Impacto del precio del petróleo en el turismo

1. Impacto del precio del
petróleo en el Turismo
Economía del Transporte :: 4º de grado en Turismo ::
Juan Archanco :: UAM 2015

2. Índice
Fuente: Informe mensual del Ministerio de Industria, energía y Turismo (Oct 2015)
• Introducción: Importancia del Turismo Vs. Exportaciones del Petróleo
• ¿De qué dependen los precios del petróleo?
• Gráfico 1: Evolución del precio del petróleo (sin impuestos)
• Gráfico 2: Evolución del flujo de entrada de visitantes en España
• Gráfico 3: Transporte de viajeros por carretera en España
• Gráfico 4: Tráfico marítimo de pasajeros.
• Gráfico 5: Tráfico aéreo de pasajeros.
• Gráfico 6: Cotización de las aerolíneas por regiones
• Gráfico 7: Comparativa Ryanair Vs. Iberia (IAG)
• Gráfico 8: Viajeros transportados por ferrocarril (Total y Cercanías)
• Gráfico 9: Viajeros transportados por modalidad de ferrocarril (Excl
Cercanías)
• Gráfico 10: Viajeros Kilómetro por modos de transporte
• Gráfico 11: Consumos energéticos por actividad y producto consumido
• Perspectiva ambiental: Prospecciones petrolíferas en Canarias
• Conclusiones

3. Introducción: Importancia del Turismo
supera a las Exportaciones del Petróleo
Hoy en día, el volumen de negocio del turismo iguala o incluso supera al de las
exportaciones de petróleo, productos alimentarios o automóviles. El turismo se
ha convertido en uno de los principales actores del comercio internacional, y
representa al mismo tiempo una de las principales fuentes de ingresos de
numerosos países en desarrollo. Este crecimiento va de la mano del aumento
de la diversificación y de la competencia entre los destinos.

4. ¿De qué dependen los precios del petróleo?
Fuente: Informe mensual del Ministerio de Industria, energía y Turismo (Oct 2015)

5. Precio del petróleo (sin impuestos)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Automotive diesel oil Heating gasoil
LPG - motor fuel Premium unleaded gaso,95 Ron
Residual Fuel Oil - HS Residual Fuel Oil - LS
Fuente: Elaboración propia a partir de Weekly Oil Bulletin, European
Comission
Consumer prices of petroleum products net of duties and taxes - Eurozone weighted
average

6. Entrada de visitantes (Millones de turistas +
excursionistas)
80
85
90
95
100
105
110
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
MILLIONS
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE

7. Tráfico de pasajeros por carretera en
España (Urbano e interurbano en miles).
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE
340
360
380
400
420
440
460
2015M062014M062013M062012M062011M062010M062009M062008M062007M062006M062005M06
THOUSANDS

8. Tráfico marítimo de pasajeros en España.
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE
24
25
26
27
28
29
30
31
32
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
THOUSANDS

9. Tráfico aéreo de pasajeros en España.
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE
0
50
100
150
200
250
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
THOUSANDS
TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL

10. Cotización de las aerolíneas por regiones
Fuente: Airlines financial monitor (IATA Economics, Q3 2015)

11. Cotización de Ryanair Vs. Iberia (IAG)
Relación inversa con el precio del crudo: en mínimos con petróleo en máximos
(2007 y 2012) y en máximos con crudo en mínimos (Q3 2015).
Fuente: elaboración propia a partir de datos de Renta 4 Banco.

12. RENFE-Operadora. Viajeros transportados
(Total y Cercanías, en miles de viajeros)
0
100
200
300
400
500
600
201420132012201120102009200820072006
Thousands
TOTAL CERCANÍAS
Fuente: Elaboración propia a partir de estadísticas transporte por ferrocarril. Renfe
Operadora

13. RENFE-Operadora. Viajeros transportados
(Por modo, excl. Cercanías, en miles de viajeros)
0
5
10
15
20
25
30
35
201420132012201120102009200820072006
Thousands
MEDIA DISTANCIA CONVENCIONAL MEDIA DISTANCIA ALTA VELOCIDAD
ALTA VELOCIDAD LARGA DISTANCIA CONVENCIONAL
Fuente: Elaboración propia a partir de estadísticas transporte por ferrocarril. Renfe
Operadora

14. RENFE-Operadora.
Millones de viajeros Kilómetro
Fuente: Elaboración propia a partir de estadísticas transporte por ferrocarril. Renfe
Operadora
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
8,000
9,000
10,000
201420132012201120102009200820072006
CERCANÍAS MEDIA DISTANCIA CONVENCIONAL
MEDIA DISTANCIA ALTA VELOCIDAD ALTA VELOCIDAD
LARGA DISTANCIA CONVENCIONAL

15. Consumos energéticos por agrupaciones de actividad
y producto consumido en 2013
Fuente: Elaboración propia a partir de INE, Encuesta de consumos energéticos
(CNAE-2009).
0 200000 400000 600000 800000 1000000
01 CNAE 05, 06, 07, 08, 09, 19. Industrias extractivas y
del petróleo
02 CNAE 10, 11, 12. Alimentación, bebidas y tabaco
11 CNAE 29, 30. Material de transporte
12 CNAE 31, 32, 33. Industrias manufactureras diversas,
reparación e instalación de maquinaria y equipo
Gas+Gasóleo+Fueloil+Otros Otros productos petrolíferos Fueloil Gasóleo Gas Electricidad

16. Perspectiva ambiental
En marzo de 2012, el Gobierno español autorizó a la compañía Repsol iniciar
prospecciones de petróleo a 61 Km de las costas canarias.
Recientemente, el programa de Televisión Española El Escarabajo Verde
emitió dos reportajes imprescindibles sobre el conflicto de intereses abierto
a raíz de estas prospecciones.
Tal como explican los autores del programa, “la posibilidad de una bolsa de
petróleo en las islas Canarias ha desatado una lucha sin cuartel entre
administraciones y también en el seno de la propia sociedad civil insular”.
“Lejos de ser aceptada como una gran oportunidad para la maltrecha
economía de Canarias, una de las Comunidades Autónomas con mayor
índice de paro, superior al 25%, la decisión del Gobierno ha sublevado al
conjunto de las administraciones isleñas”, apuntan los responsables de este
programa de TV sobre medio ambiente.
El programa fue emitido en dos partes:
•El escarabajo verde – Crudo dilema, 1ª parte
•El escarabajo verde – Crudo dilema, 2ª parte
Fuente: TendenciasTurismo.com, 12 de noviembre de 2012

17.  El precio del petróleo está íntima e inversamente relacionado
con el transporte (especialmente con el aéreo) y por ende, con el
Turismo.
 El desplome del precio del crudo en los últimos 3 años, junto con
la salida de la crisis o las low-cost, aumentó el flujo de viajeros.
 España (y países importadores): aumento de la renta disponible
para Turismo. Mayor número de desplazamientos interiores y
crecimiento del Turismo nacional.
 Noruega (y países exportadores): reducción de la renta
disponible para Turismo. Emiten menos turistas.
 Reto ambiental: Los bajos precios del crudo pueden
desincentivar el uso de fuentes de energía renovable.
 En el caso de las prospecciones en Canarias, gracias a la caída
del precio del crudo, se ha reducido el interés por buscar nuevos
pozos beneficiando al Turismo de Lanzarote y Fuerteventura.
 ¿Conclusiones de la clase?
Conclusiones