Curso Seguros Marítimos - Escuela de Seguros Asociación Peruana de Seguros - APESEG Sesión 01

1. Seguro de Cascos
2008-A
Escuela de Seguros
Curso General de
Seguros
Ing. Ramón Velasco Stoll

2. LloydLloyd´´ss de Londres (Ayer & Hoy)de Londres (Ayer & Hoy)

3. ConstrucciConstruccióón Naval o Embarcacin Naval o Embarcacióónn
Es toda aquella
estructura naval, provista
de los medios y
características
necesarias para la
navegación, y en
algunos casos
específicos simplemente
flotar en las aguas.
Destinados para el
transporte de personas,
mercaderías o brindar
asistencia y auxilio a
otras naves.

4. Partes Principales de una Nave oPartes Principales de una Nave o
EmbarcaciEmbarcacióónn

5. El CascoCasco es el armazón de un barco. El casco
comprende la estructura interna compuesta por
la quilla, cuadernas, varengas, vagras, baos
etc, el forro exterior y la cubierta pero sin incluir
los mástiles, ni el casillaje ni los cables o
cabos. El casco puede ser de madera, hierro,
acero, goma, hormigón, poliéster, aluminio.

6. La Maquinaria o PropulsiMaquinaria o Propulsióónn es el
sistema mecánico que impulsa al casco,
trasladándolo de un lugar a otro en el
medio acuático.

7. Los EquiposEquipos son los instrumentos
manuales, eléctricos y electrónicos que
ayudan a la navegación y supervivencia
de la nave o embarcación, tales como la
radio, el radar, el navegador satelital, etc.
Radio HF Radio VHF Ecosonda Radar
GPS Batí termógrafo Compás Satelital Compás Magnético

8. Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn
La eslora es la dimensión de un navío tomada a su largo, desde la proa hasta la popa.
Esta distancia se mide paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos
perpendiculares a línea de crujía; un plano pasa por la parte más saliente a popa de la
embarcación y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación.
La teoría del buque distingue entre:
Eslora de flotación, es la longitud del eje longitudinal del plano de flotación considerado.
LWL Length Water Line.
Eslora entre perpendiculares, es la distancia entre la perpendicular de proa (Ppr) y la
perpendicular de popa (Ppp). LBP Length Between Perpendiculars.
Eslora máxima, es la distancia entre las perpendiculares a la flotación máxima, trazadas por
los puntos más salientes en la proa y en la popa,
Eslora total, es la tomada entre los dos puntos más extremos del navío. LOA Length Over All.

9. Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn
manga es la medida del barco en el
sentido transversal, es decir de una
banda a otra. Se mide en la parte
más ancha del barco. Al igual que en
la eslora, pueden existir variaciones
de esta dimensión dependiendo de
las formas del barco y donde sea
medida, teniendo:
Manga máxima: Es la máxima
medida que tiene la embarcación en
el sentido transversal.
Manga en flotación: Es aquella que
es medida en la línea de flotación
del navío.
La manga interviene directamente
en la estabilidad y en la resistencia
al avance, puesto que en un barco
más ancho el brazo adrizante será
mayor, pero también aumentará la
resistencia al avance.

10. Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn

11. Se llama proa a la parte delantera de un
barco que va cortando las aguas del mar.
También se denomina proa al tercio anterior
del buque. Esta extremidad del buque es
afinada para disminuir en todo lo posible su
resistencia al movimiento.
Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn
Tipos de proa
• Proa recta, casi universal en la época
pasada.
• Proa lanzada, es frecuente en los barcos de
pesca, incluso se usa una combinación de
proa recta en la obra viva y lanzada en la
obra muerta.
• Proa trawler, se usa en pesqueros de altura.
• Proa de violín, llamada también de yate y
clipper.
• Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que
lleva en la proa, presenta una reducida
resistencia a la marcha en buques de gran
tonelaje.
• Proa maier o de cuchara, es una clase de
proa lanzada, con formas en V muy abiertas,
que presentan buenas características
marineras, aunque con mal tiempo atenúa
poco el movimiento de cabeceo, y disminuye
la capacidad de carga en el tercio de la proa.

12. Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn
Según su forma se le denomina:
• llana
• redonda
• tajada
• lanzada
• ancha
• de cucharro
• de culo de mona
• caída
• levantada
Sin embargo, los tipos más generalizados
son:
• la popa de crucero
• la popa de espejo o estampa
Se designa con el nombre de popapopa a la
terminación posterior de la estructura del
buque. Por extensión se llama también
popa a la parte trasera de un buque
considerando a éste dividido en tres
partes iguales a contar desde la proa. Al
igual que la proa y a fin de evitar los
remolinos y pérdida de energía, esta
parte del buque es también afinada.

13. La amura de baboramura de babor
es la anchura de
un buque en la
octava parte de su
eslora contada a
partir de la proa
por el lado de
babor. Es la parte
de los costados
del buque en
donde comienza a
estrecharse para
formar la proa.
Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn

14. La amura de estribor
es la anchura del
buque en la octava
parte de su eslora
contada a partir de
la proa por el lado
de estribor. Es la
parte de los
costados del buque
en donde comienza
a estrecharse para
formar la proa.
Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn

15. En un buque se denomina aletaaleta al sector de horizonte comprendido entre el través de babor o
estribor y la popa, tendremos entonces la aleta de babor y la aleta de estribor.
Es una forma de indicar direcciones, por ejemplo si un velero recibe el viento por su banda de
estribor y más a popa de su través diremos que recibe el viento por la aleta de estribor.
De igual modo se emplea para referirse a la forma en que vemos otros buques.
Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn

16. Partes Principales de una Nave o EmbarcaciPartes Principales de una Nave o Embarcacióónn
Cubiertas
Cubierta Principal

17. Elementos Estructurales del Casco de unaElementos Estructurales del Casco de una
NaveNave

18. Elementos de CompartimentaciElementos de Compartimentacióónn
Forepike = PrAfterpike = PP
Mamparos

19. Elementos de CompartimentaciElementos de Compartimentacióónn
Castillo de Proa
Escotillas

20. Elementos de CompartimentaciElementos de Compartimentacióónn

21. Elementos de CompartimentaciElementos de Compartimentacióónn
Sentina: Es el espacio en la parte más baja de la sala
de máquinas, justo por encima de los doblefondos.
Tiene por objeto recolectar todos los líquidos
aceitosos fruto de pequeñas pérdidas en tuberías,
uniones, bombas que pudieren derramarse en ese
espacio como fruto de la normal operación de la
planta propulsora.
Las aguas de sentinas son purificadas mediante
separadores de materia oleosa y bombeadas al
exterior en alta mar, quedando a bordo todos los
productos contaminantes lo que se conoce con el
nombre de slop y que es retirado en puerto para su
correcto tratamiento y disposición final.
Las bodegas de carga también cuentan con un pocete
de sentinas construido a popa del espacio por debajo
del nivel del plan de bodegas a fin de recolectar el
agua de condensación que se genera en el interior
por la diferencia de temperaturas entre la atmósfera
exterior y la interior.
En embarcaciones menores deportivas o de recreo se
demomina sentina a la zona mas baja del casco
circundante a la quilla donde se juntan el agua
embarcada o de lluvia.

22. Elementos de Palos o ArboladuraElementos de Palos o Arboladura
Mástiles,
Plumas,
Tangones,
Tangones y
Bipodes

23. Elementos de PropulsiElementos de Propulsióónn
Motor de Propulsión
Eje de Cola y Hélice

24. Elementos de DirecciElementos de Direccióónn
Rueda del Timón
Pala de Timón

25. Elementos de ComunicaciElementos de Comunicacióón y Navegacin y Navegacióónn
Radar
Radiobaliza
Sonar Ecosonda
Compás
Radio
Teléfono

26. Elementos ElElementos Elééctricosctricos
Generadores y Controles
Cargadores y Baterías

27. Elementos ElElementos Elééctricosctricos
Grupo Electrógeno Tablero Eléctrico

28. Sistema de gobiernoSistema de gobierno
Sistema de gobierno hidráulico Pala de timón

29. Sistemas auxiliaresSistemas auxiliares
Compresores
para el sistema
De arranque
Bomba de
achique
Bomba eléctrica

30. Material de acomodaciMaterial de acomodacióónn
Camarotes
Ancla y cadena
Cocina

31. Elementos y Artes de FondeoElementos y Artes de Fondeo
Ancla
Tipo
Patente
Cabrestante

32. Elementos de SeguridadElementos de Seguridad
Bomba de
Achique
Equipo de
CO2 Fijo
Extintores

33. Elementos de SeguridadElementos de Seguridad
Balsilla
Salvavidas
Guindola
Paquete de
Emergencia

34. Elementos de SeguridadElementos de Seguridad
Luces de
Posición

35. Elementos y Artes de PescaElementos y Artes de Pesca
Winche
Absorbente
Tecle Principal – “Macaco”
Red / Malla
/Corchos
Jareta
Sistema “Pretel”

36. EmbarcaciEmbarcacióón Auxiliar para la Pesca on Auxiliar para la Pesca o SalvatajeSalvataje
Panga