Estudio descriptivo acerca de los factores que inciden en la seguridad vial en Colombia

1. 100103A_224
INTEGRANTES:
NELLY MUÑOZ
LUIS ANGEL GIRALDO
YINA MARCELA BARRERO NAVARRO
Grupo: 100103_328
Noviembre de 2015
TUTOR(A)
ULIANA VICTORIA MOLANO

2. Situación Problema
El alto índice de
accidentalidad tanto
de peatones como de
conductores nos lleva
a pensar en cuales
son los factores que
influyen en esta
problemática.
“ LOS FACTORES
PROTECTORES Y
DE RIESGO
ASOCIADOS A LA
SEGURIDAD VIAL
EN COLOMBIA”

3. Objetivos
Objetivo Específicos.
- Brindar ideas que ayuden a
la crisis peatonal.
- Proporcionar las
herramientas básicas para
la búsqueda y
procesamiento de
información documental.
- Analizar los diferentes
resultados arrojados por la
aplicación del instrumento
(encuesta).
- Dar una mayor importancia
a la seguridad vial.

4. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
Autor (es) año Tipo de estudio Teoría y conceptos relevantes Principales resultados y conclusiones
obtenidos
Pico Merchán, María
Eugenia; González Pérez,
Rosa Elena; Noreña
Aristizábal, Olga Patricia.
Año: 2011
Seguridad vial y
peatonal: una
aproximación teórica
desde la política pública
Se pretende determinar los factores
protectores y de riesgo, asociados a la
seguridad vial, que asumen los
peatones y conductores en Colombia
al igual que las acciones preventivas
de los mismos
Se concluye que con todos estos estudios
se pretende buscar disminuir los
accidentes viales que se presentan a diario
en nuestro país, provocados por la
irresponsabilidad de algunos conductores
y peatones
Fondo de Prevención
Vial(Estadística y
accidentalidad)
(2007)
Estadístico Tablas de accidentalidad y
presentación de vehículos
involucrados.
Dirección de Investigación –
Corporación Fondo de Prevención Vial,
(2007). Fondo de Prevención Vial.
Estadísticas y Accidentalidad. 18 de
sep. de 2015, de Fondo de prevención
vial
Muestra mediante la realización de tablas,
la relación existente entre el medio de
transporte y el índice de accidentalidad y
muerte de personas

5. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
Gustavo Cabrera A., Natalia
Velásquez O., Mónica
Valladares G.
(2009)
Artículo científico
Seguridad vial, un desafío
de salud pública en la
Colombia del siglo XXI
Los índices de accidentalidad han venido
en aumento todo esto con relación de
los automotores como carros,
motocicletas o bicicletas también con el
poco desarrollo estructural frente a la
educación de peatones y conductores
La motorización de la vida humana
generó efectos negativos, el problema
de la seguridad vial.
1962, el concepto social de seguridad
vial, entendido como la prevención de
eventos y efectos por accidentes en las
vías.
Son objetos de interés global con
especial liderazgo de la Organización
Mundial de la Salud (OMS).
Que se debe participar activamente en una
cultura donde se practique y se eduque a los
conductores que no se debe conducir en
estado de embriaguez, que se debe hacer
uso del cinturón de seguridad, la circulación
por el carril correcto, el uso de luces, la
designación del conductor elegido, entre
otros.
Las muertes y lesiones por eventos en las
vías son predecibles y prevenibles con
estrategias integrales expresadas en leyes y
normas relacionadas con la fabricación de
vehículos seguros, el control de la velocidad
y del consumo de alcohol al manejar, el uso
de cinturones de seguridad por
automovilistas, cascos y luces por
motociclistas o ciclistas y cruces para
peatones y, con lo que constituye la cultura
de la planificación integral de la movilidad.
Marco Referencial

6. Marco Referencial
Marco Teórico
• La educación vial consiste en
el conocimiento teórico y
practico, sistemático y
asistemático sobre normas de
transito y de las
interpretaciones del
significado de las señales
viales correspondientes, todas
las personas estamos
obligados a conocerlas y
respetarlas , a fin de poder
transitar con seguridad en la
vía publica. Nos enseña como
debemos y podemos circular
como peatones, conductores,
pasajeros y/o acompañantes.

7. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

8. Metodología
Enfoque:
 El enfoque metodológico del proyecto de investigación es
cuantitativo por cuanto está basado en la recolección de
datos para la medición numérica y análisis de estadísticas.
Tipo de Diseño:
 Es un estudio descriptivo ya que se examina las tendencias
de la población estadística encuestada para transmitir en
palabras la imagen exacta de la realidad, cuál es su
frecuencia y los factores o determinantes asociados a ella.
Técnicas de Recolección:
 Diligenciamiento de encuestas en formato de cuestionario
físico cara a cara para tabulación de la información
obtenida en el formato de archivo en Excel.

9.  Población: Hombres y mujeres mayores de edad residentes de la
ciudad de Florencia.
 Muestra: 25 personas (Hombres y mujeres) mayores de 16 años y
menores de 60 años de edad.
 Muestreo: El tipo de muestreo aplicado a esta investigación es de
tipo no probabilístico en el cual se ha seleccionado una muestra de
peatones de ambos sexos, de entre 16 y 60 años de edad que
residen en la ciudad de Florencia para aplicar una encuesta en la
cual se recaba formación sociodemográfica, factores protectores y
de riesgo vial en los conductores y medidas para la reducción de
accidentalidad vial.
 Análisis de Información: Se realiza el análisis de información por
medio de la recolección de datos en forma tabulada y empleando
las diferentes herramientas estadísticas como lo son: diagramas de
barras, gráficas, Baremo y tablas de frecuencia.
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

10. Análisis de resultados
En las gráficas podemos observar que tanto los hombres como las
mujeres tienen riesgo a tener accidentes de tránsito.
son los hombres los que manejan mejores conductas en la vía.
las personas con menor nivel de estudio son más propensas a tener
más accidentes de tránsito.
0
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NivelProtectorydeRiesgoVial
Personas Encuestadas
FactoresProtectores y Riesgo Vial
Sentimientos y emociones (Factor
Protector/Riesgo)
Comportamientos en la vía (Factor
Protector/Riesgo)
Creencias y Pensamientos (Factor
Protector/Riesgo)
Nivel de Conocimiento (Factor
Protector/Riesgo)
Valores Escalas de Respuestas
1.00 ˂= x ˂ 2.99 Desfavorable (factor de riesgo)
3.00 ˂= x ˂3.99 Moderada
4.00 ˂= x ˂5.00 Favorable (factores protectores)

11. De acuerdo a Gustavo Cabrera A.,
Natalia Velásquez O., Mónica
Valladares G. (2009), pág. 219 y
citando a Peden M. 2004 analiza los
costos de los accidentes y la pérdida
real de vida donde se puede decir de
forma hipotética que casi la mitad de
los muertos en accidentes viales son
peatones jóvenes por lo regular
cabeza de familia, entonces
hipotéticamente podemos observar
que la variable de género, de edad y si
ha tenido accidentes en la vía nos
puede demostrar que variación hay en
factores de riesgo y protección de
seguridad vial.
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
3,2 3,4 3 3,2 3,4 2,6 3,4 3,6 3,8 2,6 3 3,4 3,6 3,6 2,8 3,2 3,8 4,4
De 1 a 2
veces
De 3 a 4 veces Ninguno De 1 a 2 veces De 3
a 4
veces
Ninguno
Femenino Masculino
Sentimientos y emociones de acuerdo al
género y accidentes
Total

12. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
2,5 2,25 2,3 2,5 1,75 2,5 3,75 4 4,25 1,5 2,25 2,3 2,75 3 1,8 2,3 3,25 3,5
Ninguno Primario Secundario Técnico Universitario
Nivel de Estudio/ Nivel de Conocimiento
Total

13. Conclusiones
‘‘Hoy dejamos como legado conceptos sólidos en la cultura colombiana.
Entender y aceptar la realidad de los comportamientos y actitudes de la gente
frente a la seguridad vial fue fundamental para nuestro trabajo. ’’ (g.gemelos pág. 5)
Tabular una información de acuerdo a la información obtenida y anexar sus
gráficas es muy gratificante conocerlo ya que estos análisis estadísticos y
descriptivos nos permiten identificar la población que se encuentra afectada o
¿cuánto?, ¿Cómo? Y otros factores nos ayudan a medir el rango de
respuestas y de accidentes que pueden ocurrir en la vía.
Las variables escogidas fueron propicias para analizar la información ya que
nos permite identificar el género, el nivel de estudio y si ha tenido accidentes
de acuerdo con la seguridad vial, por ello el problema planteado esta
satisfactoriamente resuelto.

14. Referencias Bibliográficas
Gatos Gemelos Comunicaciones. (Bogotá, junio de 2014). El legado de la seguridad vial en
Colombia. Recuperado, 22 nov de 2015, de corporación fondo de prevención vial Sitio web:
http://www.fpv.org.co/uploads/documentos/libreria/informe_gestion_fpv.pdf
Gustavo, C., Natalia, V., & Mónica, V. (2009). Seguridad vial, un desafío de salud pública en la
Colombia del siglo XXI. Revista Facultad Nacional de Salud Pública, Vol. 27 N.º 2 mayo-
agosto.
Hernández Sampieri, R; Fernández Collado, C. Y Baptista, P. (2010). Metodología de la
investigación. 5ta Edición. México. McGraw-Hill.
Tomado como ejemplo de http://www.slideshare.net/Maurniet/trabajo-grupal-final-momento-
420151-grupo-100103483 el 14 de octubre de 2015.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID). (2014). Investigaciones y Casos de Estudio en
Seguridad Vial. 22 nov de 2015, de Banco Interamericano de Desarrollo Sitio web:
http://www.unitar.org/dcp/sites/unitar.org.dcp/files/files/CIFAL-24-WEB.pdf

15. 100103A-224