Proyecto Vial II

1. Volumen de Transito: Se define como el numero de vehículos que pasa por
un tramo determinado de una calzada, en un periodo de tiempo dado y los
periodos de tiempo mas usados son:
Tema 1 : Estudios de transito
Año Volumen de transito anual
Volumen de transito = N / T
Tema 1.1: Estudios de Volumen
Mes Volumen de transito mensual
Día Volumen de transito diario
Hora Volumen de transito horario
Donde N: Numero total de vehículos que pasan por unidad de tiempo
T: Periodo determinado ( unidad de tiempo)

2. Tasa de Flujo: Es el numero de vehículos que pasan por un periodo inferior
a una hora T < 1 Hora
Volumen de Transito Promedios : Se define como el numero de vehículos
que pasa por un periodo de tiempo dado (en días completos) igual o menor
a un año y mayor a un día dividido entre el numero de días del periodo.
Ejemplo.
Volumen de transito promedio semanal = volumen semanal / 7 días
Volumen Horario: Numero de vehículos que pasa por un tramo determinado
durante una hora.
Volumen Horario máximo anual: Máximo volumen horario que
pasa por un sección de un
canal o una calzada durante
un año determinado en una
especifica del año , esta hora
será la mayor de las 8760
Horas

3. Volumen horario de máxima demanda u hora pico: es el número máximo de
vehículos que pasa por sección de canal o una calzada durante una hora.
Volumen horario trigésima hora: es el volumen horario que es excedido
por los 29 volúmenes horarios más altos de un año determinado.
Volumen de transito de proyecto: es el volumen adoptado para proyectar, y
representa el transito previsto que transitara por la vía, salvo especificaciones
contrarias este volumen será el volumen horario.
Nota: este volumen preferiblemente es el volumen horario que se dé con mayor
frecuencia en el año, y no el máximo ya que representaría cuantiosas
inversiones.

4. Volumen crítico: es el volumen o combinación de volúmenes de una vía que
producen mayor utilización de la capacidad expresado en vehículo por canal
(Vph / canal)
Volumen de servicio: en un lapso de tiempo determinado y bajo condiciones
de operación y niveles de servicios especificados (i); el número máximo de
vehículos que pueden ser absorbidos por la calzada de un tramo de vía,
por uno o por todos los canales, en una o varias direcciones, ya sea una vía
de dos o múltiples canales con tránsitos en ambos sentidos. El volumen de
servicio máximo equivale a la capacidad de la vía y corresponde a un nivel
de servicio igual a “E”

5. MÉTODOS PARA CUANTIFICAR LOS VOLÚMENES DE TRANSITO
La medición de los volúmenes de transito se pueden analizar a través de Aforos
o conteos y Encuesta de origen y destino:
1.-Aforos o conteos: pueden realizarse manualmente, mediante contadores
automáticos, a bordo de un vehículo o mediante la técnica fotográfica, y los
mismos permiten determinar el número de vehículos que pasan por un
lugar o estación y de acuerdo al estudio a realizar pueden ser: cortos,
largos o continuos.
Conteos largos: consiste en conteos semanales en diferentes ocasiones o
temporadas del año y de ser posible cada dos meses. Este tipo de conteo es
útil para tener idea de las fluctuaciones del tránsito anual.
Conteos cortos: consiste en contar los vehículos que pasan por una estación
durante 5 minutos. En diferentes horas del día. Los resultados parciales se
multiplican por 12 obteniéndose así los diferentes volúmenes horarios
Conteos continuos: se realizan durante un año completo, permitiendo
obtener los volúmenes de año completo. Se utilizan para elaborar el
patrón de transito anual.

6. Tipo de contadores: existen los contadores manuales y los contadores
automáticos
Manuales: realizados por personas denominadas aforadores, para la toma
de datos se utilizan planillas elaboradas para tal fin, los resultados
obtenidos se utilizan para:
Automáticos: pueden ser fijos o
portátiles
.
Movimiento Direccional
Clasificación vehicular
Índice de ocupación vehicular
Conteos peatonales
2.-Encuesta de origen y destino: se realizan en la vía o por correo, permiten
conocer el comportamiento de personas y cosas dentro del área en
particular. Suministra información referente a orígenes y destinos
realizados durante un día característico. Sirve para la elaboración de las
líneas del deseo.

7. Tema 1.2: Estudios de
Velocidad

8. Velocidad : Relación entre el espacio recorrido y el tiempo que se tarda en
recorrerlo . Para un vehículo se representa su relación de movimiento
generalmente en Km/h
Unidad I
Tema 4 : Estudios de Volumen y Velocidad
Tema 4.2: Estudios de Velocidad
Velocidad Local: Será la velocidad de un vehículo al
atravesar una sección de vía
Velocidad de circulación: Es igual a la distancia
recorrida en un tramo determinado dividida por el
tiempo en que el vehículo está en movimiento
Velocidad de Operación: Esla velocidad a la que el
conductor puede conducir en una vía dada, bajo las
condiciones prevalecientes del transito , observando
los dispositivos de control de transito , sin
considerar las paradas realizadas fuera de la vía, la
misma no puede exceder de la velocidad de
proyectoVelocidad instantánea o de punto : es la velocidad
de un vehículo a su paso por un determinado punto
de una carretera o una calle

9. Velocidad de recorrido: llamada también velocidad de viaje o global y es el
resultado de dividir la distancia recorrida , desde el momento en que el
vehículo inicia su viaje hasta que llega a su destino, entre el tiempo que
tardo en recorrer esa distancia . Incluye todo tipo de demoras fijas y
operacionales (reducciones de velocidad, el transito y dispositivos de
control ajenos a la voluntad del conductor. No incluye demoras ajenas a
la vía como gasolineras, restaurants, etc.
Vr= distancia recorrida/ tiempo recorrido
Velocidad de Marcha: también llamada velocidad de crucero y
es el resultado de dividir la distancia recorrida , entre el tiempo
en el cual el vehículo en movimiento . El tiempo total de
recorrido se le descontara todo aquel tiempo que el vehículo se
hubiese detenido por cualquier causa (demoras fijas y
operacionales). La misma tendrá un valor menor que la
velocidad de recorrido
Vm= distancia ,marcha/ tiempo de marcha
Tiempo de marcha= tiempo recorrido - demoras

10. Velocidad media: Sera la velocidad correspondiente a un valor medio
cuando todas las velocidades son representadas en forma ascendente.
Ejemplo velocidad media de recorrido
Velocidad modal :la velocidad que ocurre con mas frecuencia,
en un estudio de distribución de frecuencia de velocidades. Es
de mucha utilidad para la selección de la velocidad de proyecto
Velocidad de proyecto: Es aquella velocidad a la que un
vehículo puede circular permanentemente con seguridad sobre
una sección específica de una vía, cuando la intensidad del
tránsito es tan reducida y las condiciones atmosféricas son tan
favorables, que las características geométricas del proyecto
gobiernan la circulación. Se toma como base para definir
todos los elementos geométricos de la vía, tales como: Radios
de curvas horizontales y verticales, peraltes, visibilidad de
parada, entre otros, los cuales dependen de la velocidad de
proyecto y varían de acuerdo a esta.

11. Selección de la velocidad de diseño o proyecto
VARIABLES
VELOCIDAD
(ALCANCE)
LA FUNCIÓN DE LA VÍA
DENTRO DEL SISTEMA
DE TRANSPORTE.
PRESUPUESTO
DESTINADO
PARA SU
CONSTRUCCIÓN
VARIEDADES
PERMITIDAS DE
LA VELOCIDAD
DE PROYECTO.
CONDICIONES
TOPOGRÁFICAS Y
AMBIENTALES DE LA
ZONA.
INTENSIDADES DE
TRÁNSITO A
SATISFACER.

12. TIPO DE TERRENO TIPO DE VIA
VELOCIDAD
Km/hora
LLANO
AUTOPISTA
CARRETERA
100 – 130
90 – 120
ONDULADO
AUTOPISTA
CARRETERA
80 – 120
60 – 100
MONTAÑOSO
AUTOPISTA
CARRETERA
70 – 100
30 – 80
Velocidades de acuerdo a las
características Topográficas MTC 1.997

13. Tipo de vía y condición
topográfica del terreno
Velocidad en
Km/h
Autopista en llano 90 - 120
Autopista en montaña 80 - 110
Carretera en llano 90 - 120
Carretera en ondulado 80 - 100
Carretera en montañoso 50 - 80
Norvial (1985)

14. En las siguientes laminas te
explicare el procedimiento de cada
método para el estudio de
volumen de transito, luego te
presentare los gráficos y tablas
que deberás utilizar.

15. VOLUMEN DE TRANSITO DIARIO.
Conteo Manual (aforadores corto)
Este método consiste en el registro de datos de volumen de
transito que circulan por un tramo de una vía en un tiempo
determinado (minutos u hora).
Procedimiento a Seguir:
1.- Realizaras un conteo general para cada acceso de la vía; el cual iniciara a la
7:00 a.m. hasta las 8:00 p.m., este conteo es ininterrumpido. Por ende deberá
permanecer en la intersección durante ese tiempo. Ah!!! Por supuesto que se
turnaran. En el conteo general no deberás identificar los sentidos de circulació
ni los tipos de vehículos que transitan. Solo registraras la cantidad de vehículo
que circula cada 5 minutos hasta completar la hora y cada hora hasta completa
las 13 horas de conteo del día (ver planillas de conteo general) . Este conteo lo
realizas un día normal de flujo que no sea feriado, preferiblemente un día lune

16. 2.- Después que obtengas el conteo general, realizaras graficas de cada
acceso
(eje X será el tiempo y eje Y el volumen de cada 5 minutos). De ellas se
obtendrás las horas pico que se generan en cada acceso. Y con dichas
horas se
podrá realizar el conteo clasificado; el cual incluye el registro de cada tipo
de
vehículo (pesado, ligero, bus, moto) y el sentido que este toma (recto, gira
a la
derecha o izquierda) durante la hora pico. Ese conteo lo realizaras el día
Lunes,
miércoles y viernes de la semana siguiente del conteo general.Hora Volumen de transito Total
__:00 –
__:05
__:05 - __:10
__:10 –
__:15
__:15 –
__:20
__:20 –
__:25
__:25 –
__:30
__:30 –
__:35
__:35 –
__:40
__:40 –
__:45
Volumen de transito Tipo de conteo: General
Intersección: _________________________________________Acceso: _____ Aforador: ________Fecha: ____