Este documento resume una visita técnica realizada por Grupo Pimentel a Transportes Nacionales S.A. para analizar desperdicios de neumáticos. Se detalla que los cortes en los costados por golpes o penetraciones fueron la principal causa de desperdicio. Se recomienda orientar la flota hacia neumáticos reencauchables para reducir costos y desperdicios, y mejorar el control y seguimiento de presiones de aire para optimizar el rendimiento y vida útil de los neumáticos.

1. www.pimentel.com.pe
flotas.lima@pimentel.com.pe
Teléfono 473-1161 – 473-1158
JOSEPH ORIHUELA
TRABAJO REALIZADO EL 06 DE AGOSTO DEL 2013
1

2. 1.- INDICE
1. INDICE.
2. FUNCIONARIOS DE TRANSPORTES NACIONALES S.A.
3. GRUPO PIMENTEL – PERSONAL QUE REALIZO LA VISITA.
4. SCRAP DE NEUMATICOS.
1) ANALISIS DE SCRAP - DETALLE DE CAUSAS Y
VALORIZADO.
2) TESTIMONIO GRAFICO.
5. RECOMENDACIONES.
6. GRUPO PIMENTEL – SUCURSAL DPTO. POST. VENTA.
2

3. 2.- FUNCIONARIOS DE TRANSPORTES NACIONALES S.A.
En la visita técnica comercial realizada a TRANSPORTES NACIONALES S.A. nos
reunimos con las siguientes personas:
 Sr. Roberto Parraga – Gerente General.
 Sr. Néstor Miranda – Supervisor de Mantenimiento.
Con quienes se coordino las actividades a realizar durante la visita, así mismo recibimos
todo su apoyo.
3

4. 3.- GRUPO PIMENTEL – PERSONAL QUE REALIZO LA VISITA.
 Gerson Castro Arevalo
Asesor Técnico DEC
 Kevin Criollo López
Asesor Técnico DEC
4

5. 5
4.- SCRAP DE NEUMATICOS.
 El análisis de SCRAP realizado a TRANSPORTES NACIONALES S.A. indica que:
 La revisión de 30 neumáticos siniestrados, indica como principal ofensor a: Corte de costado por golpes
o penetraciones.

6. 6
CORTES EN BANDA POR
GOLPES O
PENETRACIONES
PASADA DE LIMITE PARA
REENCAUCHE (MUESTRA
LONAS O ALAMBRES)
ROTURA DE COSTADO
POR GOLPES O
PENETRACIONES
PESTAÑA DESGARRADA
X RECALENTAMIENTO
REPARACIONES
(PARCHES) FUERA DE
ESPECIFICIAON
# NEUMATICOS 6 1 15 6 2
PERDIDA $ 473 64 4,820 767 232
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
ANALISIS DE SCRAP - PERDIDA CALCULADA DE $6,356
4.1- ANALISIS DE SCRAP - DETALLE DE CAUSAS Y
VALORIZADO.
A continuación se detalla según el nivel de siniestralidad, la perdida actual acumulada en
TRANSPORTES NACIONALES S.A. Cabe resaltar que la perdida es real y en su calculo se
considera el % de remanente no consumido y el valor de la carcasa por no haber retirado a tiempo
para un nuevo recapado.

7. 4.2.- TESTIMONIO GRAFICO
7
Rotura de costado por impacto Impacto en costado. Fue el
principal ofensor del SCRAP

8. 8
Producto de una roca entre los
neumáticos duales durante el trabajo
Mala reparación de parchado.

9. 5.- RECOMENDACIONES
De acuerdo a la visita técnica realizada a TRANSPORTES NACIONALES S.A. recomendamos lo siguiente:
1. Recomendamos orientar su flota a la reencauchabilidad, ya que los beneficios del reencauche de
neumáticos son diversos, entre ellos podemos encontrar que el rendimiento horario es similar al neumático
nuevo, menor costo por hora, el costo del neumático reencauchado es entre el 30 y el 50% menos que la
nueva, el reencauche se puede hacer en diferentes diseños, sin tener en cuenta el diseño del neumático
original; disminuye los desechos sólidos (impacto ambiental), y contribuye al ahorro de energía, pues
reencauchar conserva cientos de millones de galones de petróleo cada año.
2. Recomendamos realizar un control y seguimiento semanal de presiones de aire en los neumáticos (siempre
en frio) para optimizar el desempeño de estos e incrementar su vida útil.
3. Recomendamos implementar y mantener un stock de extensiones y tapa válvulas metálicas, ya que la
ausencia de estas perjudicara la medición y control de presiones.
4. Recomendamos no instalar llantas de diferente diseño en los neumáticos duales, ya que durante la
inspección se encontraron unidades con esta observación.
5. Recomendamos realizar verificaciones periódicas de los ángulos de la Geometría Vehicular de sus unidades
(por lo menos de manera convencional), considerando que la función principal de estos ángulos es brindar
seguridad, confort, ahorro por disminución del consumo de combustible y desgaste uniforme del neumático
e incremento de su vida útil.
6. Concientizar a su personal de transporte, ya que muchas de las causas de los neumáticos siniestrados en
su flota, son producto de la mala maniobrabilidad de las unidades.
9

10. DESCRIPCION:
Técnico con experiencia en similares condiciones de operación y de seguridad
con conocimiento en:
 Nivel básico de atención de garantías.
 Neumáticos comercial.
 Sistemas de reencauche.
 Desarrollo y supervisión del sistema de control de llantas.
 Manejo del software PIMENTEL CONTROL.
 Trabajo en equipo y liderazgo.
 Conocimiento intermedio de computación.
Funciones durante su estadía en Planta:
 Inspección de profundidad de Cocada (Remanente) a las unidades.
 Inspección de presión de aire de los neumáticos.
 Análisis predictivo, programación de cambios.
 Informe del estado de neumáticos (eventos).
 Seguimiento e índice de cortes.
 Incrementar el índice de reencauchabilidad.
 Análisis de las llantas dadas de Baja.
 Informe del rendimiento de las llantas.
 Coordinación del arribo de nuestra unidad DEC y balanzas portátiles digitales,
según requerimiento de Planta.
 Informe de pesaje y geometría vehicular.
 PERFIL DEL SUPERVISOR DE CAMPO.
10

11. 6.- GRUPO PIMENTEL: SUCURSAL DPTO. POST. VENTA
 Gerson Castro Arevalo
Asesor Tecnico de Servicio DEC
dec.lima@pimentel.com.pe
11