Ensayo ingeniería de transito

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la educación superior
I.U.P.” Santiago Mariño”
Mérida, edo., Mérida
Andrea Carolina Hernández Quintero
C.I. 23.305.526

2. Introducción
Estudiar y aprender la importancia de la ingeniería de transito y trasporte es
de vital importancia.
En los aspectos a mencionar se hablara sobre el volumen, velocidad y
densidad. Factores importantes porque están presentes en nuestro día a día.
El tráfico hoy en día se ha convertido en un tema primordial.
Antes de realizar cualquier cálculo o diseño geométrico para una vía, se
deben analizar factores tan importantes como las características del tránsito
que utilizara la vía o carretera a diseñar.

3. Parámetros de tránsito vehicular
Volumen
Se llama volumen de tráfico al número de vehículos que pasa a través de
una sección fija de una carretera por unidad de tiempo. Las unidades más
usadas son vehículos/día (volumen diario). El volumen es la característica
fundamental de la circulación, ya que permite caracterizar el tipo de
circulación en un tramo viario, por lo que es una variable básica en el análisis
del tráfico.
 Volumen diario anual: Número de vehículos que pasan por una
sección durante un año.
 Volumen horario punta: Número de vehículos que pasan un sección
durante la hora que se considera representativa de las condiciones de
mayor circulación.
 Volumen Horario de Diseño (VHD): Es el volumen horario futuro
utilizado para diseño. Por lo general se usa el trigésimo volumen
horario más alto para el año futuro de diseño.
 Relación entre el Volumen Horario de Diseño (VHD) y el Volumen
Medio Diario (VMD): El volumen horario de diseño se expresa a
menudo como un porcentaje del volumen medio diario. El rango
normal está entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a
un 24% para un solo sentido
Velocidad
Podemos definir de modo general la velocidad como la relación existente
entre el espacio recorrido y el tiempo empleado en recorrerlo, y suele
expresarse en km/h.
 Velocidad puntual: la velocidad de un vehículo al pasar una
sección.
 Velocidad instantánea: la velocidad de un vehículo en un momento
determinado.
 Velocidad de recorrido de un vehículo: es la velocidad media
conseguida por el vehículo al correr un tramo dado de carretera.
 Velocidad de circulación de un vehículo: es la velocidad media
descontando las paradas completas.
 Velocidad media temporal: es la velocidad media de todos los
vehículos que pasan por un perfil fijo de la carretera durante un
cierto periodo de tiempo.

4.  Velocidad media espacial: es la velocidad media de todos los
vehículos que en un instante determinado están en un tramo de
carretera dado.
Densidad de tráfico
Es el número de vehículos que hay en un tramo de carretera por unidad de
longitud para un instante dado. Se puede medir obteniendo una fotografía de
un tramo de carretera y contando los vehículos que hay en el. Pero
realmente esta magnitud rara vez se mide, ya que es posible calcularla
fácilmente a partir de medidas de velocidad y volumen.
La densidad del tráfico influye de forma directa en la calidad de la circulación,
ya que al aumentar la densidad resulta más difícil mantener la velocidad que
el conductor desee y este se ve obligado a realizar un mayor número de
maniobras, generando una conducción mas incomoda. Si la densidad se
acerca al número máximo, se circula muy lentamente con frecuentes paradas
y arranques.

5. Conclusión
El volumen es la característica fundamental de la circulación
La velocidad como la relación existente entre el espacio recorrido y el tiempo
empleado en recorrerlo
Es el número de vehículos que hay en un tramo de carretera por unidad de
longitud para un instante dado.
La ingeniería de transito no solo obedece a tratados, normas y estudios, este
análisis es mucho más profundo, de campo y de administración.