RADIOTELEFONÍA

1. PRESENTACION DE PRINCIPIOS Y PROCEDIEMIENTOS
RADIOTELEFONICOS
CURSO DE TIERRA

2. HISTORIA DE LAS
RADIOCOMUNICACIONES
Las bases teóricas de la propagación de ondas
electromagnéticas fueron descritas por primera vez por
James Clerk Maxwell, Heinrich Rudolf Hertz,
entre 1886 y 1888, fue el primero en validar
experimentalmente la teoría de Maxwell.
Es difícil atribuir la invención de la radio a una única
persona. En diferentes países se reconoce la paternidad en
clave local: Aleksandr Stepánovich Popov hizo sus
primeras demostraciones en San
Petersburgo, Rusia; Nikola Tesla en San Luis
(Misuri) y Guillermo Marconi en el Reino Unido.
El primer sistema práctico de comunicación mediante
ondas de radio fue el diseñado por el ingeniero Guillermo
Marconi, quien en el año 1901 realizó la primera emisión
trasatlántica radioeléctrica.
Aún así, la primera patente de la radio fue hecha por
Nikola Tesla, probablemente primer inventor del sistema
de comunicación por radio, y así lo reconoció la oficina de
patentes de Estados Unidos

3. ONDAS ELECTROMAGNETICAS
Una onda de radio se origina cuando una
partícula cargada (por ejemplo,
un electrón) se excita a
una frecuencia situada en la zona de
radiofrecuencia (RF) del espectro
electromagnético.
Cuando la onda de radio actúa sobre
un conductor eléctrico (la antena), induce
en él un movimiento de la carga
eléctrica (corriente eléctrica) que puede
ser transformado en señales de audio u
otro tipo de señales portadoras
de información.
El emisor tiene como función producir
una onda portadora, cuyas características
son modificadas en función de las señales
(audio o video) a transmitir. Propaga la
onda portadora así modulada.
El receptor capta la onda y la «demodula»
para hacer llegar al espectador auditor
tan solo la señal transmitida.

4. CARACTERISTICAS DE LAS ONDAS
Amplitud Es la distancia máxima entre el punto mas alejado de una onda y el punto de equilibrio o
medio.
Ciclo. Es el recorrido que hace la onda en u n período de tiempo. (Es un término de adopción
bastante reciente, en honor del eminente científico.)
Frecuencia. Es el número de veces que se efectúa un evento en una Unidad de Tiempo.
Longitud de onda. Es la distancia física recorrida por la onda durante un ciclo. Se define también,
como la distancia existente entre dos puntos consecutivos en los que el movimiento de las
partículas del medio tienen el mismo desplazamiento desde su valor medio.
Ciclo Ciclo
Amplitud
Amplitud
Longitud de Onda
Tiempo
Valor medio
X

5. PROPIEDADES DE LAS ONDAS
Reflexión de Onda
La reflexión se produce
cuando una onda
electromagnética choca con
una superficie como la tierra
o un objeto metálico, y se
desvía como en la figura.
Nótese que los ángulos de
incidencia y de reflexión son
iguales.
Refracción de Onda
La refracción se produce cuando una
onda electromagnética pasa de un medio
a otro. Su trayecto es desviado como en
la figura.
Dependiendo del índice de refracción
del medio 2, con respecto al medio 1, el
ángulo b, será menor o mayor. Esta es la
ley de la refracción.

6. ESPECTRO ELECTROMAGNETICO

7. ELECCION DE LA BANDA VHF EN LA
COMUNICACION AERONAUTICA
La banda de VHF se ha elegido para la comunicación
aeronautica, manteniéndose las frecuencias de
funcionamiento en el extremo bajo de la gama, es
decir, de 118 a 136 Mhz.
Las exigencias son este caso disponer de una
comunicación en la gama de 80 millas nauticas (mn)
a 5000 ft (pies) y 200 mn a 20.000 pies.
Estas ondas no se ven afectadas por fenomenos
meteorologicos
Factores que influyen en el alcance.
a) Potencia de transmisión, tanto en la estación
de bordo como en la tierra.
b) Altura del transmisor.
c) Altura del receptor.
d) Obstáculos cercanos al transmisor que puedan
bloquear la señal o dispersarla con la atenuación
inevitable.
e) Cualquier obstrucción que se levante en la
línea óptica que une el avión con la estación terrestre
tendrá en efecto similar al mencionado en (d).
f) En determinadas circunstancias, el avión
puede recibir las ondas directas y reflejada en tierra,
con la consecuencia de desvanecimiento o incluso
breves interrupciones de la comunicaron.

8. PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS
Comunicarse es algo que pilotos y controladores
suelen hacer rutinariamente como parte integral
de su especial trabajo. Comunicarse es fácil. Así
debe ser. Las comunicaciones en la aviación son
la simple adaptación de las habilidades
aprendidas en la niñez, aplicadas a un trabajo
específico, donde se deben aprender palabras y
frases apropiadas al campo de trabajo, sumado a
la sencilla operación de un micrófono.

9. Sin embargo los expertos y estudiosos de la aviación, no
están de acuerdo con este enfoque tan simple del
problema de la comunicación aplicado al campo
aeronáutico y denominado más técnicamente
PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS. Después de
analizar múltiples informes de incidentes que involucran
colapsos en las comunicaciones entre pilotos y
controladores de tránsito aéreo se puede escribir:
“Quizás ninguna otra actividad esencial en la operación de
las aeronaves es tan susceptible de fallas por errores
humanos y limitaciones de funcionamiento, como la
comunicación oral”

10. TECNICAS DE TRANSMISION
TECNICAS DE TRANSMISION
Antes de empezar la transmisión este seguro de lo que va a transmitir con el objeto de eliminar demoras innecesarias
en las comunicaciones y restar seguridad a las mismas.
Después de haber hecho una llamada a la estación aeronáutica (aire-tierra-aire), debería transcurrir un periodo de 10
segundos por lo menos, antes de hacer una segunda llamada, esto evitaría transmisiones innecesarias mientras la
estación aeronáutica se prepara para contestar la llamada inicial.
La TECNICA DE TRANSMISION ORAL debe ser tal que se consiga la máxima legibilidad posible en cada una de las
transmisiones. Para lograr este objetivo es indispensable que la tripulación de vuelo y el personal de tierra:
1. Pronuncie cada una de las palabras claramente.
2. Mantenga una velocidad constante de enunciación que no exceda de cien palabras por minuto.
3. Cuando se transmita un mensaje a una aeronave y haya que escribir su contenido, la velocidad de enunciación
debe ser menor para que se pueda registrar el mensaje. Una pequeña pausa antes y después de las cifras, hará que
sea mas fácil comprenderlas.
4. Mantenga el volumen de la voz a un nivel constante de conversación.
5. Este familiarizado con la técnica de manejo del micrófono, especialmente en lo que se refiere al mantenimiento de
una distancia constante del mismo (10 a 15 cm aproximadamente), si no se utiliza un modulador con un nivel
constante.
6. Suspenda momentáneamente la transmisión si hubiere necesidad de alejar la cabeza del micrófono.
7. No acuse recibo de un mensaje, si existe alguna duda respecto a la correcta recepción de el. Si existe duda el
mensaje deberá ser repetido.

11. FRASEOLOGIA AERONAUTICA
Deberán utilizarse las siguientes palabras y frases
en las comunicaciones radiotelefónicas como
apropiadas y tendrán el siguiente significado:
Acuse recibo Comuníqueme si ha recibido y comprendido el mensaje
Afirmativo Sí
Aprobado Autorización concedida para la medida propuesta
Cancele Anular la autorización transmitida anteriormente
Compruebe Examine un sistema o procedimiento
(normalmente no se espera respuesta)
Autorizado Permiso para seguir en las condiciones determinadas

12. Confirme Recibió usted correctamente este mensaje?
Comunique Establezca comunicación con otra estación aeronáutica
Corrección Ha habido un error en esta transmisión, la versión
correcta es...
Correcto Está bien
Anule Haga caso omiso de esta transmisión
Prosiga Continúe con su mensaje
Como me copia? Cuál es la calidad de mi transmisión?
Repito Repito para aclarar o subrayar
Escuche Escuchar en frecuencia
Negativo No ó permiso no concedido o es incorrecto

13. Terminado Este intercambio de transmisiones ha terminado y no se espera
respuesta.
Colacione Repítame todo este mensaje o la parte especificada del mismo,
exactamente como lo haya recibido
Nuevo permiso Se efectúa una modificación en la autorización o parte de ella
Notifique Páseme la siguiente información
Solicito Desearía saber... o deseo obtener....
Recibido He recibido toda su información anterior
Nota: En ningún momento debe utilizarse como contestación a
una pregunta que exija que se colacione o una respuesta
directa afirmativa ( afirmativo) o negativa ( negativo )
Repita Repítame todo o la siguiente parte de su última
transmisión

14. Verifique Compruebe y confirme con el remitente
Comprendido He comprendido su mensaje y procederé de acuerdo
ESCALA DE LEGIBILIDAD
LE ESCUCHO 1 Su transmisión es ilegible
LE ESCUCHO 2 Su transmisión es legible de vez en cuando
LE ESCUCHO 3 Su transmisión es legible con dificultad
LE ESCUCHO 4 Su transmisión es legible
LE ESCUCHO 5 Su transmisión es perfectamente legible

15. ALFABETO FONETICO AERONAUTICO
OACI
Cuando se usen en radiotelefonía nombres propios, abreviaturas de servicio y
palabras cuyo deletreo sea dudoso se usara el alfabeto fonético OACI.
A Alfa
B Bravo
C Charlie
D Delta
E Echo
F Foxtrot
G Golf
H Hotel
I India
J Juliet
K Kilo
L Lima
M Mike
N November
O Oscar
P Papa
Q Québec
R Romeo
S Sierra
T Tango
U Uniform
V Víctor
W Whiskey
X Xray
Y Yankee
Z Zulú

16. TRANSMISIÓN DE NÚMEROS
Todos los números excepto las centenas redondas, los millares redondos y
las combinaciones de millares y centenas se transmitirán pronunciando
CADA DIGITO SEPARADAMENTE.
Cuando haya que transmitir números que se refieran a distintivos de
llamada de aeronaves, niveles de vuelo, rumbos, dirección y velocidad del
viento, códigos de transponder, pistas y reglas de altímetro, se
transmitirán pronunciando cada dígito separadamente.
Bogotá Informacion, HJ
CERO DOS CUATRO, ¿cómo
me escucha?
Le escucho DOS

17. Todos los números que se utilicen en la transmisión de
información sobre altitud, altura de las nubes,
visibilidad y alcance visual en la pista (RVR),
constituidos únicamente por centenas redondas, se
transmitirán pronunciando todos y cada uno de los
dígitos correspondientes a las centenas o a los millares
y a continuación la palabra cientos o mil, según el caso.
Ejemplo:
1500 mil quinientos
12000 uno dos mil
38500 tres ocho mil quinientos
.... BOGOTA CONTROL ............
JAA-428, POSICIÓN MITU 17:42
EN ACENSO ATRAVEZ DE UNO
CUATRO MIL PIES, ESTIMO
VILLAVICENCIO 18:14,
EJA PROXIMO ................

18. Los números que contengan una coma de decimales se transmitirán DIGITO
por DIGITO con la coma de decimales en el lugar correspondiente,
indicándole con la palabra COMA en español y DECIMAL en inglés.
Ejemplo: 128,4 uno dos ocho coma cuatro
Cuando se transmitan horas normalmente debería bastar indicar los
minutos, pronunciando cada dígito en forma separada; sin embargo,
cuando se trate de cambio de hora ó si hay riesgo de confusión debería
incluirse la hora. Ej:
HORA EMISIÓN
09:20 A.M. dos cero
cero nueve dos cero
16:43 P.M. cuatro tres
uno seis cuatro tres