La construcción del ferrocarril ecuatoriano comenzó en 1872 durante la presidencia de García Moreno, y se aceleró bajo la presidencia de Eloy Alfaro en 1895. En 2012, el ferrocarril reconstruido transportó 124,000 pasajeros, incluyendo 104,354 pasajeros nacionales y 19,877 turistas extranjeros, en rutas entre Durán, Quito y otros destinos. La rehabilitación del ferrocarril es ecológicamente viable y traería beneficios turísticos, culturales, de pequeña industria y

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La construcción del ferrocarril, entonces
conocido como Ferrocarril del Sur, se inició
en 1872, durante la segunda presidencia
de Gabriel García Moreno. La primera
locomotora rodó el 18 de julio de 1873 desde la
estación de Yaguachi; al año siguiente, el 1 de
mayo, empezó a funcionar el primer servicio
regular, entre Yaguachi y Milagro, ambas
poblaciones de la provincia del Guayas.
Después de años de pocos avances, la
construcción se aceleró cuando el general Eloy
Alfaro llegó a la presidencia en 1895.

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El ferrocarril ecuatoriano, reconstruido totalmente
luego de su abandono y destrucción durante
décadas por gobiernos neoliberales, transportó el
2012 a 124 mil pasajeros en sus rutas desde Durán
en la Costa hasta Quito, la capital, en la sierra
andina.
De este total, 104 mil 354 fueron pasajeros
nacionales y 19 mil 877 turistas extranjeros, para
un 16 por ciento, lo cual aspira el gobierno a
incrementar dado el potencial de los paisajes y
ciudades que atraviesa el tren en sus nuevas rutas.

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Rutas:
Machachi festivo Quito-Machachi-Quito
Camino al boliche Quito-Boliche-Quito
Páramo infinito Machachi-Boliche-Machachi
Avenida de los volcanes Quito-Latacunga-Quito
Nariz del Diablo Alausí- Sibambe-Alausí
Tren de la Libertad Ibarra-Salinas-Ibarra
Sendero de Arrozales Durán-Yaguachi-Duran
Los Baños del Inca El Tambo-Coyoctor-El Tambo
Tren del Hielo Riobamba-Urbina-Riobamba
Sendero de los Ancestros Riobamba-Colta-Riobamba
Tren de la Dulzura Durán-Bucay-Durán

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ECOLOGICO/AMBIENTAL: La rehabilitación
del Ferrocarril Ecuatoriano es viable por que
ocasiona menor impacto ambiental, con
relación a los automotores y otros medios de
transporte, al consumir menos energía por
unidad transportada.

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TURISTICA: Las actividades del plan de desarrollo
local contribuiría en:
Turismo: Hospederías comunitarias rurales, centro de
atención y guía, senderismo, expediciones fotográficas
de observación de aves, turismo cultural e
histórico, aprovechamiento de lugares deshabitados
para establecimiento de hospedaje y casas de
orientación turística.
Cultura: desarrollo de actividades creativas y de
aprendizaje, música, teatro, danza, pintura, escultura y
todo lo relacionado con la pequeña industrias y
artesanía local.
Pequeña Industria: Asociada al turismo, actividades
culturales y agroindustrial
ecológicas, Artesanías, Créditos y Asistencia Técnica.

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ECONOMICA/SOCIAL: La rehabilitación
del ferrocarril, favorecería directamente a más
del 50% de la población Ecuatoriana, sería
enfocado como un proyecto social de progreso
para los pueblos asentados a lo largo de la vía
férrea, quienes utilizarían este
servicio, generando nuevas actividades que
den lugar a rentas derivados del turismo y
proyectos verdes.