El documento trata sobre hidráulica. Explica que la hidráulica usa líquidos como el agua o aceite para transmitir fuerzas y movimientos. Describe los componentes básicos de un sistema hidráulico como bombas, acumuladores, tuberías, válvulas y actuadores. También habla sobre las clasificaciones y propiedades de los fluidos hidráulicos como aceites.

1. HIDRAULICA

2. LA HIDRÁULICA ES EL CONJUNTO DE
APLICACIONES TÉCNICAS QUE USA EL
AGUA PARA TRANSMITIR FUERZAS Y
MOVIMIENTOS.
EN APLICACIONES INDUSTRIALESEL
LÍQUIDO GENERALMENTE USADO ES
EL ACEITE

3. VENTAJAS
• TRANSMISIÓN DE GRANDES FUERZAS EN ESPACIOS
REDUCIDOS
• ES POSIBLE EL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA
• FÁCIL REGULACIÓN DE FUERZAS Y VELOCIDADES
• CONTROL A DISTANCIA DE LOS ELEMENTOS DE MANDO
MEDIANTE ELECTROVÁLVULAS
• FIABILIDAD Y LARGA DURACIÓN DE LOS ELEMENTOS
POR LA AUTOLUBRICACIÓN
• PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGAS MEDIANTE
LIMITADORES DE PRESIÓN

4. INCONVENIENTES
• EN CASO DE AVERÍA Y ROTURA DE
CONDUCCIONES LAS ALTAS PRESIONES PUEDEN
PROVOCAR ACCIDENTES GRAVES
• ES MÁS LENTA Y SUCIA QUE LA NEUMÁTICA
• POSIBILIDAD DE IMPACTOS BRUSCOS EN LOS
CILINDROS AL FINAL DE LA CARRERA ( GOLPE
DE ARIETE )

5. FLUIDOS
HIDRÁULICOS

6. ¿POR QUÉ NO SE USA EL AGUA COMO
FLUIDO HIDRÁULICO?
VENTAJAS
– poca contaminación en caso de fugas
– ningún riesgo de incendio
– facilidad de manejo
– barato

7. INCONVENIENTES
– no lubrica adecuadamente
– corroe los materiales férreos
– su viscosidad es baja y dificulta la estanqueidad
– su punto de congelación es alto
– y su punto de ebullición es bajo
POR TANTO, HAY QUE RECURRIR A OTRO TIPO
DE FLUIDO: EL ACEITE

8. FUNCIONES DE LOS FLUIDOS EN
SISTEMAS HIDRÁULICOS.
Las principales funciones de los fluidos (aceites)
utilizados en circuitos hidráulicos son:
• Capacidad de transmisión de potencia.
En los circuitos hidráulicos, el fluido se
emplea para transmitir potencia; esta
transmisión se basa en el Principio de Pascal,
por el que la presión ejercida en un punto del
fluido se transmite a cualquier punto del
mismo.
• Lubricación entre las partes móviles y las fijas.
El fluido debe reducir la fricción y el desgaste
entre los diferentes elementos del circuito.

9. • Disipación (refrigeración) del calor generado en el
circuito.
En los circuitos hidráulicos se genera calor debido a
la fricción entre partes fijas y móviles y a la fricción
del aceite en los conductos y en los diferentes
elementos. Es habitual hacer circular el aceite a
través de intercambiadores para mantener una
temperatura adecuada de trabajo del mismo.
• Protección frente a la corrosión.
El fluido deben impedir el ataque químico del agua
de condensación y de ciertos aditivos del mismo
sobre los elementos del circuito, y cuya proporción
va aumentando a medida que el fluido se va
oxidando.

10. LA EVOLUCIÓN QUE SE VA PRODUCIENDO EN
LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS, CON UN
CRECIENTE GRADO DE SOFISTICACIÓN Y
RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS, HA LLEVADO
CONSIGO QUE LAS CONDICIONES DE SERVICIO
DE LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS SEAN CADA VEZ
MÁS SEVERAS Y ES DE ESPERAR QUE ESTA
TENDENCIA SIGA EN EL FUTURO.

11. POR LO TANTO, LAS EXIGENCIAS DEMANDADAS
A LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS ACTUALES SON
MUY SUPERIORES A LAS DEL PASADO Y LA
ELECCIÓN DEL TIPO ADECUADO RESULTA CADA
VEZ MÁS CRÍTICA Y DE VITAL IMPORTANCIA
PARA OBTENER EL RENDIMIENTO DESEADO.

12. ASIMISMO, LA APLICACIÓN DE LOS SISTEMAS
HIDRÁULICOS HA IDO EN CONSTANTE AUMENTO
Y SE HA EXTENDIDO TAMBIÉN A INDUSTRIAS
DONDE EXISTE RIESGO DE INCENDIO POR LA
PROXIMIDAD DE UN FOCO DE CALOR AL
CIRCUITO HIDRÁULICO. ESTO ORIGINÓ, EN SU
DÍA, LA APARICIÓN DE LOS LLAMADOS FLUIDOS
HIDRÁULICOS RESISTENTES AL FUEGO O DE
SEGURIDAD. EL INCREMENTO DE LAS NORMAS Y
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO HAN
FAVORECIDO LA DEMANDA DE ESTE TIPO DE
PRODUCTOS.

13. POR OTRA PARTE, LA PREOCUPACIÓN EXISTENTE
ÚLTIMAMENTE POR LA ECOLOGÍA Y TODO LO
RELACIONADO CON LA PROTECCIÓN DEL
ENTORNO HA DADO LUGAR AL RECIENTE
DESARROLLO DE FLUIDOS HIDRÁULICOS
BIODEGRADABLES Y COMPATIBLES CON EL
MEDIO AMBIENTE.

14. PROPIEDADES
• Las propiedades principales que debe presentar
un fluido hidráulico son:
– Viscosidad adecuada
– Baja compresibilidad
– Buen comportamiento viscosidad/temperatura
– Buenas propiedades lubricantes, que
frecuentemente deben ser potenciadas con
propiedades antidesgaste
– Buena estabilidad térmica

15. – Buena estabilidad química (resistencia a la oxidación y
a la hidrólisis)
– Buena estabilidad al cizallamiento mecánico
– Bajo punto de congelación
– Buenas propiedades anticorrosivos y antiherrumbre
– Buen comportamiento con juntas y retenes
– Buenas propiedades antiespumantes
– Buena filtrabilidad (en algunos casos es fundamental)

16. CLASIFICACION
Los aceites y grasas lubricantes se clasifican de
acuerdo con el tipo de servicio que van a
desempeñar, se dividen así:
• Lubricantes Industriales (Clasificación ISO).
• Lubricantes Automotrices (Clasificación SAE)

17. LUBRICANTES INDUSTRIALES
(SISTEMA ISO)
Estos Aceites se clasifican según las normas internacionales
para la estandarización (Organización Internacional para la
Estandarización, ISO),vigentes desde 1975 pero puestas en
práctica a partir de 1979. Antes de implementarlas, los
fabricantes de aceites especificaban sus productos con un
nombre y número, lo cual no suministraba información
alguna acerca de su viscosidad y por lo tanto se cometían
errores tanto en la selección como en la aplicación de los
lubricantes.
El sistema ISO clasifica ahora los aceites industriales en
Centistokes (cSt) a+40ºC, de tal forma que el número que
aparece al final del nombre del aceite es su grado de
viscosidad en ISO.

18. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA ISO
• Se utilizan dos temperaturas de referencia: a +40ºC y a
+100ºC, la unidad de medida de la viscosidad es el Centistoke
(cSt) a +40ºC.
• El Sistema ISO únicamente se relaciona con la viscosidad del
aceite y no tiene nada que ver con otra característica técnica
del mismo o con su calidad.
• En este sistema únicamente clasifican los aceites industriales.
• El grado ISO del aceite aparece al final del nombre del mismo.

20. LUBRICANTES AUTOMOTRICES
(SISTEMA SAE)
Los lubricantes automotrices se clasifican según
el sistema SAE (Sociedad de Ingenieros
Automotores) y a diferencia del sistema ISO, el
número que aparece al final del nombre del
aceite no indica la viscosidad de éste en algún
sistema de unidades, sino lo muy viscoso o
delgado que pueda ser.

21. Dentro de esta clasificación, se encuentran los
aceites para lubricación del motor y los que se
utilizan en la caja y en el diferencial. Igualmente,
los aceites de motor se subdividen en
monogrados y multígrados, y se emplean uno u
otro, dependiendo de las recomendaciones del
fabricante del motor o de las condiciones
climatológicas

22. ACEITES MONOGRADOS
Se caracterizan porque solamente tienen un
grado de viscosidad, algunas veces viene
acompañado de la letra W (Winter), ésta
garantiza que el aceite permite un fácil arranque
del motor en tiempo frío(temperatura
por debajo de 0ºC).

23. ACEITES MULTÍGRADOS
Poseen un alto índice de viscosidad y tienen
características de viscosidad –temperatura que
permiten que el aceite pueda ser recomendado
por el fabricante para varios grados SAE de
viscosidad, desde temperaturas de 0ºC hasta
+100ºC (+ 212ºF), cumpliendo además con la
viscosidad de los grados intermedios a diferentes
temperaturas

24. CLASIFICACIÓN SAE DE LOS ACEITES
MONOGRADOS

26. SEGÚN LA NORMA DIN (Deutsches
Institut für Normung, en español,
Instituto Alemán de Normalización)
LOS ACEITES HIDRÁULICOS SE
DENOMINAN CON LA LETRA H A LA
QUE SE LE AÑADEN OTRAS LETRAS,
QUE SE REFIEREN A LOS ADITIVOS

28. ELEMENTOS
• TANQUE O DEPÓSITO
• BOMBA
• ACUMULADOR
• TUBERÍAS
• VALVULAS
• ACTUADORES

29. Depósito

30. BOMBA
SE ENCARGA DE APORTAR EL CAUDAL
NECESARIO A TODO EL SISTEMA. LA FUERZA
DE GIRO LA TOMA DE UN MOTOR, ELÉCTRICO
O TÉRMICO, QUE HACE GIRAR EL EJE Y ESTE
A TODO EL MECANISMO INTERNO QUE ES EL
ENCARGADO DE IMPULSAR EL LÍQUIDO

31. TIPOS DE BOMBAS
• SEGÚN EL CAUDAL QUE BOMBEAN:
– CAUDAL FIJO
– CAUDAL VARIABLE

32. TIPOS DE BOMBAS
• SEGÚN SU FORMA CONSTRUCTIVA:
– DE ENGRANAJES
– DE PALETAS
– DE PISTONES

33. Bomba de engranajes externos

34. BOMBA DE ENGRANAJES INTERNOS

35. BOMBA DE LOBULOS

36. BOMBA DE PISTONES AXIALES DE
CAUDAL FIJO

37. BOMBA DE EMBOLOS AXIALES DE
CAUDAL VARIABLE

38. BOMBA DE EMBOLOS RADIALES

39. BOMBA DE PALETAS

40. ACUMULADOR
ABSORBE UN DETERMINADO VOLUMEN DE
LÍQUIDO Y LO DEVUELVE AL CIRCUITO EN EL
MOMENTO QUE LO PRECISE

41. 2. Elementos de hidráulica Ud.3
2.1. Grupo bomba o toma de fuerza
Acumulador
Figura 3.70.
Tipos de acumuladores

42. 2. Elementos de hidráulica Ud.3
2.1. Grupo bomba o toma de fuerza
Acumulador
Figura 3.71.

43. VALVULAS
• DISTRIBUIDORAS
– PERMITEN DESVIAR EL FLUIDO HACIA DONDE SEA
NECESARIO
– SE DESIGNAN POR EL NUMERO DE VIAS Y DE
POSICIONES
– LAS VIAS SON LAS CONEXIONES DE QUE DISPONE
LA VALVULA
– LQAS POSICIONES SON LAS COMBIANCIONES O
POSICIONES DE USO

44. VALVULAS
• REGULADORAS DE CAUDAL
– PERMITEN CONTROLAS LA CANTIDAD DE FLUIDO
QUE CIRCULARA POR ELLA.
• TIPOS:
• VALVULAS DE
CIERRE, ANTIRRETORNO, ESTRANGULADORAS, ETC.

45. VALVULAS
• REGULADORAS DE PRESIÓN
– MANTIENEN LA PRESIÓN DENTRO DE UNOS
LIMITES PREESTABLECIDOS
• TIPOS:
– LIMITADORAS
– REDUCTORAS
– SECUENCIA

46. ACTUADORES LINEALES
• CILINDROS DE SIMPLE Y/O DOBLE EFECTO

47. ACTUADORES CILINDRICOS