Este documento presenta la organización de un módulo sobre el diagnóstico y reparación de sistemas electrónicos de vehículos. Incluye información sobre la institución, docente, alumno, objetivos generales y específicos del módulo, y una planificación de experiencias de aprendizaje que involucra fases de información, planificación, decisión, ejecución, control y valoración. El resumen principal es que este documento provee una guía detallada para la enseñanza de un módulo sobre sistemas electr

1. ORGANIZACIÒN DEL MÒDULO
MODULO # 4: DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS
ELECTRÓNICOS DEL VEHICULO.
Instituciòn: Instituto Nacional de la Colonia Santa Lucía.
Docente: Ulises Daniel Guzmán.
Alumno: Pablo Antonio Hernandez Delgado
Municipio: Ilopango
Departamento: San Salvador
Bachillerato: Técnico Tecnológico.
Opción: Mecánica Automotriz.
Año Académico: Tercero
Sección: “A “
Jornada: Matutino
1

2. Sector: Público
Duración: M4 = 360hc
Horario: M - T = 7am ---6:00 pm.
II.- FINALIDAD Y PRINCIPIOS DE LA EDUCACIÒN MEDIA TÈCNICA
FINALIDADES
1.- Desarrollar en el alumnado competencias claves y funcionales.
2.- Formar personas competentes para valerse por sí mismas y actuar honesta y eficazmente
3.- Preparar alas personas para la aplicación del saber: saber hacer, saber ser y saber convivir
juntos.
4.- Lograr la articulación de los ejes curriculares.
PRINCIPIOS
1.- Enfoque de procesos.
2.- Adaptabilidad.
3.- Pertinencia.
4.- Continuidad.
5.- Orientado al trabajo.
III.- OBJETIVOS GENERALES.
A.- Que los estudiantes y las estudiantes mejoren adquieran las competencias necesarias para
participar
De forma activa dentro de las exigencias del campo laboral y participar en las actividades dentro de
la sociedad.
B.- Que los alumnos y alumnas desarrollen habilidades y destrezas que le ayuden ala sostenibilidad
en el campo
Empresarial, a vivir en equidad en la sociedad y a cuidar el medio ambiente en que vive.
IV.- OBJETIVOS ESPECIFICOS.
1.- Que los alumnos y alumnas mejoren y adquieran las competencias para revisar, diagnosticar y
reparar los sistemas
De encendido electrónico.
2.-Que l@s estudiantes mejoren y adquieran las competencias para ejecutar los procesos de revisión
y reparación de los sistemas de inyección electrónica.
2

3. 3.- Que los alumnos y alumnas adquieran y mejoren las habilidades para diagnosticar y reparar los
sistemas de frenos controlados electrónicamente ABS.
3

4. l.- DISEÑO DE EXPERIENCIAS DE TRABAJO Y APRENDIZAJE
PLANIFICACIÒN DE EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE
MÒDULO: Diagnostico y reparación de sistemas electrónicos de vehículos. MODULO # 4 AÑO DE ESTUDIO TERCERO SECCIONA Y B
TITULO DEL PROYECTO: Diagnosticar y reparar un vehiculo con problemas en los sistemas electrónicos de vehículos automotrices
Fase de Trabajo Actividad de los (as) alumnos (as) Intervención de los docentes Recursos Tiempo Observaciones
1.- Información • Proporcionar el descriptor del modulo Guías 100HRS
• Aplicar el cuestionario previo Manuales
• Proporcionar la fase de informarse. Lista de saberes
• Analizar el descriptor del modulo. Cuestionario
• Generar el análisis de los resultados
• contestar el cuestionario de saberes Previos. previo
• del cuestionario previo Bibliografía
• Analizar los resultados del cuestionario.
• Orientar la elaboración de un listado Pliegos de papel
• Enlistar los saberes necesarios en el
• de saberes necesarios Cartulina
cuestionario.
• Organizarse para la búsqueda de • Organizar la búsqueda de información Papel bond
información. • Verificar la calidad de la información
• Proporcionar la información recolectada. • Orientar para la socialización de la información encontrada
• Organizarse en grupos y realizar cada una • Organizar los grupos de trabajo
de Las operaciones de los diferentes • Orientar cada uno de los procesos
procesos de aprendizaje. • Orientar sobre los posibles proyectos
Planificar • Elaborar el plan de trabajo • Orientar sobre los posibles proyectos. Formato de 10HRS
• Realizar el cronograma de actividades • Orientar la elaboración del plan de Trabajo. recursos
• Hacer un formato de recursos disponibles y • Utiliza las preguntas guías y claves De la planificación: Que hacer Como Pliegos de papel
no disponibles para la Ejecución del hacer Cuando hacer. Libros y guías de
aprendizaje
proyecto. • Orientar el cronograma de Actividades.
Cronograma
• Socializar ideas de grupo para la Ejecución • Presentar el ejemplo del formato de Recursos disponibles y no disponible.
del proyecto. • Dar las actividades de aprendizaje
• Realizar las actividades de aprendizaje.
Decidir • Asumir la responsabilidad de una actividad 10HRS
especifica. • Orientar acerca de las dediciones tomadas por los educandos. Papel bond
• Adquirir el compromiso de trabajo en • Verificar la factibilidad de las desiciones tomadas por los educandos. Plan de trabajo
equipo. • Verificar la asignación de las tareas específicas tomadas por los educandos Cronograma
• Tomar dediciones sobre el plan de trabajo. Cartulina
Ejecutar • Realiza el plan de trabajo Automóvil 220HRS
• Retoma las sugerencias realizadas • Verificar si se esta cumpliendo con las actividades previstas en el plan de Plan de trabajo
• Trabaja con el grupo con eficiencia trabajo. Herramienta y
• Reorientar algunos procesos si es necesario equipo para el
• Proporciona la nueva información
• Motivar a dar cumplimiento al plan sistema
• sobre el cuestionario previo correspondiente
• Ejecuta el proyecto
Controla • Aplicar los instrumentos de control en todo el proceso de trabajo desde la 10HRS
Instrumentos de
• Entrega el plan de trabajo Fase de información. control
• Proporciona la información de todos los • Utiliza las diferentes técnicas de Aprendizaje. Plan de trabajo
procesos realizados • Solicítale plan de trabajo Instrumentos de
• Contesta un laboratorio. • Aplica la auto y hetero evaluación Evaluación
Valorar/Refl. • Expone los logros obtenidos • Motivar para seguir con los logros que Se obtuvieron. Plan de trabajo 10HRS
• Revisan las dificultades que se encontraron • Guiar la reflexión sobre los logros y obstáculos encontrados informe final
• Pedir el informe final acetatos
• Entregan el informe final retroproyector
• Orientar que los alumnos revisen las Competencias logradas.
cañón
• Revisan las competencias que se • Orientar para el mejor desarrollo del Módulo computadora
Adquirieron. • Consolidar los conocimientos a través De una presentación ó exposición. piezas para
• Se autoevalúan a sí mismo demostrar

5. MODULO 4 DE MECANICA AUTOMOTRIZ DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN
DE SISTEMAS ELECTRONICOS DE VEHICULOS
1. Aspectos generales:
• Campo: Industrial
• Opción: Mecánica Automotriz.
• Área de Competencia: Realizar mantenimiento preventivo y correctivo en todo
tipo de vehículo.
• Objetivo del Área de Competencia: Desarrollar competencias para realizar
mantenimiento preventivo y Correctivo en todo tipo de vehículo tomando en
cuenta los estándares De calidad y las normas de seguridad.
1. Objetivo del Módulo:
Al finalizar el desarrollo del módulo, el estudiante o la estudiante será competente para
diagnosticar y reparar los sistemas electrónicos de vehículos, tomando en cuenta las
especificaciones establecidas por los fabricantes, aplicando criterios de seguridad industrial y
provocando el menor daño al medio ambiente.
3. Criterios de evaluación: Los criterios de evaluación están implícitos en las
competencias esperadas, (5) consignadas en cada EJE DE DESARROLLO.
4. Criterios de promoción: Comprobar haber alcanzado al menos el 70% de las
competencias esperadas en una escala estimativa correspondiente a 7.0: nivel 4
5. Competencias esperadas: El estudiante o la estudiante será competente para
diagnosticar y reparar sistemas Electrónicos del automóvil tomando en cuenta las
especificaciones establecidas por los fabricantes, aplicando criterios de seguridad industrial
y provocando el menor daño al medio ambiente cuando:
DESARROLLO DESARROLLO DESARROLLO DESARROLLO
TÉCNICO EMPRESARIAL HUMANO ACADÉMICO APLICADO
Explique detenidamente el Aplique controles de calidad Mantenga relaciones Sepa cómo informarse
funcionamiento de los en la reparación de cordiales con clientes, utilizando diversas fuentes
diferentes componentes de componentes de sistemas proveedores y empleados. incluso Internet.
los sistema electrónicos del electrónicos
automóvil
Conozca como funcionan los Aplique controles Trate a los clientes con Conozca los principios de
componentes electrónicos del administrativos para el manejo equidad sin importar su funcionamiento de los
auto de equipo y herramientas. género y otras condiciones. sistemas electrónicos
Utilice el equipo y Planifique su trabajo en Disponga lo conveniente para Aplique principios en el
herramienta apropiado para función de la satisfacción de no incomodar a los vecinos trabajo de diagnóstico y
realizar el diagnostico de los los clientes. con el ruido, tratamiento de reparación de sistemas
componentes de los sistemas los desechos y otros peligros. electrónicos del automóvil
electrónicos
Diagnostique acertadamente Elabore presupuestos de De tratamiento a los Interprete las instrucciones de
y con detalle los desperfectos reparación de los sistemas desechos de tal manera que los manuales técnicos escritos
de los componentes que electrónicos tomando en no afecten severamente al en idioma extranjero.
forman el sistema electrónico cuenta criterios de calidad. medio ambiente
del auto
Aplique en forma correcta los Seleccione repuestos y otros Exponga a sus clientes Demuestre el uso efectivo del
manuales técnicos insumos en función de los claramente los procesos y equipo y herramienta
apropiados. intereses del cliente y la resultados de su trabajo. guardando normas de
calidad del trabajo seguridad personal e
industrial.
Aplique los procesos de Estudie varias cotizaciones Aplique normas de higiene y Aplique el contenido de
prueba de los componentes para seleccionar la más seguridad industrial para sus manuales apropiados para
de los sistemas electrónicos conveniente empleados y vecinos. formular los diagnósticos.
Aplique correctamente los Disponga lo conveniente para Realice estudios preventivos Utilice las diferentes normas
diagramas electrónicos proteger la salud de para determinar mejores de reparación de los sistemas
trabajadores y vecinos condiciones de trabajo. electrónicos

6. ESQUEMA DE INFORMACIÓN.
Cuestionario de saberes previos.
• Sabe como funciona el encendido por platinos
• Conoce la forma de preparación de la mezcla por parte del carburador
• Conoce los componentes electrónicos del automóvil
• Que comprende de la inyección electrónica del automóvil
• Que ha oído de los sistemas de encendido electrónicos
• Conoce de los frenos ABS
Actividades
Preguntas guías Del estudiante Del docente Recursos
o de la estudiante o la docente
¿Qué sabemos sobre  Elaboraron un listado • Estimularon con  PRE Tes. o
diagnóstico y de todo lo que saben preguntas cuestionario previo.
reparación de sistemas sobre diagnóstico y generadoras para  Pápelo grafo o pizarra
electrónicos. reparación de investigar qué saben para ordenar los
sistemas electrónicos sobre sistemas conocimientos.
del auto electrónicos
 Respondieron un  Analizó los
cuestionario o pret es resultados del pret es,
formulado por el y los comentó con os
docente. estudiantes y las
estudiantes.
¿Qué más debemos  Elaboraron un nuevo  Orientó el análisis del  Descriptor del
saber sobre listado sobre lo que a Descriptor del Módulo.
diagnóstico y su juicio deberían Módulo y colaboró en  Cartel de Saberes
reparación de sistemas saber sobre la formulación del Necesarios.
electrónicos diagnóstico y cuadro de SABERES  Pápelo grafo, pizarra,
reparación de NECESARIOS. marcadores.
sistemas electrónicos  Presentaron algunos
 Contestaron a través conocimientos para
de una investigación estimular el
el cuestionario de conocimiento.
SABERES
NECESARIOS.
¿Quiénes podrían  Elaboraron una lista  Ayudó a formular  Listado de
informarnos? de personas a listados e identificar informantes y lugares
¿Dónde quienes consultar y personas y lugares. de información.
podríamos lugares donde  Surgieron algunas
obtener la observar y recopilar fuentes de consulta e
información información. información.
Necesaria.

7. CONOCIMIENTOS NECESARIOS
1. Funcionamiento del Sistema de Encendido Convencional
2. Funcionamiento de los Diferentes Tipos de Encendido Electrónico
3. Diferencias entre el Encendido Convencional y Electrónico
4. Diagnostico, Pruebas Y Reparaciones a los Tipos de Encendido Electrónico
5. Proceso de Preparación de Mezcla del Sistema Carburado
6. Funcionamiento de la Inyección Electrónica
7. Modo de Operación del Sistema de Inyección
8. Modos de Diagnostico de los Sistemas de Inyección Electrónica
9. Sistema Electrónico de Frenos
10. Sistemas de Transmisión Electrónicos
• Las estudiantes y los estudiantes se organizan para iniciar la obtención
de SABERES NECESARIOS. Cada uno aplicó estrategias diferentes.
Asistieron a biblioteca de la institución y en la bibliografía existente,
Internet.
DISEÑO DE LA EXPERIENCIA DE TRABAJO Y APRENDIZAJE
Problemas identificados: dividirse en 3 grupos y realizar una investigación en el
entorno de la comunidad e instituto para verificar la existencia de problemas en el
sistema electrónicos en un automóvil y presentarlo en una hoja de papel bond de forma
específica. Anotando el año, modelo, marca, tipo de motor y tipo de transmisión
Proyectos formulados:
1.-___________________________________________
2.-___________________________________________
Proyecto seleccionado: __________________________________________________
______________________________________________________________________
Resultado esperado:
Al concluir el proyecto se obtendrá el siguiente resultado.
1.-El 95% de los estudiantes y las estudiantes de la sección será competentes para
diagnosticar y reparar sistemas de aire acondicionado de los vehículos automotrices,
tomando en cuenta las especificaciones establecidas por los fabricantes, aplicando
criterios de seguridad industrial y provocando el menor daño al medio ambiente.

8. CONTROL ELECTRONICO
SISTEMAS DE ENCENDIDO
Sistema de Encendido convencional (Platino)
Sistemas de Encendido Electrónico
Sistema de Encendido Por Inducción Magnética
Sistema HEI (HIGHT ENERGY IGNITIÓN) Alta Energía
Sistema Por Efecto HALL
Sistema Por Detección de Luz (Óptico)
Sistema D.I.S: Desecho
Directo
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
(Platinos)
Función: Producir un artefacto en forma de chispa capaz de inflamar la mezcla aire +
combustible comprimida en la cámara de combustión en el momento preciso
sincronizado con el orden de encendido del motor.
Circuito Primario: Baja Tensión: Batería, Interruptor de encendido Arrollamiento
primario de la bobina, Platino y Condensador.
Circuito Secundario: Alta Tensión: Arrollamiento secundario de la Bobina, cables de
alta tensión, Tapadera del distribuidor, Rotor y Bujía.
COMPONENTES
Circuito Primario: (Baja Tensión)
BATERIA

9. Dispositivo Electroquímico de reacciones reversible que convierte la energía química en
eléctrica.
Suministra el voltaje y corriente para el funcionamiento del Sistema eléctrico y sirve
como estabilizador de voltaje.
PRUEBAS DE LA BATERÌA
VOLTAJE
PRUEBAS DE BATERÍA
DENSIDAD DEL ELECTRÓLITO
Rojo 1,100 – 1,225
Blanco 1,226 – 1,270
Verde
1,275 –
1,300

10. PRUEBAS DE LA BATERÌA
Pruebas de alta descarga
Voltaje 12.4 - 11
Voltaje 12.4 - 10

11. Distribuye bajo voltaje al sistema Eléctrico:
Encendido, Carga, Arranque y Accesorios.
BOBINA DE ENCENDIDO
Transforma el bajo voltaje de la Batería en impulsos de alta tensión.
Consta de dos arrollamientos:
arrollamientos:
 Arrollamiento Primario (Baja Tensión )
 Arrollamiento secundario (Alta Tensión)

12. PRUEBAS DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
Resistencia Aislamiento Generación de alto voltaje (Con probador).
GENERACIÓN DE ALTO VOLTAJE DE LA BOBINA DE ENCENDIDO.

13. RUPTOR O PLATINO
Abre y cierra el circuito primario de la Bobina.
Condensador.
Absorbe el Arco Voltaico del corte del Primario
Situación con platino cerrado
Situación con platino abierto

14. Circuito secundario del sistema de
Encendido
Arrollamiento Secundario de la Bobina
CABLE DE ALTA TENSIÓN
Se Generan Impulsos de Alta Tensión
SUPRESIÓN DE INTERFERENCIAS.

15. Con la misma finalidad del resistor (Resistencia) del rotor, los cables de
encendido también eliminan Interferencias electromagnéticas, Producidas por
la alta tensión (Chispa).
Estas Interferencias pueden perjudicar el funcionamiento de los componentes
electrónicos del vehículo, como: radio, unidad de comando de la Inyección
electrónica, etc...
Aislamiento:
Conducir la alta tensión producida por la bobina, hasta las bujías de encendido,
sin Permitir fugas de corriente, garantizando que ocurra combustión en fallas.
CABLE DE ALTA TENSIÓN
El resistor (Resistencia) esta instalado dentro de los terminales que están sobre
la bujía Y también sobre la tapa del distribuidor y de la bobina.
Los Valores de Resistencia están grabados en los terminales
CABLE SUPRESIVOS – CS
El supresor esta instalado a lo largo del cable, haciendo parte del otro cable, y
su resistencia depende del largo.
Mientras más largo, más grande será la resistencia.
El valor recomendado es de 6 a 10 kΩ por metro.

16. CUIDADOS EN EL REEMPLAZO DE
LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN
Para conectar los cables Para retirar los cables
de encendido de las bujías, de encendido, tire por
Distribuidor o bobina, los Terminales. Jamás sacar tirando por
presionar las terminales los cables.
para obtener la perfecta
Conexión.
ROTOR
Distribuye los
Impulsos de alta
Tensión a cada uno
de las bujías

17. TAPA Y ROTOR DEL DISTRIBUIDOR
Cuando el rotor gira dentro de la tapa del distribuidor y distribuye la alta
tensión, Esta salta entre la punta del rotor y el Terminal de la tapa.
Este salto de chispa provoca desgaste del material de la punta del rotor y de
los terminales de la tapa.
Mientras mas grande sea la distancia entre los dos puntos, más grande será la
Necesidad de alta tensión, calentando la bobina.
LAS BUJÍAS
Hacer saltar una chispa entre sus eléctrodos capaz de inflamar la mezcla aire +
combustible comprimida en la cámara de combustión.

18. BUJÍAS
BUJÍAS CONVENCIONAL BUJÍAS PLATINUN
Electrodo Central
de platinun
BUJÍAS IRIDIUM

19. BUJIA CALIENTE BUJIA FRIA
GRADO TÉRMICO DE LA BUJÍA

20. Disposición típica en motores de cuatro válvulas /
bujía única por cilindro.
EL DISTRIBUIDOR
 Abre y cierra el circuito primario.
 Distribuye los impulsos de alta tensión
a cada uno de las bujías de acuerdo al orden de encendido
 Sincroniza los impulsos de alta tensión con giro de motor.
 Gobierna los avances del encendido.

21. PARTES DEL DISTRIBUIDOR
SISTEMA DE ENCENDIDO (PLATINO)

22. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO.
CONTROL ELECTRÓNICO DEL VEHICULO
Sistema de encendido Electrónico.
Finalidad:
Producir una chispa Eléctrica de alta tensión entre los electrodos de una bujía
capaz de encender la mezcla comprimida en la cámara de combustión en un
momento determinado, sincronizado con el movimiento del motor.

23. El sistema de encendido Electrónico esta compuesto por un circuito primario y
un secundario.
El circuito primario:
Se encarga de controlar el circuito de la bobina que produce el impulso de alta
tensión.
El circuito secundario:
(Alto voltaje). Se encarga de distribuir el alto voltaje a las bujías Para producir
una chispa que inflame a mezcla aire- gasolina.
FINALIDAD DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
Evitar que el corte de la corrientes
del circuito primario ya no sea de
forma mecánica. Evitando así la
Formación de arcos eléctricos,
Sino hacerlo mediante medios
Electrónicos que no sufren desgaste alguno.

24. Corta-circuito
Resistencia o Carga
Símbolos mas empleados en los esquema de circuitos Electrónico
Cruce sin contacto
Ohmios de Resistencia
Dirección de la
Inductancia (Bobina) corriente
Diodo
Inductancia (con núcleo)
Tierra o masa Diodo zener
Transistor Tipo
Batería PNP
Conexión Transistor Tipo
NPN
Terminal Condensador
Interruptor Abierto Resistencia Variable
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO.
INDUCCIÓN MAGNÉTICA.

25. VENTAJAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO.
 Mejor quema de combustible – economía – mayor rendimiento por galón
de combustible.
 Prácticamente desaparece el mantenimiento preventivo
del circuito primario.
 No existen fallas en los motores a altas revoluciones.
 Menos contaminación al medio ambiente.
 Mayor Potencia del Motor.
CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO.
1- Sistema de encendido por inducción magnética (Bobina captadora y
Reluctor). Sistemas controlados y no controlados.
2- Sistema de encendido por efecto hall Sistemas controlados y no
controlados.
3- Sistema de encendido por detención de luz (óptico).
4- Sistema de encendido sin distribuidor (D.I.S)
• Desecho
• Directo
SISTEMA DE ENCENDIDO BÁSICO NO CONTROLADO.

26. - Componentes:
Batería
Interruptor de Encendido.
Bobina de encendido
Modulo de encendido
Distribuidor (generador de señal.)
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

27. BOBINAS PARA ENCENDIDO ELECTRONICO
LA BOBINA DE ENCENDIDO
Transforma el bajo voltaje de la batería en los impulsos de alta tensión. En
algunos modelos pueden proporcionar Hasta 60kv. El diseño puede ser del tipo
común o especial en donde el arrollamiento primario no esta conectado con el
secundario también puede estar ubicada en la tapadera del distribuidor
formando una sola unidad como el sistema H.E.I. Estas bobinas poseen un
arrollamiento Primario con una resistencia muy baja de 0.6 Ω Ohmios
SISTEMA HEI

28. BOBINA DE ENCENDIDO HEI

29. Terminal Secundario
Conexión Primario
JUEGO DE BOBINAS DE ENCENDIDO
BOBINA DE ENCENDIDO POR CADA CILINDRO

30. Prueba de resistencia de la bobina
Primario Primario
Secundarios
MODULO DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
Es una unidad generalmente sellada.
Función Principal:

31. Controlar el cierre y apertura del circuito primario de la Bobina con
Base a una señal eléctrica muy pequeña que recibe el generador de
Pulso (Bobina captadora) que puede estar instalada en el
distribuidor, volante o Árbol de levas del motor.
GENERACIÓN DE ALTO VOLTAJE
BOBINA DE ENCENDIDO
FUNCIONES
a) Regular el Angulo de cierre (Dwell)
b) Regular la corriente del primario.

32. c) Controlar la corriente del reposo.
d) En los sistemas computarizados, controlar los avances y retrasos de
encendido.
BOBINA GENERADORA DE SEÑAL
(BOBINA CAPTADORA ).
Tiene como función Producir una señal eléctrica de Voltaje alterno con base al
principio de electromagnetismo.
Ubicada dentro del cuerpo del distribuidor o en el volante del motor
Componentes:
1- Arrolamiento inductivo ( Bobina captadora 130 a 1,500 Ohmios)
2- Imán permanente
3- Reluctor ensamblado al eje del distribuidor
4- Espacio de aire 0.012” a 0.020” ,
PARTES BÁSICAS DEL SENSOR INDUCTIVO
1- Bobina captadora
2- Imán permanente
3- Reluctor
4- Espacio de Aire

33. MONTAJE DEL SENSOR INDUCTIVO
FORMA DE GENERACIÓN DE LA SEÑAL
ELECTRICA EN EL SENSOR INDUCTIVO.

34. DISTRIBUIDOR
Distribuir la chispa de alto voltaje a cada una de las
bujías de acuerdo al orden de encendido y permite el
montaje de otros componentes del sistema (módulo
electrónico sensor inductivo y en algunos modelos
Bobina de encendido).
Bujías
Su finalidad es
proveer el espacio
calibrado entre sus
electrodos para
que se produzca el
arco voltaico.
La tensión de encendido necesaria en las bujías dependerá de los siguientes
factores:

35. 1- Separación de los electrodos
2- Geometría de los electrodos (Diseño)
3- Material de los electrodos (Aleación de níquel,
Platino ó iridium).
4- Polaridad de la tensión de encendido
Funcionamiento
En un encendido electrónico toda la corriente del primario de la bobina pasa a
través del módulo (Transistor de potencia). El módulo puede estar montado
dentro o fuera del distribuidor. El positivo de la bobina de encendido se conecta
a la batería por medio del interruptor y el terminal negativo se conecta a tierra a
través del transistor de potencia (colector emisor). El módulo es energizado por
medio del interruptor de encendido. La corriente del primario será conectada y
desconectada por medio del transistor de Potencia, cuando el módulo procese
la Señal enviada por el sensor inductivo del distribuidor. Este sensor inductivo
también esta conectado al módulo electrónico de control ( base).
Funcionamiento

36. PRUEBAS Y REVISIONES DE COMPONENTES.
Sensor Inductivo:
1- Resistencia ohmica: de 130- 1500 ohmios
2- Aislamiento
3- Generación de voltaje alterno
Revisiones:
1- Calibración del espacio de aire
2- Aristas del reluctor
3- Juego del eje del distribuidor
4- Bobina captadora
5- Imán permanente
Medición de resistencia

37. Generación
Generación de voltaje alterno – frecuencia
Calibración espacio de aire.

38. Revisiones sensor.
SISTEMA DE ENCENDIDO POR EFECTO
HALL.

39. Sistema de encendido por efecto hall.
SISTEMA BÁSICO EFECTO HALL
El sistema básico consta de:
1- Circuito Primario
2- Circuito Secundario
3- Modulo de Encendido Hall
4- Distribuidor: Integrado, imán permanente,
Volante de disparo.
5- Computadora ( controlados).
Fabricantes que utilizan sistema de encendido
efecto Hall
AMERICANO: CRYSLER, FORD.
ASIATICOS: Hyundai, Mitsubishi, Isuzu.
EUROPEOS: Básicamente todas las marcas Europeas usan este
Sistema.
Sistema de encendido por efecto hall

40. El dispositivo de efecto es otra forma de controlar el circuito primario de la
bobina de encendido, RPM del motor y avances del encendido. El dispositivo
de efecto hall no genera una señal de voltaje de la misma forma que una
bobina por inducción magnética. Este sistema necesita una señal de entrada
para generar una señal de voltaje de salida. Consta de un sensor estacionario y
una rueda de disparo Giratorio que contiene pantallas y ventanas.
Modulo de encendido hall
Abre y cierra el circuito primario controlado por el sensor hall
7-
6- Línea cero
5- Línea + 12
4- Ignición
3- Línea -12
2- Tierra
1- Negativo de bobina
EL DISTRIBUIDOR

41. Diagrama eléctrico
Sistema de Encendido de efecto Hall no controlado
SENSOR HALL

42. Es el encargado de proveer información acerca de las revoluciones del motor y
posición de los pistones sincronizando así la chispa producidas en las bujías,
debiendo para ello como requisito imprescindible la puesta a punto del
distribuidor para que se pueda seguir el orden de encendido.
♦ Integrado hall
♦ Volante de Disparo
♦ Imán Permanente
♦ Espacio de aire
- 12
Línea “0”
+ 12
SENSOR HALL
TIPOS DE SENSOR HALL POR SU FORMA
FISICA

43. SENSOR HALL
Controlar la línea “0” del modulo de encendido por el efecto Hall.
COMO FUNCIONA EL SENSOR HALL.

44. SENSOR HALL FUNCIONANDO.
Pruebas de Modulo y sensor Hall.

45. Pruebas de Modulo y sensor Hall.
Modulo. Sensor
Que Reciba Ignición Que reciba - 12
Buen polo Tierra Que reciba + 12
Salida de - 12 Que reciba línea “0”
Salida de + 12 Que aterrice la línea “0”
Salida de línea “0”
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DETECCIÓN DE
LUZ (ÓPTICO)
Sistema de Encendido Óptico
Controlar el circuito primario del sistema de encendido por medio de un
dispositivo compuesto por un diodo emisor de luz (Infrarrojo) en conjunto con
un fototransistor (Fotoselda) Para generar una señal que será utilizada por la
computadora para gobernar el sistema de encendido y el sistema de inyección
Electrónica a gasolina.
El Sistema básico del encendido óptico consta de los siguientes
componentes:
1- Distribuidor de encendido
2- Bobina de encendido
3- Unidad de control electrónico (Computadora)
4- Transistor de potencia
FABRICANTES QUE UTILIZAN EL SISTEMA ÓPTICO.
AMERICANOS: Chrysler.
ASIATICOS: Nissan, Isuzu, Mitsubishi, Subaru y Hyundai

46. Este sistema es más preciso que el inductivo ya que el voltaje de señal no varia
debido a que no depende de las RPM del motor.
EL DISTRIBUIDOR
Contiene el dispositivo generador de señal, el modulo de control electrónico,
componentes de alta tensión y sincroniza los impulsos de alta tensión con el
giro del motor.
EL DISTRIBUIDOR
Existen distribuidores que permiten
el montaje del modulo de
Control Electrónico, dispositivo
Generador de señal, transistor
de potencia y Bobina de encendido.

47. DISPOSITIVO GENERADOR DE SEÑAL
Dispositivo generador:
a) Disco Ranurado
b) Diodo LED Infrarrojo
c) Fototransistor
DIODO LED Y FOTODIODO
Light Emmitting Diodes: Diodo emisor de Luz
El conjunto de Diodo LED Y Fotodiodo son una unidad integral montada a un
extremo del cuerpo del distribuidor separados por el espacio necesario para
que el disco ranurado pase entre ellos para producir así el efecto de señal.
CIRCUITO ELECTRÓNICO

48. Detecta la señal del fototransistor y esta compuesto por una serie de
dispositivos electrónicos de estado sólido esta alojado en la parte media del
distribuidor abajo del disco ranurado sujeto al cuerpo del Distribuidor.
Este circuito, por medio de un circuito integrado recibe la señal del fotodiodo
LED y el fototransistor luego la procesa Y la envía a la computadora para
controlar el encendido (Transistor de potencia)
FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO GENERADOR DE SEÑAL
* El circuito integrado del sensor
Óptico es energizado con voltaje
de la batería a través del
Interruptor de encendido
* Cuando el eje del Distribuidor
Gira junto al disco ranurado
Pasando entre la ranura que posee
el dispositivo óptico el diodo LED
Emite una luz que será captada por
El fotodiodo para generar la señal
En el circuito electrónico para poner
A tierra el voltaje de referencia.
TRANSISTOR DE POTENCIA
Es un transistor de polaridad NPN viene en un encapsulado que le sirve como
disipador de calor y permite su montaje Se encarga de desconectar y conectar
el circuito primario de la Bobina controlado por la computadora quien le envía
un voltaje A la base de aproximadamente 4 voltios.
UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO.
(Computadora.)

49. La computadora es la encargada de controlar el sistema completo O sea el
control del transistor de potencia para abrir y cerrar el Circuito primario de la
bobina, el adelanto o atraso del salto de chispa y controla el sistema de
inyección de combustible.
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUTADORA
La computadora envía por dos líneas voltajes de refencia de 5 V, Los cuales
equivalen cada uno a CKP y TDC-CYL, estos voltajes son los que el circuito
electrónico pondrá a tierra, generando con ello la señal digital de 0V y 5 V,
Cuando conecte a tierra y suspenda este trabajo debido a la rotación del disco
y el efecto de captación de luz del
dispositivo óptico. Esta señal la utilizará la
computadora para enviar otra señal a la
base del transistor de potencia para que
este active o desactive el circuito de la
bobina produciendo así el control del
primario y la generación de alto voltaje del
secundario.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
SIN DISTRIBUIDOR
• D IRECT
• I GNITION
• S YSTEM
CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS D I S
El sistema DIS se puede clasificar en dos tipos básicos de acuerdo a la
forma en que se haga llegar la chispa a cada bujía.
Por chispa de desecho:
Cada bobina controla dos bujías
Por medio de cables. Se conoce
También como INDIRECTO.

50. Directo: se emplea una bobina
Para cada bujía y se conecta
Exactamente sobre ella, eliminando
El cable de alta tensión.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DIS
El sistema DIS es utilizado en motores totalmente controlados por
computadoras, los sensores servirán como señal de entrada para el modulo de
encendido y la computadora.
TIPOS DE SENSORES UTILIZADO EN EL SISTEMA DIS
1- Sensor de posición angular y RPM del cigüeñal.
2- Sensor de posición del cilindro numero 1
Los dos sensores envían señal de voltaje como señal digital de onda cuadrada.
El sensor de RPM le determina al modulo y a la computadora la señal para
programar el tiempo de encendido Y las RPM de motor. El tiempo básico de
encendido es fijo, no se puede ajustar y tiene un valor ya determinado por el
fabricante.
El sensor de posición del cilindro numero 1 determina al modulo y a la
computadora la señal para identificar el PMS del cilindro numero 1 y para
programar que la bobina estará proporcionando la chispa en la bujía y para
programar el mando de la inyección de combustible.
Los sensores utilizados en el sistema de encendido DIS pueden ser De efecto
HALL, de inducción magnética o de tipo óptico. Estos pueden estar montados
en el cigüeñal, árbol de levas, Volante de inercia o en la posición donde debiera
ir el distribuidor.

51. Sistema DIS por desecho
Cuando una bobina controla dos bujías, al momento de dar el
encendido, ambas producen chispa, solo que una dará la chispa al
final de la carrera de compresión y la otra lo hará al final de la carrera
de escape. Esto quiere decir que una bujía estará trabajando con
polaridad directa y la otra con polaridad inversa.
BOBINAS DIS POR DESECHO.
MONTAJE BOBINAS POR DESECHO.

52. MONTAJE BOBINAS POR DESECHO.
DIAGRAMA ELÉCTRICO DIS POR DESECHO
Sistema de encendido dis integrado
El encendido DIS integrado emplea una bobina por cada bujía con el objetivo
de minimizar las caídas de tensión que se dan en el rotor, tapadera del
distribuidor y cables de alta tensión

53. MONTAJE DE BOBINAS DIS INTEGRADO
MONTAJE BOBINAS DIS INTEGRADO
BOBINAS DIS
Algunos modelos de vehículos, las bobinas están integradas en una sola
unidad sellada de tal manera que si una falla habrá que cambiar toda la unidad
(PAQUETE DE BOBINAS). En otros casos sé puede cambiar solo la unidad
dañada.

54. Diagrama Eléctrico DIS INTEGRADO
PROBADOR DE ALTA TENSIÓN.
Pruebas al sistema DIS
Alimentaciones positivas.
Polos tierra.
Señales.