ello se recomienda a los organismos o sectores responsables del
mantenimiento de carreteras el empleo de herramientas de apoyo.
8. 4.-MECANICA DE SUELOS Y CIMENTACION
El estudio de Mecánica de Suelos tiene como propósito determinar las
propiedades mecánicas del suelo del sitio; descripción estratigráfica, análisis
geotécnico, y proceso constructivo más conveniente de la cimentación para la
rehabilitación del tramo carretero. Ya que lo más importante para la construcción
es el suelo donde se va a colocar la obra es decir el terreno que se va a ocupar
En este caso el terreno que se ocupa para realizar carreteras es un espacio muy
amplio y hay que analizarlo ya que tiene que cumplir con las normas específicas
para poder llevar a cabo dicha construcción. En general se requiere que el suelo
se compacto por el flujo vial que llevan las carreteras y si no cumple con esta
norma que es una de las principales se necesitaría modificarlo para que pueda
cumplirla y así poder llevar a cabo el proyecto de la carretera.
La capacidad de carga ultima del terreno para la cimentación del tramo carretero a
construir, se estima con base en la teoría de Terzaghi y a las propiedades del
suelo, encontrando para una profundidad de desplante de metros. Por debajo del
nivel del despalme es de 4.0 a 6.0 ton/m2.
5.-CARACTERÍSTICAS DE RESISTENCIA DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA
Es este tema abordaremos un tema interesante la resistencia de las mezclas
asfálticas. La resistencia depende de factores tanto climatológicos como son la
humedad, las lluvias, las altas temperaturas entre otras y tanto como como de
fabricación es decir la calidad los materiales, ya que si los materiales son de muy
mala calidad las mezclas no tienen buena resistencia, también en cuanto a la
presión que se sometan estas mezclas asfálticas es decir la cantidad de transito
vial ya que las mezclas asfálticas que se utilizan en carreteras grandes no tienen
la misma resistencia que las que se usan para pavimentar una calle de una
colonia ya que como lo dijimos anteriormente el transito vial es distinto.
La resistencia de una mezcla asfáltica se mide sometiéndola a presión en una
Máquina de Hamburgo.
9. La prueba consiste en dos ruedas de acero de 47 mm que se mueven axialmente
sobre una muestra producida en el laboratorio de 32 X 26 cm o en un corazón
extraído del campo de 250 mm (10”). La carga en cada rueda es de 0.71kN (158
lb) con una presión de contacto de 217 psi. Los especímenes son probados
típicamente a 50 0C y sumergidos completamente en un baño de agua. El baño,
así como se mantiene a temperatura de prueba, también determina la
susceptibilidad de la mezcla al agua. Adicional se realiza un análisis volumétrico
de la mezcla compactada. La velocidad de la rueda es de 30 cm por segundo.
Estudios realizados por jóvenes de la Escuela De Ingeniería De Antioquia
(Colombia) revelaron que las mezclas asfálticas obtienen una mejor resistencia si
el relleno mineral se sustituía por cal a cualquier porcentaje, pero el
comportamiento a la resistencia es mejor si se sustituye el relleno mineral a tan
solo 50%.
“Del análisis conjunto de la resistencia y la ductilidad de la mezcla, se puede
establecer que los mejores comportamientos se producen cuando hay un
reemplazo de relleno natural por cal, sin importar el porcentaje utilizado.
Sin embargo para cada material en el estudio, los óptimos ocurren cuando se
reemplaza EL 50% de relleno natural, seguido de la sustitución del 100% por
ceniza volante y, el 25% de cemento”
De esta forma podríamos decir que los asfaltos son más resistentes cuando son
mezclados con otros materiales esto es un avance ya que tal vez futuramente ya
no solo necesitemos mezclas asfálticas obtenidos del petróleo si ya serán hechos
con otros materiales que sean menos dañinos para el medio ambiente y claro más
resistentes.
10. Conclusión
Nuestra investigación ardua en cada tema procurando constantemente en no
divagar con las ramificaciones existentes conforman una conceptualización
completa en nuestros argumentos, ya sea con tablas o gráficas, encontramos
concordancias en los requerimientos de calidad para cualquier tipo de estructura,
comprendemos que las necesidades de cada ubicación pueden ser distintas pero
las medidas de calidad se mantendrán para incursionar a una mejora, concebimos
ciertos materiales asfalticos que ayudaran a potencializar nuestra infraestructura,
comprendiendo así que la ingeniería civil avanzara a pasos agrandados y se
complementa de forma continua y consecutiva pero estando a la pauta de los
cambios y de los conceptos fundamentales podemos desempeñar un óptimo
trabajo de calidad, cuidando la integridad propia y de los usuarios.
Referencias
*Crespo Villalaz C. (1979). Mecánica de suelos. En C. Villalaz (Ed.) Mecánica de
Suelos y cimentaciones. (pp.17-27) México: Editorial Limusa.
*Del Castillo, Rico. (1996). Control de calidad. En A. Rodríguez (Ed.), La ingeniería
de suelos en las vías terrestres (PP.561-600). México: Limusa.
*Domínguez, R. (2002). Control de calidad. Compañía editorial continental S.A. de
C.V.( 5° Ed),Estructuras de vías terrestres (pp. 373-383). México.
*Gamez, H. (1997).Ingeniería de vías terrestres. Memoria para optar al Título de
Ingeniero Civil, Facultad de ingeniería civil y tecnológica, Benemérita Universidad
Autónoma de Puebla, Puebla, México. Pp.8-24
*Moreno, OH . (2013) . EBSCO . Obtenido 4 de marzo de, 2016, a partir de
http://www.bibliocatalogo.buap.mx:3530/ehost/detail/detail?vid=7&sid= 56e3c3b1-
412e-45f3-b5f20bf0fbfdb4b9%40sessionmgr 4004&hid =4204&bdata =Jmxhbm
c9ZXMm c2l0ZT1laG9zdC1saXZl#AN=91534818&db=fua
11. *Reyes, O.J . (2009) . EBSCO . Obtenido 4 de marzo de, 2016, a partir de
http://www.bibliocatalogo.buap.mx:3530/ehost/detail/detail?vid=6&sid= 56e3c3b1-
412e-45f3-b5f20bf0fbfdb4b9%40sessionmgr4004&hid=4204&bdata=Jmxhbmc
9ZXMmc2l0ZT1laG9zdC1saXZl#AN=45266815&db=fua
*Rodríguez A., Téllez. R. (1990).”Manual de calidad de los materiales en
secciones estructurales de pavimentos carreteros. Extraído el 4 de Marzo, 2016,
de SCT http://imt.mx/archivos/Publicaciones/DocumentoTecnico/dt1.pdf
*Tovar, A. (1997).Estudio de ingeniería como propuesta de evaluaciones en zonas
de alto riesgo Memoria para optar al Título de Ingeniero Civil, Facultad de
ingeniería civil y tecnológica, Benemérita Universidad Autónoma de Puebla,
Puebla, México. Pp. 8-15.