Este documento describe una actividad de campo sobre señalización y seguridad vial realizada por estudiantes de ingeniería civil en Venezuela. Incluye un croquis de la ruta evaluada, fotografías y descripciones de las señales existentes a lo largo de la ruta en términos de su forma, color, dimensiones y propósito.
El documento trata sobre la ingeniería de tránsito. Explica que los tres elementos fundamentales del tránsito son el hombre, la vía y el vehículo. También describe los estudios de tráfico como un instrumento para la planificación vial y el control del tráfico con el fin de proporcionar un transporte eficiente, económico y seguro.
Este documento presenta dos problemas de diseño geométrico de carreteras. El primer problema involucra calcular el radio de una curva circular simple que une tres alineamientos tangencialmente. El segundo problema involucra diseñar una curva vertical para unir dos alineamientos verticales dados, calculando las cotas de la subrasante y las progresivas.
Diseño geometrico de las interseciones vialesobregonro
Este documento describe los diferentes tipos y criterios de diseño de intersecciones de carreteras, tanto a nivel como a desnivel. Explica que una intersección a nivel es una solución para permitir el cruce de dos o más carreteras con áreas compartidas, mientras que una intersección a desnivel separa los caminos a diferentes alturas para evitar puntos de conflicto. También cubre criterios como la visibilidad, señalización, canalización del tráfico y elementos de diseño para rotondas. Finalmente, señala que el
Este documento define las vías como caminos rurales o urbanos abiertos al tráfico. Explica que existen vías urbanas dentro de poblados e interurbanas entre poblados. Las vías pueden ser rectas, curvas o sinuosas. Describe las partes de una vía incluyendo carriles, plataformas, calzadas, bermas laterales y centrales, veredas, medianas y sardineles.
Este documento presenta información sobre el estudio del tránsito para el diseño de pavimentos. Define términos como ejes sencillos, de tandem y tridem. Explica cómo clasificar los vehículos y sus ejes, y cómo medir el volumen de tránsito existente y futuro. También cubre el cálculo de la carga equivalente de ejes para el diseño, usando factores de camión y crecimiento del tránsito.
Este documento presenta los criterios de diseño de intersecciones a nivel según los manuales de INVIAS y AASHTO. Analiza una intersección en Medellín antes y después de su remodelación para la construcción del Metroplus, comparando aspectos como ángulos, anchos, islas y visibilidad. Concluye que varios factores cumplen con AASHTO pero otros como radios de curvas, distancias de visibilidad y giros indirectos no lo hacen completamente. Recomienda mejorar los criterios de diseño y construcción de acuerdo a estándares intern
Este documento describe métodos para estimar el tráfico en vías de bajo volumen, incluyendo realizar conteos manuales clasificados y usar factores para estimar el promedio diario de tráfico a partir de conteos parciales. También explica cómo calcular los ejes equivalentes esperados y las repeticiones de carga utilizando fórmulas que incluyen variables como el porcentaje de vehículos pesados, el factor de camión y el factor de crecimiento de tráfico.
Este documento presenta información sobre el diseño geométrico de carreteras. En 3 oraciones o menos:
El documento introduce los factores internos y externos que deben considerarse en el diseño geométrico de carreteras, como la topografía, tráfico, y características de los vehículos. Explica los elementos físicos de las vías como los alineamientos horizontal y vertical, y las secciones transversales. También cubre la clasificación de carreteras según su función, demanda, y condiciones orográficas.
El documento trata sobre la ingeniería de tránsito. Explica que los tres elementos fundamentales del tránsito son el hombre, la vía y el vehículo. También describe los estudios de tráfico como un instrumento para la planificación vial y el control del tráfico con el fin de proporcionar un transporte eficiente, económico y seguro.
Este documento presenta dos problemas de diseño geométrico de carreteras. El primer problema involucra calcular el radio de una curva circular simple que une tres alineamientos tangencialmente. El segundo problema involucra diseñar una curva vertical para unir dos alineamientos verticales dados, calculando las cotas de la subrasante y las progresivas.
Diseño geometrico de las interseciones vialesobregonro
Este documento describe los diferentes tipos y criterios de diseño de intersecciones de carreteras, tanto a nivel como a desnivel. Explica que una intersección a nivel es una solución para permitir el cruce de dos o más carreteras con áreas compartidas, mientras que una intersección a desnivel separa los caminos a diferentes alturas para evitar puntos de conflicto. También cubre criterios como la visibilidad, señalización, canalización del tráfico y elementos de diseño para rotondas. Finalmente, señala que el
Este documento define las vías como caminos rurales o urbanos abiertos al tráfico. Explica que existen vías urbanas dentro de poblados e interurbanas entre poblados. Las vías pueden ser rectas, curvas o sinuosas. Describe las partes de una vía incluyendo carriles, plataformas, calzadas, bermas laterales y centrales, veredas, medianas y sardineles.
Este documento presenta información sobre el estudio del tránsito para el diseño de pavimentos. Define términos como ejes sencillos, de tandem y tridem. Explica cómo clasificar los vehículos y sus ejes, y cómo medir el volumen de tránsito existente y futuro. También cubre el cálculo de la carga equivalente de ejes para el diseño, usando factores de camión y crecimiento del tránsito.
Este documento presenta los criterios de diseño de intersecciones a nivel según los manuales de INVIAS y AASHTO. Analiza una intersección en Medellín antes y después de su remodelación para la construcción del Metroplus, comparando aspectos como ángulos, anchos, islas y visibilidad. Concluye que varios factores cumplen con AASHTO pero otros como radios de curvas, distancias de visibilidad y giros indirectos no lo hacen completamente. Recomienda mejorar los criterios de diseño y construcción de acuerdo a estándares intern
Este documento describe métodos para estimar el tráfico en vías de bajo volumen, incluyendo realizar conteos manuales clasificados y usar factores para estimar el promedio diario de tráfico a partir de conteos parciales. También explica cómo calcular los ejes equivalentes esperados y las repeticiones de carga utilizando fórmulas que incluyen variables como el porcentaje de vehículos pesados, el factor de camión y el factor de crecimiento de tráfico.
Este documento presenta información sobre el diseño geométrico de carreteras. En 3 oraciones o menos:
El documento introduce los factores internos y externos que deben considerarse en el diseño geométrico de carreteras, como la topografía, tráfico, y características de los vehículos. Explica los elementos físicos de las vías como los alineamientos horizontal y vertical, y las secciones transversales. También cubre la clasificación de carreteras según su función, demanda, y condiciones orográficas.
El documento proporciona información sobre la señalización vial, dividiéndola en tres tipos: señales reguladoras, señales preventivas y señales informativas. Explica el propósito y diseño de cada tipo de señal para regular el tránsito de vehículos y peatones de manera segura.
Este documento describe los elementos y funciones básicos de los semáforos. Explica que un semáforo asigna el derecho de paso a los vehículos en una intersección mediante luces verdes, amarillas y rojas. Describe los componentes clave como las cabezas, caras, unidades ópticas y detectores. También explica los conceptos de ciclo, fase y distribución del ciclo para el control eficiente del tráfico a través de la intersección.
Este documento describe los conceptos de capacidad vial, niveles de servicio y métodos de análisis de capacidad para autopistas de múltiples carriles y carreteras de dos carriles. Define capacidad vial como la tasa máxima de flujo vehicular que puede soportar una vía y describe los factores que afectan la capacidad como el diseño geométrico y el comportamiento de los usuarios. Explica los diferentes niveles de análisis, métodos de determinar la velocidad a flujo libre, factores de ajuste y medidas util
Este documento trata sobre el volumen de tránsito, que es el número de vehículos que pasan por un punto o sección durante un período determinado. Explica que los estudios de volumen de tránsito son importantes para proyectar calles y carreteras y que deben considerar la variación del volumen, su composición y distribución. También cubre temas como los diferentes tipos de volúmenes de tránsito, su variación diaria, mensual y pronóstico a futuro.
Este documento describe diferentes métodos para realizar conteos vehiculares, incluyendo conteos manuales y electrónicos. Define conceptos clave como volumen, velocidad y densidad de tráfico. Explica que los conteos manuales permiten clasificar vehículos, mientras que los electrónicos incluyen detectores neumáticos, de contacto, fotoeléctricos, de infrarrojos, magnéticos y de radar. Cada método tiene ventajas y desventajas en términos de precisión, costo e implementación.
Este documento describe los primeros pasos en la planificación de un proyecto de carretera, incluyendo el estudio de rutas y reconocimiento del terreno. Explica que el reconocimiento tiene como objetivo seleccionar la ruta más favorable considerando factores como el terreno, costos y tráfico esperado. También describe los diferentes tipos de controles que influyen en la traza de la carretera, como controles naturales, artificiales, positivos y negativos.
El documento trata sobre los conceptos generales y objetivos del diseño de vías. Explica que el diseño geométrico de vías se aplica principalmente al desarrollo de carreteras y describe los elementos geométricos de una vía como la geometría, vehículos y terreno. Además, clasifica las carreteras según su función, tipo de terreno y características, e introduce conceptos como velocidad, capacidad y seguridad vial que son fundamentales para el diseño de vías. Finalmente, resume las diferentes etapas que comprende el
Diapositiva n _02.pdf_filename__utf-8_diapositiva_20_n__2002jenry avalos
Este documento describe las principales etapas en el desarrollo de un proyecto de carretera, incluyendo: 1) estudios de topografía, trazo y diseño geométrico; 2) diseño geométrico con características como el ancho de calzada; y 3) consideraciones de diseño como los vehículos de diseño y el giro mínimo. Explica cada etapa con detalle y proporciona información sobre clasificación de carreteras, derecho de vía, y estudios de tráfico necesarios.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos considerados en el diseño geométrico de carreteras, incluyendo sus características y dimensiones. Explica que los vehículos se clasifican como ligeros o pesados y proporciona detalles sobre las alturas y dimensiones representativas de cada tipo que se usarán en los cálculos de diseño. También define conceptos clave relacionados con la velocidad de diseño, velocidad de operación y distancias de visibilidad requeridas.
Este documento presenta definiciones y conceptos clave relacionados con el tráfico y tránsito vehicular. Explica tipos de tráfico, clasificación de vehículos, tipos de ejes, pesos y medidas vehiculares permitidos, y métodos para medir el volumen de tráfico como conteos vehiculares e índices medios diarios. Además, introduce factores como el direccional, carril y periodo de diseño que son importantes considerar para el análisis y planificación vial.
1) El documento habla sobre el trazado de carreteras y la importancia de definir correctamente las alineaciones en planta. 2) Las alineaciones pueden ser rectas, curvas circulares u curvas de transición, cada una con sus propias características geométricas y limitaciones de velocidad. 3) El trazado en planta es fundamental para definir el perfil y la sección transversal de la vía y asegurar los niveles de seguridad requeridos.
Este documento describe los elementos físicos de las carreteras, incluyendo la sección transversal, el derecho de vía, el número de carriles, la calzada, las bermas, los bombeos, el peralte, los taludes, las cunetas y las áreas de descanso. Proporciona tablas con dimensiones y especificaciones recomendadas para cada uno de estos elementos en función de factores como la categoría de la carretera, la velocidad directriz, el volumen de tráfico, y las condiciones topográficas y climá
Este documento define las partes principales de una vía. La vía es el espacio donde ocurre el tránsito y puede ser una calle, carretera o camino. La calzada es la parte destinada a la circulación de vehículos. La plataforma incluye la calzada y las bermas. Las bermas son franjas laterales a la calzada no destinadas a vehículos. El documento también define carriles, bordes exteriores y bermas centrales.
Este documento presenta información sobre educación vial. Explica los objetivos de la educación vial como reducir accidentes de tránsito y formar a las personas en el uso correcto de medios de transporte. También describe los roles y responsabilidades de agentes de tránsito, conductores, peatones y pasajeros, así como las normas y señales de tránsito.
3er capítulo de Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control d...ferchomr
Este documento describe los tipos de demarcaciones viales, incluyendo líneas longitudinales, transversales, símbolos y leyendas. Explica que las demarcaciones regulan el tránsito, advierten de riesgos y guían a los usuarios. Se clasifican según su forma, altura, materiales, colores y patrones (continuos o discontinuos). Los colores blanco y amarillo deben ser retrorreflectivos.
1) Las curvas de transición, como la espiral de Euler, permiten un cambio gradual de la curvatura entre una recta y una curva circular, mejorando la comodidad y seguridad de los conductores.
2) La ley de curvatura de la espiral de Euler establece que el producto del radio de curvatura y la distancia recorrida a lo largo de la curva es constante.
3) Una curva compuesta por una espiral de entrada, un arco circular y una espiral de salida incluye elementos como los puntos de empalme y la
Este documento trata sobre los volúmenes de tránsito. Explica conceptos como volúmenes horarios, diarios, semanales y anuales. También describe cómo se clasifican los vehículos y cómo varían los volúmenes en el tiempo y espacio. Por último, explica cómo pronosticar volúmenes de tránsito futuros usando tasas de crecimiento y métodos de regresión.
El documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, distancia de parada y distancia de adelantamiento en el diseño de carreteras. Explica que la distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante del camino que es visible para el conductor para realizar maniobras. La distancia de parada considera el tiempo de percepción, reacción y frenado de un vehículo, mientras que la distancia de adelantamiento se refiere a la visibilidad necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro de menor velocidad de
El documento describe los métodos para medir y calcular el movimiento de tierra necesario para la construcción de carreteras. Explica cómo se obtienen las secciones transversales mediante nivelación y cómo se determinan los límites de excavación y relleno (chaflanes). También cubre los diferentes enfoques para calcular las áreas de excavación y relleno, ya sea manualmente, con planímetro o software especializado.
Las vías terrestres son obras de infraestructura como carreteras, puentes, túneles y vías férreas que mejoran el transporte al disminuir el tiempo de viaje entre lugares. Incluyen carreteras para automóviles, puentes para unir puntos separados por ríos, túneles para atravesar montañas y vías férreas para el transporte en tren. La construcción de estas vías requiere decidir los materiales como concreto, tierra o asfalto y seguir etapas como el reconocimiento del terreno,
Accesibilidad y elementos de circulaciónAngel Lara
Este documento habla sobre la importancia de la accesibilidad en el espacio público y en las edificaciones. Explica que las redes peatonales deben ser accesibles para garantizar la movilidad de todas las personas. Luego describe elementos como andenes, rampas, ascensores y áreas de circulación que deben cumplir con estándares para permitir el acceso a personas con discapacidad. Concluye que facilitar los desplazamientos peatonales de manera segura y accesible mejora la calidad de vida de toda la comunidad.
Diseño geometrico de carreteras (dg 2013)Joss Josue
en este archivo encontramos los diferentes manejos en a carretera por lo cual usted puede apreen este archivo encontramos los diferentes manejos en a carretera por lo cual usted puede apreen este archivo encontramos los diferentes manejos en a carretera por lo cual usted puede apreen este archivo encontramos los diferentes manejos en a carretera por lo cual usted puede apre
El documento proporciona información sobre la señalización vial, dividiéndola en tres tipos: señales reguladoras, señales preventivas y señales informativas. Explica el propósito y diseño de cada tipo de señal para regular el tránsito de vehículos y peatones de manera segura.
Este documento describe los elementos y funciones básicos de los semáforos. Explica que un semáforo asigna el derecho de paso a los vehículos en una intersección mediante luces verdes, amarillas y rojas. Describe los componentes clave como las cabezas, caras, unidades ópticas y detectores. También explica los conceptos de ciclo, fase y distribución del ciclo para el control eficiente del tráfico a través de la intersección.
Este documento describe los conceptos de capacidad vial, niveles de servicio y métodos de análisis de capacidad para autopistas de múltiples carriles y carreteras de dos carriles. Define capacidad vial como la tasa máxima de flujo vehicular que puede soportar una vía y describe los factores que afectan la capacidad como el diseño geométrico y el comportamiento de los usuarios. Explica los diferentes niveles de análisis, métodos de determinar la velocidad a flujo libre, factores de ajuste y medidas util
Este documento trata sobre el volumen de tránsito, que es el número de vehículos que pasan por un punto o sección durante un período determinado. Explica que los estudios de volumen de tránsito son importantes para proyectar calles y carreteras y que deben considerar la variación del volumen, su composición y distribución. También cubre temas como los diferentes tipos de volúmenes de tránsito, su variación diaria, mensual y pronóstico a futuro.
Este documento describe diferentes métodos para realizar conteos vehiculares, incluyendo conteos manuales y electrónicos. Define conceptos clave como volumen, velocidad y densidad de tráfico. Explica que los conteos manuales permiten clasificar vehículos, mientras que los electrónicos incluyen detectores neumáticos, de contacto, fotoeléctricos, de infrarrojos, magnéticos y de radar. Cada método tiene ventajas y desventajas en términos de precisión, costo e implementación.
Este documento describe los primeros pasos en la planificación de un proyecto de carretera, incluyendo el estudio de rutas y reconocimiento del terreno. Explica que el reconocimiento tiene como objetivo seleccionar la ruta más favorable considerando factores como el terreno, costos y tráfico esperado. También describe los diferentes tipos de controles que influyen en la traza de la carretera, como controles naturales, artificiales, positivos y negativos.
El documento trata sobre los conceptos generales y objetivos del diseño de vías. Explica que el diseño geométrico de vías se aplica principalmente al desarrollo de carreteras y describe los elementos geométricos de una vía como la geometría, vehículos y terreno. Además, clasifica las carreteras según su función, tipo de terreno y características, e introduce conceptos como velocidad, capacidad y seguridad vial que son fundamentales para el diseño de vías. Finalmente, resume las diferentes etapas que comprende el
Diapositiva n _02.pdf_filename__utf-8_diapositiva_20_n__2002jenry avalos
Este documento describe las principales etapas en el desarrollo de un proyecto de carretera, incluyendo: 1) estudios de topografía, trazo y diseño geométrico; 2) diseño geométrico con características como el ancho de calzada; y 3) consideraciones de diseño como los vehículos de diseño y el giro mínimo. Explica cada etapa con detalle y proporciona información sobre clasificación de carreteras, derecho de vía, y estudios de tráfico necesarios.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos considerados en el diseño geométrico de carreteras, incluyendo sus características y dimensiones. Explica que los vehículos se clasifican como ligeros o pesados y proporciona detalles sobre las alturas y dimensiones representativas de cada tipo que se usarán en los cálculos de diseño. También define conceptos clave relacionados con la velocidad de diseño, velocidad de operación y distancias de visibilidad requeridas.
Este documento presenta definiciones y conceptos clave relacionados con el tráfico y tránsito vehicular. Explica tipos de tráfico, clasificación de vehículos, tipos de ejes, pesos y medidas vehiculares permitidos, y métodos para medir el volumen de tráfico como conteos vehiculares e índices medios diarios. Además, introduce factores como el direccional, carril y periodo de diseño que son importantes considerar para el análisis y planificación vial.
1) El documento habla sobre el trazado de carreteras y la importancia de definir correctamente las alineaciones en planta. 2) Las alineaciones pueden ser rectas, curvas circulares u curvas de transición, cada una con sus propias características geométricas y limitaciones de velocidad. 3) El trazado en planta es fundamental para definir el perfil y la sección transversal de la vía y asegurar los niveles de seguridad requeridos.
Este documento describe los elementos físicos de las carreteras, incluyendo la sección transversal, el derecho de vía, el número de carriles, la calzada, las bermas, los bombeos, el peralte, los taludes, las cunetas y las áreas de descanso. Proporciona tablas con dimensiones y especificaciones recomendadas para cada uno de estos elementos en función de factores como la categoría de la carretera, la velocidad directriz, el volumen de tráfico, y las condiciones topográficas y climá
Este documento define las partes principales de una vía. La vía es el espacio donde ocurre el tránsito y puede ser una calle, carretera o camino. La calzada es la parte destinada a la circulación de vehículos. La plataforma incluye la calzada y las bermas. Las bermas son franjas laterales a la calzada no destinadas a vehículos. El documento también define carriles, bordes exteriores y bermas centrales.
Este documento presenta información sobre educación vial. Explica los objetivos de la educación vial como reducir accidentes de tránsito y formar a las personas en el uso correcto de medios de transporte. También describe los roles y responsabilidades de agentes de tránsito, conductores, peatones y pasajeros, así como las normas y señales de tránsito.
3er capítulo de Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control d...ferchomr
Este documento describe los tipos de demarcaciones viales, incluyendo líneas longitudinales, transversales, símbolos y leyendas. Explica que las demarcaciones regulan el tránsito, advierten de riesgos y guían a los usuarios. Se clasifican según su forma, altura, materiales, colores y patrones (continuos o discontinuos). Los colores blanco y amarillo deben ser retrorreflectivos.
1) Las curvas de transición, como la espiral de Euler, permiten un cambio gradual de la curvatura entre una recta y una curva circular, mejorando la comodidad y seguridad de los conductores.
2) La ley de curvatura de la espiral de Euler establece que el producto del radio de curvatura y la distancia recorrida a lo largo de la curva es constante.
3) Una curva compuesta por una espiral de entrada, un arco circular y una espiral de salida incluye elementos como los puntos de empalme y la
Este documento trata sobre los volúmenes de tránsito. Explica conceptos como volúmenes horarios, diarios, semanales y anuales. También describe cómo se clasifican los vehículos y cómo varían los volúmenes en el tiempo y espacio. Por último, explica cómo pronosticar volúmenes de tránsito futuros usando tasas de crecimiento y métodos de regresión.
El documento describe los conceptos de distancia de visibilidad, distancia de parada y distancia de adelantamiento en el diseño de carreteras. Explica que la distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante del camino que es visible para el conductor para realizar maniobras. La distancia de parada considera el tiempo de percepción, reacción y frenado de un vehículo, mientras que la distancia de adelantamiento se refiere a la visibilidad necesaria para que un vehículo pueda adelantar a otro de menor velocidad de
El documento describe los métodos para medir y calcular el movimiento de tierra necesario para la construcción de carreteras. Explica cómo se obtienen las secciones transversales mediante nivelación y cómo se determinan los límites de excavación y relleno (chaflanes). También cubre los diferentes enfoques para calcular las áreas de excavación y relleno, ya sea manualmente, con planímetro o software especializado.
Las vías terrestres son obras de infraestructura como carreteras, puentes, túneles y vías férreas que mejoran el transporte al disminuir el tiempo de viaje entre lugares. Incluyen carreteras para automóviles, puentes para unir puntos separados por ríos, túneles para atravesar montañas y vías férreas para el transporte en tren. La construcción de estas vías requiere decidir los materiales como concreto, tierra o asfalto y seguir etapas como el reconocimiento del terreno,
Accesibilidad y elementos de circulaciónAngel Lara
Este documento habla sobre la importancia de la accesibilidad en el espacio público y en las edificaciones. Explica que las redes peatonales deben ser accesibles para garantizar la movilidad de todas las personas. Luego describe elementos como andenes, rampas, ascensores y áreas de circulación que deben cumplir con estándares para permitir el acceso a personas con discapacidad. Concluye que facilitar los desplazamientos peatonales de manera segura y accesible mejora la calidad de vida de toda la comunidad.
Diseño geometrico de carreteras (dg 2013)Joss Josue
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Este documento describe los elementos básicos de la ingeniería del tránsito, incluyendo usuarios, vehículos, vialidad, dispositivos de control y medio ambiente. Explica que la interacción entre peatones, vehículos y vialidad da como resultado una variedad de elementos que son estudiados constantemente para mejorar el diseño vial. Además, destaca la importancia de considerar las limitaciones, habilidades y ventajas de cada uno de los usuarios al planificar proyectos viales.
The role of private sectors to prevent fire in concession land and surroundingsCIFOR-ICRAF
This document summarizes PT Smart Tbk's Fire Prevention Community Program to prevent fires in concession lands and surrounding areas. The program establishes Fire Prevention Communities - groups of volunteers from the company and local communities who are trained to fight and control fires. It involves socializing no burning policies, mapping villages, establishing community structures, training members in firefighting, developing work plans, conducting prevention campaigns, and monitoring fires. The program has been initiated in 9 villages in Jambi and 8 villages in West Kalimantan. It brings together multi-stakeholders like government agencies, companies, and communities to collaboratively prevent and respond to fires through this community-based approach.
El documento discute la diferencia entre demanda de tránsito y volumen de tránsito. La demanda de tránsito se refiere al número de vehículos que desean pasar por una sección de una vía en un período de tiempo, mientras que el volumen solo da el número total de vehículos y no proporciona detalles específicos. También describe los métodos para cuantificar la demanda, incluidas las matrices origen-destino y los conteos vehiculares manuales y automáticos. Finalmente, explica cómo la relación entre
El documento presenta un mapa conceptual realizado por Alvis Castellanos, estudiante de la Universidad "Fermín Toro" en Cabudare, Venezuela para el Ministerio del Poder Popular Para la Educación de la República Bolivariana de Venezuela.
1. The document discusses how new trade theory and new economic geography developed to explain changing trade patterns, like the rise of trade between similar countries.
2. It explains key models, like the home market effect and core-periphery models, which show how increasing returns and transport costs can lead to industrial clustering.
3. The author argues that while increasing returns were important historically, they may be declining as a force globally. This has implications for inequality, job quality, and understanding current economic trends.
This certification document awards Eric Ogden for successfully completing the Bar List Basics course from February 27, 2015 to February 27, 2016 as indicated by the issued and expiration dates listed.
O documento resume um livro sobre a relação entre empresas e cultura, focando-se no teatro amador. Discutiu-se como grupos de teatro em empresas podem criar novos públicos para a cultura. O livro analisou quatro grupos de teatro em grandes empresas portuguesas para desenvolver um projeto noutra empresa. O projeto propunha a criação de um grupo de teatro sem fins lucrativos para promover a qualificação dos funcionários e incentivar a produção cultural.
Indices de datation du parcellaire sur le plateau "digité" (forêts du Châtill...Nicolas Bernigaud
Diaporama présenté par Dominique Goguey et Jean-Paul Guillaumet au séminaire RurLand "Datation des réseaux parcellaires laténiens et gallo-romains" coordonné par F. Favory (7 juin 2016).
Este documento describe los tres estados de la materia - sólido, líquido y gaseoso - y los cambios entre ellos. Explica que los sólidos tienen una estructura cristalina o amorfa con poco movimiento entre las partículas, mientras que los líquidos y gases tienen más movimiento. También describe los procesos de cambio de estado, como la fusión, evaporación, sublimación y condensación.
Vetorix Engineering is an Italian company specialized in advanced non-destructive inspection (NDI) of metallic and composite materials. It emerged from an independent research program in 2003 to transfer NDI technology from metals to composites. The company has a team of expertise technicians and provides reliable NDI solutions using latest technologies for industries like aeronautics, automotive, and marine. It aims to accurately evaluate materials and structures to assess defects and ensure integrity through customized leading-edge NDI methods and systems.
Florent RENARD : Influence de la topographie et de l’occupation du sol sur la...kmichel69
This document summarizes a case study analyzing the impacts of local climatology on heavy rain cells in southeast France. It found that intense rainfall cells have a clustered, non-random spatial distribution. Cell density was higher over artificial land covers like urban areas. However, elevation, slope, and aspect had no significant effects on cell density, intensity, or area. Future work could focus on higher intensity thresholds, continuous time periods, and better resolution data.
Fármacos antivirales: inhibidores de la transciptasa inversa, inhibidores de proteasa, inhibidores de la entrada del virus, inhibidores de la integrasa de transferencia de cadena, fármacos contra hepatitis, fármacos antigripales.
Bibliografia:
Katzung, B. FARMACOLOGÍA BÁSICA Y CLÍNICA. 12a edición. Editorial El Manual Moderno. México. 2013.
Este informe técnico resume las características y comparaciones de la señalización y demarcaciones viales en la Avenida Andrés Bello en Mérida entre los puntos 0+00 y 0+499, según el Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito. Se analizan 18 fotografías encontrando que algunas cumplen con el manual mientras que otras no cumplen o les falta mantenimiento. En general, se requiere mejorar la pintura de demarcaciones y actualizar algunas señales para cumplir con los está
Este documento presenta una memoria fotográfica que compara las características de los dispositivos de control de tránsito existentes en 1 km de vialidad en San Juan, Municipio Sucre del Estado Mérida, Venezuela, con los parámetros de diseño establecidos en el Manual Venezolano de dispositivos uniformes de control de tránsito. Se analizan señales de orientación, información, prevención, demarcaciones peatonales y reductores de velocidad, encontrando que muchos cumplen con las normas pero requieren mantenimiento,
This document introduces Haml, Sass/Scss, and CoffeeScript as front-end languages that can be used with Ruby on Rails. It discusses features of each like templating, preprocessing, nesting, variables, mixins and provides code examples. It also addresses whether these front-end languages should be used and provides tips for working with them in Ruby on Rails projects.
Este documento describe los diferentes dispositivos de control de tránsito como semáforos y señales que regulan y guían el flujo vehicular. Explica las consideraciones básicas de diseño, ubicación, uniformidad y conservación de estos dispositivos para asegurar su efectividad. También clasifica y describe las diferentes señales verticales de reglamentación, prevención e información, así como sus colores, formas y requisitos de ubicación.
Este documento describe las características y tipos de señalización vial encontrados en un tramo de 1.2 km de la vía Urdaneta en Mérida, Venezuela. Describe señales informativas, preventivas y demarcaciones horizontales, comparándolas con las características establecidas en el manual. Concluye que la correcta señalización garantiza un tránsito seguro siempre que los conductores cumplan con las señales, y que la uniformidad de las señales es importante para evitar interpretaciones erróneas.
El documento resume las características de la señalización vial en un tramo de 1.2 km de la vía los Próceres en Mérida. Describe las señales existentes, sus características según el manual y fotografías que ilustran cada señal. Explica que la señalización es fundamental para guiar a los conductores de forma segura.
Este documento describe las características y tipos de señalización de una vía en Mérida, Venezuela. Explica que las señales son fundamentales para guiar a los conductores de manera segura y ordenada. Luego describe cada señal existente a lo largo de un tramo de 1.2 km de la vía los Próceres e indica si cumplen con las características establecidas. Finalmente, concluye que una buena señalización garantiza el tránsito sin riesgos, siempre que los conductores respeten las señales
Este documento presenta un manual básico sobre señalización vial. Explica los diferentes tipos de señales de tránsito incluyendo señales verticales, horizontales, manuales, luminosas y acústicas. Describe formas, colores, significados y usos de señales reguladoras, preventivas e informativas. El objetivo es estandarizar la señalización para mejorar la seguridad vial mediante una comunicación clara y consistente con los usuarios de la vía.
El documento presenta información sobre normas de tránsito con el objetivo de capacitar al personal sobre las señales y normas para evitar accidentes. Describe las diferentes señales de tránsito incluyendo señales verticales (preventivas, reglamentarias e informativas) y horizontales, detallando sus funciones, formas y colores. Finalmente, enumera varias normas de tránsito que los conductores deben seguir para conducir de manera segura.
Estudio de senalización y seguridad vial avanzadoGOAR S.A.C.
Este documento describe el estudio de señalización y seguridad vial para una carretera rural ubicada en terrenos planos con pendiente suave y pocas curvas. Propone racionalizar la señalización vertical y horizontal de acuerdo con la categoría de la vía y mejorar la seguridad. La señalización incluirá señales reguladoras, preventivas e informativas, así como marcas en el pavimento. En total se usarán 40 señales verticales y señales de pare en 10 puntos, con líneas centrales y laterales
El documento habla sobre la señalización vial. Explica que las señales se clasifican en reguladoras, preventivas e informativas y tienen el objetivo de regular el tránsito, prevenir peligros y guiar a los usuarios. También describe los colores, formas y ubicaciones recomendadas para cada tipo de señalización.
El documento habla sobre la señalización vial. Explica que las señales se clasifican en reguladoras, preventivas e informativas y tienen el objetivo de regular el tránsito, prevenir peligros y guiar a los usuarios. También describe los colores, formas y ubicaciones recomendadas para cada tipo de señal.
El documento habla sobre la señalización vial y los diferentes tipos de señales. Explica que existen señales de reglamentación, prevención e información. Las señales de reglamentación notifican sobre limitaciones legales, las de prevención advierten sobre peligros, y las de información brindan datos sobre destinos y servicios. También describe las características y aplicaciones específicas de varias señales comunes como "Pare", "Ceda el Paso" y las usadas para advertir curvas pronunciadas u otros peligros
Este documento trata sobre la historia y clasificación de las señales de tránsito en Ecuador. Brevemente describe que las primeras señales datan de la época romana, la primera señal moderna de "PARE" apareció en Alemania en 1892, y que la primera señal instalada en Guayaquil, Ecuador fue en 1950. Además, clasifica las señales en acústicas, luminosas, manuales, camineras verticales y marcas horizontales, detallando los colores, formas y funciones de cada tipo.
Este documento presenta la normativa para el control de tránsito a través de señales verticales y horizontales en la Avenida Las Américas en Mérida, Venezuela. Describe las características e historia de la avenida y presenta fotografías y especificaciones técnicas de las señales existentes en comparación con el manual de normas. El objetivo es guiar el tránsito de forma segura, fluida y ordenada mediante una señalización clara y concisa.
Las señales de tránsito incluyen señales luminosas, acústicas, manuales, horizontales y verticales que guían y regulan el movimiento vehicular y peatonal para evitar accidentes. Se clasifican en señales regulatorias, preventivas, informativas, escolares, turísticas y de riesgo dependiendo de su propósito de indicar normas, alertar peligros, orientar, advertir zonas escolares o riesgos.
El documento describe la historia y desarrollo de los dispositivos para el control del tránsito en Colombia y otros países. En 1952, la ONU propuso un sistema internacional de señales que fue adoptado por México y EE. UU. en 1957. En 1985, Colombia desarrolló su propio manual sobre estos dispositivos. La mayoría de países de Europa usan el sistema de Ginebra, mientras que América sigue el sistema de EE. UU.
Este documento describe las señales de tránsito verticales de reglamentación en Venezuela. Explica que estas señales notifican a los usuarios de las vías sobre prioridades, prohibiciones, restricciones y obligaciones para regular el tránsito de una manera segura. Se clasifican las señales de reglamentación en 6 categorías y se describen sus formas, colores e interpretaciones. Finalmente, se incluyen ejemplos de diseños específicos de señales como PARE y CEDA EL PASO, así como recomendaciones sobre su alt
Este documento describe diferentes tipos de señales de tránsito, incluyendo señales verticales preventivas y reglamentarias que advierten o indican limitaciones, señales horizontales en el piso, señales elevadas para distancias largas, y semáforos que regulan el flujo de tráfico asignando derecho de paso a vehículos y peatones. También discute la importancia de realizar estudios de ingeniería para determinar la ubicación apropiada de las señales.
Este documento describe los diferentes dispositivos de control de tránsito como semáforos, señales y marcas horizontales. Explica que estos dispositivos regulan el flujo de vehículos y peatones de manera segura y ordenada. Describe las clasificaciones de señales (preventivas, restrictivas e informativas), marcas (rayas, símbolos y letras) y semáforos (vehiculares, peatonales y especiales). También explica los requisitos fundamentales que deben cumplir estos dispositivos y el significado de los colores
El documento describe las diferentes clases de señales de tránsito, incluyendo señales verticales (reglamentarias, preventivas e informativas), señales horizontales y marcas sobre el pavimento. Explica que las señales tienen la función de orientar a los usuarios sobre las condiciones de la vía y establecer acciones sobre el flujo vehicular. Además, clasifica las señales preventivas y proporciona detalles sobre diferentes tipos de señales informativas y horizontales utilizadas para regular el tránsito.
El documento resume los principales tipos de señales verticales y horizontales utilizadas para el control del tránsito en Venezuela de acuerdo al Manual Venezolano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito. Describe las señales verticales de reglamentación, prevención e información, así como las señales horizontales de demarcación vial. Finalmente, explica las funciones y clasificación de los semáforos vehiculares y peatonales.
Características de Elementos de un PuenteAngel Lara
Este documento describe las características principales de un puente, incluyendo su sistema de superestructura y de infraestructura. La superestructura incluye la losa de calzada, miembros principales y secundarios, carpeta de rodamiento e iluminación. La infraestructura incluye estribos, pilas, aparatos de apoyo, muros laterales y losas de acceso. Luego, describe específicamente el Viaducto Campo Elías en Mérida, Venezuela.
Reglamento interno del santiago mariño que rige el servicio comunitarioAngel Lara
Este documento presenta el Reglamento Interno del Servicio Comunitario del Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”. El reglamento contiene 6 capítulos que describen la organización, funcionamiento, prestación y evaluación del servicio comunitario que deben cumplir los estudiantes. El servicio comunitario consiste en proyectos diseñados para satisfacer necesidades de la comunidad y se debe completar en 120 horas a lo largo de 1-2 semestres.
Reglamento interno del santiago mariño que rige el servicio comunitarioAngel Lara
Este documento presenta el reglamento interno para el servicio comunitario de los estudiantes del Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” en Venezuela. Define los términos clave como servicio comunitario, aprendizaje-servicio, y proyecto comunitario. Describe la organización y funcionamiento del servicio comunitario, incluyendo las responsabilidades de la coordinación, asesores académicos, y estudiantes.
ACCESIBILIDAD Y ELEMENTOS DE CIRCULACIÓNAngel Lara
Este documento discute la importancia de la accesibilidad en las redes peatonales y espacios públicos para garantizar la movilidad de todas las personas, incluidas aquellas con discapacidades. Explica que las redes peatonales deben ser continuas y fluidas para conectar los espacios públicos con los edificios. También destaca la necesidad de cumplir con normas como la COVENIN 2733-2004 para asegurar que los espacios sean completamente accesibles y transitable para todas las personas de manera autónoma, cómoda y seg
Basamento Legal que rige el Servicio ComunitarioAngel Lara
Este documento describe los proyectos comunitarios y el servicio comunitario obligatorio para estudiantes universitarios en Venezuela. Explica que un proyecto comunitario busca resolver un problema que afecta a un grupo social. Luego, detalla que el servicio comunitario está establecido en la constitución y debe tener una duración mínima de 120 horas para beneficiar a la comunidad aplicando conocimientos adquiridos. Finalmente, indica que la ley del servicio comunitario de 2005 tiene el objetivo de fomentar la solidaridad de los estudiantes y en
Este documento presenta un resumen de 5 unidades sobre ingeniería de tránsito. La primera unidad cubre los aspectos básicos de la ingeniería de tránsito como planeamiento, diseño, construcción, conservación y operación. La segunda unidad describe los elementos básicos del tránsito incluyendo usuarios, vehículos y vías. La tercera unidad explica parámetros de tránsito como velocidad, volumen y densidad. La cuarta unidad trata sobre estudios de tránsito como conteos de volumen. Y la quinta unidad
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo. El embargo prohibiría las importaciones de petróleo ruso por mar y por oleoducto, aunque se concederían exenciones temporales a Hungría y Eslovaquia. El objetivo es aumentar la presión económica sobre Rusia para que ponga fin a su invasión de Ucrania.
Este documento describe tres parámetros de tránsito: velocidad, volumen y densidad. La velocidad se refiere a la velocidad de un vehículo o grupo de vehículos y se usa para establecer límites de velocidad y analizar áreas con altos índices de accidentes. El volumen es el número de vehículos en un tramo de carretera en un momento dado y se utiliza para la planificación y asignación de recursos. La densidad es el número de vehículos por kilómetro y proporciona información sobre la utilización
Este documento describe tres parámetros de tránsito: velocidad, volumen y densidad. La velocidad se refiere a la velocidad de un vehículo o grupo de vehículos y puede medirse de diferentes formas. El volumen es el número de vehículos en un tramo de carretera en un momento dado y varía de forma rítmica. La densidad mide la utilización de la vialidad y se usa en la planificación de transporte.
Este documento describe tres parámetros clave de tránsito: velocidad, volumen y densidad. La velocidad se refiere a la velocidad de un vehículo o grupo de vehículos en una vía. El volumen es el número de vehículos en un tramo de una vía en un momento dado. La densidad es el número de vehículos por kilómetro en una vía y se usa como indicador de la calidad del servicio.
Este documento describe los tres elementos básicos del tránsito: los usuarios, los vehículos y las vías. Los usuarios incluyen peatones, pasajeros y conductores. Los vehículos pueden ser terrestres, marinos, aéreos o espaciales y de tracción animal. Los vehículos terrestres incluyen motocicletas, automóviles, minibuses, autobuses y vehículos especiales. Las vías son franjas sobre la superficie terrestre que se clasifican según su función y demanda, y tienen características
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
AMPLIACIÓN MÉRIDA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ELECTIVA III
Señalización y Seguridad Vial
(Actividad de Campo)
Alumnos:
Daniela Araujo C.I. 24.409.460
Yann Flores C.I. 22.987.003
Ángel Lara C.I. 23.646.567
Mérida, Venezuela
2. 2
La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de
que ésta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda,
siendo la señalización de tránsito un elemento fundamental para alcanzar
tales objetivos. En efecto, a través de la señalización se indica a los usuarios
de las vías la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propósito
de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias.
La Señalización vial está dirigido a la implantación de diversos
dispositivos de control del tránsito vehicular, mediante el establecimiento de
normas pertinentes para la prevención, regulación del tránsito y sobre todo
de información al usuario de la vía, con la finalidad de proteger su seguridad
y prevenir riesgos y posibles accidentes.
El control del tránsito vehicular, serán obviamente efectivos, si es que
se cumplen con algunos requisitos indispensables, como la existencia de una
necesidad para su utilización y cuyo mensaje debe ser claro y conciso.
La localización de la señalización vial tiene un rol importante para su
cumplimiento, puesto que de dicha localización depende que el conductor
pueda percatarse de su presencia y así tomar la acción necesaria como
respuesta inmediata al dispositivo.
Otro aspecto importante a tener en cuenta es el diseño y la uniformidad de
la señalización, de manera que la combinación de sus dimensiones, colores,
forma, composición y visibilidad, llamen apropiadamente la atención del
conductor, de manera que reciba el mensaje en forma clara y legible, a fin de
que pueda dar una respuesta inmediata y oportuna.
3. 3
Croquis de la ubicación de la vía:
Via Jají
1.000,85mts (1km)
Fuente: Google earth
Fuente: Google earth
4. 4
Memoria fotográfica de cada señal existente indicando características y
comparaciones
PROGRESIVA CARACTERÍSTICAS
EXISTENTES
MANUAL
Señal Preventiva:
Curva y Contracurva,
nos indica la proximidad
de una curva y
contracurva cerrada.
Debiéndose tomar las
precauciones del caso.
El rombo se utiliza
para señales de
prevención y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Amarillo: se usa
como fondo para las
señales de
prevención, así como
en el fondo superior
de las señales
temporales con
mensajes de texto de
prevención que llevan
la palabra
“PRECAUCION”
Negro: se usara en
letras, números,
orlas, flechas, y
pictogramas de las
señales de
reglamentación tipo
rectangular, de
prevención,
informativas de
servicio, de los
dispositivos
temporales de control
de tránsito entre
otros.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
5. 5
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente.
Señal Informativa
Elevada:
Identificar las vías y
guiar al conductor
proporcionándole la
información que pueda
necesitar para indicar
dirección e identificar
carreteras, señales de
localización y señales de
información general.
El rectángulo con el
lado mayor horizontal
se utiliza para
señales de
prevención, de
información y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Azul: se usa como
fondo en las señales
de información de
servicio y las señales
turísticas.
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
6. 6
Señal Preventiva:
Zona de Escuela o
Escolar, le indica a los
conductores de la
posible presencia de
escolares en la vía,
generalmente esta señal
se encuentra ubicada en
recintos escolares, lo
que obliga a los
conductores a disminuir
la velocidad y acentuar
las precauciones en la
conducción.
Esta se representa en
dos formas:
*El rombo que se
utiliza para señales
de prevención.
*El pentágono que es
reservado para uso
exclusivo de la señal
de prevención de
“ZONA ESCOLAR”
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Amarillo-lima o
Fluorescente: se usa
como fondo de la
señal de zona
escolar.
Negro: se usara en
letras, números,
orlas, flechas, y
pictogramas de las
señales de
reglamentación tipo
rectangular, de
prevención,
informativas de
servicio, de los
dispositivos
temporales de control
de tránsito entre
otros.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
7. 7
Señal Informativa
Elevada:
Identificar las vías y
guiar al conductor
proporcionándole la
información que pueda
necesitar para indicar
dirección e identificar
carreteras, señales de
localización y señales de
información general.
El rectángulo con el
lado mayor horizontal
se utiliza para
señales de
prevención, de
información y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Azul: se usa como
fondo en las señales
de información de
servicio y las señales
turísticas
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
8. 8
Señal Preventiva:
Curva pronunciada a la
derecha
Curva, esta señal
previene al conductor
sobre la proximidad de
una curva cuya
velocidad de diseño es
homogénea con la
velocidad de operación
en la vía, pero podrían
presentarse problemas
de visibilidad que
obliguen a poner mayor
atención en la
conducción
El rombo se utiliza
para señales de
prevención y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Amarillo: se usa
como fondo para las
señales de
prevención, así como
en el fondo superior
de las señales
temporales con
mensajes de texto de
prevención que llevan
la palabra
“PRECAUCION”
Negro: se usara en
letras, números,
orlas, flechas, y
pictogramas de las
señales de
reglamentación tipo
rectangular, de
prevención,
informativas de
servicio, de los
dispositivos
temporales de control
de tránsito entre
otros.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
9. 9
Señal Informativa
Elevada:
Identificar las vías y
guiar al conductor
proporcionándole la
información que pueda
necesitar para indicar
dirección e identificar
carreteras, señales de
localización y señales de
información general.
El rectángulo con el
lado mayor horizontal
se utiliza para
señales de
prevención, de
información y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Azul: se usa como
fondo en las señales
de información de
servicio y las señales
turísticas.
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
10. 10
Señales
Reglamentarias:
Pare
Esta es una señal de
tránsito reglamentaria,
de obligatorio
cumplimiento por parte
de conductores de
automóvil, ciclistas,
motociclistas y en
general quienes se
transportan en vehículos
de ruedas.
PARE significa detener
el vehículo, no frenar un
poco para luego
acelerar. La señal de
PARE protege las vidas
de quienes se desplazan
por las ciudades y
acatarla, así como
respetarla, son
componentes
importantes de una
cultura vial que defiende
la vida.
El octágono regular
reservado para uso
exclusivo de la señal
de “PARED”
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Rojo : se usa solo
como fondo en la
señal de “PARE”, en
las orlas circulares de
las señales de
reglamentación y
para la diagonal en
las prohibición, así
como en el fondo
superior de las
señales con
mensajes de texto de
prevención que llevan
las palabras
“ATENCION” o
“PELIGRO”
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
11. 11
correspondiente
Señal Informativa:
Hospedaje
Estas señales tiene por
objeto guiar al conductor
de la vía,
suministrándole
información de
localidades, direcciones,
destinos, distancias,
sitios especiales y
prestación de servicios.
El cuadrado se utiliza
para señales de
atractivos turísticos y
recreativos.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Azul: se usa como
fondo en las señales
de información de
servicio y las señales
turísticas.
Negro: se usara en
letras, números,
orlas, flechas, y
pictogramas de las
señales de
reglamentación tipo
rectangular, de
prevención,
informativas de
servicio, de los
dispositivos
temporales de control
de tránsito entre
otros.
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
12. 12
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
Señal Informativa:
Restaurante
Estas señales tiene por
objeto guiar al conductor
de la vía,
suministrándole
información de
localidades, direcciones,
destinos, distancias ,
sitios especiales y
prestación de servicios.
El cuadrado se utiliza
para señales de
atractivos turísticos y
recreativos.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Azul: se usa como
fondo en las señales
de información de
servicio y las señales
turísticas.
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
13. 13
Señal Preventiva:
Curva pronunciada a la
izquierda
Curva, esta señal
previene al conductor
sobre la proximidad de
una curva cuya
velocidad de diseño es
homogénea con la
velocidad de operación
en la vía, pero podrían
presentarse problemas
de visibilidad que
obliguen a poner mayor
atención en la
conducción.
El rombo se utiliza
para señales de
prevención y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Amarillo: se usa
como fondo para las
señales de
prevención, así como
en el fondo superior
de las señales
temporales con
mensajes de texto de
prevención que llevan
la palabra
“PRECAUCION”
Negro: se usara en
letras, números,
orlas, flechas, y
pictogramas de las
señales de
reglamentación tipo
rectangular, de
prevención,
informativas de
servicio, de los
dispositivos
temporales de control
de tránsito entre
otros.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
14. 14
Señal Informativa
Elevada:
Identificar las vías y
guiar al conductor
proporcionándole la
información que pueda
necesitar para indicar
dirección e identificar
carreteras, señales de
localización y señales de
información general.
El rectángulo con el
lado mayor horizontal
se utiliza para
señales de
prevención, de
información y
dispositivos
temporales.
El color a usarse en
las señales verticales
es:
Azul: se usa como
fondo en las señales
de información de
servicio y las señales
turísticas.
Blanco: se usa en el
mensaje y orla de la
señal de “PARED”,
en orlas, flechas,
leyendas y
pictogramas de
señales de
información. En el
recuadros de la
señales de
información de
servicio y en la
leyenda superior de
las señales con
mensajes de texto de
prevención.
Las dimensiones de
las señales verticales
se establecerán
según el tipo de señal
en la sección
correspondiente
15. 15
Demarcación Vial
Señal horizontal
Las señales horizontales
son aquellas marcas que
se pintan sobre el
pavimento y sobre el
cordón de la acera. Se
utilizan en la regulación
del tránsito con el fin de
orientar al conductor e
indicarle regulaciones y
advertencias,
aumentando
considerablemente su
seguridad al no tener
que apartar su atención
de la carretera.
Línea de centro: Divide
la calzada en dos o más
carriles con circulación
en sentido contrario. Es
por lo general
discontinua y de color
blanco. Cuando esta
línea es continua, indica
que no puede cruzarse.
Marcas del
pavimento:
Línea central
descontinua :
Indica la división de
carriles. Se permite
sobrepasar si hay
suficiente visibilidad y
el carril opuesto se
encuentra
desocupado en un
espacio suficiente
que permita una
maniobra con
seguridad.
Líneas blancas
Las líneas blancas
separan los carriles
del tráfico que se
mueven en la misma
dirección. Las líneas
blancas únicas
también pueden
marcar el lado
derecho del
pavimento.
Línea blanca
discontinua
Una línea blanca
discontinua separa
dos carriles del tráfico
que se mueve en la
misma dirección. Una
vez que haya dado la
señal, si es seguro
hacerlo, puede cruzar
esta línea al cambiar
de carril.
Línea de borde del
pavimento:
demarcan el borde
del pavimento a fin de
facilitar la conducción
del vehículo,
16. 16
especialmente
durante la noche y en
zonas de condiciones
climáticas severas.
Demarcación al
borde de la acera o
vereda para
restringir
estacionamiento:
Indica la prohibición
de estacionamiento a
toda hora junto a la
vereda, corresponde
a la denominada
zona rígida.
Todas las señales se colocan de forma tal que el plano frontal de la
señal y la perpendicularidad al eje de la vía formen un ángulo comprendido
entre 0 y 5º, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario
17. 17
Conclusiones
Una buena vía de comunicación siempre debe contemplar el buen
funcionamiento de todos sus elementos estructurales, por lo que un buen
mantenimiento de los mismos a tiempo, viene a ser la clave para garantizar
buenos niveles de servicios en las carreteras y vías.
En conclusión, se puede establecer que la correcta señalización de una
carretera, garantiza el tránsito vehicular en forma normal, sin riesgos ni
accidentes, salvo que persista la imprudencia de algún conductor, que haga
caso omiso a la señalización colocada en la vía.
Las señales preventivas, denominadas además de advertencia de
peligro, tienen como propósito advertir a los usuarios de las vías de riesgos o
situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal e indicarles su
naturaleza.
Estas señales requieren que los conductores tomen las precauciones
del caso ya sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias
para su propia seguridad, la del resto de los vehículos y las de los peatones.
La uniformidad de las señales de tránsito constituye un aspecto de
suma importancia, pues en caso de no cumplirse, puede ocasionar
interpretaciones erróneas por parte del conductor, y poner finalmente en
peligro la seguridad del tránsito.
El uso de estas señales es de gran importancia para los conductores,
para una mejor claridad