1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSION MARACAY
CATEDRA: LUBRICACION INDUSTRIAL
Autor: Juan J. Guzmán
C.
C.I.: 15.774.488
2. PELICULA
LLENA
LIMITE
ELASTO
HIDRODINAMICA
LIQUIDO
S
1.Líquidos: de origen mineral o vegetal. Son
necesarios para la lubricación hidrodinámica y son
usados comúnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforación. Ejemplo: aceites
lubricantes que se emplean en los motores
2.Sólidos: es un tipo de material que ofrece
mínima resistencia molecular interna por lo que por
su composición ofrece óptimas condiciones de
lubricación sin necesidad de un aporte lubricante
líquido o semisólido. Ejemplos:
- Grafito - Uso en compresores de aire, industria
alimenticia, uniones de vías de ferrocarril, engranajes
abiertos, trabajos en centros de maquinado de
metales, etc.
- Disulfuro de molibdeno - Uso en vehículos
espaciales.
- Nitruro de boro hexagonal - Uso en vehículos
espaciales.
3. Semi-solidos: Se conoce comúnmente
como grasas. Las grasa son compuestos semisólidos
3. •Minerales: son los aceites provenientes
del refinado del petróleo. Se obtiene tras
la DESTILACION* del barril de crudo
antes del alquitrán.
•Sintéticos: son creados de forma
sintética y no tienen origen natural.
Tienen mayor resistencia térmica y
mejores propiedades anti-desgaste.
•Semi-sintéticos: son mezclas de ambos
aceites lo cual le da propiedades
diferentes a las que poseen cada uno en
forma individual.
Es la operación fundamental para el refino
del petróleo. Su objetivo es conseguir,
mediante calor, separar los diversos
componentes del crudo
DESTILACION
4. Los aceites básicos son clasificados por el API en
cinco grupos de acuerdo a su pureza o
características fisicoquímicas. Estos aceites forman
la base de la mayoría de los lubricantes, los cuales
se complementan al adicionar aditivos especiales
para diferentes aplicaciones.
5. El aceite de motor debe
cambiarse regularmente para:
* Compensar los cambios de
viscosidad.
* Remover los sólidos
suspendidos.
* Remover los químicos
suspendidos.
* Compensar los cambios
químicos.
* Reemplazar los aditivos
gastados.
6. Aceites monogrado: son aquellos que
sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser para
invierno o verano, indicando los márgenes de
temperatura en los cuáles ese aceite cumple con sus
funciones. Son utilizados para cambios de
temperaturas mínimas a lo largo del año. Ejemplo:
SAE 10 es un aceite de grado bajo para invierno y el
SAE 40 es un grado alto para verano.
Aceites multigrado: mantienen estable la
viscosidad del aceite ante cambios bruscos de
temperatura, también llegan más rápido a las piezas
para lubricarlas aún estando en frío. El arranque del
motor en frío es más rápido protegiéndolo del
desgaste, todo esto ofrece mayor vida útil al motor.
Este aceite es más delgado que el monogrado y
ayuda al ahorro de combustible.
7. Aditivos antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante, dado que este tiene tendencia a reaccionar con el
oxígeno formando barnices, lodos, resinas y ácidos que actúan incrementando la viscosidad. Los aditivos antioxidantes retardan la
degradación del aceite
Aditivos anticorrosivos: Este tipo de aditivos para motor evitan la formación de óxido en las paredes metálicas internas del motor
y la condensación de vapor de agua.
Aceites antiespumantes Con un aceite con aditivos antiespumante evitamos la oxigenación del lubricante reduciendo la tensión
superficial y evitando la formación de burbujas que llevarían aire al circuito de lubricación.
Aditivos detergentes: Son sustancias que actúan como el jabón común dispersando las partículas de suciedad. En los lubricantes,
los detergentes mantienen en suspensión las partículas contaminantes, evitando la formación de depósitos fruto de la
combustión.
Aditivos antidispersantes: Estos aditivos, conocidos como “dispersantes sin cenizas”, tienen una función similar a los detergentes
ya que controlan principalmente la formación de lodos. Son, por tanto, los encargados de transportar la suciedad arrancada por
los aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del motor.
Aditivos antidesgaste: Forman una fina película protectora en las paredes a lubricar, evitando así el contacto metal-metal.
Aditivos espesantes: Son agentes solidificadores que proporcionan una red tridimensional, similar a la estructura de una esponja,
que retiene el lubricante entre sus poros. La función de dicho espesante es actuar de manera permeable a modo de depósito de
aceite.
Aceite diluyente: Este aditivo reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas. Sirven para diluir
el color del óleo: dividen el color, obrando como una aplicación pastosa.
8. Los aditivos son sustancias químicas activas que se añaden a los aceites para formar el
lubricante final y así mejorar las propiedades existentes o añadirle nuevas. No son las únicas
funciones. La acción de los aditivos para lubricantes son las siguientes:
- Proteger al lubricante de cambios químicos, tal como la oxidación del aceite.
- Proteger la maquinaria del ataque de los productos de la combustión y/o de las posibles
fallas del combustible o lubricante.
- Mejorar o añadir más propiedades físicas al lubricante, tal como mejorar la fluidez del
aceite.
