peatones

1. 100103_157
FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO ASOCIADOS A LA
SEGURIDAD VIAL QUE ASUMEN LOS PEATONES DE COLOMBIA
CARLOS ALBERTO JAUREGUI ACEVEDO
COD: 88211642
No. De grupo
100103_157
NOVIEMBRE 2015
PRESENTADO A:
CARLOS MANRIQUE
TUTOR

2. Situación Problema
La seguridad vial es un tema que ha cobrado relevancia al pasar de los tiempos en
nuestro país, ya que hoy en día hay más posibilidades de adquirir un vehículo
particular o privado para su beneficio y comodidad.
Hay que señalar que los riesgos asociados a la seguridad vial van de la mano con la
falta de conocimiento y de cultura tanto de los peatones como de los conductores.
También se debe tener en cuenta que lo que protege a las peatones y a los
conductores es seguir las normas de tránsito, como por ejemplo para los peatones hay
que utilizar los puentes peatonales, los semáforos y las cebras, porque están ahí para
nuestra seguridad y los conductores, con el uso del cinturón de seguridad, conservar
la distancia entre carro y carro y respetar los semáforos y demás señales en la vía.
Todo esto lleva a que la accidentalidad vial sea considerada un problema de salud
pública de la actualidad, que atrae las miradas de la sociedad ya que cada vez va
cobrando más vidas e impactando la parte económica de las personas afectadas ya
que el tema aunque hay sanciones fuertes, no son aplicadas continuamente y la
educación sobre el tema es muy pobre en nuestro país

3. Situación Problema
Pregunta de investigación
¿Cuáles son los factores protectores y de riesgo
asociados a la seguridad vial que asumen los
peatones de Colombia?

4. Objetivos
Objetivo General:
Determinar los factores protectores y de riesgo, asociados a la seguridad vial, que asumen los
peatones en Colombia.
Objetivos Específicos:
 Explorar las creencias, pensamientos y conocimientos sobre seguridad vial en peatones de
Colombia.
 Indagar las medidas y acciones preventivas que asumen los peatones de Colombia.
 Examinar los sentimientos y emociones relacionados con seguridad vial en peatones de
Colombia.
 Identificar hábitos relacionados con la seguridad vial, que manifiestan los peatones en
Colombia.

5. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
Autor(es)año Tipo de estudio Teoría y conceptos relevantes
Principales resultados y conclusiones
obtenidos
Reconocerlos crecientes problemas demovilidadregistrados
enlas grandes ciudades,los cuales constituyen
problemáticas queafectanlacalidaddevidadelos actores
quetransitanporlas vías.
 Organizaciónmundialdelasalud:(OMS2013)
 OrganizaciónparalaCooperacióny el
Desarrollo
Económico(OCDE,2011)
 Sullman,Meadows &Pajo,2002;Winter
&Dodou,2010
 Pastor&Monteagudo,1998,citadopor
Ledesma,Sanmartín&Chisvert,2000
1. ErvynH.Norza-Céspedes,
SergioAlejandroUseche-
Hernandez,JesicaMoreno-
Rodríguez, ElbaLucíaGranados-
León,MauricioRomero-
Hernández
Artículocientífico
Los principales factores deaccidentalidad
vialson:Pocaeducaciónapeatones acerca
delaseguridadvial.Los tipos deconducción,
elestrés y elnoobedecerlas señales de
tránsitosoncausas delaaccidentalidaden
Colombia.

6. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
Autor (es) año Tipo de estudio Teoría y conceptos relevantes
Principales resultados y conclusiones
obtenidos
Teoría en investigaciones de posgrado
 ElInstituto Nacionalde Medicina Legaly
Ciencias Forenses , entidad adscrita a la Fiscalía
Generalde la Nación en Colombia, organizo des de
1995 elSistema de Vigilancia Epidemiológica de
Lesiones de Causa Externa en las que se incluye:
accidente de tránsito y otras muertes accidentales
(artículo científico)
 elproblema de la seguridad vial.1, 2 Desde
1962,
 En la Constitución Política de Colombia,
vigente desde 1991, se promulgaron los principios,
derechos y deberes fundamentales para el
cumplimiento de los fines delEstado, la protección
de la vida y los bienes, asícomo ellibre tránsito de
los ciudadanos, son algunos de los fines
relacionados con elfenómeno seguridad
accidentalidad vial.
(la Organización Mundialde la Salud) En 1974, la Asamblea
Mundialde la OMS adoptó la resolución WHA27.59, para
declarar elaccidente de tránsito como asunto relevante en
salud pública
2. Gustavo Cabrera A., Natalia
Velásquez O., Mónica Valladares
G.
Se utilizaron aspectos sobre evolución,
magnitud y tendencias globales, junto con el
marco constitucionaly legaldelproblema en
Colombia DEseguridad vial, accidentes,
lesiones, prevención delsiglo XXI

7. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
Autor (es) año Tipo de estudio Teoría y conceptos relevantes
Principales resultados y conclusiones
obtenidos
Médico psiquiatra, MSc en Epidemiología Clínica, psicoanalista,
psiquiatra de enlace.Director del Departamento Epidemiología
Clínica y Bioestadística y profesor asociadodel Departamento
de Psiquiatría y Salud Mental. Pontificia Universidad Javeriana.
Bogotá,Colombia.
2 Estadístico. MSc en Bioestadística. Profesor asistente del
Departamento Epidemiología
Clínica y Bioestadística. Pontificia Universidad Javeriana.
Bogotá, Colombia. 3 Médico internista. MSc en Epidemiología
Clínica. Profesor titular del Departamento EpidemiologíaClínica
y Bioestadística y del Departamento de Medicina Interna.
PontificiaUniversidad Javeriana. Bogotá, Colombia.
4 Médico pediatra. MSc en Epidemiología Clínica. Profesor
titular de la Universidad Internacionalde la Florida. Miami,
Estados Unidos.
5 Médica general. Candidata a MSc en Epidemiología Clínica.
Departamento de EpidemiologíaClínica y Bioestadística.
Pontificia Universidad Javeriana. Bogotá, Colombia.
6 Médico. MSc en Salud Pública. Profesor del Departamento
Epidemiología Clínicay Bioestadística y director (e) del
Departamento de Medicina Preventiva y MedicinaFamiliar.
Pontificia Universidad Javeriana. Bogotá, Colombia
3. Gómez-Restrepo, Carlos ; Rondón,
Martín ; Ruiz, Álvaro ; Lozano, Juan Manuel
; Guzmán, Juliana ; Macías, Felipe
Articulo científico
La somnolencia en personas que han bebido
alcohol es indiferente al grado que hayan
bebido.

8. Marco Referencial
Marco Teórico
1. seguridad vial
1.1 Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en Colombia: incidencia del factor humano
1.2 Visiones institucionales de la seguridad vial en Colombia
1.3 Seguridad vial, un desafío de salud pública en la Colombia del siglo XXI
1.4 Procedimiento sancionador en materia de tráfico y seguridad vial
2. Seguridad peatonal
2.1 como proteger vidas
2.2 Incidencia del factor humano.
2.3 Protección al peatón
2.4 Seguridad vial y peatonal: una aproximación teórica desde la política pública
3. Riesgo vial
3.1 la fatiga por conducción en personas mayores
3.2 consecuencia
3.2 sanciones
4. Factores protectores asociados con la seguridad vial
4.1 cuales son esos factores
4.2 Actuación de estos factores

9. Metodología
Enfoque
El enfoque del proyecto de investigación es cuantitativo por
que se basa en la recolección de datos en una muestra
tomada del territorio colombiano, que se realiza por medición
numérica y nos arroja medidas del comportamiento de un
grupo de personas que nos permite hacer un analisis con el
fin de plantear soluciones al problema

10. Metodología
Tipo de diseño
El tipo de diseño es el de un estudio descriptivo: porque se
revisa las tendencias de comportamientos de un grupo de
personas encuestadas con el fin de generar un informe de lo
que sucede, la frecuencia en que se hace, los factores que
la determina y todo aquello que afecte el estudio. Todo
teniendo en cuenta datos y documentos públicos de la
policía vial, medicina legal y aseguradoras del país que nos
dan una idea clara de los hechos para así poder generar
soluciones

11. Metodología
Población:
Hombres y mujeres peatones residentes en la ciudad de Cúcuta y los patios.
Muestra:
10 personas (5 Hombres y 5 mujeres) de diferentes edades, peatones de las
vías
Muestreo:
El tipo de muestreo aplicado a esta investigación es de tipo no probabilístico
en el cual se ha seleccionado una muestra de peatones de ambos sexos, de
edades comprendidas de menores de 20 años a mayores de 60 en la ciudad
de Cúcuta y el municipio de los patios con el fin de aplicar una encuesta en
la cual se obtiene información sociodemográfica, factores protectores y de
riesgo vial en los peatones.

12. Metodología
Técnica de recolección:
Diligenciamiento de encuestas y en formato de cuestionario físico cara a cara para
tabulación de la información obtenida en el formato de archivo en Excel
suministrado en el entorno de aprendizaje.
Es un formato suministrado por el modulo el cual tiene como respaldo una tabla
Excel para consignar los resultados y generar dentro del estudio de los datos
aportes para seguir caminando a la solución o posibles soluciones del problema
planteado.
Método de análisis
Según orientación de la guía y del tutor se han tomado los resultados de las
encuestas y los mismos se han analizado bajo los lineamientos del curso. Los
datos recolectados, ordenados y analizados se presentan con gráficas en las que
se analizan las variables

13. Análisis de resultados
Con este grafico
podemos observar
que la población
escogida fue en
igualdad de genero
La población fue de edad variada
donde encontramos en un mayor
porcentaje la de 30 a 39 años,
seguida de un empate entre los
menores de 20 y los de 21 29, esto
nos ayuda a ver que todas las
edades son imprudentes a la hora
de transitar.
Se puede observar que el
mayor porcentaje de
peatones se desplaza por
motivos de trabajo,
seguido de un empate de
desplazamiento para
estudio y salud, esto
mostrando que es para
solución de necesidades
básicas y de relevancia en
la vida diaria.

14. Conclusiones
 La seguridad vial es una responsabilidad y requiere el compromiso de
todos.
 La accidentalidad en Colombia y el mundo, no sólo es causada por las
infracciones cometidas por los conductores, sino que también los
peatones se han convertido en protagonistas de estos eventos.
 La falta de capacitación a los peatones en cuanto a las normas de tránsito
que deben cumplir, es una de las causas de las infracciones.
 No utilizar adecuadamente y con responsabilidad los recursos existentes
para el tránsito de los peatones, también provoca la accidentalidad.
 Por medio de este trabajo se puede concluir que la responsabilidad en la
vía es de todos, y depende de nosotros que las circunstancias cambien.

15. Referencias Bibliográficas
 http://www.peatonescolombia.org/
 http://www.policia.gov.co/imagenes_ponal/dijin/revista_criminalida
d/vol56_1/8.pdf
 http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/revPsycho/article/view/10
11/1180
 http://hdl.handle.net/10612/3345
 Trabajo colaborativo momento 2
 Trabajo colaborativo momento 3
 Trabajo colaborativo momento 4

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