Más información en: http://www.universidadpopularc3c.es/index.php/actividades/conferencias/event/2997 Ponente: D. Leonardo Daimiel Pérez Tema: Conferencia sobre Puentes y viaductos. Ingeniería y Arte Fecha: 19 de enero de 2018 Lugar: Universidad Popular Carmen de Michelena de Tres Cantos. Descripción: En la conferencia se va a hablar de la evolución tecnológica de los puentes, de los diversos tipos que hay, así como de los métodos constructivos. Los diseños de los puentes son muy diversos, dependiendo de su finalidad y del terreno en donde se construyan, además de la tecnología y el presupuesto disponibles, dando como resultado una gran variedad de formas y soluciones. El catálogo de puentes que tenemos en España es extraordinario, ya desde los romanos. Y se ha enriquecido mucho en las últimas décadas en paralelo con el desarrollo de nuestras infraestructuras, tanto de autovías como de ferrocarril de alta velocidad. El subtítulo de INGENIERÍA Y ARTE sugiere que se va a tratar también el valor artístico que tienen algunos puentes, que, a la vez que cumplen con la utilidad para la que han sido construidos, son espectaculares esculturas. La última parte estará dedicada a algunos de los ingenieros españoles que se han significado especialmente como proyectistas de puentes y viaductos

1. Universidad Popular Carmen de Michelena de Tres Cantos
PUENTES Y VIADUCTOS:
INGENIERÍA Y ARTE
LEONARDO DAIMIEL PÉREZ DE MADRID
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
19 de enero de 2018
1

2. 2

3. PUENTES Y VIADUCTOS: INGENIERÍA Y ARTE
INDICE:
1. Definiciones
2. Evolución histórica
3. Tipología
4. Métodos constructivos
5. Otras obras interesantes
6. Ilustres ingenieros españoles
autores de puentes 3

4. DICCIONARIO DE LA RAE:
PUENTE: Construcción de piedra, ladrillo, madera, hierro, hormigón, etc., que se
construye y forma sobre los ríos, fosos y otros sitios, para poder pasarlos.
Puente romano.
Mérida. Siglo I. a.C.
VIADUCTO: Puente para el paso de un camino
o una vía férrea sobre una hondonada.
Viaducto ferroviario del Malleco.
Chile, 1890. 4

5. VIADUCTO FERROVIARIO
LANDWASSER. (Suiza)
Longitud: 136 m
Altura: 65 m
Inaugurado en
octubre de 1902
5

6. 6

7. 7

8. 8

9. 9

10. 10
ALCÁNTARA
CÓRDOBA
SALAMANCA
MÉRIDA
ORENSE

11. 11

12. 12
AGUA
exterior
AGUA
exterior

13. 13

14. 14

15. 15

16. 16

17. 17
•La madera y la piedra se utilizaban en tiempos de
Napoleón de forma parecida a como se hacía en
época de Julio Cesar.
•Hasta finales del siglo XVIII no se obtuvo hierro
colado o forjado con costes asumibles.
• Y aún hubo de transcurrir casi otro siglo para que
pudiera ser utilizado el acero en condiciones también
económicamente rentables.

18. 18
•La ciencia específica para construir puentes tiene poco
más de un siglo.
• Y nació de manera efectiva cuando se establecieron
los principios físicos y matemáticos que permitían
relacionar cada elemento estructural y cada material
de construcción con los esfuerzos a que son sometidos
por la acción de las cargas, tanto las derivadas del peso
propio como las cargas de uso del puente.

19. 19

20. 20

21. 21
PUENTE COALBROOKDALE, 1779. 60 m de luz

22. 22

23. 23

24. 24
Puente de Buildwas.
Thomas Telford, 1796.

25. 25
Thomas Telford
(1757-1834).
Ingeniero escocés,
constructor de
caminos, puentes, y
canales.
Su sepultura
está en la
Abadía de
Westminster.

26. 26
Acueducto PONTCYSYLLTE. Thomas Telford, 1805.

27. 27
LONGITUD:
LUZ:
ALTURA:
307 m
13 m
38 m

28. 28
Actual Puente SOUTHWARK sobre el Támesis, en Londres. 1921.
Luz 64 m Luz 64 mLuz 73 m
Puente Southwark original. John Rennie. 1819

29. 29
LA FRAGUA DE VULCANO. DIEGO VELÁZQUEZ, 1630. Museo del Prado.

30. 30Conwy Railway Bridge. Robert Stephenson. Año 1849. Luz, 125 m

31. 31

32. 32

33. 33
BRITANNIA BRIDGE
Año 1850
4 vanos con luces:
70 + 2x142 +70 m

34. 34
Puente colgante de Mennai. T. Telford, 1826. Luz máxima: 176 m

35. 35Puente de LAS CADENAS. (Széchenyi lánchíd). BUDAPEST. 1849. Luz: 202 m

36. 36
• Inauguración inicial:
21 de noviembre de 1849
• Destruido en 1945
• Inaugurado tras la
reconstrucción el
21 de noviembre de 1949

37. 37
Henry Bessemer,
* Charlton, (Hertfordshire); 1813
+ Londres; 1.898.
En 1879 recibió dos importantes
distinciones:
-Sir
-Miembro de la Royal Society.

38. 38
CONVERTIDOR
BESSEMER
(patentado en 1855)

39. 39
Modelo de viga
TRIANGULADA
(o “VIGA en CELOSÍA”)
•Puente de Forth.
•Long. total: 2,5 km
•Proyectado por:
Sir John Fowler y
Sir Benjamin Baker.

40. 40
Puente de Forth, (ESCOCIA). 1890. Luces principales: 200 + 2x520 + 200.
Luz: 520 m520 m

41. 41
Esquema de
FUNCIONAMIENTO
DE LA VIGA
CANTILÉVER

42. 42

43. “Nunca habrá una
arquitectura del hierro,
los progresos en
maquinaria han sido
cada vez más feos
hasta llegar al
supremo espécimen de
la fealdad, el puente
de Forth”.
William Morris,
1834-1896
43

44. 44
El puente de Forth asoma como un gigantesco dinosaurio
estirándose al sol. Tal visión no puede llamarse bella o
placentera, pero es subyugante, aterradora, colosal.
El puente de Forth parece despreciar la belleza, parece
incluso deleitarse en una torpe angulosidad, haciendo gala
de su invencible
resistencia,
gloriándose de ella
con soberbia,
indiferencia e
indolente orgullo.

45. 45
Sir Thomas Bouch
(1822 –1880)
Ingeniero ferroviario,
Consultor y
Gerente de Ferrocarriles.

46. 46
Puente de Firth of Tay antes de la catástrofe
Búsqueda de los restos
del tren hundido en el
mar tras la rotura del
puente de Firth of Tay.
(28-diciembre-1879).

47. Puente de San Luis, rio Mississippi . 1874. Proyectado por
James B. Eads. Luces de 152 + 157 + 152 m.

48. 48
Puente de Brooklyn. Proyecto de J.A. Roebling . Año 1883. Luz máxima: 486,3 m

49. 49

50. 50

51. 51

52. 52

53. 53Viaducto María Pía, en Oporto (Portugal). T. Seyrig. 1877. Luz: 176 m

54. 54
Viaducto de GARABIT, en Auvernia (Francia). L. Boyer. 1886. Luz 165m

55. 55
Ponte DOM LUIS I
(con dos niveles de
circulación, para
ferrocarril y carretera)
OPORTO.
Théophile Seyrig y
Gustave Eiffel.
Año 1886
Luz del arco: 174 m

56. 56

57. 57

58. 58

59. 59

60. 60
Puente Ferroviario Beipanjiang
ALTURA SOBRE EL AGUA:275 m
LUZ: 235 m

61. 61
Puente Chaotianmen . 2009

62. 62

63. 63
•Elementos que trabajan a compresión: Tablero y Pilas. (Flechas rojas).
•Elementos que trabajan a tracción: Tirantes. (Flechas verdes).
•Elemento que trabaja a flexión: centro del Tablero. (Flecha amarilla).

64. 64
PUENTE ATIRANTADO
PUENTE COLGANTE

65. 65

66. 66

67. 67Puente atirantado de hierro. Fausto Verancio. 1595

68. 68
Puente de Strömsund (Suecia). Franz Dischinger. Luz 183m. 1956.

69. 69
Puente de Normandía. (Estuario del rio Sena). Luz 856 m. 1955.
Proyectado por el equipo de ingenieros Virlogeux, Doyelle, Lavigne

70. 70
Puente de Tatara, (Japón). 890 m de luz. Inaugurado en 1999.

71. 71

72. 72

73. 73

74. 74
AP-1 Eibar-Vitoria, Viaducto de Basagoiti

75. 75
Puente Sobre el Río Grande. Ontario, (Canadá). 247 m de luz

76. Puente en arco sobre el Río Mangart. Eslovenia.
Ejecución de 5 metros de arco por semana. 76

77. 77

78. 78
Cada uno de los cables
principales de sustentación
está formado por 27.572
alambres.
Vista desde la
parte superior de
una de las torres.

79. 79

80. 80

81. 81

82. 82
•Costó cerca de 400
millones de euros.
•Inaugurado el 14 de
diciembre de 2004.

83. 83

84. 84

85. 85

86. 86

87. 87

88. 88

89. 89

90. 90

91. 91
¿ CUÁNTOS
NOMBRES DE
ESTA LISTA
NO
LES SUENAN?
•Antonio Gaudí
•Miguel Fisac
•Santiago Calatrava
•Antonio Lamela
•Le Corbusier
•Rafael Moneo
•Renzo Piano
•Norman Foster
•Javier Sainz de Oiza

92. • Juan José Arenas
• Marcos J. Pantaleón
• Eduardo Torroja
• José Eugenio Ribera
• Carlos F. Casado
• Julio Martínez Calzón
• Leonardo F. Troyano
• Javier Manterola,
92
¿ CUÁNTOS
NOMBRES DE
ESTA LISTA
SÍ
LES SUENAN?

93. MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN.
93

94. 94

95. 95

96. PUENTES Y VIADUCTOS:
INGENIERÍA Y ARTE
Leonardo Daimiel Pérez de Madrid
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Madrid, 1 de febrero de 2018
AULA CULTURAL DE FOMENTO
ASOCIACIÓN FUNDADA EN 1964