Este documento describe dos tipos de motores de fondo utilizados en la perforación: los motores de fondo accionados por turbinas y los motores de fondo de desplazamiento positivo. Explica que los motores de fondo generan potencia directamente en las mechas sin necesidad de rotar la sarta de perforación. También proporciona detalles sobre los ensambles y operaciones de los motores de fondo.

1. Ing. Rossana Gonzales

2. Es un dispositivo de desplazamiento positivo, en el que el fluido de
perforación es bombeado hacia abajo a través de la sarta de
perforación, para que suba por las cavidades de la sección de potencia.
La presión de fluido reacciona contras las aletas del rotor y las paredes
del estator, ocasionando que el rotor comience a girar.

3. Son generadores de potencia, a medida que los objetivos
de la perforación se han hecho mas complejos y difíciles
de alcanzar, ha sido necesario generar potencia
directamente en las mechas, sin necesidad de rotar la sarta
de perforación. En la actualidad se utilizan dos tipos de
ellos:

4. Motores de fondo Es una unidad multietapa de alabes
accionado por configurados para proporcionar
turbinas
rotación de la mecha, por defecto del
empuje del fluido circulado.
Motores de fondo Es el mas utilizado, el movimiento o
de giro es logrado bombeando el fluido a
desplazamiento
cluyendo agua, salado, fluido base agua, la sarta aceite, fluido polimerizado y fluidos
través de fluido base dentro de las
positivo. cavidades progresivas del motor.
speciales son disponibles, permitiendo operaciones con temperaturas de circulación por en
orque y velocidad de la mecha. Generalmente los motores están clasificados como bajo, me
avegación, incluyendo horizontales para optimizar la perforación. Otra aplicación del alto
n grandes/largos intervalos de penetración. Las aplicaciones incluyen la perforación de hoyo
bre la mecha. Estos son aplicables para corrección de corridas, sidetrack, toma de núcleos

5. Ensamblaje de la Permite que la sarta se llene o vacié
válvula automáticamente cuando se saca o
Basculante. mete del hoyo.
Esta es la que empuja al pistón hacia
Ensamblaje de la
abajo, cerrando los orificios
sección de
potencia. dirigiéndose a través del estator.
Transmite la rotación de la mecha, a
Ensamblaje de través de un acople universal y de un
acople. sustituto giratorio, en el cual va
acoplada la mecha.
Ensamblaje de Soporta las cargas axiales en la mecha,
cojinetes sustituto giratorio y las cargas radiales,
se utilizan cojinetes de empuje y
radiales.

6. PASO DE ENTRADA ZÁFESE PARA QUITAR VÁLVULA
CAMISA DE ENSAMBLAJE DE DE DESVÍO Y PARACAMBIAR
LA VÁLVULA DE DESVÍO BOQUILLA DEL ROTOR
VÁLVULA DE DESVÍO ESTA CONEXIÓN SOLO DEBE
SER ZAFADA EN EL TALLER
DE LA EMPRESA DE
SERVICIO
CAMISA DEL ESTATOR
CAMISA UNIVERSAL
CAMISA DE BALINERAS
TUERCA DE FONDO AQUÍ ESTA EL NÚMERO DE
EJE DE EMPUJE
SERIE DEL MOTOR (CINCO
CAJA DE LA MECHA DIGITOS)

7. Ensamblaje de Se mantiene abierta hasta que la
la válvula de presión del fluido excede la del muelle
desvió. de la válvula, también obstruye los
agujeros que van a el espacio anular
Sección de Este caballaje generado por el rotor/
fuerza. estator de la sección de fuerza es el Estator
producto de un alto empuje torsional y
una lenta rotación.
Ensamblaje de Este transmite la velocidad y la torsión rotor
transmisión. de rotación producida por la sección de
fuerza del eje de empuje

8. Ensamblaje de Son capaces de soportar la fuerza que el
motor imparte desde arriba y la contra
eje de balineras
fuerza por el peso sobre la mecha.
de empuje
Motores de baja se destacan porque generan alto torque, lo
cual es ideal para usar en aplicaciones de
velocidad
navegación, incluyendo horizontales para
optimizar la perforación.

9. Motores a incrementan la tasa de penetración
mediana mientras maximizan la vida de la
velocidad mecha, principalmente en
grandes/largos intervalos de
penetración.
Motores de alta se destacan por el bajo torque reactivo,
velocidad resultando un preciso control
direccional con bajo peso sobre la
mecha.

10. La escala de motores en general, puede
Fluidos de
operar con fluidos de perforación con
perforación
base de agua o aceite.
La mayor parte de la caída de presión
en el motor ocurre en la sección de
Ejecución fuerza. Los motores están diseñados
hidráulica. para mantener la caída de presión en
las otras secciones, lo más bajo posible.
Esto se obtiene mediante la
maximización del área de flujo y su
configuración aerodinámica.

11. El uso de esta boquilla aumenta las
Ejecución de la características del alcance de fuerza de
boquilla del empuje de los motores respectivos y
rotor permite una mayor libertad para acoplar
la ejecución del motor con la hidráulica u
otras condiciones del hoyo.
Uso de la Aumentar el flujo a través del
boquilla del motor.
rotor Reducir la velocidad de la mecha a altas ratas de flujo.

12. •Perforación Dirigible •Reacondicionamiento
•Perforación Direccional •Perforaciones horizontales
•Perforaciones Óptimas,
Tangenciales y Tandas de larga
duración
•Corazonar
•Perforación en tubería e iniciación

13. Cuando se prueba el motor antes de
Comprobación
bajarse al hoyo, las salidas de las válvulas
y chequeo antes
de desvío deben ser bajadas por debajo
de su uso
de la mesa rotatoria antes de arrancar las
bombas.
El motor debe ser probado en tres
ratas de flujo distintas que caigan
dentro de la escala de operación y se
debe anotar la presión en superficie
para cada una de estas pruebas.
La válvula de desvío debe ser
colocada debajo de la mesa rotaria
antes que se paren las bombas
Se debe medir la distancia entre el
motor de fondo y el tope de la caja de la
mecha con el motor colgando

14. Corriendo al Después que el motor sea bajado al
hoyo. hoyo y el fluido empiece a fluir, se
deben realizar pruebas de presión de
flujo similares a las que se realizaron en
la superficie, esta vez con el motor
rotando libremente sin tocar fondo
Cuando la barrena toque fondo, se
debe añadir peso paulatinamente y
cualquier cambio en la presión debe ser
anotado
Es necesario dejar correr la mecha
libremente hasta que se haya cortado
una configuración.

15. Los aumentos de presión en
perforando superficie están en proporción directa
con los aumentos en la torsión de
perforación de acuerdo con la escala
normal de funcionamiento de los
motores.
Durante operación continua, la
diferencia en presión citada para cada
motor, según la empresa de servicio, en
las tablas de especificaciones de
ejecución no deben ser excedidas.
La rotación de la tubería debe ser
limitada a 80 r.p.m. para evitar daños
en el estator o a las conexiones
muescadas.

16. Cuando la herramienta sale a la superficie
se debe examinar el desgaste ocurrido en la
Sacando el
balinera de empuje y el estabilizador
motor
Antes de volver a “correr el motor”, se
debe tomar en consideración la ejecución
del motor durante la última “corrida”, el
número total de horas de circulación y la
condición de las balineras
Los orificios de salida de la válvula de
desvío deben ser lavados con un chorro de
manguera
Antes de tumbar el motor en la superficie, se debe quitar el
fluido de la sección de empuje mediante chorros de agua,
utilizando la mesa rotatoria para voltear el eje del empuje a la
derecha mientras que el cuerpo del motor es sujetado con las
tenazas de desenrosque.

17. El uso de los motores de fondo en la
Extracción de extracción de corazones tienen la gran
corazones ventaja de reducir a un mínimo el desgaste
del revestimiento en hoyos de ángulos muy
agudos y de aumentar la recuperación de
corazones debido a la reducción de las
vibraciones creadas por la perforación
rotativa.
Los motores de fondo pueden ser usados
muy ventajosamente con inserciones de
Perforando a PDC y con escariadores de conos de
menor diámetro rodillos, en pozos verticales o de ángulos
agudos, cuando resulta conveniente
mantener la rotación de la parada de
tubería a un mínimo y proporcionar la alta
torsión de empuje requerida

18. Introducción de
Ensanchamient
Hoyos calientes. tubería de
o del hoyo.
revestimiento.
Procedimientos Requerimientos Limpieza de
de operación de volumen y residuos.
recomendado. presión.
Inyección de
Perforación con Reacondicionamiento
agua.
aire y espuma.