El submarino nuclear ruso Kursk se hundió en el mar de Barents en agosto de 2000 luego de una explosión a bordo durante un ejercicio de lanzamiento de torpedos, matando a sus 118 tripulantes. Se cree que la explosión inicial fue causada por un fallo técnico en los nuevos torpedos, y una segunda explosión más grande también ocurrió. El submarino fue reflotado meses después, donde se encontraron los cuerpos de 115 tripulantes. La causa probable de muerte de la mayoría fue asfixia debido al confin

1. UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS Y POLÍTICAS
VICE-RECTORADO ACÁDEMICO
ESCUELA DE DERECHO
Alumna: Mejia. B. Yinorkis. M
Cátedra: Medicina Legal.
Sección: SAIA/A
Facilitadora: Abg. Dulcemar Montero
TRAGEDIADEL SUBMARINORUSO KURSK
El K-141 Kursk fue un submarino nuclear lanza misiles que se perdió con toda su
tripulación en las aguas del mar de barents el 12 de agosto del año 2000 .Fue
llamado kursk en honor a un pueblo donde sucedió una batalla muy importante en
la historia militar rusa ,la batalla de Kursk que tuvo lugar en el año 1943.
El submarino salió a las aguas del mar de barents para un entrenamiento de
lanzamiento de torpedos. El 12 de agosto a las 11.28 hora local rusa ( 07:28 UTC ),
los misiles fueron lanzados y repentinamente hubo una explosión a bordo del Kursk.
El único reportaje creíble hasta la fecha es que hubo una falla técnica en el
lanzamiento de los nuevos torpedos que se habían desarrollado. La explosión
química, estallo con la fuerza de destrucción equivalente a 100-250 Kg de TNT y
registro una vibración de 2,2 en la escala de richter, el submarino se hundió a una
profundidad de 108 metros y a una distancia de la costa de semerovorsk
aproximada de 135 Km, ( 85 millas) con las siguientes coordenadas 69º40'N,
37º35'E. Una segunda explosión a bordo de la nave midió entre 3,3 y 4,4 puntos en
la escala de richter, equivalente a 3 a 7 toneladas de TNT.
El kursk fue reflotado por un equipo de rescatistas alemán usando el Giant 4 y los
cuerpos de 115 de los 118 tripulantes fueron encontrados y enviados a Rusia. Los
oficiales rusos negaron firmemente que el submarino transportaba ojivas nucleares,
durante el trabajo de reflotamiento se temió que se dieran algunas explosiones.

2. El propósito del estudio el lugar del accidente: Según lo indicado por el comandante
de la flota báltica, Vicealmirante Vladimir Valuyev, "buque de investigación
oceanográfica Akademik Mstislav Keldysh" debe encontrar rastros de la colisión del
submarino NUCLEAR "Kursk" con un submarino extranjero."
El objetivo oficial de la nave de investigación oceanográfica de la expedición es la
investigación del lugar del accidente. Valuev declaró que "investigación complejo
situado a bordo del" Mstislav Keldysh "debe reunir alrededor de los restos del barco
hundido.
Según el comando de la flota, entre las partes de la NUCLEAR submarino "Kursk"
debe ser parte de y un submarino extranjero; a bordo del buque oceanográfico dos
aparatos de gran calados "mundo" están equipadas con óptica y equipo de
iluminación, que le permite hacer tiro de alta calidad bajo el agua, y una grúa
especial para levantar desde el fondo de los diversos temas, incluyendo elementos
de enviar barcos extranjeros chapado. Para él, dijo Valuev podría ser definir una
clase y raza barcos.
Mstislav Keldysh "buque está equipado con un sumergibles de alta mar Mir-1 y Mir-
2". Pueden trabajar hasta 6 mil metros de profundidad, están equipados con
paradita, cámaras de video, ratones y puede estar en el agua sin cargo hasta 15:00.
En 1994, utilizando vehículos en aguas profundas "Mir" fueron los tapones
especiales a las salidas del aparato del torpedo "Komsomolets", abrió
espontáneamente después del accidente. Y en 1995, con la ayuda de Mir
dispositivos sellados nariz barcos "Komsomolets", donde hay dos torpedos con
cabezas nucleares.
Diferentes mecanismos de asfixia que dieron muerte a los tripulantes que no
fallecieron por las explosiones ni quemaduras:
La asfixia es la causa del impedimento de la entrada de aire a las vías respiratorias
por la entrada de sustancias liquidas o semilíquidas a las misma se presume que
así que murieron los tripulantes, con algunas excepciones el capitán murió por
asfixia por gases tóxicos.

3. Los tipos de asfixia que pudieron afectar a los tripulantes son el confinamiento que
es la asfixia mecánica que se produce en casos en que el sujeto no tiene el oxígeno
disponible por encontrarse en un ambiente cerrado o muy profundo si se
halla abierto. También puede ser por Ahogamiento el cual es una muerte
producida cuando la víctima es sumergida en el agua o en otro líquido, el cual es
inhalado dentro de las vías respiratorias y alvéolos pulmonares. La sumersión puede
ser parcial o total. Se considera total cuando todo el cuerpo es sumergido y parcial
cuando solamente la cabeza o tan solo los orificios respiratorios.
En otros casos pudo ocurrir sumersión o asfixia también llamada como ahogado
azul debido a que el sujeto al caer al agua fría realiza inspiración profunda con
aspiración de aire. Como consecuencia ocurre la llamada apnea voluntaria
que puede durar hasta 90 segundos. La apnea conlleva a un exceso de dióxido de
carbono en la sangre, este exceso es un estímulo para movimientos respiratorios.
Reflejos presentándose muertes inspiraciones involuntarias y desordenadas. Las
inspiraciones mencionadas logran el ingreso de cantidades variadas de agua y a
veces de aire en pulmones. El agua impide el intercambio gaseoso por obstrucción,
ocurren convulsiones asfícticas del ahogado, parálisis muscular, paro respiratorio y
muerte.
Por último está la sumersión -inhibición que también es llamada ahogado Blanco es
decir no hay asfixia, no cianosis, por el contrario hay palidez, por el contacto de las
estructuras con el agua fría. Esto obedece al mecanismo reflejo que se presenta al
contacto del individuo con el agua y que condiciona inhibición o suspensión de la
actividad respiratoria o cardiovascular y al cesar de las funciones vitales sobreviene
irremediablemente la muerte.