Jesús Ernesto Vargas Berggren

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Título: Futuro de los aviones bimotores
Autor: Jesús Ernesto Vargas Berggren
Fecha: 1 de junio de 1985
Comisión de
Especialidad
Palabras clave Transporte aéreo, vehículo, motores, bimotor, aeronaves, riesgo, aviones,
trimotores, proyectos,rutas, líneas aéreas
La ingeniería aplicada ha ido mejorando la eficiencia y comodidad del transporte aéreo y simplificando
elvehículo al reducirelnúmero de motores necesariosparasu propulsión.Elmoderno bimotorequipado
con turborreactores de doble flujo es ya capaz de volar las rutas de largo alcance, cumpliendo con las
reglamentaciones y requisitos impuestos para este tipo de aeronaves. También es un vehículo que
puede operarconun nivelde riesgo aceptabley mejorenmuchos casos que las anteriores generaciones
de aviones de largo alcance. Estadísticamente, ha sido demostrado de acuerdo con las leyes de
probabilidades que el nivel de riesgo es cuando menos igual a los trimotores y tetramotores actualmente
en operación. Hasta la última década, los diseñadores y constructores de aviones han estado limitados
en sus proyectos por la disponibilidad de energía, y para lograr sus propósitos de mejorar cada vez más
el vehículo, optaron por aumentar el número de motores en los aviones. No es lógico suponer que esto
se hiciera para obtener mayor redundancia y seguridad, sino por carencia de motores con la potencia
requerida. En el caso de los aviones bimotores, la última prueba del éxito es la aceptación del público
usuario en rutas transoceánicas, la cual podría ser influenciada por tradición y conceptos antiguos. En
su caso, las ventajas para las líneas aéreas en el uso de bimotores en vuelos de largo alcance son
particularmente muchas en comparación con otro tipo de aviones.