Este documento describe los diferentes sistemas de propulsión que se pueden encontrar en buques. Explica que un sistema típico consiste en un motor, una caja de engranajes y una hélice. Luego enumera y describe 10 tipos diferentes de hélices y otros sistemas de propulsión como azimutales e hidrojets. Finalmente, detalla tres tipos comunes de motores usados en buques: fueraborda, intraborda e interno.

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACION
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITECNICA
FUERZA ARMADA (UNEFA)
NUCLEO FALCON. EXTENSION PUNTO FIJO
CADETRA:INTRODUCCION A LOS SISTEMAS NAVALES
Realizado por:
José Hidalgo V-30.526.033
Ronaldo González V-31091546
Comunidad Cardón; Junio 2023
Profesor:
Dimas Amaya
SISTEMA DE PROPULSION DE UN
BUQUE

2. ¿Qué son los Sistemas
de Propulsión en un
Buques?
El sistema de propulsión de una
embarcación es el conjunto de
maquinaria necesaria que transforma la
energía rotativa que sale del motor en
movimiento que llega a la hélice. Esto
genera una fuerza perpendicular al eje
de rotación de dicha hélice (empuje) que
provoca el movimiento del buque.
Los propulsores náuticos son variados
y dependen de la combinación de las
piezas para funcionar de una u otra
manera.

3. ¿Cuáles son los elementos que
conforman un sistema de propulsión en
un buque?
Un sistema de propulsión básico consiste en un motor principal el cual convierte la energía
calorífica del combustible en potencia mecánica que se transmite a una caja de engranes. Las
líneas de ejes, acoplamientos hidráulicos, chumaceras soporte y una hélice de acuerdo a las
características del buque.

4. -Tipos de sistemas de propulsión en buques:
1) Hélices de paso fijo
Las hélices de paso fijo o de paso constante son las más comunes
por su bajo coste (remolcadores, pesqueros, arrastreros…). La
energía del motor se distribuye por igual en toda el aspa de la
hélice, a excepción de los ángulos.
2) Hélices de paso variables
En grandes barcos o en embarcaciones deportivas que necesitan
alcanzar altas velocidades, las hélices necesitan que la energía pase
de manera diferente según su radio. Normalmente se reduce el
paso en la punta para que las hélices tengan menos presión.

5. 3) Hélices de paso controlable
Estas hélices permiten que el capitán (o el operador del barco)
pueda ajustar el paso de energía desde el motor. Esto es posible
gracias a un mecanismo hidráulico o sistema de propulsión
mecánico que hace que las aspas giren sobre su propio eje.
Aunque son muy ventajosas, el coste es muy superior a las
opciones anteriores.
4) Hélice con tobera
Las hélices están rodeadas por un perfil hidrodinámico que
incrementa el empuje hasta un 40%. Las hay diseñadas para que
el empuje sea hacia delante o hacia ambas direcciones. Sin
embargo, solo se pueden instalar en embarcaciones de baja
velocidad como remolcadores o dragas.

6. 5) Propulsor azimutal
Los azimutales son sistemas que giran 360º, por lo que es un
sistema útil para buques en los que la maniobrabilidad es
realmente necesaria.
6) Hidrojets o chorro de agua
Son sistemas que trabajan de manera muy similar al de una
bomba de succión para la propulsión de la embarcación. En
este caso, se utilizan frecuentemente en buques de alta
velocidad como botes patrulla.

7. 7) Hélices contrarrotativas (CRP)
Se usan habitualmente en torpedos y botes rápidos por su
eficiencia gracias a sus buenas propiedades
hidrodinámicas y funcionan, precisamente, con la
posibilidad de la contrarrotación que ahorra hasta un
15% de potencia.
8) Hélices CLT
Este tipo de hélices han demostrado un ahorro en el consumo de
combustible de más del 10%. Se diferencian de los modelos
convencionales en que en los extremos de las palas hay unas
placas de cierre que generan una presión en esta zona.

8. 9) Propulsores de eje vertical Voith-Schneider
Su nombre proviene del ingeniero austriaco que lo inventó en
1926 y de la empresa alemana que lo fabrica. Estos propulsores
tienen una rueda con paletas articuladas y piezas hidrodinámicas
gracias a las cuales, cuando giran, consiguen un empuje positivo.
10) Rueda de paletas
Uno de los sistemas de propulsión más antiguos y usados en los
primeros barcos de vapor. Las primeras paletas eran de madera
que formaban radios a partir de un núcleo central. Después el
material cambió al hierro.

9. -Tipos de motores usados en buque.
Motor fueraborda
Son aquellos motores que van instalados en el espejo de popa
de la embarcación y al realizar un cambio de dirección, el
motor y la transmisión se mueven en conjunto, además, se
pueden elevar para evitar que la hélice toque fondo, estos
motores son usados mayormente en embarcaciones de pesca
artesanal o de recreo. Se caracterizan por ser gasolineros, de
fácil instalación, ocupan poco espacio, de baja potencia (hasta
250 kw) pero de alta revoluciones (aprox. 5000 RPM), además,
pueden ser de 2 o 4 tiempos.

10. Motor intraborda
El motor se instala dentro del casco, pero la hélice y la transmisión
se encuentra fuera de el, en su mayoría usan como combustible el
diésel, también los hay de gasolina. Estos motores son utilizados
mayormente en buques de pesca de mediana altura, además,
pueden ser de 2 tiempo (altas potencias, lentas) y 4 tiempos (media
velocidad).
Motor interno
Cuando el motor y la transmisión son montados dentro del casco, es
decir, solo la hélice y su eje, se encuentran fuera de el, además, su
dirección es independiente del motor. Estos motores son de grandes
potencias y son utilizados en buques de pesca de mediana y grandes
alturas, y buques mercantes (aprox. 80 000 KW). Usan como
combustible diésel y pueden ser de 2 tiempo (baja revoluciones) y 4
tiempo (medianas revoluciones).