CARTILLA SOBRE EL MANEJO DE MATERIALES

2. El manejo o movimiento de
material es un sistema o
combinación de métodos,
instalaciones, mano de obra y
equipamiento para transporte,
embalaje y almacenaje para
corresponder a objetivos
específicos.
El manejo de material no se
limita solo al movimiento, si no al
embalaje, manipulación,
transporte, ubicación y
almacenaje teniendo en cuenta el
tiempo y el espacio disponibles

3. Determinar la aplicabilidad del concepto
de unidad de carga;
Seleccionar el tipo de equipamiento a
utilizar para el manejo de la unidad de
carga;
Identificar el origen más distante de la
unidad de carga;
Establecer el destino más distante de la
unidad de carga;
Determinar el tamaño de la unidad de
carga;
Configurar la composición y estructura de
la unidad de carga;

4. EQUIPAMIENTO Y
UNIFICADOR
• Contenedor
• Palé
• Plataforma de metal y
plataforma de metal con caja
• Caja apilable
• Soporte de pesa
• Tambor / barril
• Unificador
• Film paletizable
• Paletizadora

5.  Transportador
 Transportador de tobogán
 Transportador de cinta
 Transportador de cinta plano
 Transportador telescópico de
cinta
 Transportadora de cinta curva
 Transportadora de cinta
magnética
 Transportador de rodillo
 Transportador de ruedas
 Transportador de listón
 Transportador de cadena
 Transportador de línea de

6.  Cinta aérea de carro
 Transportador aéreo birrail
 Transportador de carro sobre
rail
 Cinta clasificadora
 Deflector
 Desviador de empuje
 Clasificador de rastrillo
 Clasificador de listón
 Clasificador de ruedas
 Clasificador de correa y
cadena
 Clasificador de rodillos
 Listón movible
 Clasificador de bandeja
movible
 Clasificador de bandas
cruzadas
 Clasificador bombardero

7. La confección de datos estadísticos
relacionados con la manutención
mecánica de materiales es de muy difícil
valoración por encontrarse los accidentes
clasificados por actividades y no
desglosados por agentes materiales que
causaban los accidentes. En las
clasificaciones de agentes materiales que
se realizan de accidentabilidad se
reparten estos por accidentes leves,
graves y mortales, estas estadísticas se
recogen por el Instituto Nacional de
Seguridad e Higiene en el Trabajo en
algunas provincias (Fernando, 1992, p.
326).

8. CARRETILLAS
En la clasificación de riesgos de las carretillas
automotoras se pueden destacar diversos factores
de riesgos como los vuelcos de la carretilla tanto
laterales como frontales, caída del conductor,
caída de materiales transportados y almacenados,
colisiones contra obstáculos y estructura, con
vehículos o peatones, caída de persona elevada o
transportada y otros riesgos como la conducción
de la carretilla por personas no cualificadas,
lesiones lumbares, intoxicaciones y/o
quemaduras, incendios y/o explosiones
(Fernando, 1992, p. 336-342).

9. NORMAS DE UTILIZACIÓN PARA
OPERADORES
Para la recogida de una carga debe cerciorarse de si la
carga no sobrepasa la capacidad nominal de la
carretilla que viene indicada en las placas de
capacidades de carga y que depende de la altura de
elevación y de la distancia del centro de gravedad,
aproximarse paulatinamente al puesto de apilado y
colocar las horquillas a la misma altura del palé,
comprobar si la distancia entre las horquillas
corresponde a los orificios del palé (las horquillas son
ajustables lateralmente y se tienen que sujetar siempre
con los pasadores existentes), para la recogida del palé
es necesario que el mástil esté en posición vertical, se
debe avanzar lentamente hasta que el dorso de la
horquilla tenga contacto con la carga o el palé,
accionar el freno de estacionamiento, levantar un poco
la carga e inclinar el mástil hacia atrás, al soltar el
freno de estacionamiento cerciorarse de si está libre el
paso hacia atrás, retroceder paulatinamente y bajar la
carga. Para trabajar sin problemas con la carga a gran
altura, es imprescindible que el piso tenga una
característica perfecta. Además, se debe procurar que
la presión de los neumáticos sea la correcta (Fernando,
1992, p. 342-344).

10. PUENTES-GRÚA
Durante el accionamiento por botonera se
pueden sufrir riesgos como el no identificar
correctamente los mandos de la botonera o por
golpes contra obstáculos durante el guiado de
la carga, pero para prevenir estas situaciones
se utilizarán botoneras con identificación clara
de los movimientos y controles y mantener los
pasillos de circulación libres de obstáculos y
señalizados (Fernando, 1992, p. 355-367).
Los accidentes por accionamiento de radio
suelen darse por personal no especializado y
por la falta de control de la carga por
tendencia del manipulador al quedarse parado,
pero se podrán evitar al bloquear la radio con
la llave de seguridad después de su utiliza

11. TRANSPORTADORES DE CINTA
En los transportadores de cinta existe una serie de
riesgos de carácter mecánico, eléctrico y derivados
del trabajo (Fernando, 1992, p. 385-392).
En los riesgos mecánicos el atrapamiento en las
partes móviles de las transmisiones, se presenta por
el movimiento de elementos tales como correas,
cadenas, engranajes, acoplamientos,
fundamentalmente en las operaciones de
mantenimiento de la cinta. Otro riesgo mecánico es
el atrapamiento entre bandas y tambores o rodillos,
al realizar operaciones de limpieza de las
adherencias de materiales. La caída de materiales
presenta un riesgo cuando las instalaciones
discurren en altura por encima de lugares de
tránsito. Asimismo, los vientos dominantes
presentan fuerzas importantes que actúan sobre los
transportadores que discurren al aire libre,
pudiendo las bandas de cierta longitud ser
desplazadas, dando lugar a su caída y la del
material transportado.