Caso de estudio http://top10bpm.blogspot.com

1. Caso de estudio
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2. HISTORIA
1918 - Walter L. Jacobs, aperturó negocio alquiler autos en Chicago.
1923 - John Hertz, adquirió la empresa, Jacobs continuo como
ejecutivo.
1926 - adquirió la empresa, que tenia el nombre Hertz Drive-UrSelf System.
1953 - Ómnibus Corporation adquirió la empresa, un año
despues llamo The Hertz Corporation, cotizó bolsa.
1967 – se convirtió en subsidiaria de RCA CORPORATION.
1985 – pasó a ser parte de UAL, Corp.
1987 – fue vendida a Park Ridge Corporation (FORD).
Hertz, la compañía líder de alquiler de autos más grande del mundo, situada en los
Estados Unidos y en más de 150 países, cuenta con aproximadamente 8.100
localidades de alquiler.

3. Visión

4. Misión

5. Matriz EFE

7. Matriz EFI

9. Matriz IE
INTERNA EXTERNA
Totales Ponderados del EFI
Promedio
2.0 a 2.9
2.62
Fuerte
3.0 a 4.0
4.0
3.0
2.0
Alto
3.0 a 4.0
Totales ponderados del EFE
1.0
III Retener mantener
I Crecer construir
3.0
2.90
Medio
2.0 a 2.9
Bajo
1.0 a 1.9
II Crecer construir
(2.62, 2,90)
IV Crecer construir
V Retener mantener
VI Cosechar o desinvertir
2.0
Bajo
1.0 a 1.9
VII Retener mantener
VIII Cosechar o desinvertir
IX Cosechar o desinvertir
1.0
Eje X
Eje Y
2.62
Totales ponderados de la matriz EFI (Análisis de factores externos)
2.90
Totales ponderados de la matriz EFE (Análisis de factores internos)
Las estrategias a utilizar deben ser las
de Retener mantener
- Penetración de mercado
- Desarrollo de producto

10. Matriz PEYEA

11. Matriz PEYEA
POSICION ESTRATEGICA Y EVALUACION DE LA ACCION
FACTORES DETERMINANTES DEL ÉXITO
C alificación
PROMEDIO
1
2
5
4
1
13
2.60
FUERZA FINANCIERA (FF)
DEUDA PATRIMONIO
LIQUIDEZ
C IC LO DE C ONVERSION DE EFEC TIVO
FAC ILIDAD DE SALIDA EN EL MERC ADO
RENTABILIDAD
SUB TOTAL
FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI)
3
4
5
POTENC IAL C REC IMIENTO
POTENC IA DE UTILIDADES
ESTABILIDAD FINANC IERA
C ONOC IMIENTOS TEC NOLOGIC OS
SUB TOTAL
4
16
4.00
ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA)
C AMBIOS TEC NOLOGIC OS
-3
RIESGO / PAIS
-1
ESC ALA DE PREC IOS DE PRODUC TOS DE C OMPETIDORES
-4
TASA DE INFLAC ION ESTABLE AC UMULADO ANUAL
-1
DEPENDENC IA DE PROVEEDORES
-2
BARRERAS PARA ENTRAR EN EL MERC ADO
-2
PRESION C OMPETITIVA
-2
SUB TOTAL
-15
-2.14
VENTAJACOMPETITIVA (VC)
-5
-4
PARTIC IPAC ION DEL MERC ADO LOC AL
C ALIDAD DEL PRODUC TO EN EL MERC ADO
0
C IC LO DE VIDA DEL PRODUC TO
PRODUC TO EC OLOGIC O
LEALTAD DE C ONSUMIDOR
SUB TOTAL
-3
-3
-15
CONCLUSION:
Vector Eje X …
Vector Eje Y…
La empresa debera seguir estrategias de tipo agresivo
1.00
0.46
-3.00

12. Gráfico PEYEA
GRAFICO
Fuerzas
Financieras
CONSERVADORA
AGRESIVA
+6
La organización debe explotar su posición favorable
La empresa goza de una clara ventaja competitiva,
la cual puede proteger con su fortaleza financiera
La empresa debe aumentar la participacion del mercado
+5
+4
+3
+2
(1,00, 0.46)
+1
Ventaja
Competitiva
Fuerzas
Industriales
-6
-5
-4
-3
-2
-1
-1
+1
+2
+3
+4
+5
+6
-2
-3
-4
-5
DEFENSIVA
-6
COMPETITIVA
Estabilidad del
Ambiente
EMPRESA FINANC IERAMENTE FUERTE QUE HA OBTENIDO VENTAJAS C OMPETITIVAS IMPORTANTES EN
UNA INDUSTRIA ESTABLE Y C REC IENTE

13. Matriz BCG
Matriz BCG Hertz Corporation (Servicios)
+20
1
0.50
0
Tasa de crecimiento de las variables
en la Industria
Alta
3%
Alquiler dentro de
Aeropuerto
Alquiler de
Maquinaria
10%
?
0
Alquiler fuera de
Aeropuerto
25%
Baja
-20
Alta
Participación Relativa del Mercado de Producción
Baja

14. Justificación
• Hertz posee tres unidades de negocio pero hemos analizado
dos: Rent a Car al interior del aeropuerto y el Rent a Car fuera
de éste.
• Hertz es el líder del negocio Rent a Car al interior del
aeropuerto. Aunque el crecimiento del sector ha sido bajo
todavía les proporciona un buen margen de ganancia.
• Hertz no es el líder del negocio Rent a Car al exterior del
aeropuerto ya que no son competitivos por los costos
operativos que mantienen. A pesar de ello es un negocio que
les proporciona ingresos constantes con un menor margen .

15. Matriz FODA

17. Matriz de la Gran Estrategia

18. Matriz de la Gran Estrategia
CRECIMIENTO
RÁPIDO DEL MERCADO
Cuadrante II
Penetración de mercado
Desarrollo de mercado
Desarrollo de producto
Integración horizontal
Desinversión
Liquidación
Cuadrante I
* Penetración en el mercado
Desarrollo de mercado
* Desarrollo de producto
Integración hacia atrás
Integración hacia delante
Integración horizontal
Diversificación concéntrica
POSICIÓN
COMPETITIVA
FUERTE
POSICIÓN
COMPETITIVA
DÉBIL
Cuadrante III
Atrincheramiento
Diversificación concéntrica
Diversificación horizantal
Diversificación en coglomerados
Desinversión
Liquidación
Cuadrante IV
Diversificación concéntrica
Diversificacion horizantal
Diversificación en coglomerados
Empresas de riesgo compartido
CRECIMIENTO
LENTO DEL MERCADO

19. Justificación
Ubicamos a Hertz en el cuarto cuadrante por lo
siguiente:
• Hertz mantiene una posición competitiva fuerte al
ubicarse como líder en el negocio de arriendos al interior
de aeropuertos y segundo en la participacion de
mercado.
• El producto está en su etapa de madurez y se maneja en
un mercado de crecimiento lento, el cual ha sido
agravado luego de los atentados del 11S.

20. MATRIZ CUANTITATIVA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA
FACTORES CRITICOS PARA EL
EXITO
PUNTUACION::
ESTRATEGIA 1
ESTRATEGIA 3
ESTRATEGIA 2
ESTRATEGIA 5
ESTRATEGIA 4
Alianzas estratégicas con
Penetración de mercado en
empresas afines para
Europa F1,F5,O1,O2,
inversion en servicios
relacionados F1, O4
7.20
6.94
5.84
3.68
2.84
Expansión geográfica en
mercados emergentes
F1,F5,A1,A2
Clasificación del vehiculo
según el tipo de cliente
D4,D5,O1,O2,O5
Incrementar las ventas de
vehiculos con tiempo de
vida al limite a empresas
de autos usados D3, A2,
A3
ESTRATEGIA 1
ESTRATEGIA 2
ESTRATEGIA 3
ESTRATEGIA 4
ESTRATEGIA 5
PESO
PA
PTA
PA
PTA
PA
PTA
PA
PTA
PA
PTA
1 Crecimiento del mercado de arrendamiento europeo
0.09
4.00
0.36
2.00
0.18
3.00
0.27
2.00
0.18
1.00
0.09
2 Politicas gubernamentales favorable en Europa
0.13
4.00
0.52
2.00
0.26
4.00
0.52
1.00
0.13
1.00
0.13
3 Avance de la tecnología y comunicaciones
Aumento de empresas multinacionales,
4
transnacionales, globales
5 Incremento de turismo
0.09
4.00
0.36
3.00
0.27
4.00
0.36
1.00
0.09
3.00
0.27
0.08
4.00
0.32
3.00
0.24
3.00
0.24
3.00
0.24
1.00
0.08
0.06
4.00
0.24
4.00
0.24
4.00
0.24
2.00
0.12
1.00
0.06
FACTORES EXTERNOS
OPORTUNIDADES
0.00
AMENAZAS
0.00
0.00
0.00
1 Crisis económica americana y europea
0.08
4.00
0.32
3.00
0.24
4.00
0.32
2.00
0.16
3.00
0.24
2 Medios de transportes sustitutos
0.09
3.00
0.27
2.00
0.18
4.00
0.36
1.00
0.09
1.00
0.09
3 Fenómenos naturales
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
4 Altos costos financieros
0.17
4.00
0.68
2.00
0.34
4.00
0.68
1.00
0.17
4.00
0.68
5 Ataques terroristas
0.15
3.00
0.45
2.00
0.30
3.00
0.45
1.00
0.15
1.00
0.15
1.00
FACTORES INTERNOS
FORTALEZAS
1 Presencia a nivel mundial
Capacidad de adaptar el servicio a la necesidad del
2
cliente
3 Servicios complementarios
0.10
4.00
0.40
3.00
0.30
4.00
0.40
1.00
0.10
1.00
0.10
0.15
4.00
0.60
4.00
0.60
4.00
0.60
2.00
0.30
1.00
0.15
0.09
4.00
0.36
4.00
0.36
3.00
0.27
1.00
0.09
1.00
0.09
4 Responsabilidad social programa green card
0.10
3.00
0.30
4.00
0.40
3.00
0.30
1.00
0.10
3.00
0.30
5 Lider en arriendo de vehiculos en aeropuertos
0.02
4.00
0.08
3.00
0.06
4.00
0.08
3.00
0.06
3.00
0.06
6 Programas de fidelización
0.06
4.00
0.24
3.00
0.18
4.00
0.24
2.00
0.12
1.00
0.06
1 Apalancamiento alto
0.08
3.00
0.24
4.00
0.32
3.00
0.24
1.00
0.08
3.00
0.24
2 Operaciones ineficientes
0.14
3.00
0.42
3.00
0.42
3.00
0.42
2.00
0.28
2.00
0.28
3 Deficiencias de estrategias comerciales
Baja participación en el segmento de reemplazo de
4
vehículo
Deficiencias en estrategias financieras y manejo de
5
costos
0.09
4.00
0.36
3.00
0.27
3.00
0.27
1.00
0.09
3.00
0.27
0.05
4.00
0.20
4.00
0.20
4.00
0.20
1.00
0.05
2.00
0.10
0.12
4.00
0.48
4.00
0.48
4.00
0.48
2.00
0.24
2.00
0.24
0.00
DEBILIDADES
TOTAL
Calificación de atractivo
7.20
1.00
1
2
3
4
CONCLUSIÓN:
SE DEBE SEGUIR LA ESTRATEGIA 1
Penetración de mercado en Europa F1,F5,O1,O2,
No Aceptable
Posible de Aceptar
Probable de Aceptar
Aceptable
5.84
6.94
2.84
3.68

21. Alternativa 2

22. CRECIMIENTO
RÁPIDO DEL MERCADO
Cuadrante II
Penetración de mercado
Desarrollo de mercado
Desarrollo de producto
Integración horizontal
Desinversión
Liquidación
Cuadrante I
* Penetración en el mercado
Desarrollo de mercado
* Desarrollo de producto
Integración hacia atrás
Integración hacia delante
Integración horizontal
Diversificación concéntrica
POSICIÓN
COMPETITIVA
FUERTE
POSICIÓN
COMPETITIVA
DÉBIL
Cuadrante III
Atrincheramiento
Diversificación concéntrica
Diversificación horizantal
Diversificación en coglomerados
Desinversión
Liquidación
Cuadrante IV
Diversificación concéntrica
Diversificacion horizantal
Diversificación en coglomerados
Empresas de riesgo compartido
CRECIMIENTO
LENTO DEL MERCADO

23. Nr.
FORTALEZAS
1
Presencia a nivel mundial
2
3
4
5
6
OPORTUNIDADES
Peso
Crecimiento del mercado de
0.09
arrendamiento europeo
Politicas
gubernamentales 0.13
favorable en Europa
Avance de la tecnología y 0.09
comunicaciones
Aumento
de
empresas
multinacionales,
0.08
transnacionales, globales
Nr.
Ataques terroristas
0.17
0.15
Capacidad de adaptar el servicio a la
0.15
necesidad del cliente
2 Operaciones ineficientes
0.14
Servicios complementarios
3 Deficiencias de estrategias comerciales
0.09
0.09
Responsabilidad social programa green
0.10
card
Lider en arriendo de vehiculos en
0.02
aeropuertos
Programas de fidelización
Estrategias FO (Utilizar las Fortalezas
Peso Nr.
para aprovechar las Oportunidades)
de
mercado
en
europa
F3, F4, O1, O2,O4
Aprovechar la tecnologia para desarrollo de
1
2
3
Baja participación en el segmento de reemplazo
0.05
de vehículo
Deficiencias en estrategias financieras y manejo
5
0.12
de costos
4
0.06
F1,F5,O1,O2,
Inversion en desarrollo de servicios nuevos
Incremento de turismo
Peso
0.08
2
3
DEBILIDADES
1 Apalancamiento alto
Penetracion
4
Altos costos financieros
0.10
1
0.06
AMENAZAS
Peso
Crisis económica americana y
0.08
europea
Medios de transportes
0.09
sustitutos
Variabilidad de los precios del
petróleo
0.06
Peso Nr.
Estrategias DO (Superar las debilidades al
aprovechar las oportunidades)
Peso
1 Incrementar la liquidez corriente para reducir el
apalancamiento reduciendo ratios D1, D5,O1
2 Campañas publicitarias para el mercado europeo
D3, D4, O1,O2
Optimizar la productividad y eficiencia atraves de
indicadores mediante herramientas de control.
D2, O3
atencion de clientes
Alianzas estrategicas con empresas afines
3
Clasificacion del vehiculo según el tipo de cliente
para inversion en servicios relacionados F1,
D4,D5,O1,O2,O5
O4
Paquetes promocionales aprovechando las
4
diversas unidades de negocios F1, F2,
F6,O4, O5
Estrategias FA (Utilizar las fortalezas
Estrategias DA (Reducir al mínimo las
para evitar las amenazas)
Peso Nr.
debilidades y evitar las amenazas)
Peso
Expansion geografica en mercados
1 Adaptar los procesos para minimizar los costos
emergentes F1,F5,A1,A2
en cada area geografica D4,A1,A2,
Inversion en campañas de marketing que
Rediseñar estrategias de manejo de costos de
2
ofrezcan beneficios a los clientes F6,A2
activos fijos ociosos D2,D4,A3,A4,A5
Mejor el nivel de relacion con los
Incrementar las ventas de vehiculos con tiempo
proveedores F1,F5,A4
3 de vida al limite a empresas de autos usados
D3, A2
Incrementar las ventas de vehiculos de reemplazo
4 optimizando costos financieros generales D4, A4

24. MATRIZ CUANTITATIVA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA
FACTORES CRITICOS PARA EL
EXITO
PUNTUACION::
ESTRATEGIA 1
ESTRATEGIA 3
ESTRATEGIA 2
ESTRATEGIA 5
ESTRATEGIA 4
Penetración de mercado en
Europa F1,F5,O1,O2,
7.20
6.94
5.84
3.68
2.84
Alianzas estratégicas con
empresas afines para
inversion en servicios
relacionados F1, O4
Expansión geográfica en
mercados emergentes
F1,F5,A1,A2
Clasificación del vehiculo
según el tipo de cliente
D4,D5,O1,O2,O5
Incrementar las ventas de
vehiculos con tiempo de
vida al limite a empresas
de autos usados D3, A2
ESTRATEGIA 1
ESTRATEGIA 2
ESTRATEGIA 3
ESTRATEGIA 4
ESTRATEGIA 5
PESO
PA
PTA
PA
PTA
PA
PTA
PA
PTA
PA
PTA
Crecimiento del mercado de arrendamiento europeo
0.09
4.00
0.36
2.00
0.18
3.00
0.27
2.00
0.18
1.00
0.09
Politicas gubernamentales favorable en Europa
0.13
4.00
0.52
2.00
0.26
4.00
0.52
1.00
0.13
1.00
0.13
Avance de la tecnología y comunicaciones
Aumento de empresas multinacionales,
transnacionales, globales
Incremento de turismo
0.09
4.00
0.36
3.00
0.27
4.00
0.36
1.00
0.09
3.00
0.27
0.08
4.00
0.32
3.00
0.24
3.00
0.24
3.00
0.24
1.00
0.08
0.06
4.00
0.24
4.00
0.24
4.00
0.24
2.00
0.12
1.00
0.06
FACTORES EXTERNOS
OPORTUNIDADES
0.00
AMENAZAS
0.00
0.00
0.00
Crisis económica americana y europea
0.08
4.00
0.32
3.00
0.24
4.00
0.32
2.00
0.16
3.00
0.24
Medios de transportes sustitutos
0.09
3.00
0.27
2.00
0.18
4.00
0.36
1.00
0.09
1.00
0.09
Variabilidad de los precios del petróleo
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Altos costos financieros
0.17
4.00
0.68
2.00
0.34
4.00
0.68
1.00
0.17
4.00
0.68
Ataques terroristas
0.15
3.00
0.45
2.00
0.30
3.00
0.45
1.00
0.15
1.00
0.15
1.00
FACTORES INTERNOS
FORTALEZAS
Presencia a nivel mundial
Capacidad de adaptar el servicio a la necesidad del
cliente
Servicios complementarios
0.10
4.00
0.40
3.00
0.30
4.00
0.40
1.00
0.10
1.00
0.10
0.15
4.00
0.60
4.00
0.60
4.00
0.60
2.00
0.30
1.00
0.15
0.09
4.00
0.36
4.00
0.36
3.00
0.27
1.00
0.09
1.00
0.09
Responsabilidad social programa green card
0.10
3.00
0.30
4.00
0.40
3.00
0.30
1.00
0.10
3.00
0.30
Lider en arriendo de vehiculos en aeropuertos
0.02
4.00
0.08
3.00
0.06
4.00
0.08
3.00
0.06
3.00
0.06
Programas de fidelización
0.06
4.00
0.24
3.00
0.18
4.00
0.24
2.00
0.12
1.00
0.06
Apalancamiento alto
0.08
3.00
0.24
4.00
0.32
3.00
0.24
1.00
0.08
3.00
0.24
Operaciones inef icientes
0.14
3.00
0.42
3.00
0.42
3.00
0.42
2.00
0.28
2.00
0.28
Deficiencias de estrategias comerciales
Baja participación en el segmento de reemplazo de
vehículo
Deficiencias en estrategias financieras y manejo de
costos
0.09
4.00
0.36
3.00
0.27
3.00
0.27
1.00
0.09
3.00
0.27
0.05
4.00
0.20
4.00
0.20
4.00
0.20
1.00
0.05
2.00
0.10
0.12
4.00
0.48
4.00
0.48
4.00
0.48
2.00
0.24
2.00
0.24
TOTAL
1.00
0.00
DEBILIDADES
Calificación de atractivo
7.20
1
2
3
4
CONCLUSIÓN:
SE DEBE SEGUIR LA ESTRATEGIA 1
Penetración de mercado en Europa F1,F5,O1,O2,
No Aceptable
Posible de Aceptar
Probable de Aceptar
Aceptable
5.84
6.94
2.84
3.68

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