Si te ayudó mi aporte, puedes agradecerme enviándome una donación acá: https://paypal.me/dulcemariamanzo?country.x=MX&locale.x=es_XC Presentación de power point sobre la infraestructura del trasporte en Mexico.

1. Transporte
• El transporte consiste en el movimiento de cosas de un lugar a otro,
ya sean mercancías, personas, energía o animales. Y ahí reside su
diferencia principal, el estar limitado a las labores de
desplazamiento. De esta forma, se dejan al margen algunas tareas
que ya se considera que corresponden a la logística.

2. Logística
• Si el transporte ejecuta los movimientos de mercancía, podríamos
decir que la logística se encarga de gestionar esos flujos. Sus tareas
estratégicas de planificación y ejecución la separan del aspecto más
básico del mero transporte. El transporte ejecuta los planes de la
logística.

3. Transporte y Logística en México
• Dado el contexto actual en relación a la apertura comercial, el sector
de transporte y logística es un factor fundamental para incrementar
la competitividad de sus sectores productivos, favoreciendo el
proceso de procuración, abastecimiento y distribución de bienes y
servicios.

4. Infraestructura
• Una infraestructura es el conjunto de elementos o servicios que están
considerados como necesarios para que una organización pueda funcionar o bien
para que una actividad se desarrolle efectivamente. Es la base material de una
sociedad y la que determinará la estructura social, el desarrollo y el cambio social
de la misma, incluyéndose en estos niveles las fuerzas productivas y las
relaciones de producción que en la misma se dan.

5. • México cuenta con un amplio sistema de infraestructura de conectividad, tiene
117 puertos marítimos, 377 mil kilómetros de carreteras, 26 mil kilómetros de
vías ferroviarias y 76 aeropuertos que se complementan con 49 aduanas.
Infraestructura en México

6. • Carreteras y autopistas
Actualmente la infraestructura carretera
está constituida por 377,659 km de
longitud, dividida entre red federal
(49,652 km), carreteras alimentadoras
estatales (83,981 km), la red rural (169,430
km) y brechas mejoradas (74,596 km).
Es relevante destacar que los corredores 1
(México-Nogales), 2 (México-Nuevo
Laredo) y 12 (Altiplano) mueven
aproximadamente el 45% de la carga
carretera(6).

7. • Ferrocarriles
La infraestructura ferroviaria está
constituida por 26,727 km de vías, de las
cuales 20,722 km forman parte de las
troncales y ramales, en su mayoría
concesionada, 4,450 km son vías
secundarias y 1,555 km son particulares.
El Sistema Ferroviario Nacional moviliza
mayoritariamente productos industriales
(48%), seguido de productos agrícolas
(24%), minerales (14%) y petróleo y sus
derivados (8%)(7).

8. • Puertos
México cuenta con 117 puertos y terminales
habilitados a lo largo de 11,122 km de costas:
71 de los puertos y terminales están
concesionados en 25 API's. De esas 25 API's,
16 están a cargo de la SCT, 2 a cargo de
FONATUR, 6 son estatales y 1 es privada. En
cuanto a la autoridad marítima, ésta se
conforma por 103 capitanías de puerto. (8)
Existen 4 puertos estratégicos de carga,
Altamira, Veracruz, Manzanillo y Lázaro
Cárdenas, que movilizan el 96% de la carga
contenerizada, 65% del granel agrícola, 40%
del granel mineral y, 38% de la
carga generalsuelta.

10. • Aeropuertos
En lo que respecta al Sistema Aeronáutico
Nacional, éste se compone de 76 aeropuertos,
1,388 aeródromos y 408 helipuertos.
De los 76 aeropuertos, 34 están concesionados a
grupos aeroportuarios, 19 los opera de
manera exclusiva ASA, 18 son administrados
por los gobiernos estatales y municipales, 4
están en sociedad de ASA con privados o
estados y el AICM.
17 aeropuertos concentran el 88% de los 86.4
millones de pasajeros transportados en 2012, así
como el 98% de los 747 miles de toneladas de
carga transportada. El AICM por sí solo
concentra el 34% de los pasajeros transportados
y aproximadamente el 23% de las
operaciones.(9)

11. Conectividad
• Una adecuada conectividad es imprescindible
para alcanzar un desarrollo equilibrado y hacer
que las personas y los bienes nacionales lleguen a
su destino con oportunidad y al menor costo
posible.
• México disfruta una posición geográfica
estratégica al compartir más de 3 mil kilómetros
de frontera con EUA, servir como paso entre
Sudamérica y Norteamérica y como puente entre
Europa y Asia. Esta ventaja y los numerosos
Tratados de Libre Comercio y Acuerdos
económicos con que el país cuenta, deben ser
aprovechados para convertir a México en un
centro logístico relevante en América Latina que
sirva tanto para agilizar y potenciar el flujo
mundial de mercancías, como para dar valor
agregado a las mismas.

12. World Economic Forum
• El World Economic Forum publica para 138 países el Índice de
Competitividad Global donde evalúa la productividad de cada
país.
• Este índice se basa en el análisis de 12 variables de competitividad:
las instituciones, la infraestructura, la salud y la educación, la
eficiencia del mercado laboral, la preparación tecnológica, la
innovación y sofisticación de negocios.

14. La variable de infraestructura pertenece
al grupo de los requerimientos básicos.
Ésta integrada por el índice de la
Infraestructura del Transporte donde
México ocupó el lugar número 38 con
un puntaje de 4.5.

15. El Índice de Competitividad Global

16. Ranking de América Latina

17. Evolución de la infraestructura en México

18. NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE
MÉXICO (NAIM).
• El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), se
construye en un terreno federal de aproximadamente 4,400
hectáreas ubicadas en los municipios de Atenco, Ecatepec y
Texcoco en el Estado de México, en la esquina superior derecha del
cruce de la carretera federal 57 con la carretera Peñón Texcoco. La
superficie de la zona federal es sensiblemente plana, con algunas
elevaciones menores y medias aisladas.

19. Objetivos del NAIM
• Convertirse en un ícono para la industria de la aviación, tanto en México como a nivel
global. En este sentido:
• Será un Hub eficiente con traslados rápidos de salidas y llegadas, que proporcionará una
experiencia de calidad tanto para viajeros como para los visitantes del aeropuerto.
• Contará con altos estándares de calidad en los servicios y una infraestructura funcional e
innovadora.
• Será un aeropuerto sustentable, social y financieramente rentable.

20. ZONA ECONÓMICA ESPECIAL DE LÁZARO
CÁRDENAS-LA UNIÓN.
• La Zona Económica Especial (ZEE) de Lázaro Cárdenas-La Unión es un área
delimitada geográficamente, denominada Polígono Amplio, en la cual se pueden
desarrollar secciones para el desarrollo industrial, gozando de un régimen
especial de incentivos, estímulos y facilidades fiscales, fomentando el
crecimiento económico, el empleo y la inclusión social en un Área de Influencia,
que cubre los municipios de Zihuatanejo de Azueta y La Unión de Isidoro
Montes de Oca, en Guerrero, así como el municipio de Lázaro Cárdenas, en
Michoacán.

21. • La ZEE de Lázaro Cárdenas-La Unión cuenta con ventajas logísticas a nivel
nacional e internacional, pues se encuentra en las inmediaciones del puerto de
Lázaro Cárdenas, uno de los más importantes a nivel nacional, siendo una puerta
para los mercados de Asia, Oceanía, Sudamérica y la Costa Oeste de EUA.
Además de esto, cuenta con conexión ferroviaria, carretera y aeroportuaria a los
principales clústeres industriales y de consumo del país.
Ventajas

22. DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, EQUIPAMIENTO, INSTALACIÓN,
OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y EXPLOTACIÓN DEL NUEVO
PUERTO DE VERACRUZ.
• El Nuevo Puerto de Veracruz es un proyecto que considera las
siguientes terminales: fluidos, multipropósito, contenedores, granel
agrícola y granel mineral.

23. • Con estas obras, el puerto cuadriplicará su capacidad instalada pasando de 22 a
90 millones de toneladas, convirtiendo a Veracruz en el Puerto más importante
de México.
• Adicionalmente, se construye infraestructura básica como el rompeolas poniente,
nuevas explanadas para carga, vialidades para autotransporte y vías de
ferrocarril para la operación eficiente de las nuevas terminales.
Ventajas

24. Transporte a
la medida

25. Transporte marítimo
El transporte marítimo es, hoy, la opción más
utilizada en el comercio internacional de
mercancías. De hecho, el tráfico de mercancías
por mar ha crecido un 6,7 % en la primera
mitad de 2017.
Para transportar por mar, se suelen mover
mercancías secas, no perecederas y que no
impliquen un consumo urgente. Es la forma
más económica, con diferencia.

26. Los buques graneleros son los más apropiados para transportar cargas sólidas como granos o minerales. Su
diseño favorece la carga y descarga mediante grúas. En su cubierta se distinguen con claridad las superficies
en forma rectangular destinadas a este fin.
Los buques portacontenedores, como ya indica su nombre, están destinados al transporte de mercancías en
contenedores. La mayoría del transporte internacional de cargamento seco se lleva a cabo en este tipo de
embarcación.
Los petroleros o buques tanque están diseñados para albergar crudo, líquidos, productos químicos y gases
licuados.
Tipo de buques mercantes

27. Transporte terrestre
• Transporte terrestre
• El transporte terrestre es la alternativa más seguida para distancias cortas en los
países desarrollados. La existencia de una amplia red de carreteras permite la recogida
y entrega puerta a puerta, en el caso del transporte por carretera. También existe el
tráfico de mercancías por vía férrea, más barato.

28. Transporte por carretera

29. Ventajas y Desventajas
• Ventajas
• Barato.
• Seguridad de la mercancía..
. Directo.
• Accesibilidad.
• Amplia red de cobertura.
• Rapidez
• Trazabilidad
• Flexibilidad.
Desventajas
• Capacidad limitada.
• Distancias.
• Contaminación. Congestión de
tráfico.
• Restricciones.
• Siniestralidad.

30. Transporte ferroviario

31. Ventajas y Desventajas
Ventajas
• Gran capacidad:
• Los costos bajos.
• Flexibilidad: es posible transportar
variedades de mercancías.
• Baja siniestralidad.
• Poco contaminante.
• Evita los problemas de la
congestión de tráfico.
Desventajas
• Comparte la vía ferroviaria con
el transporte de personas, que
son preferentes.
• Baja velocidad.
• Dependencia de infraestructuras
• La mercancía solo podrá ser
transportada hasta donde
lleguen las vías.
• Necesidad de utilizar otro
transporte.

32. Transporte Aéreo
• Transporte aéreo
• El transporte aéreo ha crecido como consecuencia de la
globalización de los flujos económicos y el surgimiento de
determinadas economías de escala.
• Es una buena alternativa, aunque costosa, para el envío de
mensajería urgente, artículos de lujo o productos sanitarios y
farmacéuticos.

33. Ventajas y Desventajas
• Ventajas
• Rapidez: es el mas rápido, por lo tanto, es
especialmente recomendado cuando el
tiempo es un factor importante.
• No hay barreras físicas: viaje sin
interrupción escogiendo la ruta más corta
y directa a través de mares, montañas.
• Fácil acceso: transportar mercancías a
áreas que no son fácilmente accesibles por
otros medios de transporte.
• Adecuado para transportar mercancías
perecederas o de alto valor
• Desventajas
• Muy costoso económicamente: es el
medio de transporte más caro.
• Incierto: el transporte aéreo está
condicionado, por las condiciones
climáticas. pueden causar la cancelación
de los vuelos programados.
• No apto para mercancías baratas y de
gran volumen.
• Restricciones legales: muchos países
tienen restricciones legales en interés de
su propia seguridad.

34. Airbus 319, 320 y 321
Airbus 320 No. de Pallets: 4
+ Carga suelta | Volúmen:
19 m3 | Capacidad: 1.5
toneladas | Distancia 3500
a 5500 km
Airbus 330 y Airbus 340
Airbus 340-300 No. de Pallets: 7 +
Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 |
Capacidad: 16 toneladas | Distancia
12,000 a 15,000 km
Antonov 225 Mriya
No. de Pallets: Depende de la carga |
Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250
tonelada |Distancia 4,000 Km.

35. Transporte por Ductos
• Se denomina transporte por ductos a aquel que desde terminales de control
recibe líquidos como por ejemplo el petróleo para ser enviados a través de
un sistema de tubos, el cual puede ser kilómetros de tubería, para dirigir el
líquida a su punto de destino puede ser a otra terminal que tratará el producto
para su proceso final o para su transportación en otros modos hacia el mercado.

36. Ventajas y Desventajas
Ventajas
•No son Contaminantes
•Pueden transportar grandes cantidades de líquidos.
•Económico.
Desventajas
•No puede transportar todos los líquidos solo ciertos.
•Susceptibles a robos en toda la red por donde circulan.
•Requiere de una gran inversión para toda su instalación inicial.

37. Transporte intermodal
• En el sistema de transporte intermodal también se emplean
diferentes medios de transporte, pero se utiliza una única medida
de carga, normalmente contenedores, cajas móviles o remolques.
Así se agiliza el trasbordo de mercancías de un medio a otro.

38. Diferencias entre transporte intermodal y
multimodal
Intermodal
• El sistema intermodal transporta
mercancía de un país a otro
utilizando diferentes medios de
transporte, pero siempre en
contenedores o cajas móviles, sin
embargo.
• el intermodal necesita de uno por
medio de transporte utilizado.
• el intermodal también es
competitivo y ofrece mayor
comodidad al usuario.
Multimodal
• El multimodal no exige éstas unidades
de transporte.
• El transporte multimodal utiliza un
único documento.
• El transporte multimodal es más
económico.