Este documento describe diferentes tipos de motores de corriente alterna monofásica y polifásica, incluyendo sus constituciones, funcionamientos y formas de detección de averías. Explica motores como los de fase partida, con capacitor de arranque, con condensador permanente, con doble capacitor, de repulsión, de repulsión e inducción, universal, bifásico y trifásico síncrono y asíncrono. Proporciona detalles sobre sus componentes y cómo generan movimiento a través de la interacción de campos

1. CATALOGO DE MOTORES DE
CORRIENTE ALTERNA
MONOFÁSICA Y POLIFÁSICA
Colegio Vocacional Monseñor Sanabria
Alonso Retana Corrales
5-10

2. Motor fase partida
Constitución
Estos constan principalmente de dos arrollamientos, uno de trabajo y uno de
arranque, un interruptor centrífugo y un rotor de tipo jaula de ardilla.
 Funcionamiento
En el momento del arranque los dos arrollamientos se
energizan induciendo en el rotor la corriente
suficiente para crear un campo magnético propio.
Por la interacción de este con el campo del estator
es que se produce el movimiento . Al alcanzar el
75% de su velocidad de régimen, entra en
funcionamiento el interruptor centrifugo que
desconecta al arrollamiento de arranque,
manteniéndose la rotación únicamente por la
acción del arrollamiento de trabajo.

3. Detección de averías
 Revisiones básicas, visuales y de cojinetes
(rupturas externas y juego excesivo del rotor o
dificultad en la rotación).
 Prueba de tierra o de contacto a masa. Una razón
común es por contacto de alguno de los
arrollamientos con los pernos del motor o el
núcleo.
 Probar si existe alguna interrupción en las
bobinas. Prestarle particular atención al
interruptor centrífugo.
 Verificar que no existan cortocircuitos entre las
bobinas. Estos podrían causar que el motor
humee y se recaliente, entre otras consecuencias.

4. Motor con capacitor de
arranque
 Constitución
Estos están constituidos por un rotor jaula de ardilla, un arrollamiento de
trabajo y un arrollamiento de arranque interrumpido por un interruptor
centrífugo, al igual que un motor fase partida. La diferencia principal es
que el arrollamiento de arranque posee un capacitor electrolítico conectado
en serie.
 Funcionamiento
El interruptor se haya cerrado durante el
periodo de arranque, por lo que se encuentran
energizados al arrollamiento de arranque, el
arrollamiento de trabajo y el capacitor.
Cuando el motor alcanza el 75% de su
velocidad de régimen, el interruptor se abre,
dejando conectado a la red únicamente el
arrollamiento de trabajo. El condensador se
utiliza para crear un desfase eléctrico entre
las corrientes de los arrollamientos.

5. Motores con condensador
permanente
Constitución
Se componen de dos arrollamientos, uno de arranque y uno de trabajo y de
un capacitor de impregnación de aceite conectado en serie al arrollamiento de
arranque.
No posee ningún mecanismo de desconexión.
Funcionamiento
Funciona de manera similar al motor de
capacitor de arranque, solo que en éste caso el
capacitor y el arrollamiento de arranque se
mantienen conectados durante todo el
funcionamiento. Esto resulta en un par de
arranque menor, pero con una marcha más
suave y silenciosa.

6. Motor con doble capacitor
Constitución
Se compone de un arrollamiento de trabajo y uno de arranque. Posee
además dos capacitores de distinto valor de capacidad y un interruptor
centrífugo.
Funcionamiento
Estos motores arrancan con una elevada
capacidad en el arrollamiento de arranque,
gracias a que se encuentran conectados los
dos capacitores (paralelos entre sí pero en
serie con el arrollamiento de arranque). Al
alcanzar el 75% de la velocidad de régimen, el
interruptor centrífugo desconecta el capacitor
de mayor valor, por lo que el motor continúa
funcionando de manera análoga a uno de
capacitor permanente.

7. Detección de averías
 Inspección visual, verificación de cojinetes, descarte de
la presencia de cortocircuitos y análisis del
comportamiento en marcha(ruido, humo, velocidad).
 Revisión de la existencia de contactos a masa, de los
arrollamientos y del cobertor del capacitor.
 Verificación del correcto funcionamiento y valor del
condensador. Si el valor es incorrecto, se ve afectado el
par de arranque.
 Verificar que los contactos del capacitor de arranque no
estén soldados a los del interruptor centrífugo. Esto
puede provocar que el motor humee al girar ya que el
capacitor se mantendría conectado durante todo el
funcionamiento.
 Un cortocircuito entre las terminales del capacitor
puede ser la causa de la quema de alguno de los

8. Motor de repulsión
Constitución
Están provistos de un arrollamiento estatórico y uno rotórico, este ultimo
conectado a un colector. Posee además unas escobillas que frotan sobre el
colector y están conectadas en cortocircuito.
Funcionamiento
Cuando se energiza el motor el campo magnético
creado por el estator le induce una corriente al
devanado rotórico, generando este su propio campo
magnético y produciendo una repulsión entre ambos
campos, que es la que produce el movimiento. Las
escobillas están dispuestas de forma tal que el eje
del campo magnético creado por el arrollamiento
rotórico esté inclinado respecto al eje del campo
magnético estatórico.

9. Motor de repulsión solo en el
arranque
Constitución
Están compuestos por un arrollamiento estatórico, que puede estar dividido en
dos secciones para conectarse a dos tensiones de servicio, un rotor bobinado,
conectado a un colector, unas escobillas conectadas en cortocircuito y un
mecanismo centrífugo.
Funcionamiento
Al conectarse el motor a la red, la corriente que pasa por
el arrollamiento del estator engendra un flujo magnético
que a su vez induce un voltaje en el arrollamiento rotórico,
como dicho arrollamiento queda cerrado por las
escobillas, se genera un campo magnético que repele al
del estator y produce el movimiento. Al alcanzar un 75%
de la velocidad de régimen, un mecanismo centrifugo
pone en corto circuito todas las delgas del rotor por lo que
trabaja como un rotor jaula de ardilla. En este punto
funciona de manera análoga a un motor fase partida.

10. Motor de repulsión e inducción
Constitución
Consta de un arrollamiento estatórico que puede estar dividido en dos
secciones para conectarse a dos tensiones de servicio, unas escobillas en
contacto con el colector de un rotor bobinado y debajo de este, un arrollamiento
jaula de ardilla. No posee mecanismos centrífugos.
Funcionamiento
Cuando se energiza este motor y el
arrollamiento del estator produce un campo
magnético, este induce un voltaje no solo en
el arrollamiento del rotor si no también en las
barras del rotor jaula de ardilla. La propiedad
de repulsión del rotor bobinado le brinda un
par de arranque muy elevado y la de
inducción del jaula de ardilla, una velocidad
constante.

11. Detección de averías
 Pueden existir cortocircuitos o interrupciones en
cualquiera de los arrollamientos. Se localizan
mediante una lámpara de prueba y se reparan
reemplazando la bobina o rebobinando el motor.
 Una posición errónea de las escobillas puede
causar una disminución considerable del par de
arranque o inclusive que el motor no arranque del
todo.
 Revisar si existe una conexión errónea de las
terminales, ya que esto va a impedir que el motor
arranque.
 Verificar que las escobillas tengan un buen
contacto con el colector y que los porta escobillas
no posan un juego excesivo.
 Revisar que las escobillas no se levanten de
manera prematura en el caso de los motores de

12. Motor universal
Constitución
Este tipo de motor se compone de un estator, que consiste en un paquete de
chapas de acero dulce prensadas que funcionan como el núcleo de un
arrollamiento inductor, un arrollamiento inducido conectado a un colector y
unas escobillas. Pueden tener un arrollamiento de compensación conectado
en serie y desfasado 90 grados eléctricos
Funcionamiento
Este tipo de motor está diseñado para que cuando se le
aplica un voltaje en las terminales, ya sea directo o alterno,
va a fluir una corriente a través del inductor y del inducido,
ya que se encuentran conectados en serie. Esta corriente va
a generar un campo magnético en cada uno de los
arrollamientos y la interacción entre estos va a producir el
movimiento.

13. Detección de averías
 Inspección visual, verificación de cojinetes,
descarte de la presencia de cortocircuitos y
análisis del comportamiento en marcha(ruido,
humo, velocidad)
 Es común encontrar que en los motores
universales salten chispas durante su
funcionamiento, y esto puede tener múltiples
razones, entre ellas se encuentra que el motor
esté funcionando en el sentido contrario para el
que se diseñó. Esto significa que las terminales
de las escobillas fueron permutadas, o bien que al
momento de rebobinar el inducido se hayan
conectado las terminales de las bobinas
erróneamente.
 Verificar que no existan delgas en cortocircuito o
con contacto a masa.

14. Motores de polos con espira
auxiliar
Constitución
Poseen un rotor jaula de ardilla y un estator con un arrollamiento inductor
concentrado (igual al de un motor universal) generalmente con dos polos. Estos
polos llevan cerca de un extremo una ranura longitudinal en la que se aloja un
anillo de cobre.
Funcionamiento
Los motores monofásicos necesitan de un
arrollamiento auxiliar para lograr su arranque,
pues en este caso la espira auxiliar cumple la
función de dicho arrollamiento ya que al
energizar las bobinas del estator, estas generan
un campo magnético que induce en la espira
una corriente. El paso de esta corriente produce
un campo magnético propio y da lugar al
desfase necesario para arrancar el motor.

15. MOTORES
POLIFÁSICOS

16. Motor trifásico de inducción
asíncrono
Constitución
Este tipo de motor posee un arrollamiento constituido por bobinas individuales
alojadas en las ranuras del núcleo. El rotor puede ser del tipo jaula de ardilla o
bien uno bobinado unido a un colector.
Funcionamiento
Sus bobinas están conectadas de modo que formen tres arrollamientos
independientes iguales. Cuando se le aplica una tensión trifásica en sus terminales,
dentro del estator se genera un campo magnético giratorio que a su vez induce una
corriente en el rotor. La interacción entre dicho campo magnético y el nuevo que se
va a generar alrededor del rotor, es la que va a producir el movimiento. Estos se
pueden conectar en configuración estrella o delta.

17. Motor Bifásico
Constitución
Sus bobinas y grupos de bobinas están conectados de forma tal que se forman
dos arrollamientos estatóricos independientes, desfasados 90 grados eléctricos
uno del otro.
Utilizan rotor tipo jaula de ardilla.
Funcionamiento
Estos funcionan de manera análoga a un motor
trifásico, solo que en vez de tres arrollamientos
independientes, posee únicamente dos. Al aplicarle
tensión a las terminales de las bobinas, se genera
en el interior del estator un campo magnético
giratorio que al inducirle una corriente al rotor,
reacciona con el campo magnético que este produce
y genera el movimiento.

18. Motor trifásico síncrono
Constitución
Posee en su estator los mismos arrollamientos que un motor asíncrono trifásico,
constituido por bobinas individuales que forman tres arrollamientos
independientes. Para que el motor sea síncrono necesita de un rotor de imanes
permanentes, pero este puede ser de polos lisos o de polos salientes,
dependiendo de la velocidad a la que trabaje.
Funcionamiento
Se les llama síncronos ya que giran a una velocidad
proporcional a la frecuencia de su red de
alimentación.
El campo magnético giratorio creado al energizar
los arrollamientos del estator, reacciona con el
campo magnético fijo que posee el rotor, dando
lugar al movimiento. Por el tipo de rotor esta
máquina se puede utilizar también como generador
eléctrico. Puede conectarse en configuración delta

19. Detección de averías
 Inspección visual, verificación de cojinetes,
descarte de la presencia de cortocircuitos y
análisis del comportamiento en marcha(ruido,
humo, velocidad)
 Descarte de posibles contactos a masa con la
ayuda de una lámpara de prueba. Deberá
realizarse si es necesario en cada una de las
fases por separado.
 Descarte de interrupciones en las fases. Si una
fase es interrumpida y el motor estaba en marcha,
éste seguirá funcionando pero con menor
potencia. Si se detiene no se podrá volver a
arrancar
Verificar las conexiones para cerciorarse de que

20. BIBLIOGRAFÍA
Rosenberg 1, reparación de motores eléctricos .
Rosenberg 2, reparacion de motores eléctricos.
Motor eléctrico trifásico, monografías.com
http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/
motor-electrico-trifasico.shtml
•Motores síncronos y asíncronos, prezi.com
http://prezi.com/vmqykaqx6uy5/motores-sincronos-y-asincronos/