El documento resume los avances realizados en el sistema de transporte público de Santiago (Transantiago) en 2012, incluyendo:
1) Mejoras en la calidad del servicio a través de nuevos contratos con las empresas operadoras que han reducido la evasión y aumentado la demanda.
2) Implementación de un índice de calidad operacional para fiscalizar el desempeño de cada empresa.
3) Despliegue de una estrategia de comunicaciones para distinguir a cada empresa operadora y publicar rankings de su desempeño.
4) Inversiones en infraestr
El documento resume los principales puntos discutidos en el III Congreso Internacional de Transporte Masivo de 2011. Se destaca que 7 ciudades colombianas tienen sistemas de transporte masivo en operación o construcción, transportando un promedio diario de 1.65 millones de pasajeros. Se enfatiza la necesidad de una política nacional de movilidad urbana sostenible que promueva el desarrollo orientado al transporte, la captura de valor del suelo, y la generación de empleos verdes.
La vicepresidenta de Estructuración de la Agencia Nacional de Infraestructura, Beatriz Morales, presentó la charla "Proyectos en Colombia en los próximos años" en las Jornadas de Partenario Multilateral España - Colombia.
Este documento presenta un resumen de la mesa de discusión sobre Facilidad para Hacer Negocios en el evento CADE Ejecutivos 2010. Se identifican algunos avances realizados por el Perú pero también problemas persistentes como la burocracia, costos logísticos altos, y falta de coordinación entre entidades. Se señala que los trámites municipales y las numerosas inspecciones desalientan la formalidad empresarial. Además, el desempeño logístico general del Perú sigue siendo bajo comparado con otros países de la reg
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en la reunión de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio Colombo Americana el martes 25 de junio de 2013.
Este documento asigna dos modelos de gestión (A y B) para la administración del tránsito, transporte terrestre y seguridad vial a los gobiernos autónomos descentralizados municipales y metropolitanos en Ecuador. El Modelo A incluye las 15 ciudades más grandes del país, mientras que el Modelo B incluye 150 municipios más pequeños y 8 mancomunidades. El objetivo es planificar, regular y controlar eficientemente estas áreas bajo la rectoría del gobierno central a nivel nacional y de los GAD a nivel
Recopilación de la información relativa al año 2015 y a sectores de alta tecnología en Andalucía, tomando como fuente las tablas numéricas de los “Indicadores de alta tecnología” del INE, elaborados a partir de las encuestas: “Estadística sobre actividades de I+D”, “Encuesta sobre Innovación en las empresas”, “Encuesta industrial de empresas”, “Encuesta anual de servicios”, "Encuesta de población activa“, “Encuesta trimestral de coste laboral”, y “Encuesta sobre el uso de tecnologías de la información y de las comunicaciones y del comercio electrónico en las empresas”.
El documento describe la aplicación de sistemas de gestión de calidad basados en normas ISO en organizaciones públicas. Se presentan tres casos de éxito de implantación de ISO 9001 en el Ayuntamiento de Logroño, la Empresa Municipal de Transportes de Málaga y la Diputación de Alicante. También se mencionan otros modelos como ISO 14001, OHSAS 18001, cartas de servicios y modelos de excelencia que se usan para mejorar la calidad en el sector público.
El documento describe la aplicación de sistemas de gestión de calidad basados en normas ISO en organizaciones públicas. Se presentan tres casos de éxito de implantación de ISO 9001 en el Ayuntamiento de Logroño, la Empresa Municipal de Transportes de Málaga y la Diputación de Alicante. También se mencionan otras herramientas como las Cartas de Servicios y modelos de excelencia que se usan para mejorar la calidad en el sector público.
El documento resume los principales puntos discutidos en el III Congreso Internacional de Transporte Masivo de 2011. Se destaca que 7 ciudades colombianas tienen sistemas de transporte masivo en operación o construcción, transportando un promedio diario de 1.65 millones de pasajeros. Se enfatiza la necesidad de una política nacional de movilidad urbana sostenible que promueva el desarrollo orientado al transporte, la captura de valor del suelo, y la generación de empleos verdes.
La vicepresidenta de Estructuración de la Agencia Nacional de Infraestructura, Beatriz Morales, presentó la charla "Proyectos en Colombia en los próximos años" en las Jornadas de Partenario Multilateral España - Colombia.
Este documento presenta un resumen de la mesa de discusión sobre Facilidad para Hacer Negocios en el evento CADE Ejecutivos 2010. Se identifican algunos avances realizados por el Perú pero también problemas persistentes como la burocracia, costos logísticos altos, y falta de coordinación entre entidades. Se señala que los trámites municipales y las numerosas inspecciones desalientan la formalidad empresarial. Además, el desempeño logístico general del Perú sigue siendo bajo comparado con otros países de la reg
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en la reunión de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio Colombo Americana el martes 25 de junio de 2013.
Este documento asigna dos modelos de gestión (A y B) para la administración del tránsito, transporte terrestre y seguridad vial a los gobiernos autónomos descentralizados municipales y metropolitanos en Ecuador. El Modelo A incluye las 15 ciudades más grandes del país, mientras que el Modelo B incluye 150 municipios más pequeños y 8 mancomunidades. El objetivo es planificar, regular y controlar eficientemente estas áreas bajo la rectoría del gobierno central a nivel nacional y de los GAD a nivel
Recopilación de la información relativa al año 2015 y a sectores de alta tecnología en Andalucía, tomando como fuente las tablas numéricas de los “Indicadores de alta tecnología” del INE, elaborados a partir de las encuestas: “Estadística sobre actividades de I+D”, “Encuesta sobre Innovación en las empresas”, “Encuesta industrial de empresas”, “Encuesta anual de servicios”, "Encuesta de población activa“, “Encuesta trimestral de coste laboral”, y “Encuesta sobre el uso de tecnologías de la información y de las comunicaciones y del comercio electrónico en las empresas”.
El documento describe la aplicación de sistemas de gestión de calidad basados en normas ISO en organizaciones públicas. Se presentan tres casos de éxito de implantación de ISO 9001 en el Ayuntamiento de Logroño, la Empresa Municipal de Transportes de Málaga y la Diputación de Alicante. También se mencionan otros modelos como ISO 14001, OHSAS 18001, cartas de servicios y modelos de excelencia que se usan para mejorar la calidad en el sector público.
El documento describe la aplicación de sistemas de gestión de calidad basados en normas ISO en organizaciones públicas. Se presentan tres casos de éxito de implantación de ISO 9001 en el Ayuntamiento de Logroño, la Empresa Municipal de Transportes de Málaga y la Diputación de Alicante. También se mencionan otras herramientas como las Cartas de Servicios y modelos de excelencia que se usan para mejorar la calidad en el sector público.
Movilidad Eléctrica: Oportunidades para América Latina - Alejandro Moreno - O...Fagner Glinski
Este documento discute las oportunidades que los vehículos eléctricos (VE) presentan para América Latina. Señala que la motorización está aumentando rápidamente en la región y que los VE podrían reducir la contaminación, aumentar la seguridad energética y estabilizar los precios. Ofrece sugerencias para las políticas, como establecer estándares de emisiones, eliminar subsidios a combustibles fósiles, crear incentivos para los VE y desarrollar infraestructura de recarga.
El documento resume la situación actual del transporte en Acapulco, incluyendo datos sobre la flota, rutas, abordajes diarios y problemas. Propone un Sistema Integral de Transporte con 5 rutas troncales, estaciones y terminales. La inversión sería de $1,797 millones financiados por el gobierno federal, estatal y concesionarios. El sistema mejoraría la movilidad, calidad de vida y medio ambiente en Acapulco.
Este documento describe las regulaciones y requisitos para el transporte escolar en Chile. Establece que el transporte escolar debe contar con la autorización del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y cumplir con estándares de seguridad, como tener la pintura amarilla autorizada, contar con extintor, cinturones de seguridad, y que el conductor tenga la licencia adecuada. También especifica requisitos como el uso de luces destellantes cuando suban o bajen escolares y no exceder el número de pasajeros autorizados.
Transporte Público Urbano de Alta Calidad para Todos - Luis GutiérrezFagner Glinski
El documento habla sobre los esfuerzos de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) para promover el transporte público urbano de alta calidad en América Latina. SIBRT representa a 26 ciudades en 10 países con 28 millones de pasajeros diarios. El documento destaca ejemplos exitosos de transporte público en Brasil, Colombia, México y Chile, y argumenta que se necesita una política y financiamiento institucionalizado para lograr sistemas integrados asequibles y de calidad para todos
Movilidad Urbana en América Latina - Jorge Tola - XeroxFagner Glinski
El documento discute los desafíos de la gestión de la movilidad urbana en América Latina. Identifica problemas estructurales como la falta de planificación urbana y la priorización de los vehículos sobre el transporte público. También señala desafíos de gestión como la coordinación entre jurisdicciones y la presión de sectores económicos. Finalmente, propone soluciones como mejorar la infraestructura, adoptar nuevas tecnologías y políticas de transporte basadas en un enfoque multimodal.
Movilidad Urbana Sustentable: Desafíos y Visión a Futuro - Edward Sánchez - L...Fagner Glinski
Este documento describe los esfuerzos de La Paz, Bolivia para mejorar la movilidad urbana sustentable. 1) La Paz está implementando un sistema integrado de transporte público que incluye rutas de autobuses, teleféricos y bicicletas. 2) Se han establecido varias medidas como recuperar el espacio público, mejorar la infraestructura peatonal y promover la seguridad vial. 3) Aún quedan desafíos como proveer una movilidad accesible para todos y conseguir financiamiento para expandir la nue
Este documento describe los principios básicos de un sistema de transporte urbano sustentable integrado y multimodal. Señala que el sistema de transporte de una ciudad debe considerar todos los modos de transporte como un todo y no como opciones separadas. Además, destaca la importancia de integrar estos modos de manera efectiva para enfrentar los desafíos de la movilidad urbana de forma sustentable. Finalmente, identifica algunos problemas comunes en la integración de los diferentes modos de transporte de una ciudad.
Retos y Oportunidades para el Financiamiento del Transporte Urbano - Harvey S...Fagner Glinski
Este documento discute los retos y oportunidades del financiamiento del transporte urbano en Latinoamérica. Señala que el crecimiento poblacional y la urbanización están aumentando la demanda de viajes, pero que los sistemas de transporte actuales enfrentan problemas como la baja calidad del transporte público y la falta de infraestructura para peatones y ciclistas. Explica que se necesitan inversiones en infraestructura, fortalecimiento institucional, acciones coherentes y financiamiento sostenible para romper los círculos
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
Luego de un complejo proceso para poner en funcionamiento las terminales de transferencia en la ciudad, la Alcaldía de Cuenca y la Cámara de Transporte Urbano dan inicio a la implementación progresiva del Sistema Integrado de Transporte en Buses.
Más información: http://bit.ly/1fYQ1Ca
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo - Francisco Quiñones, Gerente ...Fagner Glinski
Este documento describe el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) en México. El objetivo del programa es otorgar apoyo financiero a autoridades locales para proyectos de transporte masivo urbano con participación privada y fortalecer la capacidad institucional de las autoridades locales en planeación y regulación del transporte público. Hasta la fecha, el programa ha apoyado 44 proyectos de transporte masivo urbano en todo México con una inversión total de más de 44 mil millones de pesos.
El documento describe el sistema de transporte público de Curitiba, Brasil. Curitiba tiene un sistema integrado de transporte por autobús llamado RIT que conecta la ciudad de manera eficiente. El RIT utiliza corredores de autobuses, terminales de transferencia, y una tarifa única para proporcionar acceso a toda la ciudad. El sistema ha evolucionado para incluir nuevos vehículos como biarticulados y mejoras como estaciones cubiertas. Sin embargo, el sistema está alcanzando su capacidad máxima y se necesitan nuevas soluciones como un metro
Calidad del Servicio de Transporte Público - Mário Córdova - IMTJFagner Glinski
Este documento describe los modelos de transporte público "Hombre-Camión" y el modelo integrado y empresarial, y propone reformas para mejorar el sistema de transporte público incluyendo una reforma institucional, cambios legales y normativos, y la creación de un plan integral de movilidad urbana sustentable para el Área Metropolitana de Guadalajara con cinco subsistemas.
Mejores Prácticas para el Financiamiento de STPU - Amado Crótte - Banco Inter...Fagner Glinski
Este documento describe las mejores prácticas para el financiamiento de sistemas de transporte público urbano. Explica que es necesario diagnosticar la movilidad en las ciudades y luego discute varias opciones de inversión y financiamiento disponibles a nivel local, nacional e internacional como préstamos de bancos multilaterales, asociaciones público-privadas y mecanismos vinculados al desarrollo urbano. El objetivo final es promover un transporte público seguro, asequible y sostenible para hacer frente al crecimiento de
Este documento presenta una introducción a los sistemas de transporte. Explica que un sistema de transporte consiste en infraestructura, vehículos y equipamiento de operación y control que permiten el movimiento eficiente de personas y bienes de un lugar a otro. También clasifica los diferentes modos de transporte y realiza una descripción general de sus componentes y funciones.
Presentación de Sergio Sánchez, Director Ejecutivo del Clean Air Insitute en Washington DC sobre el transporte sostenible y caso para Centroamerica.
Presentado en el IV Foro ciudades sostenibles: movilidad sostenible y transporte urbano para areas metropolitanas
Este documento describe varios sistemas de transporte, incluyendo el transporte marítimo, aéreo, férreo, por carretera y multimodal. En el transporte marítimo, describe las ventajas como tarifas más bajas y la capacidad de transportar grandes volúmenes, y las desventajas como seguros más costosos y riesgos más altos. Luego proporciona detalles sobre tarifas, cálculos de fletes y tipos de buques. Para el transporte aéreo, enumera ventajas como fiabilidad y segur
Financiemiento del Transporte en Chile: Por que Subsídios? - Patrício Perez -...Fagner Glinski
Este documento presenta información sobre el financiamiento del transporte público urbano en Chile. Explica que el sistema de transporte público de Santiago incluye siete empresas de buses y el metro, con una tarifa integrada. Actualmente, el sistema recibe subsidios significativos debido a los altos costos y la necesidad de mantener tarifas accesibles para los usuarios. El gobierno ha estado trabajando para mejorar el sistema y reducir su dependencia de los subsidios.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Movilidad Eléctrica: Oportunidades para América Latina - Alejandro Moreno - O...Fagner Glinski
Este documento discute las oportunidades que los vehículos eléctricos (VE) presentan para América Latina. Señala que la motorización está aumentando rápidamente en la región y que los VE podrían reducir la contaminación, aumentar la seguridad energética y estabilizar los precios. Ofrece sugerencias para las políticas, como establecer estándares de emisiones, eliminar subsidios a combustibles fósiles, crear incentivos para los VE y desarrollar infraestructura de recarga.
El documento resume la situación actual del transporte en Acapulco, incluyendo datos sobre la flota, rutas, abordajes diarios y problemas. Propone un Sistema Integral de Transporte con 5 rutas troncales, estaciones y terminales. La inversión sería de $1,797 millones financiados por el gobierno federal, estatal y concesionarios. El sistema mejoraría la movilidad, calidad de vida y medio ambiente en Acapulco.
Este documento describe las regulaciones y requisitos para el transporte escolar en Chile. Establece que el transporte escolar debe contar con la autorización del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y cumplir con estándares de seguridad, como tener la pintura amarilla autorizada, contar con extintor, cinturones de seguridad, y que el conductor tenga la licencia adecuada. También especifica requisitos como el uso de luces destellantes cuando suban o bajen escolares y no exceder el número de pasajeros autorizados.
Transporte Público Urbano de Alta Calidad para Todos - Luis GutiérrezFagner Glinski
El documento habla sobre los esfuerzos de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) para promover el transporte público urbano de alta calidad en América Latina. SIBRT representa a 26 ciudades en 10 países con 28 millones de pasajeros diarios. El documento destaca ejemplos exitosos de transporte público en Brasil, Colombia, México y Chile, y argumenta que se necesita una política y financiamiento institucionalizado para lograr sistemas integrados asequibles y de calidad para todos
Movilidad Urbana en América Latina - Jorge Tola - XeroxFagner Glinski
El documento discute los desafíos de la gestión de la movilidad urbana en América Latina. Identifica problemas estructurales como la falta de planificación urbana y la priorización de los vehículos sobre el transporte público. También señala desafíos de gestión como la coordinación entre jurisdicciones y la presión de sectores económicos. Finalmente, propone soluciones como mejorar la infraestructura, adoptar nuevas tecnologías y políticas de transporte basadas en un enfoque multimodal.
Movilidad Urbana Sustentable: Desafíos y Visión a Futuro - Edward Sánchez - L...Fagner Glinski
Este documento describe los esfuerzos de La Paz, Bolivia para mejorar la movilidad urbana sustentable. 1) La Paz está implementando un sistema integrado de transporte público que incluye rutas de autobuses, teleféricos y bicicletas. 2) Se han establecido varias medidas como recuperar el espacio público, mejorar la infraestructura peatonal y promover la seguridad vial. 3) Aún quedan desafíos como proveer una movilidad accesible para todos y conseguir financiamiento para expandir la nue
Este documento describe los principios básicos de un sistema de transporte urbano sustentable integrado y multimodal. Señala que el sistema de transporte de una ciudad debe considerar todos los modos de transporte como un todo y no como opciones separadas. Además, destaca la importancia de integrar estos modos de manera efectiva para enfrentar los desafíos de la movilidad urbana de forma sustentable. Finalmente, identifica algunos problemas comunes en la integración de los diferentes modos de transporte de una ciudad.
Retos y Oportunidades para el Financiamiento del Transporte Urbano - Harvey S...Fagner Glinski
Este documento discute los retos y oportunidades del financiamiento del transporte urbano en Latinoamérica. Señala que el crecimiento poblacional y la urbanización están aumentando la demanda de viajes, pero que los sistemas de transporte actuales enfrentan problemas como la baja calidad del transporte público y la falta de infraestructura para peatones y ciclistas. Explica que se necesitan inversiones en infraestructura, fortalecimiento institucional, acciones coherentes y financiamiento sostenible para romper los círculos
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
Luego de un complejo proceso para poner en funcionamiento las terminales de transferencia en la ciudad, la Alcaldía de Cuenca y la Cámara de Transporte Urbano dan inicio a la implementación progresiva del Sistema Integrado de Transporte en Buses.
Más información: http://bit.ly/1fYQ1Ca
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo - Francisco Quiñones, Gerente ...Fagner Glinski
Este documento describe el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) en México. El objetivo del programa es otorgar apoyo financiero a autoridades locales para proyectos de transporte masivo urbano con participación privada y fortalecer la capacidad institucional de las autoridades locales en planeación y regulación del transporte público. Hasta la fecha, el programa ha apoyado 44 proyectos de transporte masivo urbano en todo México con una inversión total de más de 44 mil millones de pesos.
El documento describe el sistema de transporte público de Curitiba, Brasil. Curitiba tiene un sistema integrado de transporte por autobús llamado RIT que conecta la ciudad de manera eficiente. El RIT utiliza corredores de autobuses, terminales de transferencia, y una tarifa única para proporcionar acceso a toda la ciudad. El sistema ha evolucionado para incluir nuevos vehículos como biarticulados y mejoras como estaciones cubiertas. Sin embargo, el sistema está alcanzando su capacidad máxima y se necesitan nuevas soluciones como un metro
Calidad del Servicio de Transporte Público - Mário Córdova - IMTJFagner Glinski
Este documento describe los modelos de transporte público "Hombre-Camión" y el modelo integrado y empresarial, y propone reformas para mejorar el sistema de transporte público incluyendo una reforma institucional, cambios legales y normativos, y la creación de un plan integral de movilidad urbana sustentable para el Área Metropolitana de Guadalajara con cinco subsistemas.
Mejores Prácticas para el Financiamiento de STPU - Amado Crótte - Banco Inter...Fagner Glinski
Este documento describe las mejores prácticas para el financiamiento de sistemas de transporte público urbano. Explica que es necesario diagnosticar la movilidad en las ciudades y luego discute varias opciones de inversión y financiamiento disponibles a nivel local, nacional e internacional como préstamos de bancos multilaterales, asociaciones público-privadas y mecanismos vinculados al desarrollo urbano. El objetivo final es promover un transporte público seguro, asequible y sostenible para hacer frente al crecimiento de
Este documento presenta una introducción a los sistemas de transporte. Explica que un sistema de transporte consiste en infraestructura, vehículos y equipamiento de operación y control que permiten el movimiento eficiente de personas y bienes de un lugar a otro. También clasifica los diferentes modos de transporte y realiza una descripción general de sus componentes y funciones.
Presentación de Sergio Sánchez, Director Ejecutivo del Clean Air Insitute en Washington DC sobre el transporte sostenible y caso para Centroamerica.
Presentado en el IV Foro ciudades sostenibles: movilidad sostenible y transporte urbano para areas metropolitanas
Este documento describe varios sistemas de transporte, incluyendo el transporte marítimo, aéreo, férreo, por carretera y multimodal. En el transporte marítimo, describe las ventajas como tarifas más bajas y la capacidad de transportar grandes volúmenes, y las desventajas como seguros más costosos y riesgos más altos. Luego proporciona detalles sobre tarifas, cálculos de fletes y tipos de buques. Para el transporte aéreo, enumera ventajas como fiabilidad y segur
Financiemiento del Transporte en Chile: Por que Subsídios? - Patrício Perez -...Fagner Glinski
Este documento presenta información sobre el financiamiento del transporte público urbano en Chile. Explica que el sistema de transporte público de Santiago incluye siete empresas de buses y el metro, con una tarifa integrada. Actualmente, el sistema recibe subsidios significativos debido a los altos costos y la necesidad de mantener tarifas accesibles para los usuarios. El gobierno ha estado trabajando para mejorar el sistema y reducir su dependencia de los subsidios.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
A evolução da segurança no trânsito na Espanha
Palestrante: Francisco Javier Villalba, chefe da Unidade de Ordenação Normativa da Direção Geral de Tráfego da Espanha
Saiba mais em http://www.conass.org.br/especialistas-nacionais-e-internacionais-discutem-seguranca-no-transito-e-os-impactos-nos-sistemas-de-saude/
El documento resume el desarrollo del sector automotor chileno entre los años 2000-2015. En 3 oraciones: 1) Chile tiene un mercado automotor muy competitivo con 67 marcas de vehículos livianos y acceso a tecnología de punta debido a tratados de libre comercio. 2) El sector automotor se ha desarrollado en paralelo al crecimiento económico del país, con una creciente demanda y un parque vehicular que aumentó un 383%. 3) La gestión de servicio técnico se ha vuelto más exigente requiriendo prof
El documento presenta un resumen de la situación del transporte terrestre en el Perú realizado por la SUTRAN ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso. Describe las funciones y alcance de la SUTRAN a nivel nacional, el crecimiento del parque vehicular y los accidentes de tránsito. También presenta datos sobre el número de accidentes y fallecidos en carreteras los últimos años, que han ido en aumento. Finalmente, expone el plan de modernización de la SUTRAN para mejorar la fiscalización electrónica y
El pmti una politica_de_estado_para_hacer_de_colombia_un_pais_competitivoDeiby Pineda Olivo
El PMTI es un plan del gobierno colombiano para desarrollar la infraestructura de transporte del país a través de 2035. El plan busca conectar las principales ciudades y regiones para impulsar el comercio interno y externo, integrar el territorio, y desarrollar una red de transporte competitiva. El plan requiere inversiones anuales de $10.4 billones para ejecutar proyectos de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y vías fluviales que conecten las 18 region
Dirección de Fiscalización Comprometidos con la Cultura de la Transparencia e...EUROsociAL II
El documento presenta la Dirección de Fiscalización de Chile y su trabajo para promover la transparencia en el país. Describe sus objetivos de posicionar una institución autónoma que garantice el derecho de acceso a la información, visibilizar el impacto de la transparencia en el gobierno, y maximizar la satisfacción de los clientes. También resume los procesos de fiscalización, capacitación y seguimiento de decisiones llevados a cabo, así como los resultados obtenidos en términos de aumento de transparencia en diferentes sectores del gobierno
El documento presenta el Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en el Perú para el año 2025. El plan propone 68 proyectos de transporte público, viales y de administración de tránsito para mitigar la congestión y mejorar la movilidad. El plan a corto plazo para 2010 incluye mejoras al sistema de buses, extensión de la línea de tren y proyectos de administración de tránsito.
El documento presenta el Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en el Perú para el año 2025. El plan propone 68 proyectos de transporte público, viales y de administración de tránsito por un costo total de US$ 5,535 millones para mitigar la congestión y mejorar la movilidad. El plan a corto plazo para el 2010 incluye proyectos de buses troncales, trenes y administración de tránsito.
El documento resume el avance de las obras de construcción de las troncales NQS y Suba del Sistema Transmilenio de Bogotá. Reporta que mientras los tramos norte de la NQS ya están operando, los tramos sur de la NQS y la troncal de la Avenida Suba se retrasaron y solo estarán listos para diciembre de 2005 o marzo de 2006. Explica que los mayores atrasos se presentan en la intervención del espacio público debido a problemas para la entrega de predios y conflictos con redes de servicios públic
El documento describe el contexto y estado actual del sector de tecnologías de la información y comunicaciones (TIC) en Colombia. Detalla los avances del plan de gobierno 2006-2010 para expandir el acceso a internet y banda ancha, masificar el uso de computadores, y fortalecer la gobernanza e instituciones del sector TIC. Finalmente, identifica desafíos como mejorar el marco normativo e institucional, fomentar el uso transversal de TIC en otros sectores, y convertir a Colombia en un polo de formación e innovación en TIC.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en el marco de la Convención Nacional de Transportadores de Carga realizada en la ciudad de Medellín el 23 de agosto de 2013.
El documento describe los esfuerzos del gobierno colombiano para mejorar la logística y el comercio exterior del país. Se han aumentado las inversiones en infraestructura de transporte a niveles récord y se han implementado nuevas concesiones viales. También se están desarrollando plataformas logísticas integrales y un observatorio nacional de logística para mejorar la eficiencia. Aunque queda trabajo por hacer, estos esfuerzos están ayudando a Colombia a integrarse mejor en las cadenas de valor globales.
Este documento resume las actividades y proyectos de la Gerencia de Tránsito, Vialidad y Transporte de la Municipalidad Provincial del Cusco. Se detallan acciones como inspecciones al transporte público, reuniones con empresas y conductores, y capacitaciones. También se presentan datos sobre vehículos de transporte especial registrados y proyectos en curso para mejorar la semaforización, control del transporte urbano e intersecciones inclusivas. El objetivo es consolidar un sistema integrado de transporte eficiente para los ciudadanos.
Este documento resume las actividades y proyectos de la Gerencia de Tránsito, Vialidad y Transporte de la Municipalidad Provincial del Cusco. Se detallan acciones como inspecciones al transporte público, reuniones con empresas y conductores, y capacitaciones. También se presentan datos sobre vehículos de transporte especial registrados y proyectos en curso para mejorar la semaforización, control del transporte urbano e intersecciones inclusivas. El objetivo es consolidar un sistema integrado de transporte eficiente para los ciudadanos.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario: BRT Move - Daniel Marx Couto -...Fagner Glinski
Este documento resume los aspectos clave del sistema de transporte público integrado de Belo Horizonte, Brasil. Describe las diferentes dimensiones de calidad de servicio, los modelos de concesión utilizados, los estándares de servicio establecidos para los operadores, y presenta el sistema BRT MOVE como una mejora significativa en términos de capacidad, velocidad y demanda transportada. Finalmente, destaca los altos costos asociados al mantenimiento de las estaciones de integración del sistema.
La Importancia de la Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Rodolfo ...Fagner Glinski
El documento describe el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) en Jalisco, México. SITEUR ofrece un servicio integrado de transporte público que incluye tren ligero, autobuses, bicicletas públicas y una tarifa integrada. El sistema ha recibido certificaciones de calidad de servicio y altas calificaciones de usuarios satisfechos.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Viviana Tobón, Subdirectora d...Fagner Glinski
El documento describe el sistema de transporte público en el Valle de Aburrá de Colombia, el cual incluye metro, tranvía, metrocable, BRT y rutas. Discute la necesidad de mantener altos estándares de calidad a pesar de la presión financiera. También enfatiza la importancia de medir regularmente la calidad percibida por los usuarios para asegurar que se cumplan con sus expectativas cambiantes y no se pierdan pasajeros.
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Jorge Gaviño Ambriz, Director...Fagner Glinski
El documento describe la importancia de medir la calidad del servicio y satisfacción de los usuarios de los sistemas de transporte de la Ciudad de México. Propone establecer un comité interinstitucional para garantizar los estándares de calidad y monitorear aspectos críticos como el tiempo de viaje y costo. También destaca los desafíos de estandarizar los indicadores de calidad y lograr una visión integral del sistema de transporte.
La Importancia de la Calidad en el Servicio de Transporte - Laura Ballesteros...Fagner Glinski
Este documento describe los esfuerzos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México para mejorar la calidad y satisfacción de los estándares en el servicio de transporte público. Se propone un plan de tres niveles - esquema de servicio, nivel de servicio y calidad de servicio - para definir normas claras. También se detallan varios proyectos de implementación como la modernización de centros de transferencia, la integración tarifaria y el monitoreo centralizado para mejorar la coordinación entre sistemas.
Transporte: Panorama General - Alexandra Ortiz, Líder de Programa, Crecimient...Fagner Glinski
El documento describe los desafíos del transporte y la estrategia del Banco Mundial para abordarlos. La estrategia se enfoca en mejorar la movilidad urbana a través de sistemas de transporte público financieramente sostenibles, gestionar la demanda de automóviles privados, y crear un entorno que facilite estos resultados. El Banco Mundial ha incrementado su financiamiento para proyectos de transporte urbano, incluyendo uno en México que busca transformar el sistema de transporte para reducir emisiones.
Transformando la Movilidad - Adolfo Hernandez Raigosa - Subsecretario de Desa...Fagner Glinski
El documento habla sobre la transformación de la movilidad en la ciudad de México. Propone cambiar el paradigma de movilidad para priorizar a las personas sobre los automóviles. Describe cómo se ha invertido mayormente en infraestructura vial y poco en transporte público y movilidad no motorizada. Plantea colaboración entre instituciones públicas y privadas, y difundir una nueva cultura de movilidad basada en la seguridad y respeto vial.
Sistemas Integrados Multimodales - Konstantino Panagiotou, Director General d...Fagner Glinski
Doppelmayr/Garaventa es una compañía líder en el diseño, fabricación e instalación de sistemas de transporte como teleféricos, sistemas automatizados de logística, bandas transportadoras de materiales, funiculares y elevadores inclinados. El documento proporciona detalles sobre uno de sus proyectos recientes en Mi Teleférico en La Paz, Bolivia.
Sistemas Integrados Multimodales - Juan Pablo Fernández Turueño Orozco - Grup...Fagner Glinski
Este documento describe la necesidad de sistemas integrados de transporte multimodal en ciudades mexicanas de 500,000 a 1,500,000 habitantes. Actualmente, los diferentes servicios de transporte operan de forma independiente y desordenada, lo que resulta en altos costos de tiempo y dinero para los ciudadanos. Se propone un sistema unificado que establezca redes de transporte, tarifas, monitoreo y mantenimiento centralizado para mejorar la eficiencia y reducir los costos. Un sistema integral multimodal traería beneficios significativos como menores tiempos
Sistemas Integrados Multimodales: Tecnologias para la Infraestructura da Movi...Fagner Glinski
Este documento describe las tecnologías de sistemas inteligentes de transporte (ITS) que pueden aplicarse para mejorar la movilidad urbana de manera sostenible. Explica que los ITS, al aplicar tecnologías de información y comunicación, pueden optimizar todos los modos de transporte mediante la mejora rentable de su funcionamiento. También destaca que los ITS tienen la capacidad de mejorar la movilidad y calidad de vida al hacer que el tránsito fluya mejor, optimizar los tiempos de viaje, hacer que el uso de las redes de
Sistemas Integrados Multimodales: Santiago de Chile - Oscar VelasquezFagner Glinski
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte público metropolitano de Santiago, Transantiago. Se describe brevemente la ciudad de Santiago y las deficiencias del sistema de transporte anterior que llevaron a la implementación de Transantiago. También se explica cómo el sistema ha requerido subsidios permanentes debido a los déficits financieros y cómo ha mejorado la calidad del servicio a través de años mediante la integración tarifaria, ampliación de la red y monitoreo constante. Finalmente, se introduce el proceso de rediseño de Transantiago para mejorar la
Movilidad Urbana Sustentable - Victor Pliego - DinaFagner Glinski
El documento habla sobre la promoción de la movilidad sustentable en América Latina. Ofrece soluciones integrales de transporte que son ecológicamente responsables y rentables, como unidades que funcionan con tecnologías más eficientes y menos contaminantes. Proporciona casos exitosos en Nicaragua, Colombia y México que involucran vehículos eléctricos y a gas natural. El objetivo general es impulsar proyectos de bajas emisiones contaminantes a través de la innovación y tecnologías limpias.
El documento discute los desafíos y la visión de futuro de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Resalta que la movilidad es un derecho social y que los sistemas integrados de transporte masivo como el BRT pueden mejorar la calidad de vida al reducir los tiempos de viaje y la contaminación. Sin embargo, es importante diseñar cada sistema considerando las necesidades específicas de cada ciudad en lugar de copiar modelos de otras. Las lecciones aprendidas muestran que se deben evitar errores costosos al priorizar objet
Desafíos y Retos de la Movilidad Urbana Sustentable - Mario CórdovaFagner Glinski
Este documento discute los desafíos y retos de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Señala que la región es altamente urbanizada y que las ciudades latinoamericanas albergarán al 85% de la población total en 2050. Propone un nuevo estatuto de ciudad que promueva la sustentabilidad, la accesibilidad, la equidad y la calidad de vida. También recomienda planes de movilidad urbana sustentable que integren sistemas de transporte no motorizado, público, inteligente y log
El documento describe los esfuerzos de la Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México para mejorar la infraestructura vial y lograr una movilidad más sustentable. Se enfrenta al desafío del incremento en el uso de automóviles y la alta densidad poblacional. La agencia planea intervenciones integrales en infraestructura para hacer las calles más eficientes, accesibles, seguras e inclusivas para todos los usuarios, incluyendo ciclistas y peatones.
La Movilidad y la Calidad del Aire - Saira Vilchis - Centro Mario MolinaFagner Glinski
Este documento trata sobre la propuesta de una movilidad sostenible para la Zona Metropolitana del Valle de México. Explica que la movilidad sostenible mejora la eficiencia de la ciudad a través de una mejor calidad del aire, mayor productividad y calidad de vida. Define la movilidad sostenible como condiciones que garanticen desplazamientos eficientes, asequibles y seguros en cualquier modo de transporte. La propuesta busca menor congestión, mejor calidad del aire y mayor competitividad para la región.
Competitividad y Movilidad: Una Alianza Estratégica - Federico Von Buchwald -...Fagner Glinski
El documento discute la importancia de una movilidad sostenible para mejorar la eficiencia y competitividad de una ciudad. Un sistema de transporte público integrado multimodal reduce la contaminación, congestión y tiempos de viaje, lo que genera oportunidades de inversión. Se necesita consenso entre actores políticos, ciudadanos y empresas para impulsar soluciones a largo plazo. Financiar sistemas de transporte accesibles es clave para el desarrollo sustentable de una ciudad.
Mejorar la Evaluación de la Inversión en Transporte - Aimée Aguilar Jaber - ...Fagner Glinski
Este documento discute la importancia de mejorar la evaluación de inversiones en transporte para aumentar la competitividad. Explica que el análisis costo-beneficio es una herramienta clave pero que debe complementarse con otros análisis cuantitativos y cualitativos. También destaca que las inversiones complementarias como el desarrollo comercial e inmobiliario juegan un papel central en generar beneficios económicos adicionales a largo plazo.
Impacto de la Movilidad en el Medio Ambiente y la Salud - Laura Ballesteros -...Fagner Glinski
Este documento presenta información sobre la estrategia de Visión Cero en la Ciudad de México, la cual tiene como objetivo frenar la pérdida de vidas humanas por accidentes de tránsito basándose en mejores prácticas internacionales. Se explica que los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre personas de 5 a 30 años en México. La estrategia busca impulsar cambios jurídicos, rediseñar infraestructura peatonal y promover una cultura de seguridad vial. También presenta datos sobre
La Apuesta por Reasignar el Espacio Vial - Juan Carlos Muñoz - Centro de Exce...Fagner Glinski
Este documento discute cómo las ciudades pueden reasignar el espacio vial para reducir la congestión y mejorar la calidad de vida. Argumenta que construir más autopistas no resuelve la congestión y que el metro solo no es suficiente. Propone quitar espacio a los automóviles a través de medidas como peatonalización, ciclovías, carriles para buses y menos estacionamientos para dar más espacio a peatones y transporte público. Concluye que se requiere visión y cooperación entre autoridades y ciudadanos para lograr este cambio.
La Apuesta por Reasignar el Espacio Vial - Juan Carlos Muñoz - Centro de Exce...
Avances en las Mejoras al Sistema de Transporte Público de Santiago - Carolina Simonetti - Noviembre de 2012
1. Avances en las mejoras al
Sistema de Transporte Público de Santiago
Encuentro Internacional de Mejores Prácticas y Movilidad
Sustentable, SIBRT. Cali, 16 de noviembre de 2012
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Presentado por:
Carolina Simonetti
Gerente de Desarrollo
Coordinación General de
Transportes de Santiago
2. Transantiago en cifras
Demanda (promedio día laboral):
– 3,6 millones de viajes
– 5,5 millones de validaciones
– 1,56 etapas por viaje
Sólo
Metro
27%
Sólo
Buses
42%
Buses +
Metro
31%
Viajes por Modo de Transporte
2
Oferta:
• Metro
– 5 líneas
– 108 estaciones
– 103 kilómetros de red
• Buses
– 6.400 buses inscritos
– 365 servicios
– 11.395 kilómetros de red
– IPK 2,65
– 19,7 kms/hr punta mañana
– 83.500 expediciones en día laboral
(14% en punta mañana)
– 11.100 paradas
Gobierno de Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
(cifras 2011)
Situación financiera:
Costo anual del Sistema ~ US$ 1.750 millones
Ingresos anuales (tarifa) ~ 60% costos
3. Transantiago en cifras
3
Tarifa integrada (Nov 2012):
• Tarifa plana en buses: $ 590 (US$ 1,2)
• Tarifa diferenciada en Metro
– $ 670 (US$ 1,4) – hora punta
– $ 610 (US$ 1,3) – hora valle
– $ 560 (US$ 1,2) – hora baja
• Estudiantes pagan un tercio de la tarifa adulta
– $ 190 (US$ 0,4)
• Una tarifa permite realizar 3 etapas de viaje en un
período de 120 minutos.
Gobierno de Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
4. 4
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Transantiago - evolución
2007: implementación y crisis operacional
2008-2009: crisis financiera
2010: nueva crisis por alzas de tarifas (Ley de Subsidios)
2011: renegociación contratos con operadores de
transporte, con cambio relevante en el modelo
regulatorio
¿Y qué ha pasado en 2012?
5. 5
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Agenda
1. Foco de nuestra acción y estrategia
2. Acciones de directo impacto en calidad
3. Acciones en información & comunicación
4. Acciones en el ámbito de la infraestructura
5. Cómo enfrentaremos el futuro
6. 6
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
1. Foco de nuestra acción y estrategia
Estrategia en desarrollo:
Mejorar la calidad de servicio
• Alcanzar un nuevo modelo regulatorio contractual. OK!
• Implementar las herramientas y capacidades para guiar las
mejoras del sistema.
• Desplegar y consolidar una organización acorde al desafío.
• Estabilizar tarifas con una subsidio permanente y un sistema
con costos controlados.
7. 7
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
2. Acciones de directo impacto en calidad
Efectos positivos de los nuevos contratos
Evasión global agosto:
20,3% (error Muestral: 0,7%)
Evasión Alimentadores:
20,3% (error Muestral: 0,9%)
Evasión Troncales:
17,5% (error Muestral: 0,9%)
6%
18,5%
21,1%
19,0% 18,7%
19,5% 19,8%
21,0%
22,4% 22,0% 21,8%
23,6%
25,6%
21,9%
24,6%
22,2%
17,5%
2% 20,1% 20,6%
21,4% 21,6%
20,2%
24,6%
23,3%
24,6%
22,6%
25,2%
23,0%
29,2%
23,4%
24,4% 24,3%
23,0%
n Alimentadores y Troncales
Troncal Alimentadores
* Medición realizadalos días martes 21 de Agosto (Troncales) y miércoles 22 de Agosto (Alimentadores),entre las 06:00 y 21:00 horas.
8. 8
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
2. Acciones de directo impacto en calidad
Efectos positivos de los nuevos contratos
93.197.859
59.385.971
152.583.830
0
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
100.000.000
120.000.000
140.000.000
160.000.000
180.000.000
ene-10
feb-10
mar-10
abr-10
may-10
jun-10
jul-10
ago-10
sep-10
oct-10
nov-10
dic-10
ene-11
feb-11
mar-11
abr-11
may-11
jun-11
jul-11
ago-11
sep-11
oct-11
nov-11
dic-11
ene-12
feb-12
mar-12
abr-12
may-12
jun-12
jul-12
ago-12
sep-12
oct-12
nov-12
dic-12
TotalBus
TotalMetro
TotalGral
TendenciaBus
TendenciaMetro
TendenciaGral
Comparación porcentual referida al mismo mes del año anterior.
5,1%
3,7%
7,3%
9. 11
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
2. Acciones de directo impacto en calidad
Fiscalización de la operación:
Índice neto de calidad operacional (INCO)
• Comportamiento global del sistema (Julio 2012 y Agosto 2012)
Rango de Cumplimiento de ICF e ICR
ICF ICR
Bueno ICF>90% ICR>80%
Deficiente 70%<ICF<90% 60%<ICR<80%
Crítico ICF<70% ICR<60%
Rango de Cumplimiento de ICF e ICR
ICF ICR
Bueno ICF>=90% ICR>=80%
Deficiente 70%<=ICF<90% 60%<=ICR<80%
Crítico ICF<70% ICR<60%
62,2%
36,1%
1,7%
Buenos
Deficientes
Críticos
67,0%
32,4%
0,7%
Buenos
Deficientes
Críticos
10. 12
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
2. Acciones de directo impacto en calidad
Fiscalización de la operación:
Índice neto de calidad operacional (INCO)
• Comportamiento por empresa (Agosto 2012)
9%
50%
71%
19%
87%
65%
46%
52,7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100% Críticos
Deficientes
Buenos
INCO mes
INCO mes
anterior
11. 13
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
2. Acciones de directo impacto en calidad
Fiscalización de la operación:
Índice neto de calidad operacional (INCO)
• Comportamientos según periodo del día (Agosto 2012)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
01 PNOC 02 NOC 03 TNOC 04 PMA 05 TPM 06 FPM 07 PMD 08 FPT 09 PTA 10 TPT 11 FPN 12 PNOC1
Indice Neto de Calidad Operacional - Metropolitana -Agosto
Críticos
Deficientes
Buenos
INCO mes
INCO mes
ant
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
01 PNOC 02 NOC 03 TNOC 04 PMA 05 TPM 06 FPM 07 PMD 08 FPT 09 PTA 10 TPT 11 FPN 12 PNOC1
Indice Neto de Calidad Operacional - Alsacia - Agosto
Críticos
Deficientes
Buenos
INCO mes
INCO mes
ant
12. 14
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
2. Acciones de directo impacto en calidad
¿Qué pasa con la operación?
• Frecuencia y regularidad no alcanzan los niveles esperados
• Problemas con:
– Toma de control de unidades alimentadoras
– Diferentes formas de gestión que deben homogeneizarse
– Disponibilidad de flota (mantenimiento)
– Falta de infraestructura
13. 15
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
3. Acciones en información & comunicación
Despliegue de una estrategia de comunicaciones
• Visibilizar a las empresas co-responsabilizarlas por la calidad
del servicio (terminar con el “efecto manada”)
– Ranking de desempeño operacional de las empresas; el objetivo
es accountability y visualización respecto de las empresas.
14. 16
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
3. Acciones en información & comunicación
El desafío de distinguir a cada empresa
• Siete empresas operadoras de buses
UN1: ex T1
Empresa: Alsacia
Exp.: Oct’2018
UN2: ex T2 + G
Empresa: SuBus
Exp.: Ago’2020
UN3: ex T3 + E + H + I
Empresa: Buses Vule
Exp.: Nov’2021
UN4: ex T4 + D
Empresa: Express
Exp.: Oct’2018
UN5: ex T5 + J
Empresa: B. Metropolitana
Exp.: Oct’2018
UN6: B + C
Empresa: RedBus
Exp.: May’2015
UN7: F
Empresa: STP
Exp.: May’2015
ANTES
15. 17
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
3. Acciones en información & comunicación
El desafío de distinguir a cada empresa
• Siete empresas operadoras de buses
UN1: ex T1
Company: Alsacia
Exp.: Oct’2018
UN2: ex T2 + G
Company: SuBus
Exp.: Aug’2020
UN3: ex T3 + E + H + I
Company: Buses Vule
Exp.: Nov’2021
UN4: ex T4 + D
Company: Express
Exp.: Oct’2018
UN5: ex T5 + J
Company: B. Metropolitana
Exp.: Oct’2018
UN6: B + C
Company: RedBus
Exp.: May’2015
UN7: F
Company: STP
Exp.: May’2015
AHORA
16. 18
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
3. Acciones en información & comunicación
Ranking de Empresas Concesionarias
Publicado el 14 de noviembre
17. 19
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
3. Acciones en información & comunicación
Ranking de Empresas Concesionarias
18. 20
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
4. Acciones en el ámbito de la infraestructura
Despliegue de un plan a tres años
Terminados 2012 - (aprox. mm $ 5.000) Cantidad
Instalación de nuevos refugios en la Zona norte y sur
de la ciudad
306 u
Instalación y mantención de señales de paradas 3.000 u
Instalación de paneles solares Corredores (Vicuña
Mackenna, Dorsal, Anillo Intermedio; Departamental,
Pajaritos Norte - Sur)
122 u
Instalación de paneles solares refugios de Santiago 1.250 u
Mantención de refugios tipo TS zona nororiente;
centro norte.
1950 u
Instalación de cámaras de seguridad 100 u
Sello color de las vías exclusivas (San Antonio, San
Martin, Bandera, Mc Iver, Merced, compañía, Sto.
Domingo)
7 ejes
Obras de mejoramiento accesibilidad paraderos y
mejoramiento operacional Corredor PAC entre
Departamental y Américo Vespucio
-
19. 21
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
4. Acciones en el ámbito de la infraestructura
Despliegue de un plan a tres años
En ejecución 2012 - (aprox. mm $ 5.000) Cantidad
Demarcación sello color rojo 25 km. de
pavimentos (Nataniel Cox, entre otros ejes)
25 km
Instalación y mantención de señales de paradas
(2000u)
2.000 u
Habilitación corredor de TP Departamental
Oriente
4.8 km
Construcción Conexión Sánchez Fontecilla - Jorge
Alessandri, Peñalolén .
-
Instalación de elementos segregadores 750 u
Instalación de Vallas peatonales 346 m
Demarcación varios ejes 963 m2
20. 22
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
5. Cómo enfrentaremos el futuro
Negociación Administrador Financiero de
Transantiago (AFT)
• AFT proveedor único de los servicios
complementarios de:
– Emisión del medio de acceso (tarjeta bip!)
– Recaudo
– Administración de fondos
– Servicios tecnológicos (posicionamiento, validación,
clearing, switch, entre otros)
21. 23
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
La lógica de concepción de los Servicios
Complementarios en el escenario actual
MTT
Op.
Trans.
AFT
SONDA METRO
…
Otros
• El Ministerio concesiona el servicio
de transporte y reconoce que para
que éste opere son necesarios ciertos
servicios complementarios
• El Ministerio concesiona servicios
complementarios al AFT
• El Operador de Transporte mandata
al AFT para que provea los servicios
complementarios
• AFT subcontrata empresas que le
brindan algunos servicios y otros los
brinda con recursos propios
Gobiernode Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
22. 24
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
MTT
AFT
METRO
Op. Transp
Concesionario
de Transporte
Redes de
Carga
Antenas
Red de
POS
Sistemas Centrales (Clearing,
Switch, HSA)
Redes
Comunicación
Servicios
Mantención
SONDA
Proveedor de
Servicios
Tecnológicos
Servicio de
Homologación y
Acreditación
Funciones y modelo de negocio del AFT actual
Redes de
Carga
Redes de
Carga
Antenas
Antenas
MTC
Sistema de
Posicionamiento
Validadores y
AS (HW y SW)
Emisión del Medio
de Acceso
Gobiernode Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
Red de Comercialización
y Carga
Administración
Financiera
Servicios Tecnológicos
23. 25
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Diagnóstico del marco regulatorio actual
Situación Efectos
AFT es un
supraintegrador
• Pérdida de control por alto nivel de intermediación
• Pérdida de información relevante
• Funciones tecnológicas no son del ámbito de expertise bancario
• Existencia de subsidios cruzados
• Dificultad del Estado para recuperar licencias y aplicaciones
• Barreras de entrada
• Falta de coherencia entre contratos MTT/AFT y AFT/SONDA provoca conflictos
sin espacio para lograr soluciones dentro del marco contractual
Contrato rígido y llave en
mano
• Define cómo se hace cada tarea encomendada poca innovación y ningún
incentivo a la mejora continua
• Dificultad para realizar nuevos desarrollos
• Estático en cuanto a cambios tecnológicos
• Enfoque en procesos más que en resultados
Contrato de alto costo • Alto nivel de intermediación
• Precios fuera de valor de mercado
• Remuneración fija en un alto porcentaje
• Pocos incentivos a mejorar la calidad de servicio
Calidad de servicio • Sistema de pagos sin indicadores de calidad de servicio el riesgo de multa
es mayor que el beneficio de la innovación
Baja cobertura de la red
de carga
• Impacto significativo en la gestión, en particular en lo relativo al tema
comercial de venta y comercialización de la tarjeta y la recarga
Gobiernode Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
24. 26
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Cambio fundamental en la lógica de concepción de
los Servicios Complementarios
MTT
Op.
Trans. …
AFT SONDA METRO Otros
• El Ministerio concesiona el servicio de transporte y
reconoce que para que este opere es necesario
ciertos servicios complementarios
• El Ministerio contrata directamente los mencionados
servicios complementarios a distintas empresas
quienes los brindan por si o mediante subcontratación
Gobiernode Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
25. 27
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Modelo propuesto
Situación actual Modelo propuesto
AFT es un supraintegrador Relación directa del MTT con la contraparte
• Administrador financiero
• Proveedor de Servicios Tecnológicos
• Operador Red de Carga y Emisión del MA
Rol MTT:
Coordinación, fiscalización e inteligencia de negocio. Dueño de
licencias y el mapping de la tarjeta.
Contrato rígido y llave en mano Modelo de negocio basado en incentivos y niveles de servicio,
delimitando y coordinando las responsabilidades entre los distintos
actores del sistema.
Contrato de alto costo Definición de esquema de pagos sobre la base de las distintas
funciones encomendadas y precios de mercado, ajustados por
volumen, nivel de servicio y cambios tecnológicos.
Calidad de servicio Indicadores de calidad de servicio, con descuentos incrementales
con reiteración de las faltas.
Sistema de multas proporcionales al daño causado.
Baja cobertura de la red de carga Eliminación de restricción de apertura de la red de carga, con el fin
de aumentar cobertura, disminuir evasión involuntaria y reducir
costos de operación.
Gobiernode Chile | Subsecretaría de Transportes | Coordinación General de Transportes de Santiago
26. 28
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
5. Cómo enfrentaremos el futuro
Negociación AFT
Beneficios para los diferentes clientes
• Propiedad sobre la
tecnología
• Propiedad de los datos e
información
Inteligencia
• Ahorros de costos
Estado
• Mejoras en la Red de
Venta y Carga de Tarjetas
• Mejoras en la
información y acceso a
ella
Usuarios
• Revisión de precios
• Adecuación de servicios a
necesidades (Zonas
Pagas, Inspección)
• Acceso a información
• Mayor libertad en su
gestión
Operador de
Transporte
27. 29
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
5. Cómo enfrentaremos el futuro
Consolidación de la organización
• Se restructuró la organización
para asumir los nuevos roles y
consolidar los previos.
• Se ha avanzado en la
conformación de un equipo
con mayor experiencia.
• Se ha implementado un
Consejo de apoyo al Ministro
al cual reporta el Coordinador.
Coordinador
Patricio Pérez
Consolidación
Organizacional
Ricardo Montecino
Control de Gestión
Daniel Godoy
Infraestructura
Loreto
Wahr
Fiscalía
Ricardo Oporto
AAPP y Comunicaciones
Patricio Madrid
Desarrollo
Carolina
Simonetti
Planificaciónde
Servicios
Darío Cardona
Regulación
José Luis
Szczaranski
Control de
Operación
Nelson Arriagada
Clientes
Loreto
Porras
Tecnología
Guillermo
Maureira
Finanzas
Corporativas
Diego Puga
Administración
Y Personas
Juan F. Urmeneta
28. 30
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
5. Cómo enfrentaremos el futuro
Consolidación de la organización
• Entrega del primer Informe de Gestión de la Coordinación
Transantiago; el objetivo es accountability y la diferenciación
del rol entre empresas y Estado. Transparencia en la gestión
• En desarrollo la estrategia de posicionamiento de la
organización, en principio el Directorio (Dirección) de
Transporte Público Metropolitano, DTP Metropolitano.
bajar relevancia a la marca “Transantiago”
obtener mayores atribuciones