Lubricacion

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DEVENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN: CIUDAD OJEDA
MATERIA: LUBRICACIÓN INDUSTRIAL
Participante:
Carle Celis #46
Ciudad Ojeda, Noviembre 2020
LUBRICACIÓN
INDUSTRIAL

2. PROPÓSITO DE LA LUBRICACIÓN
El propósito de la lubricación es interponer entre dos superficies
que están en movimiento relativo, partículas lubricantes capaces
de mantener separadas completa o parcialmente las dos
superficies, de modo que el rozamiento sea lo mas pequeño
posible.
¿POR QUÉ LUBRICAR?
 Debido a las mayores exigencia a que son sometidas las piezas
de las máquinas modernas, los lubricantes y los sistemas de
lubricación están cambiando constantemente, adecuándose a
las nuevas exigencias, incorporando nuevos términos como
"aditivos", "multiviscosidad", "aceites sintéticos", etc.
 Sin embargo las actuales máquinas se diseñan para trabajar
bajo condiciones de carga, temperatura, velocidades y ajustes
tales que para cada situación se debe analizar con bastante
rigor el tipo de lubricante a utilizar.

3. TIPOS DE LUBRICACIÓN
 Lubricación Hidrodinámica:
 Las superficies están separadas por una película de lubricante que
proporciona estabilidad.
 No se basa en introducir lubricante a presión, exige un caudal de aceite, la
presión se genera por movimiento relativo.
 Se habla también de lubricación de película gruesa, fluida, completa o
perfecta.

4.  Lubricación Límite:
 La película de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial
metal-metal.
 Puede pasarse de lubricación hidrodinámica a limite por caída de la
velocidad, aumento de la carga o disminución del caudal de aceite.
 En este tipo de lubricación mas que la viscosidad del lubricante es
mas importante la composición química.
 En los cojinetes hidrodinámicos en el arranque puede funcionar en
condiciones de lubricación limite.
TIPOS DE LUBRICACIÓN

5. TIPOS DE LUBRICACIÓN
 Lubricación Hidrostática:
 Se obtiene introduciendo a presión el lubricante en la zona de carga para
crear una película de lubricante.
 No es necesario el movimiento relativo entre las superficies.
 Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.
 Puede emplearse aire o agua como lubricante.

6. OBJETIVOS DE LA LUBRICACIÓN
 Disminuir el rozamiento entre dos superficies, manteniendo
una película de aceite entre ellas.
 Disminuir los efectos del roce.
 Disipar calor generado por el roce
 Proteger las superficies contra la oxidación.
 Arrastra las inevitables partículas desprendidas por desgaste.

7. LUBRICACIÓN POR GRASA
 Cantidad de grasa: Depende del diseño del mismo y el espacio
disponible, características de la grasa y temperatura ambiente.
 Situación de grasa: La Grasa, una vez introducida, normalmente
no necesita ser rellenada durante largo tiempo; no obstante, en
condiciones de funcionamiento severas, debe ser rellenada o
sustituida frecuentemente.
 Intervalo de llenado: Aún utilizando grasa de alta calidad, con el
tiempo se produce la deterioración de sus propiedades; así pues,
se requiere rellenado periódico.

8. LUBRICACIÓN POR ACEITE
 Lubricación en baño de aceite: La lubricación en baño de aceite es
ampliamente utilizada en los casos de velocidades bajas o medias.
 Lubricación por goteo de aceite: La lubricación por goteo se utiliza
habitualmente en rodamientos de bolas pequeños funcionando a
velocidades relativamente altas.
 Lubricación por salpicadura: Mediante este método de lubricación, el
aceite es salpicado sobre los rodamientos mediante engranajes o simples
discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y sin necesidad de
sumergir los rodamientos en aceite.

9. BENEFICIOS DE LOS ACEITES
LUBRICANTES
 Excelente protección contra la abrasión ya que ayuda a evitar el
desgaste de las piezas.
 Gran capacidad de adherencia a todo tipo de superficies.
 Aislamiento del medio y alta capacidad de sellado.
 Evita el óxido y el daño térmico.
 Capacidad de trabajar en todo tipo de ambientes y temperaturas;
bajas, altas y extremas. Por ejemplo, desde -180 °C hasta 1200 °C.
 Absorción de vibraciones y ruidos.
 Mayor producción al alargar la vida del motor.

10. ¿POR QUÉ EN LOS AUTOS SE DEBE
CAMBIAR EL ACEITE CADA 5000 KM?
El aceite debe cambiarse para remover los contaminantes que están
suspendidos en el aceite, como son polvo, hollín, agua, ácidos, etc., y
reemplazar los aditivos que son una parte importante en la
formulación del aceite de motor. El aceite de motor debe cambiarse
regularmente para:
 Compensar los cambios de viscosidad.
 Remover los sólidos suspendidos.
 Remover los químicos suspendidos.
 Compensar los cambios químicos.
 Reemplazar los aditivos gastados.

11. TIPOS DE ADITIVOS QUÍMICOS
 Antioxidantes
 Anti-Desgaste extrema presión
 Antiespumantes
 Anti-Herrumbre
 Detergentes
 Dispersantes
 Espesantes
 Diluyentes

12. ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DEL EMPLEO
DE ADITIVOS?
Los aditivos, por tanto, mejoran los parámetros de rendimiento del aceite
base, potenciando las propiedades existentes; suprimiendo las que no sean
válidas; o introduciendo nuevas propiedades que optimizan la eficacia del
lubricante o aceite.
 Evitan la oxidación del aceite.
 Ralentizan los efectos negativos como el desgaste o el bloqueo de filtros.
 Mejoran la fluidez del aceite.
En un lubricante, la proporción de aditivos suele estar en el 15-30% del
volumen del aceite formulado. Estos compuestos químicos pueden ser
orgánicos o inorgánicos; estar disueltos o sólidos en el aceite.