La suspensión de ballestas se utiliza en vehículos todo terreno y camiones. Está compuesta por láminas de acero con aleaciones que se superponen, con láminas de zinc entre ellas para mejorar la flexibilidad. Funciona alargándose para absorber las irregularidades del terreno a medida que las ruedas suben y bajan. Existen ballestas longitudinales y transversales.

1. Suspensión de Ballestas
 Utilizada en vehículos todo terreno
y camiones.
 Esta compuesto por láminas de acero
(con aleaciones de silicio y manganeso),
superpuestas.
 Entre las hojas se intercala la lámina
de zinc para mejorar su flexibilidad.
 Su flexibilidad se expresa en mm por
cien kilogramos de carga.
 No es necesario emplear
articulaciones, ya que los
resortes poseen una rigidez
adecuada.

2. P
a
r
t
e
s

4. Principio Funcionamiento
• La ballesta, que presenta cierta
curvatura, tiende a ponerse recta
al subir la rueda con las desigualdades
del terreno, aumentando con ello
su longitud. Por este motivo, su
unión al chasis deberá disponer
de un sistema que permita su
alargamiento.

5. Tipos según la posición
• Ballesta longitudinal
• Ballesta Transversal

8. Suspensión de Barra de Torsión
• Las barras de torsión están fabricadas
de aceros de alto límite elástico.
• Sustituyen tanto a las ballestas como
a muelles.

9. Principio Funcionamiento
• Si a una varilla de acero elástico,
sujeta por uno de sus extremos (fijo),
se le aplica por el otro extremo un
esfuerzo de torsión, la varilla
tenderá a retorcerse, volviendo a
su forma de reposo, por su elasticidad,
cuando ya no exista esfuerzo de
torsión.

10. • Cuando esta suba o baje por las
irregularidades del terreno, se
producirá un esfuerzo de torsión,
cuya deformación elástica permite
el movimiento de la rueda.

11. Tipos según su posición
• Barra de Torsión Longitudinal

12. • Barra de Torsión Transversal

13. Suspensión Hidráulica
• Basa su funcionamiento en la
utilización de un gas (nitrógeno),
y un líquido (aceite) como
sistema de suspensión.
• liquido hecho a base de alcoholes
y etílicos varios (con ello consiguen
hacerlo resistente a las altas
temperaturas).
• Garantiza una suspensión suave
y elástica.

14. Partes
• Acumulador de presión:
El acumulador sirve para alojar en su interior una reserva de liquido
hidráulico a presión. Esta reserva de presión sirve para suministrar liquido
hidráulico rápidamente cuando exista una demanda por el circuito de
suspensión.

15. • Válvula de Seguridad:
Está compuesta por cuatro bocas,
una de llegada de presión, otra de
alimentación de los sistemas de freno
y dirección asistida y otras dos de
alimentación de los correctores de
altura.
• Reguladores de Altura:
se compone de un eje distribuidor,
pone en comunicación los conductos
de entrada de presión, cilindro de
suspensión y retorno al depósito.

16. • Cilindros de Suspensión:
Compuestos por un pistón, que recibe
movimiento de los brazos de suspensión,
deslizándose por el interior de un cilindro
lleno de aceite, que es empujado hacia
las esferas, comprimiendo el gas.
• Esferas de Suspensión:
En su interior, se coloca una membrana
que forma dos cavidades, una llena de
nitrógeno y otra de aceite.

17. Obstáculos
• Si encuentra un resalte, el aceite que contiene el cilindro es
empujado hacia la esfera y, por tanto, el gas se comprime.

18. • Si encuentra un bache, el gas se expande el aceite que hay en la
esfera pasa al cilindro.