Planteo Estratégico elaborado por los docentes:
Ing. Agr. Claudia Valerio
Dr. Nelson Illescas
Lic. Agustín Tejeda
Ing. P.A. José Ventura
Ing. Agr. Gustavo Turri
2.
Ing. Agr. Leonardo Galaburri
Mg. Lic. Graciela Peri
Abog. Nelson Illescas
Lic. Agustín Tejeda
Ing. Agr. Claudia C. Valerio
Ing. Agr. Gustavo Turri
Ing. Agr. José Ventura
Documento preliminar
6.
Se espera importante aumento en los niveles consumidos de
productos agroindustriales durante la próxima década
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Mundo PD PED
Fuente: OCDE-FAO 2015
Crecimiento consumo mundial 2014-2024
7.
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
ST STm 1ºT 2ºT
Primera Transformación
Sin Transformación
El comercio adquiere rol clave para satisfacer las necesidades
de consumo. La mitad corresponde a productos de segunda
transformación
Fuente: INAI
Segunda Transformación
Importaciones agroindustriales mundiales en miles de millones de dólares
8.
Continuara el crecimiento del comercio agroindustrial hacia
2024, especialmente en países en desarrollo
38%
35% 33% 31% 30%
27% 26%
19% 18% 18% 17% 17%
15%
10% 9%
Fuente: OCDE-FAO 2015
Crecimiento importaciones mundiales 2014-2024
9.
El gran crecimiento de sus exportaciones convirtió a Argentina
en el segundo exportador neto de alimentos
Fuente: INAI
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
Exportaciones netas productos agroindustriales en millones de dólares
10.
Ampliación de competitividad revelada de otros
jugadores del mercado internacional
China (01-02-2012)(1) : “Comentarios para Acelerar la Innovación
Tecnológica Agrícola para Garantizar el Suministro de Productos
Agrícolas” [Consejo de Estado + el Comité Central del Partido ]
↑ de la inversión para el desarrollo de la agricultura
↑ educación científico-tecnológica → sector agrícola-ganadero
↑ equipamiento, infraestructura y mecanización del sector
Prioriza aspectos en áreas de C&T
control de genes y mejoramiento genético
restauración ecológica de zonas rurales y bosques
control de plagas
bioseguridad
inocuidad.
11.
Ampliación de competitividad revelada de otros
jugadores del mercado internacional
Urgencia en perfeccionar los mecanismos de innovación
Resultados prácticos
reducción de costos de producción
utilización más eficiente del agua
almacenamiento y transporte
ciclos agrícolas
medios de vida de la población
Por otra parte
BRASIL: Devaluación (41% en 1 año) + Inflación (7%) vs Argentina:
Devaluación (7% ) + Inflación (31%) (¿Efecto caipiriña_2015?)
Escenario que complica las exportaciones argentinas
“Cuando Brasil estornuda, la Argentina se resfría...”
Devaluación china: El 94,6% de la caída de reservas del BC se originaron en la
caída del ¥ de hace pocos días
(1) Fuente: Lic. Guillermo O. Santa Cruz (2012). Consejería Agrícola Embajada de Argentina en la República Popular China.
Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca. Presidencia de la Nación.
12.
Debilidades en la logística e infraestructura para el
transporte del producto
Medio de transporte dominante: el camión.
El desarrollo y estado de las rutas y el funcionamiento
adecuado del mercado de carga por camión son elementos
clave de los costos logísticos en Argentina.
Es necesario:
Renovar las flotas de camiones.
Diversificar la matriz logística, aumentando participación del
transporte ferroviario y fluvial cuando se pudiere.
Mejorar el estado de rutas y caminos.
Adecuar los puertos y pasos fronterizos a los volúmenes
cargas cada vez mayores.
13.
Estructura exportadora con escasa transformación industrial,
bajo valor unitario, concentrada en pocos productos y mercados
0.0%
0.5%
1.0%
1.5%
2.0%
2.5%
3.0%
3.5%
4.0%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
ST STm 1ºT 2ºT Participación Argentina
Fuente: INAI
Exportaciones agroindustriales argentinas en miles de millones de dólares
Segunda Transformación
Primera Transformación
Sin Transformación
14.
Argentina
no aprovecha oportunidades del mercado internacional (agro-I)
baja inserción relativa su potencial
muy vulnerable
a la volatilidad de los mercados internacionales
a las decisiones de política pública de sus principales socios
necesita estrategia + políticas
Conclusiones
(Fase preliminar)
15.
Renovar las flotas de camiones.
Diversificar la matriz logística, aumentando
participación del transporte ferroviario y fluvial
Mejorar el estado de rutas y caminos.
Adecuar los puertos y pasos fronterizos a los
volúmenes cargas cada vez mayores
Conclusiones
(Fase preliminar)
16.
Generar políticas realistas
Explorar nuevos mercados
Avanzar en la producción de valor agregado
(Economías regionales)
Articular eficientemente con la agroindustria
Atender a las modificaciones de normas
Recursos insuficientes
Agua
suelo
Monitoreas la aplicación de BP con fines de exportación
Conclusiones
(Fase preliminar)