Este documento trata sobre la seguridad en la operación de grúas móviles e izaje de cargas. Resalta la importancia de certificar a los operadores de grúas, inspeccionar regularmente las grúas, y elaborar y seguir planes de izaje para realizar operaciones de carga de manera segura. También menciona los peligros potenciales como factores ambientales adversos, equipos defectuosos, y actitudes y condiciones de trabajo inseguras.

1. SENSIBILIZACIÓN SOBRE LÍNEA DE
PELIGRO E IZAJE SEGURO DE CARGAS
DIONEL PORRAS DIAZ
PROFESIONAL EN SALUID OCUPACIONAL
AUDITOR E INSTRUCTOR EN SEGURIDAD VIAL

2. Sensibilizar al personal y promover la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguras en la vías.
OBJETIVO

3. INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

4. La seguridad vial es el conjunto de acciones y
mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de
la circulación del tránsito, a través del conocimiento y
cumplimiento de las leyes y reglamentos, bien sea
como conductor, peatón o pasajero, para usar
correctamente las vías públicas, previniendo los
accidentes de tránsito.
SEGURIDAD VIAL

6. Resolución 7495 de 2020 “Por la cual se deroga la Resolución 1231 de 201 6 “Por la cual se adopta el
Documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” del Ministerio de
Transporte”.
“Artículo 2.3.2.3.2. Registro, Adopción y Cumplimiento. Las organizaciones, empresas o entidades públicas o
privadas de las que trata el artículo 2.3.2 3.1. del presente decreto deberán registrar los Planes Estratégicos en
materia de Seguridad Vial, ante el organismo de tránsito que corresponde a la jurisdicción en la cual se
encuentra su domicilio, o quien haga sus veces. Los organismos de tránsito donde se efectúe el registro
revisarán técnicamente los contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitirán las observaciones de
ajuste a que haya lugar y avalarán dichos planes a través de un concepto de aprobación, verificando la
ejecución de los mencionados planes a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta
de constancia. Dichas visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al año. (…)”.
NORMATIVIDAD
LEY 2050 DEL 12 DE AGOSTO DE 2020 “POR MEDIO DE LA CUAL SE MODIFICA Y ADICIONA LA LEY 1503 DE 2011 Y
SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES EN SEGURIDAD VIAL Y TRÁNSITO” El Ministerio de Transporte, en coordinación
con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Ministerio de Educación y el Ministerio de Trabajo, deberán
diseñar e implementar un programa pedagógico para impartir capacitación en el desarrollo y ejecución de
los PESV, articulados con el Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo-SGSST. Tendrán un plazo
máximo de doce (12) meses contados a partir de la sanción de esta ley para llevar a cabo esta labor.

7. ACCIDENTE CAMPO EL CENTRO
¿QUE NOS ESTA PASANDO?

8. ¿QUE NOS ESTA PASANDO?
ACCIDENTE CAMPO EL LLANITO

9. ACCIDENTE CAMPO CBE
¿ QUE NOS ESTA PASANDO?

12. ¿ SERA QUE FUNCIONA?
CAMPAÑAS

13. 85%
Factor
humano
7%
Vehículos
8%
Vías
LESIONES Y CASOS FATALES

14. TEORIA DE LA CULPA
¿IMPRUDENCIA?

15. TEORIA DE LA CULPA
¿IMPERICIA?

16. SEGUMIENTO

17. REQUERIMIENTOS QUE DEBEN CUMPLIR QUIENES CONDUZCAN
 Licencia de Conducción valida para el tipo de vehículo que
conduce. ( categoría que aplique ).
 Uso del cinturón de seguridad.
 El conductor no debe hablar por radio o teléfono celular,
tampoco leer ni escribir mensajes de texto. ¨ Recuerde que el
manos libres no es permitido.
 El conductor no puede manejar bajo la influencia de alcohol y/o
drogas.
 Documentos del vehículo en regla o con fecha vigente. (SOAT,
revisión técnico mecánica etc).
 Portar extintor fecha vigente.
 Portar botiquín primeros auxilios.

18. Además de cumplir con su objetivo principal que es detectar situaciones de riesgo, la
inspección de maquinaria puede cumplir con los siguientes objetivos:
 Identificar problemas no previstos durante el diseño o el análisis del trabajo.
Cuando se inspecciona el lugar de trabajo y se observa a los trabajadores, se
hacen evidentes los requisitos de Seguridad y Salud que no se tomaron en cuenta
durante el diseño y los peligros que no se descubrieron durante el análisis del
trabajo.
 Identificar deficiencias de los equipos de trabajo. Las inspecciones ayudan a
descubrir si las máquinas se han desgastado hasta llegar al límite de su condición,
si su capacidad es deficiente o si se ha usado inadecuadamente.
 Identificar si hay acciones inapropiadas de los trabajadores que puedan tener
consecuencias negativas en el desgaste de sus máquinas.
 Identificar los efectos indeseados de cambios en el proceso productivo o en los
materiales.
 Proponer soluciones a las deficiencias encontradas.
¿Por qué inspeccionar una máquina?

19. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
CONDICIONES PREVIAS.
• Certificación de la grúa vigente.
• Certificación del operador y auxiliar del
operador vigente.
• Inspección frecuente de la grúa realizada
y aprobada por el supervisor.
• Factores ambientales favorables (viento <
40 km/h, terreno estable, sin lluvia).
• Permisos de trabajo llenados y validados
por el supervisor.
• Delimitación del área de trabajo
(identificar el perímetro de acción de la
grúa).
• Plan de izaje elaborado y difundido.
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

20. SEGUMIENTO
Carga extrapesada: Carga indivisible que, una vez montada en vehículos convencionales homologados
por el Ministerio de Transporte, excede el peso bruto vehicular o los límites de peso por eje autorizados
en las normas vigentes para el tránsito normal por las vías públicas.
Resolución 4959 del 8 de noviembre de 2006

21. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
APLIQUE LA ESTRATEGIA
DE LA SEGURIDAD VIAL

22. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE
a) Actitudes Inseguras.
• Realizar una operación de izaje sin un plan de izaje.
• Realizar una operación de izaje sin un permiso de trabajo.
• Omitir normas de seguridad durante una operación de izaje
• Izar carga sin considerar los factores ambientales.
b) Condiciones Inseguras.
• Operador de grúa sin certificación vigente.
• Usar un equipo de izaje defectuoso.
• Elementos de izaje defectuosos.
• No contar con los elementos de izaje.
c) Factores Ambientales.
• Lluvia.
• Viento.
• Terreno inestable, otros.

23. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
MANIOBRAS DE IZAJE
PLAN DE IZAJE DE CARGA.

24. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE
¿ QUE FALLO ?
LINEA DE PELIGRO

25. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
CRITERIOS DE CERTIFICACIÓN DE OPERADORES.
Cualquier organismo o individuo que tenga acreditación de Training para
Certificación de ASME B30.5, IRAM 3920-2-3, OSHA 1926. 550-601 u
otra norma similar, puede certificar un operador de grúa o un auxiliar
de operador de grúa.
CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

26. Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
Código: MIS-4-1-3-FR07 VERSIÓN 02
¿CUANDO CERTIFICAR UNA GRÚA?
• Todo equipo nuevo antes de su uso inicial.
• Todo equipo que haya sido sometido a reparación de envergadura o modificación.
• Cuando el equipo haya estado parado por mas de seis meses.
• Todo equipo que haya vencido su certificación anual.
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

27. SEGUMIENTO

28. ACCIONES - CAPACITACIONES

29. RECUERDA …