El documento describe los orígenes de los vehículos propulsados a vapor a finales del siglo XVII en China y cómo el primer vehículo documentado fue presentado por Nicolas-Joseph Cugnot en 1769 en Francia. Este primer vehículo era un triciclo de 4.5 toneladas con ruedas de madera e impulsado por vapor, aunque tuvo problemas y fue destruido en 1771. La idea luego sería desarrollada más en Inglaterra.

2. El primer paso fueron los vehículos propulsados
a vapor. Se cree que los intentos iniciales de
producirlos se llevaron a cabo en China, a fines
del siglo XVII, pero los registros documentales
más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz
datan de 1769, cuando el escritor e inventor
francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el
primer vehículo propulsado a vapor.

3. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con
ruedas de madera y llantas de hierro,
cuyo motor estaba montado sobre los
cigüeñales de las ruedas de un carro para
transportar cañones. Su prototipo se estrelló y
una segunda máquina quedó destruida en
1771, pero la idea sería retomada y
desarrollada en Inglaterra en los años
siguientes.

6. Carlos Coroliano Amador Fernández fue el que llevó a la
capital de Antioquia, procedente de Francia, el primer
carro que rodó por las tierras colombianas.

7. El 19 de octubre de 1899 es una fecha central en la
historia colombiana: ese día rodó por las calles de
Medellín el primer automóvil que hubo en el
país. Horas después estalló la Guerra de los Mil Días.

8. El curioso artefacto de color rojo se estrenó el
domingo 19 de octubre de 1899. Era un último
modelo de la marca francesa Dion Bouton, de
combustión por gasolina e iniciación con manivela,
arranque por cadenas que lo movían a jalones y se
varaba a trechos. Tenía capacidad para 3 personas
(la gente decía que era para cinco: tres encima y dos
empujando) y su velocidad máxima era de 25
kilómetros por hora.

11. Ford A
Fue fabricado en Estados Unidos entre 1927 y 1931.
Transportó personas y mercancías por todo tipo de
calles y carreteras. Utilizaba un motor de cuatro
cilindros de 3.300 cc que producía 40 HP y fue el
reemplazo del famoso Ford T que también fue vendido
en Colombia por la firma Praco.
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13. 2 Ford 1946-1948
Herederos de una tradición de fortaleza y duración, con
sus motores de seis cilindros en línea de 90 HP y V8 de
100 HP, su estructura le permitía resistir el más inclemente
trato por todo tipo de vías.

15. 3 Ford pickups
Vendidas desde los años veinte. Se destacan los
modelos de 1942 en adelante y entre estos las primeras
pickups F1 desde 1948. Movieron pasajeros y carga por
todo tipo de terreno gracias a su robusta construcción y
a la fuerza de sus motores de seis cilindros con
potencias entre 90 y 101 HP y V8 entre 100 y 130 HP.

17. 4 Jeep Willys
Fabricado para la guerra, encontró un lugar en las duras
labores del campo. A Colombia llegó en 1946 y se utilizó
en especial en la zona cafetera, donde aún hoy en día se
consideran irremplazables. Incluso algunas versiones
posteriores se ensamblaron en el país en la planta de
Leonidas Lara e hijos en Bogotá (hoy C.C.A).

19. 5 Land Rover
De fabricación británica y española (Santana) estos camperos en
sus diferentes versiones ayudaron a movilizar carga y pasajeros
en los más inhóspitos terrenos de nuestra topografía. Incluso tuvo
versión ambulancia que prestó sus servicios en agrestes y
olvidados lugares de Colombia.

21. 6 Chevrolet Belair (1955-1957)
Carrocerías grandes, con vivos tonos a dos colores y
mucha amplitud interior, con grandes aletas de cola y
motorizaciones de seis cilindros de 123 HP y 136 HP y V8
de 162 HP y 183 HP. Elegancia y potencia que se recuerda
con nostalgia.

23. 7 Dodge Dart
Ensamblado en Colombia entre 1970 y 1981 en la planta
de Colmotores. Tuvo dos series: la primera hasta 1977 y la
segunda desde ese año. Se utilizó como elegante
automóvil de gerencia o como taxi en ciudad y carretera.

25. 8Toyota Land Cruiser
Importado al país desde finales de los años cincuenta.
Rápidamente se convirtió en un aliado incomparable para
las labores del campo y la movilización de personas por
zonas agrestes, gracias a su construcción robusta, sencilla y
durable.

27. 9 Renault 4
El primer automóvil popular, el primero de las familias colombianas,
el que divide la historia automotriz en dos partes y el más
recordado. Se ensambló en la planta de Sofasa en Envigado entre
1970 y 1992. Subsiste una buena cantidad de estos vehículos,
debido a su fortaleza, sencillez mecánica y versatilidad interior

29. 10 Renault 12
Recordado por su fortaleza y duración, que incluso hoy en
día después de casi cuatro décadas le permite seguir
rodando por calles de pueblos y ciudades y carreteras de
todo tipo, incluso como taxi rural en el departamento del
Cesar.